1. 개요
부산종합버스터미널에서 운행하는 고속·시외버스 노선을 정리한 문서.고속버스 노선은 고속버스통합예매, 시외버스 노선은 버스타고에서 예매 가능하다. 예매가 불가능한 비좌석제 노선은 별도로 표기한다.
2. 고속버스
2.1. 수도권
| 수도권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 낙동강구미휴게소 서울 | 일 32회 (월~금) 일 41회 (토, 일) | 금호고속 동양고속 중앙고속 삼화고속 천일고속 한일고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 낙동강구미휴게소 | 1:40 | ￦ 11,500 ￦ 17,400 (우등) | |||
| 서울(경부) | 4:00 | ￦ 26,700 ￦ 39,700 (우등) ￦ 43,900 (프리미엄 (월~목)) ￦ 51,600 (프리미엄 (금~일, 공휴일)) ￦ 43,600 (심야우등) ￦ 48,200 (심야프리미엄 (월~목)) ￦ 56,700 (심야프리미엄 (금~일, 공휴일)) ￦ 47,600 (할증우등) ￦ 52,600 (할증프리미엄 (월~목)) ￦ 61,900 (할증프리미엄 (금~일, 공휴일)) | |||
| 운행시각표 | 06:00 ~ 20:20 : 월~금 30~40분, 주말 15~40분 간격 수시운행 20:20 ~ 02:00 : 50~70분 간격 운행 | ||||
| 고속버스 서울경부-부산 참조. 06:20 ~ 19:40 낙동강구미휴게소 발권이 가능하다. (프리미엄 제외) 프리미엄 버스는 월 00:00 ~ 목 24:00까지 15% 할인요금을 적용한다. 이렇게 되면 우등고속과 비교해 약 4,000원~5,000원 정도밖에 비싸지 않기 때문에 평일에 고속버스를 이용한다면 프리미엄 버스를 타는 것이 가성비가 좋다. 프리미엄형은 금호고속 3대, 천일고속 2대, 한일고속 1대씩 실크로드를 투입하고 나머지 회사들은 유니버스 프레스티지를 투입한다. 참고로 주말 할증 프리미엄 차량은 전국 고속 · 시외버스 최고운임 2위이다.[1] 일반은 중고생 할인이 적용된다. 심야편성이 꽤 많다. 이 노선 심야행의 장점은 늦은 시간에 탈 경우 도착지역의 첫차를 탈 수 있다는 것이다. (보통 0시 30분 이후 출발 편성) 이 때문에 0시 30분~2시 버스는 서울발, 부산발 가리지 않고 평일에도 매진이 빈번하며, 임시차도 이 시간대에 많이 들어온다. 만약 매진이 잦다 싶으면 부산역으로 가서 여객열차를 이용해도 된다. 서울까지 빠르게 가고 싶으면 부산역에서 KTX나 SRT를 이용하자.[2] 김해공항으로 가서 저렴한 항공사를 알아본다음 김포공항행 비행기를 타도 되나 김해공항은 접근성이 떨어지므로 이미 여기에 왔다면 고속버스 이용이 낫다. 2016년 11월 25일부터 프리미엄이 개통되었다. | |||||
| 낙동강구미휴게소 동서울 | 일 3회 (월~목) 일 4회 (금~일) | 중앙고속 천일고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 낙동강구미휴게소 | 1:40 | ￦ 11,500 ￦ 17,400 (우등) | |||
| 동서울 | 4:00 | ￦ 26,800 ￦ 40,000 (우등) | |||
| 운행시각표 (월~목) | 07:30, 15:30, 18:00 | ||||
| 운행시각표 (금~일) | 07:00, 11:00, 14:40, 17:30 | ||||
| 고속버스 동서울-부산 참조. 전 시간대 낙동강구미휴게소 발권이 가능하다. 금~일 14:40, 17:30 시간대에 일반과 우등이 매일 번갈아가며 배치한다.[3] 일반은 중고생 할인이 적용된다. | |||||
| 낙동강구미휴게소 인천 | 일 7회 | 동양고속 삼화고속 천일고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 낙동강구미휴게소 | 1:40 | ￦ 17,400 (우등) | |||
| 인천 | 4:10 | ￦ 41,800 (우등) ￦ 48,900 (프리미엄 (월~목)) ￦ 54,300 (프리미엄 (금~일, 공휴일)) ￦ 45,900 (심야우등) ￦ 53,700 (심야프리미엄 (월~목)) ￦ 59,700 (심야프리미엄 (금~일, 공휴일)) | |||
| 운행시각표 | 08:00, 10:00, 12:00, 15:00, 17:00, 19:00, (심야) 22:00 | ||||
| 고속버스 인천-부산 참조. 08:00 ~ 19:00 낙동강구미휴게소 발권이 가능하다. (프리미엄 제외) 2019년 03월 08일부터 프리미엄이 개통되었다. 모든 시간대에 우등과 프리미엄 차량 배치가 매일 변동되므로 시간별로 등급을 확인해야할 필요가 있다.[4] | |||||
| 낙동강구미휴게소 성남 | 일 5회 (월~목) 일 6회 (금~일) | 천일고속 속리산고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 낙동강구미휴게소 | 1:40 | ￦ 17,400 (우등) | |||
| 성남 | 3:55 | ￦ 39,300 (우등) ￦ 45,900 (프리미엄 (월~목)) ￦ 48,500 (프리미엄 (금~일, 공휴일)) | |||
| 운행시각표 (월~목) | 07:30[천일], 09:30[천일], 11:30[천일], 16:30[속리산], 18:40[속리산] | ||||
| 운행시각표 (금~일) | 07:30[천일], 09:30[천일], 11:30[천일], 14:30[속리산], 16:30[속리산], 18:40[속리산] | ||||
| 고속버스 성남-부산 참조. 프리미엄을 제외한 나머지 시간대 낙동강구미휴게소 발권이 가능하다. 시간이 안 맞으면 서울경부행 버스 탑승. 거기서 광역버스 탑승. 전철로 간다면 고속터미널역에서 3호선 탑승. 그런 다음 수서역 하차 후 수인분당선으로 환승 후 야탑역 하차 또는 양재역에서 신분당선으로 환승 판교역에서 야탑역 방면 버스로 환승 열차로 간다면 수서역행 SRT를 탄 다음 수서역에 하차. 그런다음 수인분당선 이용후 야탑역 하차. 또는 수원역에서 수인분당선 이용후 야탑역 하차 2024년 2월 1일부로 프리미엄이 개통한다. | |||||
| 낙동강구미휴게소 용인 | 일 4회 (화~목) 일 5회 (금~월) | 경남여객 대원고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 낙동강구미휴게소 | 1:40 | ￦ 17,400 (우등) | |||
| 신갈 | 3:45 | ￦ 38,700 (우등) | |||
| 용인 | 4:05 | ||||
| 운행시각표 (화~목) | 09:00[대원], 14:00[대원], 16:30[대원], 19:00[경남] | ||||
| 운행시각표 (금~월) | 09:00[대원], 11:30[대원], 14:00[대원], 16:30[대원], 19:00[경남] | ||||
| 고속버스 용인-부산 참조. 전 시간대 낙동강구미휴게소 발권이 가능하다. 일반은 중고생 할인이 적용된다. 2018년 12월 18일부로 동부고속 운행분을 대원고속으로 이관하였다. 경남여객 차량도 E-Pass를 지원한다. 운행 횟수가 적고 막차도 이르기 때문에 시간이 맞지 않으면 수원역행 열차 이용 후 분당선으로 갈아타는편이 좋다. | |||||
2.2. 충청권
| 충청권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 낙동강구미휴게소 청주 | 일 4~5회 | 속리산고속 한일고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 낙동강구미휴게소 | 1:40 | ￦ 17,400 (우등) | |||
| 청주IC(석소동) | 청주 발권 후 하차 | ||||
| 청주(고속) | 2:55 | ￦ 29,500 (우등) ￦ 38,300 (프리미엄) | |||
| 운행시각표(홀수일) | 07:00, 09:30, 14:30, 17:00, 19:30 | ||||
| 운행시각표(짝수일) | 09:30, 12:00, 14:30, 19:30 | ||||
| 고속버스 청주-부산 참조. 전 시간대 낙동강구미휴게소 발권이 가능하다. (프리미엄 제외) 대전과 달리 철도교통이 불편하여 어느정도 수요가 있는 편이다. 공휴일같은 날에는 임시차량도 등장한다. 그러나 경부선 철도의 존재로 인해 막차시간 이후에는 부산역으로 가야 한다. 다만 서부산이나 원도심에서 출발한다면 일단 사상터미널로 가서 마산으로 이동한 후 삼흥고속이 운행하는 시외버스 청주-창원 노선을 이용하는 방법도 있다 (마산 ~ 청주 노선은 일 3회 운행). 다만 이 방법을 쓸 경우 청주행의 마산 출발시각이 저녁 8시이므로 저녁 6시 반 즈음에는 부산을 떠나야한다. 일반은 중고생 할인이 적용된다. 현재 코로나의 여파로 운행변동성이 심하기 때문에 열차를 이용하는것이 더 좋다. 고속열차를 타고 오송역에 내려 시내버스를 이용하면 되며 만약 고속열차 가격이 부담된다 싶으면 무궁화호를 타고 조치원역에 내려 시내버스를 이용하면 된다. | |||||
| 논산 | 일 2회 | 충남고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 연무대 | 3:05 | ￦ 29,700 (우등) | |||
| 논산(고속) | 3:20 | ￦ 30,500 (우등) | |||
| 운행시각표 | 07:30, 15:00 | ||||
| 고속버스 논산-부산 참조. 2018년 7월 19일에 개통되었다. 과거에는 입소일에 06:40에도 운행했지만 코로나19 이후로 첫차가 통일되었다. 참고로 훈련소 입소시간은 보통 오후 2시까지였기 때문에 7시 30분 차량을 이용해도 시간은 충분했다. 만약에 배차가 안맞다 싶으면 서부산에서 출발할 경우 사상터미널에서 전주행 시외버스를 이용한 뒤 전주역으로 이동하여 철도를 이용하면 된다.[25] 노포동에서 출발하는 경우 익산행 시외버스를 이용한 뒤 익산역으로 이동하여 철도를 이용, 논산역에서 내리는 것이 낫다. 아니면 부산역-대전역-대전 1호선-서대전네거리역-서대전역-논산역 이렇게 가도 된다.[26] | |||||
| 당진 | 일 1회 (금~일) | 천일고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 기지시 | 4:40 | ￦ 38,800 (우등) | |||
| 당진 | |||||
| 운행시각표 (금~일) | 11:30 | ||||
| 고속버스 당진-부산 참조. 충남 서해안 도시를 이어주는 유일한 고속버스 노선이다. 과거 수요는 그럭저럭 나왔으나 당시 충남고속과 한양고속 등이 참여하지 않아 이해관계 등으로 증차가 되지 않았다. 이후에 충남고속이 참여했지만 코로나 등으로 버스 수요가 급감하면서 철수하였다. 현재는 그냥 숨만 붙은 노선이 되었고 환승저항이 강한 대전역과 대전복합터미널 간 특성상 부산으로 가는 제대로된 교통수단이다. 금~일에만 일 1회 운행하기 때문에 시간대가 안 맞으면 부산역이나 동대구역으로 가서 KTX나 SRT를 타고 대전역으로 가서 대전복합터미널로 가는 급행4, 201번, 501번, 611번, 622번을 탄 다음 거기서 당진행 고속버스를 이용하면 된다. | |||||
2.3. 호남권
| 호남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 섬진강휴게소 광주 | 일 15회 (월) 일 14회 (화~목) 일 16회 (금, 일) 일 17회 (토) | 금호고속 삼화고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 섬진강휴게소 | 1:30 | ￦ 11,100 ￦ 14,800 (우등) | |||
| 운암동 | 광주 발권 후 하차 | ||||
| 광주(유스퀘어) | 3:00 | ￦ 19,400 ￦ 28,600 (우등) ￦ 37,100 (프리미엄) ￦ 31,400 (심야우등) | |||
| 운행시각표 (월) | 06:20, 07:20, 08:35, 09:30, 10:30, 11:30, 12:30, 13:10, 14:20, 15:20, 16:20, 17:10, 18:00, 19:40, 21:00 | ||||
| 운행시각표 (화~목) | 06:20, 07:20, 08:35, 09:30, 10:30, 11:30, 12:30, 14:20, 15:20, 16:20, 17:10, 18:00, 19:40, 21:00 | ||||
| 운행시각표 (금, 일) | 06:20, 07:20, 08:35, 09:10, 10:30, 11:30, 12:30, 13:10, 14:00, 14:40, 15:30, 16:20, 17:10, 18:00, 19:30, 20:20 (심야) 22:30 | ||||
| 운행시각표 (토) | 06:20, 07:20, 08:35, 09:10, 09:50, 10:30, 11:30, 12:30, 13:10, 14:00, 14:40, 16:20, 17:10, 18:00, 19:30, 20:20, 21:00 (심야) 22:30 | ||||
| 고속버스 광주-부산 참조. 06:20 ~ 17:10 섬진강휴게소 발권이 가능하다. (프리미엄 제외) 일반은 중고생 할인이 적용된다. 같은 시간대에 프리미엄 고속버스와 우등을 운행하는 날이 다르니 유의할 것. 월~목 08:35, 14:20, 19:40 및 금~일 08:35, 14:00, 19:30의 시간은 삼화고속의 운행 다이어에 따라 프리미엄 고속버스인 날도 있고, 우등고속인 날도 있다. 08:35 출발편이 프리미엄이라면 월~목 14:20 및 금~일 14:00 출발편은 우등, 월~목 19:40 및 금~일 19:30 출발편은 프리미엄이 되며, 08:35 출발편이 우등이라면 월~목 14:20 및 금~일 14:00 출발편은 프리미엄, 월~목 19:40 및 금~일 19:30 출발편은 우등이 된다. 여기에서 전자 다이어라면 광주발 다이어에서는 후자로 운행되며, 여기에서 후자 다이어라면 광주발 다이어에서는 전자가 적용된다. 금호고속 프리미엄 출발 시간은 항상 고정되어 있으며, 양 터미널에서 출발 시간이 동일하다. KOBUS 통해 날짜 별로 시간표를 넘겨보면 이해하기 쉽다. 서부산(괘법동)에도 광주 노선이 있으며, 부산 시내 접근성이 좋고 광주에서의 접근성도 사상이 좋기 때문에 사상 수요가 압도적으로 많으며 임시차량도 심심치 않게 등장한다. 영-호남 이동에는 서부산(사상)이 주요 간선 노선[27]의 역할을 하며, 이 노선은 사상 수요를 보조해 주는 역할에 지나지 않는다.[28] 참고로 사상에서 프리미엄 이용할 경우 마일리지 적립 및 사용이 불가능하며 이 노선의 프리미엄 이용할 경우 마일리지 적립 및 사용이 가능하다. 이 노선의 경우 애초부터 고속버스로 인가받고 운행했기 때문이다. 2019년 03월 08일부터 프리미엄이 개통되었다. | |||||
| 전주 | 일 11회 (월~목) 일 13회 (금) 일 15회 (토, 일) | 동양고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 전주(고속) | 3:00 | ￦ 28,900 (우등) ￦ 33,800 (프리미엄 (월~목)) ￦ 35,600 (프리미엄 (금~일, 공휴일)) ￦ 31,700 (심야우등) ￦ 37,100 (심야프리미엄 (월~목)) ￦ 39,100 (심야프리미엄 (금~일, 공휴일)) | |||
| 운행시각표 (월, 목) | 07:00, 08:20, 09:40, 11:00, 12:20, 13:40, 15:00, 16:20, 17:40, 19:00, (심야) 22:20 | ||||
| 운행시각표 (화) | 07:00, 08:20, 09:40, 11:00, 12:20, 13:40, 15:00, 16:20, 17:40, 19:00, (심야) 22:20 | ||||
| 운행시각표 (수) | 07:00, 08:20, 09:40, 11:00, 12:20, 13:40, 15:00, 16:20, 17:40, 19:00, (심야) 22:20 | ||||
| 운행시각표 (금) | 06:30, 07:40, 09:00, 10:20, 11:40, 13:00, 14:20, 15:40, 17:00, 18:20, 19:40, 20:50, (심야) 22:20 | ||||
| 운행시각표 (토) | 06:40, 08:00, 09:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:10, 19:20, 20:50, (심야) 22:20 | ||||
| 운행시각표 (일) | 06:40, 08:00, 09:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:10, 19:30, 20:50, (심야) 22:20 | ||||
| 고속버스 전주-부산 참조. 우등은 학생 할인이 적용된다. 모 향토없체의 전주-부산서부 노선과 경쟁하며, 과거에는 사상쪽의 버스 요금이 많이 저렴했지만. 지금은 시외우등 할증과 2019년 03월부터 요금 인상으로 그 차이는 다소 줄었다. 그러나 여전히 부산교통에서 운행하는 사상 출발이 기본요금 자체도 저렴하며 소요시간 자체도 더 짧으며 시내 접근성도 당연히 사상이 더 뛰어나다. 이 때문에 상시 요금할인이 적용중이다. 2019년 03월 11일 프리미엄이 개통하면서 일반고속이 철수했다. | |||||
| 섬진강휴게소 순천ㆍ여수 | 일 6회 | 금호고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 섬진강휴게소 | 1:30 | ￦ 16,300 (우등) | |||
| 순천 | 2:20 | ￦ 19,900 (우등) ￦ 25,900 (프리미엄) | |||
| 여천 | 3:00 | ￦ 23,600 (우등) ￦ 30,000 (프리미엄) | |||
| 여수 | 3:10 | ||||
| 운행시각표 | 07:45, 09:30, 11:30, 13:30, 15:30, 18:30 | ||||
| 시외버스 여수-부산 (전환시외) 참조. 금호고속 2팀(직행부)에서 운행하지만 차량에 티머니 E-Pass가 장착되어 수동으로 검표하지 않는다. 2024년 6월 11일부터 순천 노선과 통합하면서 조건 상실로 인해 시외로 전환하고, 6회로 증회되었다. 우등은 중고생 할인이 적용된다. 07:45 ~ 13:30 시간대 섬진강휴게소 발권이 가능하다. (프리미엄 제외) | |||||
2.4. 영남권
경남권 노선은 전혀 없다. 터미널 이전 초기 진주행 고속버스가 있었는데 도로망 미비[29] 동래 미경유에 따른 수요 급감으로 폐지되었다. 동래권 수요로 인해 앞으로도 경남권으로 가는 고속버스 노선은 없을 전망이다.[30]| 영남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 동대구 | 일 23회 (화~목) 일 24회 (금~월) | 중앙고속 천일고속 한일고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 대구용계 | 1:15 | ￦ 7,500 ￦ 11,000 (우등) ￦ 12,100 (심야우등) | |||
| 동대구 | |||||
| 운행시각표 | 06:30, 07:10, 07:50, 08:30, 09:00, 09:40, 10:20, 11:00, 11:40, 12:20, 13:00, 13:40, 14:20, 15:00, 15:40, 16:10, 16:50, 17:30, 18:10, 18:50, 19:30, 20:10, 21:00, (심야) 22:00 | ||||
| 고속버스 동대구-부산 참조. 일반은 중고생 할인이 적용된다. 화~목은 기울임체 표기한 곳중 하나가 번갈아가며 운행을 하지 않으니, 당일 시간표를 확인해야 한다. 2001년에 부산 시내와 접근성이 나쁜 노포동으로 터미널이 이전되고 경부고속선 2단계 개통까지 된 후에는 공기수송을 면치 못했던 흑역사가 있었으나, (신)대구부산고속도로가 개통되고 노포IC가 개통되면서 소요시간이 획기적으로 단축되어 주말에는 예매는 기본일 정도의 만석에 임시차까지 투입되고 평일에도 어느 정도 자리는 채우고 다니는 노선이 되었다. 사실상 경쟁 상대가 없다보니[31][32] 가까운 거리임에도 우등 할증을 모두 받고있어 옆동네 울산발 동대구행 노선에 비해 다소 요금이 비싼 편이다. 일반의 비율 자체는 부산선이 더 높다. 2명~3명 이상이 같이 갈 경우 KTX 특가를 이용하는게 더 싸게 먹힐 지경이다. 막차 시간 이후에는 부산역으로 가야 한다. | |||||
3. 시외버스
3.1. 수도권
| 수도권(시외) | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 인천국제공항터미널 | 일 14회 | 경남고속 경북고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 인천국제공항터미널 | 5:00(T1) 5:20(T2) | ￦ 49,400(우등) ￦ 54,300(심야우등) |
| 운행시각표 | 05:05(해운대역발), 06:45(중동역발), 07:45(중동역발), 08:45(해운대역발), 10:35(해운대역발), 11:45(중동역발), 13:05(중동역발), 14:35(해운대역발), (심야) 22:45(해운대역발), 23:45(해운대역발), 00:25(해운대역발), 01:00(중동역발), 02:45(중동역발), 03:45(중동역발) | |
| 노선의 특성상 심야에 차량이 더 많다. 오히려 노포동 인근 주민들의 경우 심야시간에는 김해공항보다 인천공항의 접근성이 더 좋을지경[33] 심야시간에 자면서 공항 바로 앞까지 이동이 가능해 인기가 매우 좋다. 코로나 이전에는 노포동 종착 비중이 조금 더 많았으나 코로나 이후로는 전회 해운대에서 착발하고 있다. | ||
| 오산 수원 안산 | 일 8회 | 경남고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 해운대·부산발 안산행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 오산 | 4:00 | ￦ 30,400(우등) ￦ 33,400(심야우등) | |||
| 수원 | 4:30 | ￦ 32,800(우등) ￦ 36,100(심야우등) | |||
| 안산 | 5:00 | ￦ 36,600(우등) ￦ 40,300(심야우등) | |||
| 운행시각표 | 08:20, 10:40, 11:40, 13:00, 15:50(부산종합발), 18:00, 19:00, (심야)23:59 | ||||
| 시외버스 안산-부산·해운대 참조. 2017년 4월 20일부터 우등할증 요금이 적용되었고, 시외우등 할인이 적용된다. 만약 이 시간대 이외에 다음 목적지로 가려면 오산 => 부산역에서 평택역행 열차 혹은 평택지제역행 SRT 이용 후 수도권 전철 1호선으로 환승. 수원 => 부산역에서 수원역행 열차 탑승. 수원까지 빠르게 가고 싶으면 돈 조금 더 보태서 수원 경유 KTX 탑승. 안산 => 부산역에서 수원역행 열차 이용 후 수인·분당선으로 환승 또는 안산 버스 707, 수원 버스 9090번 이용 단, 수인분당선은 배차간격이 좋지 못하므로 이 점은 유의해야 한다. | |||||
| 여주 이천 | 일 6회 | 경남고속 대원고속 경북고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 부산발 이천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 여주 | 3:50 | ￦ 28,900(우등) | |||
| 이천 | 4:20 | ￦ 32,100(우등) | |||
| 운행시각표 | 08:00, 10:00, 12:00, 14:10, 18:40 | ||||
| 시외버스 이천-부산 참조. 2017년 4월 26일부터 우등할증 요금이 적용되었다. 시간이 안 맞으면 공통:동서울행 버스 탑승 후 동서울 하차. 그런다음 이천이나 여주로 가는 시외버스, 또는 성남행 타고 야탑역에서 분당선을 타고 이매역에서 경강선 탑승 이천행 한정으로 잠실광역환승센터에서 이천 버스 G2100을 열차로 간다면 수서역행 SRT 탑승 후 수서역 하차. 그런다음 수인분당선을 타고 이매역에 하차 후 경강선을 이용해 이천역 혹은 여주역에 하차. | |||||
3.2. 강원권
| 강원권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 횡성 홍천 춘천 | 일 7회 | 강원고속 금강고속 경북고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 부산발 춘천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 횡성 | 4:00 | ￦ 30,000(우등) | |||
| 홍천 | 4:30 | ￦ 35,600(우등) | |||
| 춘천(시외) | 5:00 | ￦ 39,500(우등) | |||
| 운행시각표 | 07:30, 10:30, 11:30, 14:10, 15:10, 17:10, 18:10 | ||||
| 시외버스 춘천-부산 참조. 2018년 2월 9일부터 우등할증 요금이 적용되었다. 시간도 많이 걸리는데다가 홍천, 횡성 경유로 요금이 비싸기 때문에 동대구로 가서 버스를 타거나 원주행 버스를 탄 뒤에 춘천-원주 직통버스를 타자 대부분의 영남권 지역과 다르게 횡성-홍천-춘천행 및 원주행이 다른 버스다. 운행업체는 대원고속(대구북부, 대구서부행)이냐 아성고속, 천마고속이냐(울산행, 경주, 포항행), 경북고속(당 노선)이냐를 제외하면 동일하다. | |||||
| 원주 | 일 9회 | 강원고속 금강고속 경북고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 원주 | 4:00 | ￦ 28,500(우등) | |||
| 운행시각표 | 07:00, 08:40, | ||||
| 시외버스 원주-부산 참조. 시외우등 할인이 적용된다. | |||||
| 태백 고한사북(정선) | 일 2회(평일) 일 3회(주말) | 영암고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 부산발 태백·고한사북행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 포항 | 발권불가 | ||||
| 울진 | 3:30 | ￦ 25,100 | |||
| 부구 | 3:50 | ￦ 27,800 | |||
| 태백 | 5:00 | ￦ 36,900 | |||
| 고한사북(정선) | 5:20 | ￦ 39,600 | |||
| 운행시각표 | 07:28(영암고속), 15:31(영암고속), 16:51(영암고속, 주말) | ||||
| 시외버스 부산-태백-고한 참조. 금아여행 시간대는 28인승으로 부구를 경유하여 태백에 종착하며, 영암고속 시간대는 부구를 미경유하는대신 호산을 경유하며 31인승으로 운행하고 고한사북에서 종착한다. 금아여행 시간대여도 우등할증은 받지 않는다. 카카오맵, 네이버 지도 등지에서는 영주IC에서 진출하여 36번 국도를 타는 것으로 안내하지만 이 노선은 7번 국도를 경유하여 요금이 매우 비싸다.[34] 영주를 경유할 경우 국도 구간은 100km 정도에 불과한 반면, 이 노선은 국도 구간이 240km에 달하기 때문이다. 다른 목적지의 경우 마산, 원주 등지에서 환승하는 방법 등으로 대체노선을 이용할 수라도 있지만, 태백, 고한 방면의 경우 요금을 절약할 수 있는 대체노선이 없다는 것도 문제. 그래서 시외버스 대구북부-고한마냥 영주IC를 경유하는 준무정차 노선이 생기거나, 창원/마산발 태백, 고한행 노선이 생길 경우 7번 국도를 경유하는 이 노선은 경쟁력이 없어질 가능성이 크다.[35] | |||||
3.3. 충청권
| 충청권 | ||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 |
| 충주 | 일 6회 | 진안고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 부산발 충주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 충주 | 3:10 | ￦ 27,500(우등) | |||
| 운행시각표 | 08:00, 10:00, 12:30, 14:30, 17:00, 19:00 | ||||
| 시외버스 부산-충주 참조. 우등 차량으로 운행한다. 2018년 6월 28일부터는 무정차 3회, 완행 2회로 운행이 조정되었다가 2022년 10월 1일 부터 무정차로 6회로 통합되었다. 과거 무정차 시간이 맞지 않을 때 부산(특히 서부산)에서 충주로 싸고 빠르게 가고 싶으면 서부산(사상)에서 마산으로 가서 충주행 버스로 환승할 것을 권하였으나, 지금은 마산 ~ 충주 노선도 우등으로 전환되어 마산 + 서부산 조합도 총액 27,700원으로 오르긴 했지만 천원 한장 차이이므로 부산 어디서 출발하냐에 따라서 자신이 편리한 대로 이용하면 된다 (특히 명지신도시나 사상구, 서구 동대신동 출발이면 마산으로 가는 것이 낫다). 그러나 마산에서도 1일 3회밖에 운행하고 있지 않으므로, 노답이다 싶으면 부산역에서 오송역행 KTX를 탄 후에 오송역에서 내려서 제천역행 무궁화호로 갈아타도록 하자. 2018년 11월 23일 코리아와이드 노선 대거 감축으로 완행은 고아, 선산, 낙동을 더 이상 들리지 않게 되었다. | }}} | ||||
| 제천 | 일 3회 | 경북고속 대성티앤이 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 안동 | 2:40 | ￦ 20,000(우등) | |||
| 옹천 | 3:00 | ￦ 22,900(우등) | |||
| 꽃동산 | 3:25 | ￦ 26,600(우등) | |||
| 영주 | 3:30 | ￦ 27,100(우등) | |||
| 제천(시외) | 5:00 | ￦ 35,500(우등) | |||
| 운행시각표 | 08:05, 14:15, 17:25 | ||||
| 시외버스 부산-영주, 제천 참조. 안동, 옹천, 영주를 경유하는 완행 노선이므로, 빠르게 가려면 동대구행 고속버스를 타고 가서 동대구에서 제천-동대구 노선으로 환승하거나, 2024년 중앙선 개량이 완료되고 청량리 - 안동간 KTX-이음이 부전까지 내려오면 타격이 있을 예정이다. | |||||
3.4. 호남권
| 호남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 익산 군산 | 일 7회 | 금호고속 전북고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 익산 | 3:30 | ￦ 27,600(우등) | |||
| 군산(시외) | 4:00 | ￦ 31,600(우등) | |||
| 운행시각표 | 08:40, 10:05, 11:50, 13:40, | ||||
| 2017년 4월 20일부터 우등할증 요금이 적용되었고, 시외우등 할인이 적용된다. 금호고속의 경우 시외노선임에도 1팀 고속부에서 운행한다. 과거에는 2팀 직행부에서 운행했으나 관리상의 문제로 변경한 듯.[37] | |||||
| 동광양(중마동) 광양 | 일 1회 | 금아여행 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동래 | 발권불가 | ||||
| 동광양(중마동) | 2:30 | ￦ 18,800(우등) | |||
| 광양읍 | 3:00 | ￦ 20,500(우등) | |||
| 운행시각표 | |||||
| 하루에 1번밖에 없기 때문에 시간이 맞지 않는다면 부산서부로 가서 동광양, 광양행을 이용하거나, 순천으로가서 광양행 버스를 이용하는것이 좋다. 노포동발 호남권 노선중에서는 유일하게 포항에서 출발한 노선이며 동래를 경유한다. 포항-동래구간은 요금조회가 되지 않는것으로 봐서 탑승이 불가능하다.[38] 금아여행의 유일한 호남권 진출 노선이다. | |||||
3.5. 영남권(울산, 경남)
언양행 노선을 제외하면 거의 전 노선이 동래를 경유한다. 심지어 동래에서 시종착하는 경우도 있다.[39] 이 때문에 경남권 노선들은 터미널에서 부산 시내를 빠져 나가는데만 거의 30분 정도가 걸린다. 따라서 대다수의 승객들이 경남권으로 갈 때 동래정류장에서 버스를 승하차 하고 있는 실정이다.[40]| 영남권(경남) | |||||
| 행선지 | 운행횟수(간격) | 운수회사 | |||
| 통도사신평(양산) 언양(울산) | 일 30회 | 푸른교통 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 부산발 언양행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 통도사신평(양산) | 0:25 | ￦ 2,700 | |||
| 언양(울산) | 0:45 | ￦ 4,000 | |||
| 운행시각표 | 06:20, 06:50, 07:20, 07:50, 08:20, 08:50, 09:25, 10:00, 10:35, 11:10, 11:45, 12:20, 12:55, 13:30, 14:05, 14:40, 15:15, 15:50, 16:25, 17:00, 17:30, 18:00, 18:30, 19:00, 19:30, 20:00, 20:30, 21:00, 21:30, 22:00 | ||||
| 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 통도사~언양구간은 35번국도를 이용한다. 통도사가 세계문화유산에 등재되면서 승객이 상당히 늘었다. 언양까지도 승객이 제법 있는편인데 부산까지 고속열차다음으로 빨리 갈수 있는데다가 요금도 그렇게 비싸지 않기 때문이다. KTX는 부산에서 언양까지 가장 빨리 갈 수 있지만 구서동이나 노포동 등지에서는 부산역의 접근성이 매우 떨어지는 데다가 요금도 비싸다. 2021년 12월 1일 12번의 통도사 구간 단축에 따라 삼성SDI,작천정 추가로 정차하게됐다. | |||||
| 마산 | 일 24회 | 거제현대고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동래 | 발권불가 | ||||
| 마산(시외) | 1:00 | ￦ 5,800 ￦ 6,400(심야) | |||
| 운행시각표 | 05:50, 06:30, 07:00, 07:30, | ||||
| 비좌석제 노선으로 예매가 불가능했는데 좌석제로 변경되었다.# 터미널에서는 상세 시간표를 공개안하고 40~80분 배차로만 나와있다. | |||||
| 진주 | 일 19회 | 경남고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동래 | 발권불가 | ||||
| 진주(시외) | 2:00 | ￦ 10,100(일반) ￦ 13,200(우등) | |||
| 운행시각표 | 06:00, 06:25, 06:55, 07:25, 07:50, 09:30, 10:30, 11:00, 11:30, 13:00, 13:30, 15:10, 16:40, 17:00, 19:10, 19:40, 20:10, 20:40 | ||||
| 시외우등제가 적용중이다. 부산서부발 진주행은 부산교통, 영화여객, 대한여객에서 운행하는데, 빠르게 운행하고 초보 기사들이 경력을 쌓으러 이 노선을 많이 운행하는데다 부산교통 계열은 시외버스 업계 중 임금 및 복지 수준이 매우 낮은 수준으로 알려져있다보니 안전문제가 있다.[41] 따라서 서부산에서 출발하는데 본인이 안전에 민감하다면 2호선-1호선으로 동래역에 와서 동래에서 이 진주행 버스를 타는 것이 낫다. 일부 시간은 여기까지 운행하지 않고 동래에서 종착한다. 이는 대체도로 미비와 남해고속도로 확장 이전에 있었던 엄청났던 정체의 흔적이다. 이로 인해 시간이 안 맞으면 동래로 이동하면 더 많은 버스를 탈 수 있으며 동래도 시간이 안 맞으면 마산으로 가서 진주행 버스를 타는 것을 추천한다. | |||||
| 창원 | 일 12회 | 거제현대고속 경원여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 부산발 창원·진해행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동래 | 발권불가 | ||||
| 창원 | 1:00 | ￦ 7,000 | |||
| 운행시각표 | 07:00, 09:30, 10:30, 11:00(진해), 12:35, 13:50, 14:30, 15:30, 17:00(진해), 18:10(진해), 19:10, 21:10 | ||||
| 시외버스 부산-창원 문서 참조. 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 운행횟수가 많은편이 아닌데다가 배차간격도 불규칙하다. 따라서 시간이 맞지 않을경우 버스를 마냥 기다리기 보단 동래에서 타면 된다. 해운대에서 출발하는 차량이 대부분 동래를 경유하고 있어서 배차간격이 짧은 편이며 운행횟수 자체도 해운대출발이 더 많다. 1일 3회는 진해까지 연장 운행한다. 반대로 진해에서 부산은 1일 1회만 운행한다. 신흥여객은 코로나19로 인해 임시철수했다.[42] | |||||
| 거제(고현) 통영 | 일 13회 | 경남고속 경원여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 부산발 통영행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동래 | 발권불가 | ||||
| 거제(고현) | 1:50 | ￦ 11,600 ￦ 15,000(우등) | |||
| 통영 | 2:30 | ￦ 15,500 ￦ 20,200(우등) | |||
| 운행시각표 | 07:10, 08:00, 08:40, 09:20, 10:30, 11:30, | ||||
| 1일 5회 우등이 투입되나 우등과 일반의 요금이 같다. 운행횟수가 적어 서부터미널에서 부산서부발 통영행 노선을 타는 것이 더 낫다. 4월 24일 부터 추가우등할증이 시행되어 우등시간이 4회에서 10회로 대폭 늘어났다. | |||||
| 마산남부 | 일 8회 | 경원여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 부산발 마산남부·장승포행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동래 | 발권불가 | ||||
| 마산남부 | 1:30 | ￦ 7,000 ￦ 8,400(우등) | |||
| 운행시각표 | 06:50, 09:10, | ||||
| 시외버스 부산-마산남부 문서 참조. 배차가 불규칙하다. 따라서 시간이 안 맞으면 합성동 마산시외버스터미널로 간 다음 시내버스로 갈아타야 한다. 4월 15일 부터 우등할증이 시행되었다. 단, 마산남부-장승포와 통합운행하는 18:30 차량의 경우 45인승 일반으로 운행한다. | |||||
| 진해 | 일 3회 | 경원여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 부산발 진해행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동래 | 발권불가 | ||||
| 창원 | 1:00 | ￦ 7,000 | |||
| 진해 | 1:30 | ￦ 9,000 | |||
| 운행시각표 | 11:00(울산발), 17:00, 18:10 | ||||
| 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 창원행 버스가 진해까지 연장운행하는 형태라 소요시간도 오래걸리고 편수도 얼마 없다. 시간대가 맞지 않으면 1호선을 이용해 하단역에 내려 진해행 버스를 이용하거나 창원행 버스를 이용 후 남산정류장에 하차해 진해행 시내버스를 이용하는것이 가장 합리적이다. | |||||
3.6. 영남권(경북)
| 영남권(경북) | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 경주 포항 | 일 45회(평일, 20~40분 간격) 일 61회(경주, 토, 동시출발(...)~30분 간격) 일 56회(포항, 토, 10~30분 간격) 일 60회(경주, 일) 일 55회(포항, 일) | 금아여행 아성고속 천마고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 광양발 포항행, 부산발 포항행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 경주(시외) | 0:50 | ￦ 5,700 ￦ 7,400(우등) ￦ 6,300(심야) ￦ 8,100(심야우등) | |||
| 포항 | 1:30 | ￦ 9,700 ￦ 12,600(우등) ￦ 10,700(심야) ￦ 13,900(심야우등) | |||
| 운행시각표 | 06:20, 06:30(토), 07:00, 07:40, 08:00, 08:20, 08:35(토,일)(경주행), 08:40, 09:00, 09:20, 09:40, 10:00, 10:20, 10:30(토,일), 10:40, 10:50(토,일)(경주행), 11:00, 11:20, 11:30(토,일), 11:40, 12:00, 12:10(토,일)(경주행), 12:20, 12:40, 12:50(토,일), 13:00, 13:20, 13:40, 13:50(토,일), 14:00, 14:20, 14:40, 15:00, 15:10(토,일),, 15:40, 16:00, 16:10(토,일)(경주행), 16:10(토,일), 16:20, 17:00, 17:20, 17:30(토,일), 17:40, 18:00, 18:20, 18:45(토,일)(경주행), 18:50(토,일), 19:00, 19:20, 19:40, 19:50(토,일), 20:00, 20:20, 20:40, 21:00, 21:10(토,일), 21:20, 21:40, (심야)22:00, 22:30, 23:00 | ||||
| 시외버스 부산-포항 문서 참조. 비좌석제 노선으로 예매가 불가능하다. 심야 노선은 좌석제이지만 인터넷 예매가 불가능하다.[43] 원래는 포항 무정차와 경주 경유가 별도였고 포항 승객은 무정차를 타야했으나 코로나19로 인해 무정차가 운행중단되고 경주 경유만 남게되었다가 2021년 11월 부터 속초행 강원여객, 고한사북행 영암고속이 포항까지 구간승차가 가능하게 바뀜으로써 포항무정차가 운행재개했다. 반면 또 다른 포항행 출발지의 주력인 동대구에서는 경주시외 경유였어도 발권이 가능했다.[44] 참고로 과거 포항 무정차가 있던 시절에도 대부분의 버스들이 경주ic에서 내려 경주시내를 관통하여 포항까지 갔기때문에[45] 지금과 소요시간 차이는 크게 없었다. 2023년 2월 1일 부터 배차가 평일에는 4회 늘어나며 토요일에는 경주 16회, 포항 11회 증차하고 일요일에는 토요일 배차에서 1회 감차한 배차로 운행한다. 이로 인해 최소배차가 주말에 한해 다시 10분으로 짧아지며 경주행은 동시출발~5분 배차도 생긴다. 1일 1회는 광양에서 출발한다. | |||||
| 부산발 포항 고한사북 속초행 | |||||
| | 소요시간 | -운임 | |||
| 포항무정차 | 1:28 | ￦ 9,700 | |||
| 운행시각표 | 06:50, 06:58, 07:18, 07:28, 15:22, 15:31, 16:41, 16:51(주말), 18:31 | ||||
| 운행이 중지되었다가 운행이 재개된 포항무정차. 현재는 코로나19로 평일 1일 8회, 주말 1일 9회만 운행한다. 2023년 2월 1일 부터 순수 부산-포항무정차가 운행재개되었으며 증회분은 전회우등이다. | |||||
| 안동 영주 | 일 9회 | 경북고속 대성티앤이 진안고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 안동 | 2:40 | ￦ 20,000(우등) | |||
| 옹천 | 3:00 | ￦ 22,900(우등) | |||
| 꽃동산 | 3:25 | ￦ 26,600(우등) | |||
| 영주 | 3:30 | ￦ 27,100(우등) | |||
| 운행시각표 | 07:05, 08:05(제천), 10:05, 12:15, 14:15(제천), 15:25, 16:25, 17:25(제천), 19:35 | ||||
| 시외우등 할인이 적용된다. 1일 3회는 제천까지 운행한다. 시외버스 부산-영주, 제천 참조. 경쟁상대로는 부전역에서 각각 안동역, 영주역으로 가는 무궁화호가 있으며 소요시간도 오래 걸리고 배차가 3회 밖에 없으나 요금이 안동은 우등 한정으로 4100원 싸고(일반 보다는 300원 비싸다.), 영주는 일반보다 3200원이 더 싸고 우등보다는 무려 8800원이 더 싸므로 시간이 맞으면 부전역에서 열차를 이용해도 된다. 시간이 안 맞으면 동대구행 고속버스를 타 동대구에서 동대구-안동 노선, 동대구-영주 노선을 이용하면 된다. 옹천은 시간이 안 맞으면 먼저 안동으로 간 다음 시내버스로 갈아타야 한다. 2024년에 중앙선 개량으로 KTX-이음이 부전까지 내려오면 타격이 있을 예정이다. | |||||
| 구미 상주 점촌(문경) | 일 6회 | 진안고속 | |||
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| 경유지 | 소요 시간 | 운임 | |||
| 구미공단 | 1:50 | ￦ 14,600(우등) | |||
| 구미 | 2:00 | ￦ 14,900(우등) | |||
| 상주 | 2:40 | ￦ 20,500(우등) | |||
| 점촌(문경) | 3:10 | ￦ 24,400(우등) | |||
| 운행시각표 | 08:30, 10:00, | ||||
| 시외버스 부산-점촌 참조. 시외우등 할인이 적용된다. | |||||
| 영천 | 일 7회 | 아성고속 천마고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 영천 | 1:10 | ￦ 10,300(우등) | |||
| 운행시각표 | 07:50, 09:50, 11:50, 13:50, 15:50, 17:00, 18:00 | ||||
| 시외버스 부산-영천 참조. 시외우등 할인이 적용된다. 상대적으로 가까운 거리를 운행함에도 전차량 우등고속으로만 운행중이다. 과거에는 일반요금에 37인승, 28인승 버스를 운행하여 가성비가 좋았다. 편수가 얼마없기 때문에 노포동접근성이 뚜렷이 좋지 않다면 열차를 이용하는게 더 좋다. 과거에는 주왕산 까지 운행했다. 영천~주왕산 구간은 동대구-청송 노선의 주왕산 연장 노선과 똑같이 갔다. 단, 진보행은 영천 경유로는 없었고 포항, 영덕 경유로 있었다. | |||||
| 부구(울진) | 일 1회 | 금아여행 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 부산발 태백행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 포항시외 | 발권불가 | ||||
| 울진 | 3:30 | ￦ 25,100 | |||
| 부구 | 4:00 | ￦ 27,800 | |||
| 운행시각표 | 09:34 | ||||
| 시외버스 부산-태백-고한 참조. 부구로 가는 경우 배차가 적으므로 울진으로 가는 또다른 직행을 타서 울진에서 농어촌버스를 이용하거나 포항-울진-부구로 가는 것이 낫다. | |||||
3.7. 동해안 직행
| 동해안 직행 | |||||
| 7번 국도를 이용하는 준직행 노선이다. 모든 행선지가 예매가 가능하지만 포항은 예매 가능한 시간이 제한되어 있다. 포항 경유 차량은 포항터미널 대기시간등으로 인해 시간이 더 소요된다. 강릉 이북으로 갈 때 원주에서 환승하는 방법이 있긴한데 시외우등제를 시행중이라 이 노선과 요금차이가 크게 없다. 이 노선의 자세한 내용은 시외버스 거진-부산, 시외버스 부산-태백-고한 문서를 참고할것. | |||||
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| 행선지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 포항 | 1:30 | ￦ 9,200 | |||
| 울진 | 3:30 | ￦ 25,100 | |||
| 삼척(시외) | 4:00 | ￦ 33,900 | |||
| 동해 | 4:30 | ￦ 33,900 | |||
| 강릉(시외) | 4:50 | ￦ 38,000 | |||
| 속초(시외) | 6:00 | ￦ 45,100 | |||
| 간성 | 6:40 | ￦ 48,800 | |||
| 거진 | 7:00 | ￦ 49,700 | |||
| 운행시각표 | |||||||||
| 운수회사 | 운행시각 | 포항 | 울진 | 삼척 | 동해 | 강릉 | 속초 | 간성 거진 | 비고 |
| 강원여객 | 06:58 | O | O | O | O | 31인승[A] | |||
| 영암고속 | 07:28 | O | O | → 태백 · 고한 | 31인승[A] | ||||
| 금아여행 | 07:40 | O | O | 28인승 | |||||
| 강원여객 | 08:40 | O | O | 28인승 | |||||
| 금아여행 | 09:34 | O | O | → 부구 | 28인승 | ||||
| 금아여행 | 10:03 | O | O | O | O | O | 28인승 | ||
| 아성·천마 | 12:00 | O | O | 28인승 | |||||
| 금아여행 | 14:12 | O | O | O | O | O | 28인승,속초,거진행 주간막차[48] | ||
| 금아여행 | 15:20 | O | O | O | 28인승 | ||||
| 영암고속 | 15:31 | O | O | → 태백 · 고한 | 31인승[A] | ||||
| 금아여행 | 16:08 | O | O | O | 28인승, 강릉행 주간 막차 | ||||
| 영암고속 | 16:51 | O | O | → 태백 · 고한 | 31인승, 주말[A] | ||||
| 동해안 심야직행 | |||||
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| 행선지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 포항 | 발권불가 | ||||
| 동해 | 4:30 | ￦ 37,300 | |||
| 강릉(시외) | 4:50 | ￦ 41,800 | |||
| 속초(시외) | 6:30 | ￦ 49,600 | |||
| 운행시각표 | 22:30(속초행,일), 23:30(속초행) | ||||
| 금아여행에서 우등 차량으로 운행한다. 포항에서 탑승하는 승객을 위해 부산에서 발권가능한 매수에 제한이 있으니 유의할것. 중간 경유지에 하차할 승객이 없으면 통과한다. | |||||
4. 폐지, 중단된 노선
- 동양고속, 천일고속 부산종합 - 진주 (고속버스)
노포동발 경남권 노선중에 유일하게 동래를 미 경유했다. 동래에 고속터미널이 있을때는 잘 나갔으나 노포동으로 터미널 이전후에는 시외버스에 급격히 밀리게 되면서 결국 노선이 폐지되었다.
- 동부고속, 중앙고속, 천일고속 부산종합 - 춘천 (고속버스)
1989년에 개통한 고속버스 노선으로 경부고속도로 - 중부고속도로 - 45번 국도 - 46번 국도로 운행했던 노선이다. 하지만 운임에 비해 유류비가 많이 나와서 결국에는 폐지되었다.[51][52] 이로 인해 시외버스만 단독 운행.
- 천마고속 부산종합 - … - 경주(고속) - … - 동대구 (완행)
부산에서 동대구까지 경부고속도로상 모든 정류소에 정차하던 노선이었다. 비좌석제 노선으로 예매가 불가능했다. 2017년 10월 21일부터 경주를 경계로 부산종합 - 경주, 경주 - 동대구로 분할되면서 일 2회로 감축되었고, 이용객이 여전히 저조하여 결국 2018년 1월 18일 완전히 폐지되었다.
- 아성고속, 천마고속 부산종합 - 영천 - 삼청 - 자천 - 월정(불로) - 화목 - 안덕 - 도평 - 부남 - 청송 - 주왕산
2019년 8월 26일 영천 - 주왕산 구간이 단축되었고 영천행이 시외우등으로 전환되었다. 부산 - 영천구간을 이용한 후, 시외버스 동대구-청송으로 갈아타면 된다. 시외버스 동대구 - 청송 역시 주왕산 지선이 폐지되어 청송 - 주왕산간은 청송군 농어촌버스를 이용해야 한다.
- 아성고속, 천마고속 부산종합 - 포항 (- 나루끝 - 흥해 - 청하 - 송라 - 장사 - 강구 -) 영덕 - 신안 - 원전 - 신촌 - 진보 - 임동 - 안동대 - 용상 - 안동초 - 태화 - 안동
2020년 2월 11일 폐지되어 신안, 원전, 신촌정류소가 폐쇄되고 포항 - 영덕 - 진보 - 안동으로 단축되었다.
- 경북고속 부산종합 - 대구북부 - 의성 - 단촌 - 일직 - 태화로타리 - 안동 - 안기 - 옹천 - 평은 - 영주 - 단양 - 구인사
수요 저조로 2016년 6월 1일 영주 - 구인사 구간이 단축되었고 2018년 11월 23일 코리아와이드 계열 노선 대거 감축으로 폐지되었다. 단양으로 가려면 영주에서 갈아타거나 아예 부산김해경전철, 부산 버스 127 혹은 동래에서 해운대 ~ 김해 시외버스를 타고 김해로 가서 타야 한다.[53] 서부산에서 구인사로 갈 때도 김해에서 단양이나 제천으로 가서 구인사행 노선으로 환승하면 된다. 단, 김해에서 제천행 운행횟수가 일 2회에 불과하다.
- 경북고속 부산종합 - 대구북부 - 구효령 - 효령 - 군위 - 도리원 - 비안 - 안계 - 신락 - 다인 - 풍양 - 지보 - 예천
2018년 11월 23일 코리아와이드 계열 노선 대거 감축으로 폐지되었다. 예천으로 가려면 점촌 혹은 안동에서 갈아타야 한다. 부산역에서 무궁화호를 타고 예천역에서 내리는 방법도 있으나,부산발 영주행 열차가 폐지된 현재는 불가능하다.
- 아진고속, 경북고속 부산종합 - 안동 - 제천 - 영월
2002년 9월 15일 안동에서 부산까지 최초의 무정차 노선, 제천까지 최초의 고속도로 경유 노선으로 신설되었으나 2008년 고유가로 인한 노선 감축으로 부산 - 안동 - 영주 - 제천 노선으로 통합되었다. 이후 부산에서 영월로 가기 위해서는 제천에서 환승해야 한다.[54]
- 금호고속 (방어진) - 울산 - ... - 부산종합 - 동래 - 마산 - 순천 - 여천 - 여수
금호고속이 울산,노포권에서 호남권으로 버스를 회송하기 위해 운행했었다. 이후 금호고속이 방어진-부산, 부산-마산 노선을 폐지하면서 이 노선을 푸른교통으로 넘겼고 푸른교통에서는 울산구간을 단축하고 노포동부터 운행했었다. 이후 경원고속으로 다시 노선이 넘어갔고 일자미상으로 폐지되었다.
- 금아리무진 부산종합 - 영천 - 화산 - 신령 - 화수 - 연계 - 의흥 - 우보 - 탑리 - 의성 - 단촌 - 일직 - 안동/신도청
총 1일 2회 운행, 2017년 9월 14일 운수회사가 아성고속, 천마고속으로 변경되어 영천-안동으로 단축되다가 2018년 1월 15일 운행 중단되어 영천-우보간 중간 정류소가 폐쇄되었다.
- 푸른교통 시외버스 부산-울산
2023년 5월 1일부터 운행이 중단되었다. - 금호고속, 한일고속 부산종합 - 대전
2023년 8월자로 운행이 중단되었다. 자세한 내용은 고속버스 대전복합-부산 참조.
- 금호고속 부산종합 - 구리 - 의정부
2024년 9월 1일 운행이 중단되었다. 과거 시외우등제도 실시 전에는 서울-부산구간을 저렴하게 이용할 수 있다는 점 때문에 인기가 많았으나 시외우등제가 실시되면서 수요가 급격히 줄었다. 결정적으로 코로나의 여파로 인해 수요가 더욱 줄었고 이후 수요회복을 하지 못하면서 추석 명절 기간인 9월 17,18일 임시 운행을 끝으로 사실상 노선이 폐지 되었다. 자세한 내용은 시외버스 의정부-부산 참조.
4.1. 동해안 완행
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
| 동해안 완행 | |||||
| 금아여행에서 운행하며, 현장발권만 가능하다. 아성고속과 천마고속은 운행하지 않는다. 부산에서는 경주,[55] 나루끝~ 근덕구간[56][57] 만 발권할 수 있으며 포항, 울진 등 무정차 노선이 이용가능한 일부 행선지는 발권이 불가능하다. 삼척, 강릉 등 그 이후 강원권 지역으로 가려고 하는 경우 버스 기사에게 승차 거부를 당할 확률이 높으므로 이용 시 주의할 것![58][59] 설령 그 이후 강원권 행선지로 갈 때 이 노선을 타더라도 중간에 휴게소 등지에서 무정차 노선으로 인계될 확률이 높다.[60] 소요시간이 워낙 길어서 폐지되고도 남을 노선 같지만 구간 이용 승객을 노리기 때문에 꿋꿋이 남아있다. 다구간에 여러대의 버스를 놓는 것보다 1대로 여러 구간을 거치는것이 효율적이기 때문에, 이러한 형태의 장거리 노선이 의외로 많다. 만약 목적지가 영덕, 영해, 후포, 평해 등 부산발 준무정차는 정차하지 않는데 동대구발 준무정차 노선이 정차하는 곳이라면 포항행 시외버스를 이용한 뒤 준무정차 노선으로 환승을 권장한다. 서부산에서 영덕, 영해, 후포, 평해로 가고 싶다면 아예 사상에서 출발한 뒤 포항에서 동대구발 준무정차 노선으로 환승하고, 기성이 목적지라면 평해에서 완행버스나 군내버스로 갈아타는 것이 나을 수도 있다. 다만, 죽변, 부구, 호산 등 울진 이북이 목적지라면 그냥 여기로 와서 타는 것이 낫다. 참고로 속초행 완행노선은 2019년 6월 24일부로 폐선되었으며 완행은 울진이나 강릉까지 운행한다. 속초, 거진행 무정차, 준무정차 노선은 남아있다. 현재 대한민국 최장거리 시외버스 노선은 울진-인천 노선이다.[61] 코로나19로 인한 2020년 2월 26일 부터 포항으로 단축되었으며 06:00에 강릉 까지 가는 버스는 코로나19로 인한 울진 이남에서 울진 이북으로 가는 완행버스 전멸에 따라 운행중지 되었다. 이후 2023년 1월에 폐지가 승인되었다. 따라서 이 노선은 이날을 기점으로 폐지처리 되었으며 부산-영덕간 버스가 완전히 폐지되었다. 다만 부산종합버스터미널 홈페이지에 아직 남아있는 것으로 보아 완전히 폐지처리가 되지는 않은 것으로 보인다. 또다른 완행 노선의 기점인 동대구에서는 직행이나 무정차가 운행중인 행선지도 발권이 가능했다. | |||||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 부산발 울진·강릉행 | ||||
| 행선지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 경주(시외) | 0:50 | ￦ 5,400 | |||
| 효자 포항(시외) | 발권불가 | ||||
| 나루끝 | 2:20 | ￦ 8,700 | |||
| 흥해 | 2:30 | ￦ 9,500 | |||
| 청하 | 2:45 | ￦ 10,800 | |||
| 송라 | 2:50 | ￦ 11,100 | |||
| 장사 | 2:55 | ￦ 11,900 | |||
| 강구 | 3:05 | ￦ 12,900 | |||
| 영덕 | 3:10 | ￦ 13,700[62] | |||
| 도곡 | 3:25 | ￦ 15,100 | |||
| 병원 | 3:30 | ￦ 15,300 | |||
| 영해 | 3:45 | ￦ 15,500 | |||
| 병곡 | 3:50 | ￦ 16,400 | |||
| 후포 | 4:00 | ￦ 17,500 | |||
| 평해 | 4:05 | ￦ 18,100 | |||
| 월송 | 4:15 | ￦ 18,500 | |||
| 기성 | 4:20 | ￦ 19,200 | |||
| 사동 | 4:30 | ￦ 19,700 | |||
| 매화 | 4:35 | ￦ 21,000 | |||
| 구산 | 4:40 | ￦ 21,500 | |||
| 울진 | 발권불가 | ||||
| 죽변 | 5:00 | ￦ 23,200 | |||
| 부구 | 5:10 | ￦ 24,500[A] | |||
| 호산 | 5:20 | ￦ 25,600[A] | |||
| 임원 | 5:30 | ￦ 26,500 | |||
| 장호 | 5:40 | ￦ 27,400 | |||
| 근덕 | 5:50 | ￦ 29,100 | |||
| 삼척(시외) 동해(시외) 강릉(시외) | 발권불가 | ||||
| 운행시각표 | 06:00(강릉), 09:30(울진), 10:45(울진), 14:00(울진) | ||||
[1] 1위는 김해-인천공항 심야프리미엄[2] 하지만 서울행 KTX 막차(#074)가 밤 10시 10분에, 수서행 SRT 막차(#380)는 밤 11시에 출발하기 때문에 그 이후 시간대에 서울로 가려면 버스말고는 방법이 없다. 부산역발 서울역행 심야 무궁화호는 2019년 12월 30일에, 부전역발 청량리역행 심야 무궁화호는 2021년 1월 5일에 최종폐지되었다.[3] 이 중 하나가 일반이면 다른 하나는 무조건 우등이 배치된다. 반대의 경우도 마찬가지다.[4] 08:00 ~ 12:00 시간대와 15:00 ~ 22:00 시간대에서 각각 하나씩 프리미엄이 번갈아가며 배치된다. 전자는 천일고속, 후자는 삼화고속의 프리미엄 차량이 고정적으로 배치된다.[천일] [천일] [천일] [속리산] [속리산] [천일] [천일] [천일] [속리산] [속리산] [속리산] [대원] [대원] [대원] [경남] [대원] [대원] [대원] [대원] [경남] [25] 전주에서 논산으로 가는 버스는 13:32에 1회만 운행하며, 이 마저도 바로 가는 것이 아닌 덕진동, 삼례, 금마, 여산, 황화, 신촌, 연무대, 은진을 거쳐 가는 노선이다.[26] 만약 대전역에서 대전복합터미널로 가야 한다면 급행4, 201번, 501번, 611번, 622번을 타면 된다. 아니면 대전서남부나 유성으로 가도 된다. 유성은 그냥 대전역에서 대전 1호선을 이용하면 된다.[27] 대구노선은 서부정류장과 동대구터미널로 분산되어있고, 둘 다 시내 접근성이 좋아 집중도가 덜한편이다. 단, 광주에서의 접근성은 대구서부가 더 좋으나 대구서부에서는 일반이 없음을 유의해야 한다. 반면 부산은 사상쪽의 시내 접근성이 노포동보단 훨씬좋아 쏠림현상이 심한편이다.[28] 다만 고속버스 프리패스 이용자는 부산사상발 광주행 노선을 이용할 수 없으므로 프리패스로 부산에서 광주로 가려면 노포동으로 가야한다.[29] 노포IC도 없었고 중앙고속도로지선도 없어서 우회가 심했다. 당시 노포에서 진주로 가려면 구서IC에서 양산JC를 경유해 대동TG를 거쳐 무려 부산(대저)까지 내려가야 남해고속도로를 이용할 수 있었다. 당시 도로들 모두가 정체가 매우 심해 동래 경유 시외버스랑 시간 차이가 크지 않았다.[30] 이론 상으로 고속버스는 1곳의 중간 정류장을 둘 수 있기 때문에 동래에 고속버스를 취급하고 이곳에 중간 정차시키는 건 가능하다. 그러나 동래 쪽이 정체를 유발한다고 지역 언론이 심층 취재까지 해간 마당에 시 당국이 당연히 허용을 할 일이 없다.[31] 시외버스는 모두 서부산으로 가며 이 마저도 서대구-서부산 노선은 창녕, (영산), 남지를 거쳐가 2시간이나 걸린다.[32] 과거에는 서구 및 북구 쪽으로 갈 경우 시간 잘 맞춰서 북대구행을 이용해도 됐으나(영주완행 혹은 예천행이다.) 2018년 11월 23일 코리아와이드 노선 대거 감축으로 폐지되었다.[33] 참고로 부산권에서 장거리 해외를 가는경우 중국의 항공사들이 김해공항발 항공권을 싸게 풀지 않는 이상 인천공항에서 출국하는게 공항까지의 교통비를 감안해도 저렴한 경우가 많으며 항공편도 다양하다. 물론 이렇게 해외를 가면 다시 부산으로 돌아올때가 좀 힘들긴 하다[34] 이유는 포항, 울진을 경유하기 때문이다. 현재 부산 - 울진간 유일한 버스다.(이 때문에 동해안완행 부산 - 울진간 승차가 불가능했다.)[35] 이는 포항 및 울진, 부구 혹은 호산을 경유하기 때문이다. 만약에 진짜 영주IC로 가버린다면, 울진-부산 직행이 사라져 울진 - 부산간 이동에 문제가 생긴다. 이미 동해안완행은 운행이 중지된데다가 운행을 재개해도 완행이므로 오래 걸리기 때문. 이 때문에 포항에서 갈아타야 하며, 짐이 많은 승객의 경우 불편할 수 있다. 다만 이 경우 현행대로 운행하되 운임 문제에 부산에서 탑승한 승객에게는 울진,부구(금아여행), 호산(영암고속)까지만 승차를 받아주고 이후 태백, 고한으로는 승차거부, 포항에서 탑승한 승객들만 고한까지 가게 하는 방법을 쓸 수 있고, 부산 ~ 태백, 고한 승객은 영주IC를 경유하는 준무정차로 유도하거나, 만약 진짜로 창원/마산 ~ 영주IC ~ 고한 노선이 생긴다면 동래나(동부산권) 사상터미널(서부산권)로 보낸 후 마산-부산 노선 혹은 부산서부-마산 노선을 통해 마산으로 간 뒤 마산에서 환승하는 방법으로 이동시킬 수 있다는 것으로 반론할 수 있다. 단, 마산터미널은 승차장과 하차장이 이격되어 있어 짐이 많은 승객에게는 불편할 수 있다.[36] 김해여객의 시외버스 김해-부산서부 노선을 타고 갈 수도 있지만 시간표상으로 제천행 버스와 연결이 안 된다.[37] 금호고속 2팀의 부산쪽 거점은 사상터미널인데 이 터미널에서 최소 한시간은 잡아야 한다.[38] 포항에서 동래로 가려면 부산행 시외버스를 탄 뒤, 1호선으로 갈아타면 된다.[39] 창원발, 진주발 등.[40] 또 부산 시내에서 출발해 경남권으로 간다면 부산 시내 북쪽 끝에 있는 노포동으로 가는 것은 가는 길을 역주행하는 것이라 동래로 가는 경우도 있다. 향후 함양울산고속도로 완전개통으로 인해 노포동발 거창, 밀양, 창녕, 합천 방면으로 노선이 생긴다면 모를까 그렇게 될 가능성도 현재로서는 희박하다.[41] 반대로 경남고속은 경상남도 시외버스 업계 중 임금과 복지 수준이 매우 높고, 채용과정도 까다롭기 때문에 경상남도 시외버스 중에서는 가장 안전하다고 볼 수 있다. 부산 ~ 진주 노선과 울산 ~ 진주, 통영~고현~부산동부/울산 노선 등도 경력 쌓기 위해 운행하는 노선이긴 하지만 경남고속의 운행 패턴을 보면 준베테랑 기사들이 베테랑 기사가 되어 수도권으로 나가기 전에 경력 쌓는 노선이라 볼 수 있고, 무엇보다도 채용 과정에서 검증된 승무원들이기 때문에 믿고 이용할 수 있다.[42] 이로 인해 신흥여객이 부산동부에서 임시로 철수했다.[43] 반대방향인 포항-부산은 예매가 가능하다.[44] 이쪽은 경주시외 경유가 경주시외로 단축되고 반대로 포항무정차만 남게되었다.[45] 경주시내에 차가 밀리거나 하면 건천~포항간 산업도로를 이용해 건천ic에서 경부고속도로를 올리긴 했으나 우회하는 경로라 시간차이가 거의 없었다.[A] 포항까지 구간승차 가능[A] [48] 막차시간이 굉장히 빠른데 만약 저 시간이후에 속초쪽으로 급히 가야된다면 심야버스를 이용하거나 혹은 SRT를 이용해 수서로 가서 강남터미널이나 동서울터미널로 이동해 속초행 버스를 타고 가는 게 제일 현실적인 방법이다.[A] [A] [51] 서울양양고속도로가 개통된 지금은 줄었지만 당시에는 춘천에서 경기광주IC까지 진입하는데 3시간이 걸릴정도로 46번 국도가 헬게이트였다. 중앙고속도로 개통 전에 폐지되었다.[52] 춘천에서 5번국도 타고 원주까지 와서 영동고속도로 타지 왜 뜬금포로 경기광주IC까지 가지?[53] 2019년 10월 26일부터 이용 가능한 방법이다.[54] 현재는 4회만 운행한다. 반드시 시간표를 참고하자.[55] 경주의 경우 어차피 직통버스와 경로차이가 없기 때문에 딱히 승차를 막진 않는다.[56] 울진 제외.[57] 나루끝~영덕은 과거 부산-안동 완행으로 직행이 운행한 적 있으나 부산발로는 경주를 들리느냐 안들리느냐 정도의 차이였으므로 소요시간 차이가 거의 없었고 2020년 2월 11일에 폐지되었다.[58] 그 이후 강원권 행선지는 경주로 가야 발권이 가능하며 경주-강원권 동해안 지역은 완행밖에 없었기 때문에 발권을 막지 않았다.[59] 다만 어찌어찌 구간 나눠서 끊어오면 기사도 일부러 타려는 거 알고 노력이 가상하다며 그냥 태워주기도 한다.[60] 이런 노선들은 정류장 갯수도 갯수지만 각 정류장별로 정차시간이 정해져 있기 때문에 빨리 달릴수가 없어 소요시간이 무지막지하게 늘 수 밖에 없다. 중간에 승무원의 휴게시간이라도 걸리면 한 정류장에서 30분 넘게 정차하는 모습도 어렵지 않게 볼 수 있다.[61] 이 노선은 울진에서 경주까지 준직행으로 내려갔다가 수도권에서 오산, 수원 등을 경유해 인천으로 가는노선이라 편도가 약 9시간정도 걸리는 근성노선이다.[62] 영덕은 부산-영덕 노선이 이거 밖에 없기 때문에 발권을 막지 않았다. 사실 과거에는 포항까지 무정차로 가서 나루끝, 흥해, 청하, 송라, 장사, 강구를 거쳐 영덕으로 와서 다시 신안, 원전, 신촌, 진보, 임동, 안동대, 용상, 안동초교, 태화오거리를 거쳐 안동으로 가는 노선이 있었지만 2020년 2월 11일에 포항으로 단축되었다.[A] 무정차가 있는 데도 발권이 된다. 무정차 배차가 적어서 인듯.[A]