ひたち Hitachi / 히타치 | |
열차 정보 | |
운행 지역 | 간토, 도호쿠 |
열차 종류 | 특급열차 |
기점 | 시나가와 |
종점 | 이와키, 센다이 |
정차역 수 | 최대 27역 |
운행개시일 | 1969년 10월 1일[초대] 1989년 3월 11일[슈퍼] 1997년 10월 1일[프레시] 2015년 3월 14일[2대] |
운행종료일 | 1998년 12월 7일[초대] 2015년 3월 13일[슈퍼,프레시] |
운영자 | JR 동일본 |
사용 차량 | E657계 전동차 |
차량 기지 | 카츠타 차량센터 |
사용 노선 | 조반선, 우에노도쿄라인 |
노선 제원 | |
운행거리 | 373.9km |
궤간 | 1067mm |
전력 공급 | 직류 1500V 가공전차선 교류 20000V 50Hz 가공전차선 |
최고 속도 | 130km/h |
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E657계 전동차 |
상행 전구간 주행영상 |
1. 개요
JR 동일본의 특급 열차 중 하나로 조반선을 운행하며 시나가와역 혹은 우에노역에서 이와키역 혹은 센다이역까지 운행한다.특급 토키와와 거의 같은 구간을 운행하는데, 토키와의 정차역이 좀 더 많다.
2. 소개
원래는 우에노역에서 발착했었지만 우에노도쿄라인 개통 이후 시나가와역까지 연장됐다.시나가와역에서 출발하는 히타치는 8, 9번선에서 착발한다.
대부분의 열차가 이와키역에서 시종착하고 센다이역까지 가는 열차는 하루에 3왕복밖에 없다. 이와키 - 센다이 구간 역세권 인구가 극히 적기 때문. 이 구간은 2010년대 초반에 E657계를 도입하면서 이와키 - 센다이 구간을 별개의 특급 열차로 분리하고 모든 히타치를 이와키역에서 시종착하려 한 적도 있다. 그러나 2011년 3월에 동일본 대지진과 후쿠시마 원전 사고가 터지면서 조반선 이와키 - 센다이 구간이 초토화되어 특급 열차 운행 자체가 전면 중단되었다. 그 과정에서 이와키 - 센다이 구간 특급열차 설정 자체가 무산되고, 2020년 조반선 전 구간이 복구될 때 다시 센다이로 가는 히타치 3왕복이 부활했다.
센다이로 가는 히타치 3왕복은 후쿠시마 원전에서 매우 가까운 역에 정차하므로 여행에 주의해야 한다.
도쿄에서 센다이로 가는 히타치 3왕복이 존재하지만, 도호쿠 신칸센이 1시간 30분이면 꽂아주는 도쿄 - 센다이 구간을 히타치는 5시간이나 걸리는 탓에 이걸 타고 도쿄에서 센다이로 가는 사람은 거의 없다. 그러나 가끔 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선이 재난으로 전면 통제될 때 센다이 행 히타치의 수요가 느는 해프닝이 벌어진다.
2021년 2월 15일, 신칸센 불통에 이어 강풍으로 비행기까지 결항되는 상황에서 8시간 1분의 지연을 뚫고 센다이에서 기어코 우에노에 들어온 히타치 22호[7]가 트위터와 언론에서 화제가 되었다.뉴스 기사참고영상(일본어)
2022년 다이아 개정으로「히타치」에서는 츠치우라역 하행 정차 횟수를 2017년 10월 14일 다이어 개정 이전과 같이 3개에서 6개로 증가했다.
2023년 다이아 개정으로 평일의 '히타치' 5호를 시나가와역 발착으로 하고, '히타치'의 모든 열차가 시나가와역 발착에 통일되었다.
3. 차량
현재 운행 중인 차량- E657계 전동차: 651계를 대체하기 위해 2012년 3월부터 운행을 시작했다.
과거에 운행했던 차량
4. 열차 일람
시나가와역 → 센다이역소요시간: 약 5시간
특급 히타치 97호 7시 30분 발 (미토역 출발)[8]
특급 히타치 3호 7시 43분 발
특급 히타치 13호 12시 45분 발
특급 히타치 19호 15시 45분 발
센다이역 → 시나가와역
특급 히타치 14호 10시 13분 발
특급 히타치 26호 16시 11분 발
특급 히타치 30호 18시 02분 발
특급 히타치 98호 20시 18분 발 (미토역 종착)[9]
그 외는 이와키역 까지만 운행한다.
5. 정차역
우에노에서 미토까지 논스톱운행하는 것이 더 많다.특급 히타치 | ||
역명 | 필수정차 | 환승노선 |
시나가와 (品川) | ○ | ¶JR 도카이 ¶JR 동일본 ¶케이큐 전철 |
도쿄 (東京) | ○ | ¶JR 도카이 ¶JR 동일본 ¶도쿄메트로 |
우에노 (上野) | ○ | ¶JR 동일본 ¶도쿄메트로 |
카시와 (柏) | ¶JR 동일본 ¶도부 철도 | |
츠치우라 (土浦) | ||
미토 (水戸) | ○ | ¶JR 동일본 ■스이군선 ¶카시마 임해철도 ■오아라이카시마선 |
카츠타 (勝田) | ○ | ¶히타치나카 해안철도 ■미나토선 |
도카이 (東海) | ||
오미카 (大甕) | ¶이바라키 교통 히타치 BRT | |
히타치타가 (常陸多賀) | ¶이바라키 교통 히타치 BRT | |
히타치 (日立) | ○ | ¶이바라키 교통 히타치 BRT |
타카하기 (高萩) | ||
이소하라 (磯原) | ||
나코소 (勿来) | ||
이즈미 (泉) | ○ | |
유모토 (湯本) | ○ | |
이와키 (いわき) | ○ | ¶JR 동일본 ■반에츠토선 |
히로노 (広野) | ○ | |
토미오카 (富岡) | ○ | |
오노 (大野) | ○ | |
후타바 (双葉) | ○ | |
나미에 (浪江) | ○ | |
하라노마치 (原ノ町) | ○ | |
소마 (相馬) | ○ | |
와타리 (亘理) | ||
이와누마 (岩沼) | ¶JR 동일본 ■도호쿠 본선 | |
센다이 (仙台) | ○ | ¶JR 동일본 ■도호쿠 본선, ■센세키선, ■센세키토호쿠라인, ■센잔선 ¶센다이시 교통국 |
6. 기타
1998년까지는 위와 같은 트레인마크를 붙이고 운행했다.