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문서의 [[#|]] 부분}}}}}}| ときわ Tokiwa / 토키와 | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 간토, 도호쿠 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 시나가와 |
| 종점 | 츠치우라, 카츠타, 타카하기 |
| 정차역 수 | 최대 20역 |
| 운행개시일 | 2015년 3월 14일 |
| 운영자 | JR 동일본 |
| 사용 차량 | E657계 전동차 |
| 차량 기지 | 카츠타 차량센터 |
| 사용 노선 | 조반선, 우에노도쿄라인 |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 175.1km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 직류 1500V 가공전차선 교류 20000V 50Hz 가공전차선 |
| 최고 속도 | 130km/h |
| |
| E657계 전동차 |
| 시나가와→카츠타 구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
JR 동일본의 특급 열차 중 하나로 조반선을 운행하며 시나가와역 혹은 우에노역에서 카츠타역 혹은 타카하기역까지 운행한다.동 사의 특급 히타치와 원근분리의 짝을 이루어, 조반선상에서 히타치는 원거리 여객을, 토키와는 근거리 여객을 타겟으로 한다. 겹치는 구간에서는 히타치가 속달형, 토키와가 완행형의 역할이 된다.
참고로 도호쿠 신칸센 (나스노와 야마비코와 하야부사), 츄오 본선 특급 (아즈사와 카이지)도 이와 같은 형태로 운영하고 있다.
원래는 우에노역에서 발착했었지만 2015년 3월 14일 우에노도쿄라인이 개통되면서 시나가와역까지 연장되었다.
2. 역사
'토키와'라는 이름을 가지고 있었던 열차는 1969년부터 1985년까지 이미 한번 운행했던 적이 있었다. 당시 이 열차는 계절운행 열차였는데, 당시 토키와에 투입되던 열차인 키하 80계 동차는 저 멀리 니가타현의 급행 이나호의 열차를 가져와서 운행했기 때문이다. 이 열차는 국철시대에 쾌속열차로 운행을 시작하여 준급, 급행으로 격상하다가 1985년에 히타치에 흡수되는 형태로 폐지되었다.그렇게 30년 동안 토키와라는 애칭은 사용되지 않다가, 2015년의 다이어 개정으로 기존의 속달형 열차가 아닌 히타치인 '후레쉬 히타치'를 토키와로 이름을 변경하면서 토키와라는 애칭이 다시 사용되었다.
운행 당시에는 꽤 많은 열차가 우에노역에서 시종착하였으나, 2020년 다이어 개정으로 상행 3편성, 하행 2편성을 제외하고는 전 열차가 시나가와역에서 발착한다. 또한 2023년 다이어 개정으로는 전 열차가 카시와역에 정차하게 된다.
2025년 3월 다이어 개정으로 모든 열차가 시나가와역에서 발착한다.
3. 차량
취소선은 은퇴 차량- E657계 전동차: E653계를 대체하기 위해 2012년 3월부터 운행을 시작했다.
E653계 전동차: 운행했을 때는 후레쉬 히타치였다. 1997년 10월부터 2013년까지 운행했었다.
4. 정차역
| 특급 히타치 | ||
| 역명 | 필수정차 | 환승노선 |
| 시나가와 (品川) | ○ | ¶JR 도카이 ¶JR 동일본 ¶케이큐 전철 |
| 도쿄 (東京) | ○ | ¶JR 도카이 ¶JR 동일본 ¶도쿄메트로 |
| 우에노 (上野) | ○ | ¶JR 동일본 ¶도쿄메트로 |
| 닛포리[1] (日暮里) | ¶JR 동일본 ¶케이세이 전철 ¶도쿄도 교통국 | |
| 카시와 (柏) | ○ | ¶JR 동일본 ¶도부 철도 |
| 류가사키시 (龍ケ崎市) | ||
| 우시쿠 (牛久) | ||
| 히타치노우시쿠 (ひたち野うしく) | ||
| 아라카와오키 (荒川沖) | ||
| 츠치우라 (土浦) | ○ | |
| 이시오카 (石岡) | ○ | |
| 토모베 (友部) | ○ | ¶JR 동일본 ■미토선 |
| 아카츠카 (赤塚) | ||
| 미토 (水戸) | ○ | ¶JR 동일본 ■스이군선 ¶카시마 임해철도 ■오아라이카시마선 |
| 카츠타[2] (勝田) | ○ | ¶히타치나카 해안철도 ■미나토선 |
| 도카이 (東海) | ||
| 오미카 (大甕) | ¶이바라키 교통 히타치 BRT | |
| 히타치타가 (常陸多賀) | ¶이바라키 교통 히타치 BRT | |
| 히타치 (日立) | ¶이바라키 교통 히타치 BRT | |
| 타카하기 (高萩) | ||