| JR 서일본의 철도차량 | |||||||||
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| 신칸센 | 500계 전동차 | 500계 전동차 (900번대) | 700계 전동차 | W7계 전동차 | N700계 전동차 | N700S계 전동차 | |||
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| 일반 | 키하 20계 | 키하 33형 | 키하 35계 | 키하 37형 | 키하 45계 | ||||
| 통근 | 101계 전동차 | ||||||||
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| 특급 | 381계 전동차 | 485계 전동차 | 581계 전동차 583계 전동차 | 키하 58계 | 키하 65형 | 키하 181계 | |||
| 신칸센 | 0계 전동차 | 100계 전동차 | 300계 전동차 | }}}}}}}}} | |||||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 서일본 키하 187계 기동차 JR 西日本 キハ 187系 気動車 JR West KiHa 187 Series (DMU) | }}} | |||
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| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 특급형 기동차 | ||||
| 구동방식 | 디젤 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 3량 1편성 | ||||
| 운행 노선 | 야마구치선, 치즈선 | ||||
| 도입시기 | 2000년~2003년 | ||||
| 운행시기 | 2001년 7월 7일 ~ 현재 | ||||
| 제작사 | 니가타 트랜시스 일본차량제조 | ||||
| 소유기관 | JR 서일본 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 21,300mm | |||
| 전폭 | 2,845㎜ | ||||
| 전고 | 3,470mm | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 동력 방식 | 액압식 | ||||
| 운전보안장치 | ATS-P(500번대만)·ATS-SW | ||||
| 주엔진 | 코마츠 SA6D140H | ||||
| 엔진출력 | 450ps | ||||
| 변속기 | DW21 | ||||
| 제동방식 | 전기지령식 | ||||
| 기관 출력 | 331kW | ||||
| 편성출력 | 1,324 kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 120km/h(2량) 130km/h(3량) | |||
| 설계 | 미공표 | ||||
| 가속도 | 2.0 km/h/s (0~60 km/h 기준 평균 기동가속도) | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5 km/h/s | |||
| 비상 | 4.2 km/h/s | ||||
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1. 개요
JR 서일본이 산인 지방을 중심으로 운용하고 있는 특급형 기동차이다.산인 지방의 지원으로 만들어진 열차이다.
차량의 구조는 JR 시코쿠의 틸팅 디젤동차인 2000계 동차의 구조와 비슷하게 제작되었으며, 2000계 동차처럼 틸팅이 가능한 디젤동차 중 하나이다.
슈퍼 오키, 슈퍼 마츠카제, 슈퍼 이나바에서 운용중이다.