| JR 서일본의 철도차량 | |||||||||
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| 일반 | 키하 40계 | 키하 120형 | 키하 121계 키하 126계 | 키하 122계 키하 127계 | DEC700형 동차 | ||||
| 통근 | 103계 전동차 | 105계 전동차 | 123계 전동차 | 125계 전동차 | 201계 전동차 | 205계 전동차 | 207계 전동차 | ||
| 321계 전동차 | 323계 전동차 | ||||||||
| 근교 | 111계 전동차 113계 전동차 | 115계 전동차 | 213계 전동차 | 221계 전동차 | 223계 전동차 | 225계 전동차 | 227계 전동차 | ||
| 521계 전동차 | |||||||||
| 특급 | 117계 전동차 (일부) | 271계 전동차 | 273계 전동차 | 281계 전동차 | 283계 전동차 | 285계 전동차 | 287계 전동차 | ||
| 289계 전동차 | 681계 전동차 | 683계 전동차 | 키하 187계 | 키하 189계 | |||||
| 신칸센 | 500계 전동차 | 500계 전동차 (900번대) | 700계 전동차 | W7계 전동차 | N700계 전동차 | N700S계 전동차 | |||
| 퇴역 | |||||||||
| 일반 | 키하 20계 | 키하 33형 | 키하 35계 | 키하 37형 | 키하 45계 | ||||
| 통근 | 101계 전동차 | ||||||||
| 근교 | 211계 전동차 | 117계 전동차 (일부) | 415계 전동차 | 419계 전동차 715계 전동차 | |||||
| 특급 | 381계 전동차 | 485계 전동차 | 581계 전동차 583계 전동차 | 키하 58계 | 키하 65형 | 키하 181계 | |||
| 신칸센 | 0계 전동차 | 100계 전동차 | 300계 전동차 | }}}}}}}}} | |||||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f> JR 서일본 285계 전동차 JR 西日本 285系 電車 JR West 285 series (EMU) | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 간선철도 입선용 침대 특급형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 현재 | 7량 1편성[1] | |||
| 운행 노선 | 선라이즈 이즈모·세토 | ||||
| 도입년도 | 1998년 | ||||
| 제작회사 | 가와사키 중공업 일본차량제조 킨키차량 | ||||
| 소유자 | JR 서일본 JR 도카이 | ||||
| 운영자 | |||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 선두 | 21,670 ㎜ | ||
| 중간 | 21,300 ㎜ | ||||
| 전폭 | 2,945 ㎜ | ||||
| 전고 | 선두차 4,090 ㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067 ㎜ | ||||
| 사용전류 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 신호 방식 | ATS-P, ATS-SW, 열차무선보호장치 | ||||
| 제어 방식 | 미쓰비시 VVVF-IGBT | ||||
| 동력 장치 | 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 제동 방식 | 발전제동·회생제동 | ||||
| 편성 출력 | 220kW×8 = 1,760kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 130㎞/h | |||
| 설계 | 140㎞/h | ||||
| 기동성능 | 가속도 | 1.8 ㎞/h/s | |||
| 감속도 | 상용 : 4.3 ㎞/h/s 비상 : 5.2 ㎞/h/s | ||||
| 기어비 | 1:5.65 | ||||
| 전동차 비 | 2M5T | ||||
1. 개요
1. 개요
JR 서일본에서 개발한 침대특급용 전동차.JR 서일본에서 개발하였으나 JR 도카이에서도 도입하였다. 신칸센 N700S계 전동차와는 반대의 상황인 셈이다.
일본 최후의 정규운용 중인 침대열차이다.