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[ruby(磐越東線, ruby=ばんえつとうせん)] Ban'etsu East Line | 반에츠토선 | |
<nopad> 파일:external/upload.wikimedia.org/640px-KiHa112-117_Abukuma_Rapid_to_Iwaki_at_Koriyama_20080101.jpg 키하 110계 동차 | |
노선 정보 | |
애칭 | 유우유우아부쿠마라인 (ゆうゆうあぶくまライン) |
분류 | 지방교통선 |
기점 | 이와키역 |
종점 | 코리야마역 |
역 수 | 16 |
개업일 | 1914년 7월 21일 |
소유자 | JR 동일본 |
운영자 | |
사용차량 | 키하 110계 동차 100번대 |
차량기지 | 코리야마 종합 차량센터 |
노선 제원 | |
노선연장 | 85.6㎞ |
궤간 | 1067㎜ |
선로구성 | 단선 |
사용전류 | 비전화 |
폐색방식 | 특수자동폐색식 |
최고속도 | 100㎞/h |
실측지도 상의 반에츠토선 |
상행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 동일본의 지방교통선 중 하나로, 후쿠시마현 이와키시의 이와키역과 코리야마시의 코리야마역을 잇는다. 후쿠시마현의 하마도리 지방과 나카도리 지방을 잇는 유일한 철도이다. 애칭은 '유우유우아부쿠마 라인(ゆうゆうあぶくまライン)'이다.1915년 헤이군토선(타이라-오가와고) 및 1914년 헤이군사이선(코리야마-미하루)이 개업한 것이 시초로, 1917년 전선 개통되어 반에츠토선으로 명명되었다.1987년 화물영업이 폐지되었고 JR 히가시니혼 및 JR 화물으로 양도되었다.
1982년까지는 급행 '이와키'가 운행했으며 그린샤도 달려 있었다. 현재는 전구간 각역정차로 운행중이다. 도호쿠 지역의 동서간 노선이 그렇듯이 전 구간 이동은 병주하는 고속버스가 약간 더 빠르며 배차간격은 30분 선으로 버스쪽이 압도적으로 좋다.
2020년 4월 2일부터 코리야마역의 신호 시스템 갱신 공사로 인해 매주 목요일과 토요일에 미하루역 ~ 코리야마역 구간에서 코리야마발 이와키행 첫차가 운휴되며, 해당 구간은 버스로 대행수송을 실시한다. 운휴는 2024년까지 이어질 예정.
코리야마역 통근권에 들어가는 코리야마 ~ 오노니마치역은 일 14왕복, 이와키 인근 통근권인 오가와고역 ~ 이와키는 일 8왕복이다. 그 외에 반에츠토선 전구간 코리야마 ~ 이와키는 일 6왕복이다.
1.1. 노선 데이터
- 구간 : 이와키~코리야마 85.6km
- 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
- 궤간 : 1067mm
- 역수 : 16
- 전구간 단선
- 전구간 비전화
- 폐색방식 : 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
- 보안장치 : ATS-Sn
- 최고속도 : 100km/h
- 운전지령소 : 코리야마 종합지령소 (CTC)
- 운전취급역 : 코리야마
- 준운전취급역 : 이와키, 오노니이마치
- 센다이 근교구간 : 후네히키~코리야마
- 교통카드 호환지역 : 후네히키~코리야마
- 영업본부
- 이와키 : 미토지사
- 아카이~코리야마 : 센다이 지사
2. 역 목록
- 전구간 후쿠시마현내 소재.
JR 반에츠토선 | |||
역명 | km | 환승노선 | 위치 |
이와키 (いわき) | 0.0 | ¶JR 동일본 ■조반선 | 이와키시 |
아카이 (赤井) | 4.8 | ||
오가와고 (小川郷) | 10.3 | ||
에다 (江田) | 18.3 | ||
카와마에 (川前) | 26.3 | ||
나츠이 (夏井) | 36.7 | 타무라군 오노마치 | |
오노니마치 (小野新町) | 40.1 | ||
칸마타 (神俣) | 46.6 | 타무라시 | |
스가야 (菅谷) | 49.9 | ||
오고에 (大越) | 54.3 | ||
이와키토키와 (磐城常葉) | 58.7 | ||
후네히키 (船引) | 62.5 | ||
카나메타 (要田) | 69.5 | ||
미하루 (三春) | 73.7 | 타무라군 미하루마치 | |
모기 (舞木) | 79.8 | 코리야마시 | |
코리야마 (郡山) | 85.6 | ¶JR 동일본 도호쿠 신칸센, ■도호쿠 본선, ■반에츠사이선, ■스이군선 |