시외버스 김해-부산서부

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 2015년 8월 1일 공항경유 지선이 폐선되었다.

• 2016년 11월 10일 운행 회수가 9회에서 5회로 대량 감회되었다.

• 2019년 6월 1일 4회로 감회되었다.

• 2020년에는 코로나19로 인해 운행이 중단되었다.

4. 특징

• 기,종점 모두 부산김해경전철과 연계되므로 전 구간 수요는 거의 없으며 거의 대부분이 사상 ↔ 가락동 수요이다.[1] 가락동 - 김해 수요는 김해 버스 4와 김해 버스 6, 부산 버스 122[2]가 전담하고 있다. 어째 같은 김해여객이 운행하는 시외버스 부산서부-김해장유와는 상황이 정반대다... 이는 가락동이 시골 인데다가 김해시내는 상술했듯 부산김해경전철이 커버하기 때문이다.

• 소요시간이 30분 정도이므로 시간이 맞다면 타 보는 것도 나쁘진 않다. 아무리 완행이라도 완전 단거리이기 때문이다. 다만 하루에 4회 뿐이니... 불행하게도 대전행을 제외한 대부분의 김해발 장거리 노선과 연계가 불가능하여 환승내항 노선으로서의 역할도 못 해내고 있으며, 특히 김해에서 타면 유리한 곳인 단양, 제천, 성남 쪽으로 가는 버스[3]와의 연계는 시간이 안맞아서 불가능하다. 대전으로 갈 경우 싸게 가고 싶으면 마산 가서 갈아타면 되고, 원주 방면도 마산에서 타면 자주 있기 때문. 안동행 마저 연계가 불가능하며 이 마저도 마산에서 갈아타야 한다.

• 과거 부산김해경전철의 개통 이전에는 1일 10회로 나름 좌석 좀 채우고 가는 노선이었다. 하지만 이 시절에도 사상은 128번, 128-1번, 부산시내까지 가는 1004번 등의 존재로 인해 수요가 폭발적으로 많지 않았다. 128번 등 대체노선의 배차가 압도적으로 많았기 때문이다.

• 인프라 마이너 갤러리의 모 유동닉이 탔다가 죽림에서 낙오됐다. 일대가 전부 논밭이나 공단지역이기 때문에 평소에 수요를 기대하기 힘든 게 현실. 다만 부산광역시 시내버스는 아예 안 들어오고 김해시 시내버스만 들어오는 데다가 이 마저도 배차가 적은 가락 지역에 대중교통을 공급하는 역할을 하는 노선일 뿐이다.

• 다만 김해여객 사상 노선의 회송 루트로 사용되고 있기에 폐선될 가능성은 적었으나 2021년 김해여객이 적자노선에서 대거 철수하면서 코로나-19가 종식되더라도 부활이 어려운 상황이 되었다. 이에 따라 부산김해경전철이 365일 / 24시간 자전거 적재 불가 노선이라 유일하게 화물칸에 자전거 적재가 가능한 교통편이 이 시외버스였는데 김해시내에서 사상으로 자전거를 적재하는 것이 불가능하게 되었다. 따라서 김해시내에서 사상으로 자전거를 타고 가려면 대저역까지 자전거를 타고 가거나 시외버스 해운대-김해장유를 통해 동래에서 내려야 한다.

• 2021년 11월에는 운행사인 김해여객마저 역사 속으로 사라지게 되었다.

• 2022년 구 김해여객 노선이 신흥여객으로 이관되는 과정에서도 이 노선은 부활하지 못 했다. 사실상 폐선이라 봐도 될 듯. 김해 방면은 4번을 이용하고, 부산 방면은 강서7-2번을 타고 둔치도입구에서 1005번으로 환승하는 방법으로 대체해야 한다.

• 그외 해포(가락IC)-부산서부간 대체교통수단으로는 시외버스 부산서부-율하가 있다. 배차가 적으므로 반드시 시간표를 참고하자. 그외 시간에는 강서7-2,122 - 1005 환승 방법을 이용할 수밖에 없다.

• 2023년도에도 부활하지 못했으나, 122번 개통으로 인해 김해 ~ 가락IC 구간이 일부나마 부활했다. 다만 이 노선은 명지신도시로 가는 노선이기 때문에 죽림에서 사상까지 가기에는 한계가 있다. 죽림 ~ 사상 구간 이동은 122번을 이용한 후 둔치도입구에서 1005번으로 환승해서 이동해야 한다.

4.1. 시간표

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 2호선: 사상역
• 부산김해경전철: 사상역, 부원역, 봉황역

6. 둘러보기

부산광역시 - 김해시 버스
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