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1. 개요2. 경전차
2.1. Pz.Kpfw. I (1호 전차) - 2단계2.2. Pz.Kpfw. 35 (t) (LT vz. 35) - 2단계2.3. Pz.Kpfw. I Ausf. C (1호 전차 C형) - 3단계2.4. Pz.Kpfw. 38 (t) (LT vz. 38) - 3단계2.5. Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. - 4단계
3. 중형전차3.1. Pz.Kpfw. IV Ausf. A (4호 전차 A형) - 3단계3.2. Pz.Kpfw. IV Ausf. D (4호 전차 D형) - 4단계3.3. VK 20.01 (D) - 4단계3.4. Pz.Kpfw. III/IV (3/4호 전차) - 5단계3.5. VK 30.01 (D) - 6단계
4. 중전차5. 구축전차5.1. Panzerjäger I (1호 대전차자주포) - 2단계5.2. Marder II (마르더 2) - 3단계5.3. Marder 38T (마르더 38T) - 4단계5.4. Hetzer (헤처) - 4단계5.5. Pz.Sfl. IVc (4호 기갑 자주포 C형) - 5단계5.6. Jagdpanther II (야크트판터 2) - 8단계
6. 자주포6.1. G.Pz. Mk. VI (e) (Mk.6 자주포) - 2단계6.2. Sturmpanzer I Bison (1호 자주포 비존) - 3단계6.3. Wespe (베스페) - 3단계6.4. Sturmpanzer II (2호 자주포) - 4단계6.5. Pz.Sfl. IV Ausf. B (4호 기갑 자주포 B형) - 4단계
1. 개요
1.9 패치 이후 정규 트리에서 내려가 수집 전차로 분류된 전차들. 이 전차들은 같은 단계의 전차를 연구하면 자동으로 구매 가능하다. 예를 들어 페르디난트까지 연구했다면 자동으로 야크트판터 2도 수집 전차 탭에서 구매할 수 있는 식.(테스트 서버 기준.)2. 경전차
2.1. Pz.Kpfw. I (1호 전차) - 2단계
| | 1호 전차 A형은 독일에서 최초로 대량생산한 전차다. 1935년에 차체를 늘리고 엔진 출력을 늘리는 개량이 시행되었다. 대량 생산 사양인 1호 전차 B형은 총 675대가 생산되었다. 제식 무장은 매우 빈약했지만 일부 전차에는 전장에서 20mm 주포로 개수하기도 했다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| L.K.A. 2 | 14/13/13 mm | 310 m | 24 도/초 | 145 | 600 kg | 1 단계 | 기본 밀폐형 | |
| Pz.Kpfw. I Breda | 14/13/13 mm | 320 m | 24 도/초 | 160 | 600 kg | 2 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Krupp M305 | 60 마력 | 20 % | 220 kg | 가솔린 | 1 단계 | 기본 |
| Maybach HL 38 TR | 100 마력 | 20 % | 500 kg | 가솔린 | 2 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 1호 전차 A형 | 5.8 톤 | 36 도/초 | 2,000 kg | 1 단계 | 기본 |
| 1호 전차 B형 | 8 톤 | 38 도/초 | 2,000 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 |
| (탄창) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 탄창당 포탄 수 | 재장전 / 탄창 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Kw.K. 30 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 240 | 0.59 m | 1.7 초 | 10 | 0.21/4.3//0.21/3.9 초 | -10~20 도 | 기본 | |
| 2 cm Kw.K. 38 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 240 | 0.57 m | 1.6 초 | 10 | 0.13/4.3//0.13/3.9 초 | -10~20 도 | ||
| Breda(i) | 30/47 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 830/1,038 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 240 | 0.53//0.51 m | 1.6//1.5 초 | 12 | 0.25/3.5//0.25/3.1 초 | -10~20 도 | 최종 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 2명 - 전차장(◆)(■)(▼), 조종수 | 13/13/13 mm | 40/15 km/h | 5.58/5.8 톤 | 360 도 | 불가능 | 3,600 |
Sd.Kfz 101 Panzerkampfwagen I.
8.4 패치로 사라졌다가 돌아온 1호 전차이다. 최종 주포로 경 트랙터의 최종포 또는 2호 전차의 중간 주포를 쓸 수 있다. 둘다 30 이하의 평균 관통력을 가진 형편없는 물건이다. 이런 성능 때문에 2탑방이 무조건 예약되어 있다. 그럼에도 대부분 포탄을 너그러이 받아들이는 얇은 장갑 때문에 운용하기 쉽지 않다.
엔진은 경 트랙터의 최종 엔진이지만 무게가 25 ~ 40%까지 줄어든 5.4톤이라서 속도만큼은 경쾌하다. 그러나 최종 속도가 높지 않기 때문에 별 의미가 없다. 또 무게가 가볍기 때문에 충각을 피해야 한다. 충각을 하거나 당하면 십중팔구 이쪽이 손해다.
화력도 속력도 밀리는 1호 전차인만큼 다른 전차의 눈치를 많이 봐가며 조심스럽게 덮치는 방법을 택하는게 관건. 그러나 이렇게 눈물 흘리며 정예를 만들면 고생은 다소 덜게 된다. 플레이 방법은 다소 비슷하니 이 때 눈칫밥 먹는 방법을 익혀두는게 좋다.
초반 독일 경전차 답게 고저각이 좋아 헐다운을 잘할 수 있어서 미국보다 더 미국 같은 플레이를 저단계에서 할 수 있다. 고저각이 무려 -10 ~ 20도로 미국 중형전차 7 ~ 9단계, 일본 경전차/중형전차들 수준이다.
2.2. Pz.Kpfw. 35 (t) (LT vz. 35) - 2단계
| | 체코슬로바키아에서 1935년부터 1938년까지 생산되었으며 1938년 독일군이 202대를 징발해 3년간 사용했다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. 35 (t) | 25/16/16 mm | 290 m | 26 도/초 | 150 | 1,000 kg | 2 단계 | 기본 밀폐형 | |
| Pz.Kpfw. 35 (t) verstärkterturm | 35/16/16 mm | 320 m | 26 도/초 | 180 | 1,350 kg | 3 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Škoda T-11 | 120 마력 | 20 % | 320 kg | 가솔린 | 2 단계 | 기본 |
| Škoda T-15 | 220 마력 | 20 % | 420 kg | 가솔린 | 3 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. 35 (t) | 11 톤 | 40 도/초 | 3,200 kg | 1 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. 35 (t) 강화 궤도 | 12.3 톤 | 43 도/초 | 3,200 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 37 | 290 m | 40 kg | 2 단계 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 3,7 cm Kw.K. 34 (t) L/40 | 40/69/18 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 675/844/675 m/초 | 14/800/8 | 70 kg | 1 단계 |
| 72 | 0.48 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -6~17 도 | 기본 | ||
| 3,7 cm Kw.K. 38 (t) L/47 | 42/74/18 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 750/938/750 m/초 | 14/800/8 | 100 kg | 2 단계 |
| 72 | 0.41 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -10~20 도 | |||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Kw.K. 38 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 300 | 0.59 m | 1.7 초 | 10 | 0.21/4.3//0.21/3.9 초 | -10~20 도 | ||
| 2 cm Flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 300 | 0.45 m | 1.6 초 | 10 | 0.13/4.3//0.13/3.9 초 | -10~20 도 | 최종 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(◆)(▼), 조종수, 무전수 | 25/16/16 mm | 35/15 km/h | 10.03/11 톤 | 360 도 | 불가능 | 3,600 |
Panzerkampfwagen 35(t).
애칭은 35톤. 체코슬로바키아가 야심차게 개발한 전차이지만 제대로 써보지도 못하고 독일군에게 대다수가 노획된 슬픈 운명을 가지고 있는 전차이다.
중전차 트리의 첫번째 주자이지만 타 국가도 그렇듯 같은 단계 타 전차들에 비해 공방성능이 특별히 우수한 것은 아니다. 이제야 주포다운 주포 장착이 가능해 2호 전차가 계속 기관포를 사용하는 것에 비해 일찍 기관포를 벗어날 수 있다. 포탑을 올리면 20mm 대공포를 사용할 수도 있지만.
2호 전차나 같은 단계의 다른 전차들에 비해 포탑의 전면장갑이 높고 차체의 장갑이 약간 얇은 관계로 독일답지 않게 헐다운을 구사할 수 있다. 주포의 높은 신뢰성을 믿고 원거리에서 저격용으로 사용하는 것이 좋다. 엄폐물을 낀 전투에서는 기관포보다 대포가 우월한 경우가 많으므로 이를 이용하는 것도 좋다. 물론 대부분의 경우 저탑방에서의 전투는 대규모 개싸움으로 가는 양상이 짙지만 이를 잘 이용하면 원거리에서 적과 아군들이 개싸움을 하는 동안 어부지리를 노릴 수 있다.
최대 연구 시 20hp/t의 환상적인 추중비를 갖추어 선회, 가속, 등판능력이 매우 뛰어나다. 방어력이 약간 아쉬운 것, 그리고 부족한 최고 속도를 빼면 전반적으로 독일다운 장점들을 몇몇 갖춘 전차.
독일 저단계 경전차답게 고저각이 좋지만 종양 때문에 조금은 몸을 사려야한다.
2.3. Pz.Kpfw. I Ausf. C (1호 전차 C형) - 3단계
| | 1939년에 차량 발주가 시작되었다. 공수부대를 위한 고속 정찰 차량으로 설계되었다. 대량 생산은 1942년 시작되었으며 1943년에 2대가 제1 기갑사단에 배치되었다. 다른 38대의 전차는 1944년 여름 제58 전차 군단에 배치되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. I Breda | 14/13/13 mm | 320 m | 42 도/초 | 210 | 600 kg | 3 단계 | 기본 밀폐형 | |
| Pz.Kpfw. I Ausf. C | 30/14/14 mm | 340 m | 44 도/초 | 230 | 900 kg | 3 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 45 P | 150 마력 | 20 % | 500 kg | 가솔린 | 3 단계 | 기본 |
| Maybach HL 66 P | 180 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| VK 6.01 | 8.0 톤 | 44 도/초 | 2,500 kg | 3 단계 | 기본 |
| VK 6.02 | 10.2 톤 | 48 도/초 | 2,500 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG Spr. 1 | 455 m | 150 kg | 7 단계 | 최종 |
| (탄창) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 탄창당 포탄 수 | 재장전 / 탄창 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Kw.K. 38 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 260//320 | 0.57 m | 1.6//1.5 초 | 10 | 0.13/3.9//0.13/3.5 초 | -10~20 도 | 기본 후방 내림각 -8도 (후방각 -25~25도) | |
| 2 cm flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 260//320 | 0.45 m | 1.6//1.5 초 | 10 | 0.13/3.9//0.13/3.5 초 | -10~20 도 | 후방 내림각 -8도 (후방각 -25~25도) | |
| 7,92 mm Mauser E.W. 141 | 33/43 mm | 8/8 | 철갑탄/고속철갑탄 | 1,170/1,170 m/초 | // | kg | 2 단계 |
| 640 | 0.45 m | 1.3 초 | 40 | 0.13/8 초 | -10~20 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -8도 (후방각 -25~25도) | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 2명 - 전차장(◆)(■)(▼), 조종수 | 30/20/20 mm | 79/22 km/h | 7.64/8 톤 | 360 도 | 불가능 | 45,800 |
Panzerkampfwagen I Ausführung C.
개요
흔히 1호 C형, 영미권에서는 철자의 P, I, C에서 착안해 픽시(Pixie)라고도 부른다. 1호 전차를 정찰 및 공수 용도로 재설계한 것이며, 외형만 봐도 알 수 있듯이 1호 전차와는 많은 점이 달라졌다. 그럼에도 불구하고 주무장이 고작 E.W.141 기관총뿐이었기에 화력 강화는 크게 이뤄지지 못했으며, 특히 이후 독일 국방군이 공수 작전을 포기한 뒤로는 존재 의의를 많이 잃었다.
공격능력
최종 주포는 E.W.141 마우저 기관총을 사용하는데, 7.92 x 94mm 대전차 소총탄을 발사하는 기관총으로 게임내에서 제일 구경이 작은 주포탄약이다. 이런 특성 때문에 8발씩 5탄창으로 구성되어 6초만에 40발을 퍼붓는 시원한 연사력을 보여준다. 관통력도 33으로 구경을 고려하면 생각보다 높다. 112구경장 2cm 기관포도 선택지에 있지만 고작 6 높은 관통력을 위해 모든 스펙을 희생하게 되니 추천하지 않는다.
어찌됐든 절대적인 관통력 수치가 낮은 편이고 명중률도 0.45로 별로이기 때문에 적에게 충분히 근접한 뒤 비교적 얇은 측후면을 위주로 공격해야 한다. 공격에 성공만 한다면 한 탄창만으로 무려 320 피해를 줄 수 있어서 적이 그냥 녹아버린다.
주행능력
전체적으로 엄청난 기동성을 보여준다. 최대속도 79 km/h, 선회 속도는 A-20보다 2 높은 48까지 올릴 수 있다. 궤도성능과 추중비가 좋기 때문에 힘멜스도로프 같은 맵에서 시작하자마자 달리면 1분만에 적 기지에 도달하여 물장 구축전차를 사냥하고 기지를 점령하기 시작하는 경우고 있다.
방어력
전차라기보단 장갑차 수준의 방어력을 가졌기에 충각 따위는 꿈도 꾸지 말자. 그나마 정면은 30mm 수직장갑이기에 적절히 각을 주면 37mm까지는 막아낼 수 있다. 또한 승무원이 전차장과 조종수 두명 뿐이라 전차장이 쓰러지면 장전수, 무전수, 포수의 역할이 모두 무력화된다. 고폭탄이 근처에 떨어지기만 해도 승무원이 눕기 때문에 꼭 응급키트를 장비하자.
운용
- 순간적으로 쏟아붓는 투사력과 빠른 재장전, 좋은 기동성을 활용하여 물장갑 구축전차같이 만만한 적을 하나씩 삭제해 나가자. 난전에 끼어들어 탄창을 비우고 도망치는 전략도 좋다. 경우에 따라 정면에 각을 좀 주고 들이대도 좋다.
- 5탑방처럼 강한 적이 있는 경우 경전차 본연의 정찰, 등대놀이를 하다가 만만한 놈한테 쏟아붓고 튀거나 자주포를 사냥하면 된다.
- 적을 쏠 때 카메라[1] 위치인 포신 쪽에다 탄을 갈겨주면 피격 효과 때문에 조준이 방해됨과 동시에 적 화면의 프레임을 떨어뜨릴 수 있다.
- 자신이 상대 1호C형과 정면으로 붙었다면 차체 하단, 차체 관측장, 측면 요철을 노려서 사격하자. 전차 우측면에서 포탑링이라고 생각되는 부분을 관통시키면 승무원이 잘 죽는다.
- 골탄 가격이 발당 400 크레딧 어치이다. 이걸 40발씩 생각없이 난사하면 적자가 어마어마하므로 주의
기타
- 병림픽이 빈번한 월탱 내에서도 1호 c형끼리의 병림픽은 화룡점정이다. 도탄송, 상호충각파괴 같은 소소한 장면부터 승무원 몰살, 유폭의 진풍경이 펼쳐진다.
- 3소대를 맺고 공방에 가면 판을 엉망으로 만드는 놈들 중 하난데 8탑방 252U 3소대같은 OP소대로 만드는 짓이 가능하다. 3명이서 몰려다니다 경장갑 전차나 자주포같은 만만한 상대 하나를 목표로 삼은 뒤, 3명이 같이 몰려가 기관총 난사를 해대면 그 전차는 생존을 보장할 수 없다.
2.4. Pz.Kpfw. 38 (t) (LT vz. 38) - 3단계
 | 체코슬로바키아군을 위해 개발되었으나 대부분 독일군이 사용했으며 1939년부터 1942년까지 총 1,411대가 생산되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| LT vz. 40 | 25/15/15 mm | 310 m | 32 도/초 | 200 | 1,200 kg | 3 단계 | 기본 밀폐형 | |
| Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | 25/15/15 mm | 330 m | 32 도/초 | 250 | 1,800 kg | 4 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Praga TNPS | 120 마력 | 20 % | 350 kg | 가솔린 | 2 단계 | 기본 |
| Praga EPA/2 | 140 마력 | 20 % | 470 kg | 가솔린 | 3 단계 | |
| Praga EPA/3 | 200 마력 | 20 % | 470 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E | 9.9 톤 | 32 도/초 | 3,200 kg | 2 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | 12.3 톤 | 35 도/초 | 3,200 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 37 | 290 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | |
| FuG 8 | 525 m | 50 kg | 8 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 3,7 cm Kw.K. 38 (t) L/47 | 42/74/18 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 750/938/750 m/초 | 14/800/8 | 100 kg | 2 단계 |
| 90 | 0.41 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -10~20 도 | 기본 | ||
| 4,7 cm Kw.K. (t) L/43 | 62/115/24 mm | 60/60/75 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 775/969/775 m/초 | 16/1,200/13 | 100 kg | 2 단계 |
| 56 | 0.37 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -10~20 도 | 최종 | ||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 340 | 0.45 m | 1.6//1.4 초 | 10 | 0.13/3.9//0.13/3.4 초 | -10~20 도 | 후방 내림각 최종 포탑 -8도 (후방각 -20~20도) | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(◆), 조종수, 무전수, 장전수 | 25/15/15 mm | 42/18 km/h | 9.34/9.9 톤 | 360 도 | 불가능 | 33,000 |
Panzerkampfwagen 38(t).
위의 35(t)와 비슷한 역사를 가지고 있다. 다만 이 녀석은 엄청나게 많은 파생형과 파생형 계획으로 전쟁 내내 생체실험 당하듯 혹사당한 역사가 있다. 헷처와 라인메탈-보르지히 바펜트레거가 이 녀석 차체로 만들어졌다는 것이 믿어지는가?
성능
여러모로 균형잡힌 성능의 주포를 받았다. 심지어 기동간 사격도 대충 된다. 하지만 방어력은 나아진 게 없기 때문에 적과 정면에서 벌이는 싸움은 피해야 한다. 특히 관통력은 낮더라도 화력이 강한 클립탄창 기관포를 만나면 이녀석은 높은 확률로 개죽음이다.
이동 능력도 전 단계에 비해 떨어졌다. 그 대신 우수한 시야를 가졌으며 최종 무전기가 무려 8단계 부품이다. 다음 단계인 4단계 전차를 연구하는 것보다 이 무전기를 연구하는 비용이 더 비싸다는 게 문제.
운용
우수한 포를 얻었지만 방어력, 기동력이 좋지 않기 때문에 원거리에서 지원하는 역할을 맡는 게 좋다. 이를 통해 독일 중전차 트리의 운용버을 서서히 익혀보자.
2.5. Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. - 4단계
| | 1939년 가을 Pz.Kpfw. 38 (t)의 차체를 이용해 개발되었으며 시제 전차의 조립에는 리벳 대신 용접이 사용되었다. 250 마력 엔진 덕분에 최고 속력은 시속 62km에 달했으나 양산되지는 않았다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | 50/30/22 mm | 330 m | 32 도/초 | 300 | 1,200 kg | 3 단계 | 기본 밀폐형 | |
| Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. | 50/25/10 mm | 370 m | 44 도/초 | 340 | 2,200 kg | 4 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Praga EPA/3 | 200 마력 | 20 % | 470 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| Praga NR | 274 마력 | 20 % | 470 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. | 11.9 톤 | 32 도/초 | 3,200 kg | 3 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. verstärkteketten | 14.96 톤 | 35 도/초 | 3,200 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 37 | 290 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | |
| FuG 8 | 525 m | 50 kg | 8 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 3,7 cm Kw.K. 38 (t) L/47 | 42/74/18 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 750/938/750 m/초 | 14/800/8 | 100 kg | 2 단계 |
| 72//80 | 0.41 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -10~22//-7~22 도 | 기본 후방 내림각 최종 포탑 -4도 (후방각 -15~15도) | ||
| 4,7 cm Kw.K. (t) L/43 | 62/115/24 mm | 60/60/75 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 775/969/775 m/초 | 16/1,200/13 | 100 kg | 2 단계 |
| 56//64 | 0.37 m | 1.3 초 | 26.09 발/분 | -10~22//-7~22 도 | 후방 내림각 최종 포탑 -4도 (후방각 -15~15도) | ||
| 5 cm Kw.K. 39 L/60 | 67/130/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 835/1,044/835 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 4 단계 |
| 60 | 0.4 m | 2.3 초 | 24 발/분 | -7~22 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 전후방 내림각 -8도 (전방각 -36~36도) (후방각 -24~24도) | ||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 340//400 | 0.45 m | 1.3 초 | 10 | 0.13/3//0.13/2.7 초 | -8~22//-7~22 도 | 후방 내림각 최종 포탑 -4도 (후방각 -15~15도) | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(◆), 조종수, 무전수, 장전수 | 30/25/10 mm | 62/20 km/h | 10.86/11.9 톤 | 360 도 | 불가능 | 145,000 |
Panzerkampfwagen 38(t) neuer Art.
애칭은 삼팔나 또는 나삼팔. 38(t)를 대량으로 노획한 독일이 그것을 기반으로 용접식 장갑을 채택하고 이런저런 개량을 한 프로토타입으로 대량 생산은 이루어지지 않았다. 역시 비운의 전차.
특징
- 최고 속도는 4단계 경전차들 중 나쁘진 않은 수준이지만 가속력이 조금 별로이며 최대 속력으로 주행 시 선회반경이 크다는 단점이 있다. 때문에 등대정찰 중 들켜서 도망을 쳐야 하거나 강행 정찰을 돌 때에 생존성이 떨어지며, 중전차를 상대로 뺑뺑이를 시도했음에도 중전차의 포탑회전에 따라잡혀 죽는 불상사도 있다.
- 빠른 포탑 회전, 좋은 시야거리와 위장률, 우수한 기동간 사격 능력을 작은 차체에 쑤셔넣은 적당한 경전차...로 보이지만, 테크트리 성향과 전혀 동떨어진 특성 때문에 지뢰 취급을 받는다. 이 트리를 선택했다면 이전 단계 전차까진 원거리 지원과 저격을 주로 했었을 텐데, 갑자기 정찰용 경전차를 손에 잡으면 운용이 어색할 수 밖에 없다.
- 최종포는 5cm 주포이지만, 골탄 성능 때문에 4.7cm 포가 정석으로 취급받는다. 무려 115mm 의 관통력으로 6탑방까지도 안정적인 화력 투사를 할 수 있기 때문이다. 다만 골탄을 쓸 생각이 없다면 타기 힘들어질 것이다. E-100이 골탄으로 먹고 사는 걸 미리 체험할 수 있다.
- 차체가 작은 편이기 때문에 수풀 뒤에 몸을 숨는 정도로도 위장이 잘 된다.
운용
- 작은 차체 덕에 적 포탄이 잘 안 맞는 편이다. 특히 엄폐물을 끼고 교전할 경우 이 작은 차체가 매우 유용하다. 어중간한 크기의 중형전차 차체 뒤에 엄폐하면 포탑은 1/4만 내밀고 쏘기 쉬우며, 엄폐한 전차에 실루엣에 내 38na 실루엣이 가려지는 효과도 있다.
- 우수한 위장률, 매우 좋은 시야를 살리면 등대 역할을 통해 우수한 성적을 거둘 수 있다. 공략 등을 뒤적여서 맵별 등대 스팟을 잘 알아두자. 이 녀석을 타면서 시야와 위장 메커니즘을 잘 익혀두면 나중에 많은 도움이 될 것이다.
- 쌍안경, 환풍기를 장비하는 걸 추천한다. 그리고 남은 슬롯은 취향에 따라 위장막이나 코팅 광학장비를 끼워주자.
기타
Ranzar 탱크툰에서는 어째서인지 히틀러로 나온다.
3. 중형전차
3.1. Pz.Kpfw. IV Ausf. A (4호 전차 A형) - 3단계
| | 전차 개발은 1935년부터 시작되었다. 1936년 4월까지 4호 전차라고 불렸다. 1937년 가을부터 양산을 시작했으며 1938년부터 첫 번째 전차가 실전에 배치되기 시작했다. 총 35대가 생산되어 1941년까지 전장을 누볐다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. IV Ausf. A | 16/14/14 mm | 320 m | 44 도/초 | 250 | 1,650 kg | 2 단계 | 기본 밀폐형 | |
| Pz.Kpfw. IV Ausf. B | 30/14/14 mm | 330 m | 44 도/초 | 270 | 1,800 kg | 3 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 108 TR | 320 마력 | 20 % | 450 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| Maybach HL 120 TR | 350 마력 | 20 % | 510 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. IV Ausf. A | 18.2 톤 | 35 도/초 | 7,000 kg | 2 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. IV Ausf. B | 22 톤 | 40 도/초 | 7,000 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 2 | 265 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 5 cm Kw.K. 38 L/42 | 60/96/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 685/856/685 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 3 단계 |
| 150 | 0.46 m | 1.9 초 | 27.27 발/분 | -10~20 도 | 기본 | ||
| 7,5 cm Kw.K. 37 L/24 | 43/87/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 385/308/385 m/초 | 30/2,000/38 | 780 kg | 4 단계 |
| 122 | 0.51//0.5 m | 1.9 초 | 15 발/분 | -10~20 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 | 14/14/14 mm | 42/18 km/h | 17.92/18.2 톤 | 360 도 | 불가능 | 41,000 |
Sd.Kfz 161 Panzerkampfwagen IV Ausführung A.
3단계 치고 성능은 상당히 좋다. 기본 주포가 3단계 뿐 아니라 4단계 앞에서도 꿇리지 않는 50/42인데다 최종 주포는 75/24. 한 방을 원한다면 7.5cm, 장거리의 정밀함을 원한다면 5cm 어느 쪽이든 나쁠 것 없다.
독일 중형전차 트리들을 아예 타지 않았다면 Pz.Kpfw. 38(t) n.A을 피하면서 4호 전차 H형으로 갈 수 있는 셈이라 괜찮은 선택이지만 3호 전차 E형에서 단계 옆그레이드를 한 번 거쳐야 하므로 신규 유저들도 그렇게 좋아하지는 않는다.
기동성도 나쁘지 않고 내림각도 저단계 독일 전차답게 -10도나 내려간다.
그러나 문제가 있다면 방어력이 완벽한 저질이다. 몸통 장갑은 1단계 경 트랙터랑 사실상 비슷하고 같은 단계 경전차들보다도 못하다.[2] 한마디로 근접전에서는 절대 목숨을 보장할 수 없으며 살고 싶다면 중거리, 장거리에서 적을 쏘아 맞추는 독일 전통의 전술을 펼치도록 하자. 이때는 중장거리 사격에 더 적합한 50mm 주포를 추천한다.
3.2. Pz.Kpfw. IV Ausf. D (4호 전차 D형) - 4단계
| | 이 모델은 1939년 10월에 개발된 4호 전차의 개량형이다. 장갑과 외부 포 탄약받이를 강화했다. 1940년 5월까지 양산된 이 전차는 총 229대가 생산되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. IV Ausf. C | 30/14/14 mm | 330 m | 44 도/초 | 310 | 1,800 kg | 3 단계 | 기본 밀폐형 | |
| Pz.Kpfw. IV Ausf. D | 30/20/20 mm | 340 m | 44 도/초 | 350 | 2,100 kg | 4 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 120 TR | 350 마력 | 20 % | 510 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| Maybach HL 120 TRM | 440 마력 | 20 % | 510 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. IV Ausf. C | 20.5 톤 | 35 도/초 | 7,000 kg | 3 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. IV Ausf. D | 25 톤 | 40 도/초 | 7,000 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 2 | 265 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 5 cm Kw.K. 38 L/42 | 60/96/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 685/856/685 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 3 단계 |
| 110 | 0.46 m | 1.9 초 | 28.57 발/분 | -10~20 도 | 기본 | ||
| 5 cm Kw.K. 39 L/60 | 67/130/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 835/1,044/835 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 4 단계 |
| 96 | 0.4//0.38 m | 1.9 초 | 26.09 발/분 | -10~20 도 | |||
| 7,5 cm Kw.K. 37 L/24 | 43/87/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 385/308/385 m/초 | 30/2,000/38 | 780 kg | 4 단계 |
| 80 | 0.5 m | 1.9 초 | 15.38 발/분 | -10~20 도 | 후방 내림각 기본 포탑 -9도 (후방각 -35~35도) | ||
| 7,5 cm Kw.K. 40 L/43 | 103/139/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 740/925/740 m/초 | 70/2,800/38 | 1,437 kg | 4 단계 |
| 75 | 0.4 m | 2.5 초 | 15 발/분 | -10~20 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 | 30/20/20 mm | 42/18 km/h | 19.62/20.5 톤 | 360 도 | 불가능 | 150,000 |
Sd.Kfz 161/1 Panzerkampfwagen IV Ausführung D.
4호 전차 항목에도 나온 그 유명한 전차
장점
- 다른 독일의 4단계들이 5cm 60구경장이나 7.5cm 단포신 주포같은 쓰레기를 쓸 때 이놈은 무려 7.5cm 43구경 장포신 주포가 달린다. 103이라는 관통력과 -10도 내림각으로 헐다운을 하며 상위 단계 전차 앞에서도 개겨볼 만 한 쓸만한 성능을 가졌다.
- 속도가 금방 붙고 괜찮은 속력을 유지해 준다. 중형 치곤 여유롭게 기동하는 편이다.
- 이 탱크 이후로 갈 수 있는 테크트리 폭이 넓다. 가깝게는 티거 트리, 멀게는 장갑형 구축전차 트리로도 빠질 수 있다. 이 전차의 성능도 우수하기 때문에 여유롭게 타면서 미래를 골라갈 수 있는 재미가 있다.
단점
- 좋은 포를 가졌지만 방어력은 여전히 조금 두꺼운 종잇장 정도. 전면 30mm, 측후면 20mm 두께이기 때문에 좀 세다 싶은 포 앞에서 맥을 못 추린다. 탄을 튕기기보단 아예 안 맞는다는 플레이를 해야 하는데, 이는 떡장갑 전차가 아닌 많은 전차들을 탈 때 꼭 필요한 테크닉이므로 여기서 익혀보도록 하자.
- 독일 저단계 전차의 고질병인 변속기에 맞으면 불이 잘 난다.
- 위에 언급된 타 주포에 비해 낫긴 하지만, 7.5cm 43구경장의 포분산과 조준시간은 좋다고 할 만한 수치는 아니기 때문에 약간의 불편함은 있다.
운용
철저하게 기동력을 사용해서 엄폐하고, 적의 시선이 나를 향하지 않는 틈을 이용해 빠르게 쏘고 빠지는 운용을 익혀야 한다. 몸체도 적당히 작은 편이고 가속, 선회속도 모두 4단계 상위권이라 해볼 만 하다. 포분산이 별로라곤 해도 절대적인 명중률이 좋은 편이라, 정지 사격만 정확하고 빠르게 한다면 6단계를 상대로도 유효타를 넣을 수 있기에 중거리에서 적을 공격하자.
간혹 명중률이 좋다고 50/60 주포를 추천하는 경우도 있으나 절대 쓰지 말자. 6탑까지 가는 전차에게 형편없는 철갑탄 관통력과 대미지를 안고 가라고 할 순 없다. 전부 골탄을 들면 적을 뚫더라도 적은 피해량 때문에 수익성이 꽝이다.
3.3. VK 20.01 (D) - 4단계
| 파일:external/wiki.gcdn.co/AnnoVK2001DB.png | 다임러-벤츠 사에서 1939년에서 1941년까지 개발된 중형전차 시제품이다. 원래는 2차 대전 중 육군의 표준 중형전차로 채택된 예정이었다. 시제품은 동부 전선에 배치되었으나 실전 테스트 동안 수많은 문제점이 발견되었다. 1941년 부적합 판정을 받고 프로젝트가 취소되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| VK 20.01(D) | 30/30/30 mm | 330 m | 44 도/초 | 310 | 5,100 kg | 3 단계 | 기본 밀폐형 | |
| Pz.Kpfw. III Ausf. M | 30/30/30 mm | 330 m | 44 도/초 | 350 | 5,400 kg | 4 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 116 | 300 마력 | 20 % | 750 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| 2× Maybach HL 66 P | 360 마력 | 20 % | 1,100 kg | 가솔린 | 4 단계 | |
| Daimler-Benz MB 809 | 400 마력 | 15 % | 1,100 kg | 디젤 | 5 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| VK 20.01(3) | 22.5 톤 | 38 도/초 | 8,000 kg | 3 단계 | 기본 |
| VK 20.01(D) | 25 톤 | 42 도/초 | 8,000 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG 12 | 710 m | 150 kg | 9 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 5 cm Kw.K. 38 L/42 | 60/96/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 685/856/685 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 3 단계 |
| 100 | 0.48 m | 2.3 초 | 24 발/분 | -10~20 도 | 기본 후방 내림각 -8//0도 (후방각 -38~38//-55~55도) | ||
| 5 cm Kw.K. 39 L/60 | 67/130/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 835/1,044/835 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 4 단계 |
| 90 | 0.4 | 2.3 초 | 24 발/분 | -10~20 도 | 후방 내림각 -8//0도 (후방각 -38~38//-55~55도) | ||
| 7,5 cm Kw.K. 37 L/24 | 43/87/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 385/308/385 m/초 | 30/2,000/38 | 780 kg | 4 단계 |
| 50 | 0.55 m | 2.3 초 | 13.95 발/분 | -10~20 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 0도 (후방각 -55~55도) | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 | 50/40/30 mm | 50/20 km/h | 21.9/22.5 톤 | 360 도 | 불가능 | 157,000 |
Versuchskonstruktion 20.01 (D)(다임러-벤츠 20톤급 시험 설계 차량 01번).
별명은 이천일두부.
성능 및 특징
- 일반적은 평가는 3호 전차 하위 호환. 3호 전차와 완전히 같은 문제점을 안고 있고 3호 전차보다 큰 차체, 느린 속도, 약한 장갑을 가졌다.
- 포탑 전면과 차체 측면이 3호 전차보단 두터워 난전이나 역티타임에 유리하긴 하지만, 4단계 전차를 몰면서 그런 숙련된 기술을 구사할 만한 유저는 드물다.
- 판터, 티거와 같은 교차식 궤도라서 탄을 씹을 수 있는 럭키방어가 안 된다.
- 안그래도 느린데 최종 엔진이 전용 부품이라 기본 상태로 고통받는 기간이 더 길다.
- 그나마 50/60 주포의 부각은 -10도이다.
- 인디엔 판처 이후를 제외한 모든 독일 9단계까지 쓰이는 FuG 12 무전기를 이놈에서 연구할 수 있다. 요구 경험치는 많지만 한 번 연구하면 무전기 걱정은 끝이다.
3.4. Pz.Kpfw. III/IV (3/4호 전차) - 5단계
| | 3호 전차와 4호 전차의 부품을 조합하여 개발하고 시도했다. 오직 설계도만으로 존재한다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. III/IV Ausf. A | 50/30/30 mm | 340 m | 44 도/초 | 420 | 3,000 kg | 4 단계 | 기본 밀폐형 | |
| Pz.Kpfw. III/IV Ausf. B | 50/30/30 mm | 350 m | 53 도/초 | 480 | 4,000 kg | 5 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 120 TR | 350 마력 | 20 % | 510 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| Maybach HL 120 TRM | 440 마력 | 20 % | 510 kg | 가솔린 | 4 단계 | |
| Maybach HL 157 P | 585 마력 | 20 % | 580 kg | 가솔린 | 5 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. III/IV | 24.95 톤 | 34 도/초 | 5,000 kg | 4 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. III/IV verstärkteketten | 27.8 톤 | 36 도/초 | 5,000 kg | 5 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG 12 | 710 m | 150 kg | 9 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 7,5 cm Kw.K. 40 L/43 | 103/139/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 740/925/740 m/초 | 70/2,800/38 | 1,437 kg | 4 단계 |
| 87 | 0.41 m | 2.3 초 | 15 발/분 | -10~17 도 | 기본 | ||
| 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | 110/158/38 mm | 110/110/175/ | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 790/988/790 m/초 | 70/2,800/38 | 1,520 kg | 5 단계 |
| 87 | 0.39 m | 2.3 초 | 15 발/분 | -10~17 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 | 60/60/40 mm | 55/18 km/h | 23.82/24.95 톤 | 360 도 | 불가능 | 315,000 |
Panzerkampfwagen III/IV.
애칭은 삼사호 전차. 이름대로 3호 전차의 차체에 4호 전차 포탑의 부품을 섞어 만든 전차. 계획만 있고 양산되지는 못했다.
장점
- 최고의 장점은 강력한 기동능력. 경전차에 꿇리지 않는 선회력과 우수한 가속 능력, 55의 시원한 최고 속력을 보여준다. 지형 적응력도 뛰어나서 고르지 않은 곳에서도 40km/h 이상을 유지한다.
- 차체 전면은 80mm 경사장갑으로 준수한 방어력을 가졌지만 측면이 얇기 때문에 각주고 달려들 때 조심해야 한다. 높이 솟은 큐폴라는 95mm 두께로 막 얇은 것은 아니지만 엄폐물에 숨을 시 이것만 보여서 맞을 수 있으므로 신경써야 한다.
- 포탑 회전이 빠르고, 부각이 -10도라서 불편함 없이 몰 수 있다.
단점
- 중형전차 급 덩치 때문에 포탄 회피는 쉽지 않고 위장능력도 평범한 중형 수준이라 수풀 뒤에서 안심하고 있으면 안된다.
- 최종포의 명중률과 관통력이 아쉬운 경우가 꽤 있다.
- 포탑 전면이 좁기는 하지만 50mm 수직 장갑이라 맞으면 뚫린다. 이런 단점은 기동력을 살려서 메꿔야 한다.
운용
- 5탑방이면 빠르게 달려서 화력이 부족한 라인에 가서 약점을 쑤시는 기동중형의 역할을 할 수 있다. 상위 티어 매칭이라면 기동성과 의외로 괜찮은 장갑을 살려 적 경전차와 조우해도 생존할 수 있는 독일식 위력정찰을 하면 된다. 이전 단계의 3호 전차를 충분히 몰아 봤거나 독일 경전 트리를 타 본 사람이라면 활약할 여지가 많다. 단, 기동력을 살리는 강행정찰이나 적 진영의 빈틈을 공략하는 운영은 난이도가 있기 때문에 초보자라면 고통받을 수도 있다.
- 정면 충돌만 아니라면 속도와 무게를 살려 강력한 충각을 먹여줄 수 있다. 3호 돌격포 G 같이 가벼운 적은 한번 들렸다 놓일 정도로 세게 먹힌다. 나보다 가벼워 보이는 적이라면 상황 봐가면서 들이받아 주자.
- 약간의 차이는 있지만 2차 독일 중형전차 대부분이 해야하는 플레이이므로 레오파르트 1을 타고자 한다면 여기서 미리 플레이를 익히자.
- 추천 장비는 장전기, 조준기, 환풍기 및 정찰을 용이하게 해줄 광학장치 하나를 선택하자. 계속 움직여야 하는 전차이고 자체 위장력이 별로이기에 위장막이나 쌍안경은 비추천. 추천 스킬은 우선 육감이고, 그 외엔 자유롭게 찍어도 되지만 무전수, 차장의 시야, 무전 관련 스킬은 비추천이다.
기타
- 한때 M7과 함께 중형이지만 경전차처럼 운영해야 하는데 중형전차 스러운 스텟 때문에 쓰기가 힘들다는 평가를 받았다. 그러나 패치를 통해 옛말이 되었다.
- 트리 자체는 올리기 어렵지 않다. 부품 수가 적고 독일 답게 부품 호환률이 좋아 4호 전차 H형을 먼저 정예로 만들었다면 궤도와 포탑 하나만 올리면 모든 부품을 다 찍을 수 있다. 판터로 갈 수 없게 된 만큼 정예 만들기도 전보다 훨씬 쉬워졌다.
3.5. VK 30.01 (D) - 6단계
| | 1941년~1942년 겨울에 WaPruf 6는 신형 30톤급 전차 개발 계획에 대한 요구 사항을 제시했다. 개발 요청이 MAN사와 다임러-벤츠사에 전달되었으며 시제품은 1942년 5월에 준비되었다. 그러나 1942년 5월 13일이 돼서야 비교할만한 성능의 설계안이 제출되었으며 MAN사의 설계안에 채택됨에 따라 다임러-벤츠사의 프로젝트는 취소되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. III/IV Ausf. B | 50/30/30 mm | 350 m | 32 도/초 | 700 | 5,500 kg | 5 단계 | 기본 밀폐형 | |
| VK 30.01(D) | 80/45/45 mm | 370 m | 32 도/초 | 770 | 6,000 kg | 6 단계 | 최종 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Daimler-Benz MB 503 | 580 마력 | 20 % | 900 kg | 가솔린 | 6 단계 | 기본 |
| Maybach HL 210 TRM P30 | 650 마력 | 20 % | 850 kg | 가솔린 | 7 단계 | |
| Maybach HL 230 TRM P30 | 700 마력 | 20 % | 1,200 kg | 가솔린 | 8 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| VK 30.01(D) | 33 톤 | 34 도/초 | 9,000 kg | 5 단계 | 기본 |
| VK 30.01(D) verstarkteketten | 36 톤 | 38 도/초 | 9,000 kg | 6 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG 12 | 710 m | 150 kg | 9 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | 110/158/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 790/988/790 m/초 | 70/2,800/38 | 1,520 kg | 5 단계 |
| 120 | 0.39 m | 2.3 초 | 13.95//15 발/분 | -10~20//-8~20 도 | 기본 후방 내림각 -5//-6도 (후방각 -37~37//-15~15도) | ||
| 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | 150/194/38 mm | 135/135/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 925/1,156/925 m/초 | 109/2,800/98 | 1,740 kg | 6 단계 |
| 79 | 0.35 m | 2.3 초 | 13.64 발/분 | -8~20 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -6도 (후방각 -15~15도) | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 | 60/40/50 mm | 56/20 km/h | 31.98/33 톤 | 360 도 | 불가능 | 910,000 |
Versuchskonstruktion 30.01 (D)(다임러-벤츠 30톤급 시험 설계 전차 01번).
VK 30.01 계열의 번호가 말해주듯 30톤급 중형전차에 대한 시제로 만들어졌으나 채택되지는 않았다.
성능
- 기본 상태가 좀 절망스럽다. 3/4호 전차의 주포와 포탑을 그대로 장착한다. 그나마 부품 연구가 쉬운 편이고, 기본 궤도의 여유 중량이 많아 포탑에 주포, 최종 무전기를 장착해주면 바로 쓸만해진다. 궤도와 엔진은 이후에 올려도 된다.
- 최종포는 75mm 70구경장 75/70 주포이다. 적당한 관통력, 피해량에 우수한 명중률까지 가진 좋은 포. -8도의 내림각으로 지형빨도 적다. 하지만 조준원 분산도 자체가 좋지 않아 에임을 조이는 데 오래 걸린다.
- 차체 장갑은 얇지만 경사가 있어서 가끔 도탄을 내 주지만, 몸빵은 하면 안된다.
- 추중비가 좋아 기동력이 우수하고, 최고 속도도 빠르다.
- 정면에서 보았을 때 면적이 작아 숨기 쉽다.
운영
중형전차 다운 우회기동이나 능선 플레이, 어디 숨어서 저격도 하는 다양한 운용이 가능하다. 되도록 포탄 맞을 상황을 피하자.
4. 중전차
4.1. Durchbruchswagen II (2호 돌파 차량) - 4단계
| | 중전차의 시제 차량으로 헨셸 사와 손 사의 합작품이다. 1938년에 시제품이 만들어졌다. 그러나 VK 30.01의 기획안이 선택받게 되면서 D.W 계획은 폐기되었다. D.W 1과 D.W 2 시제품은 여전히 41년까지 시험을 거치게 된다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| D.W.-Versuchsturm | 50/50/50 mm | 330 m | 42 도/초 | 640 | 2,750 kg | 3 단계 | 기본, 밀폐형 | |
| VK 30.01 (H) 0-Serie | 50/50/50 mm | 330 m | 42 도/초 | 670 | 3,000 kg | 4 단계 | 최종, 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 108 TR R | 250 마력 | 20 % | 850 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| Maybach HL 120 TR R | 265 마력 | 20 % | 920 kg | 가솔린 | 4 단계 | |
| Maybach HL 116 | 300 마력 | 20 % | 750 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| D.W. | 30 톤 | 30 도/초 | 10,000 kg | 3 단계 | 기본 |
| D.W. 2 | 33 톤 | 32 도/초 | 10,000 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG 12 | 710 m | 150 kg | 9 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 7,5 cm KwK 37 L/24 | 43/87/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 385/308/385 m/초 | 30/2,000/38 | 780 kg | 4 단계 |
| 160 | 0.55 m | 2.3 초 | 13.95//14.63 발/분 | -8~20//-10~20 도 | 기본 | ||
| 5 cm KwK 39 L/60 | 67/130/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 835/1,044/835 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 4 단계 |
| 180 | 0.4 m | 2.3 초 | 24//25 발/분 | -10~20 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 | 50/50/50 mm | 35/12 km/h | 29.93/30 톤 | 360 도 | 불가능 | 170,000 |
| Durchbruchswagen II |
실제 차량이 구식 설계를 많이 쓴 탓에 방어력이 약하다. 4단계 전차포들은 물론 105mm 고폭탄에도 관통당하기 일쑤다. 중전차라서 도망치거나 적탄을 피하기도 쉽지 않다. 차체 측면 장갑을 이용하는 역티타임이 제법 쓸만하지만, 이 전차를 처음 운용하는 입문자가 제대로 사용하길 기대하는 것은 무리이다. 주포 성능마저 전체적으로 별로인 지뢰 전차로 평가 받는다.
티거를 위시한 독일 중전차를 기대하고 처음 중전차를 타본 입문자들에게 이 똥탱크는 큰 충격을 줄 것이다. 되도록 다른 중형전차 테크트리에서 티거로 갈 수 있는 길을 찾아서 가는 걸 추천한다.
5. 구축전차
5.1. Panzerjäger I (1호 대전차자주포) - 2단계
| | 독일 구축전차 Panzerjäger I 개발은 Panzerkampfwagen I Ausf. B를 기반으로 1939년에 시작되었다. Panzerkampfwagen I Ausf. B차체에 37-mm Pak 36 주포를 장착할 예정이었으나 폴란드 침공 당시 새로 등장한 전차에 효과가 없다는 사실이 드러났다. 1940년 체코슬로바키아를 점령한 독일은 47-mm Pak 36(t) L/43.4 (Škoda 47-mm A-5 KP ÚV vz. 38 Model A5) 주포를 이 구축전차에 장착하였다. 총 202대가 생산되었으며 1943년까지 전장에서 활약하였다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 300 m | 120 | 개방형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Krupp M311 | 85 마력 | 20 % | 300 kg | 가솔린 | 2 단계 | 기본 |
| Maybach HL 38 TR | 100 마력 | 20 % | 500 kg | 가솔린 | 3 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Panzerjäger I | 6.4 톤 | 32 도/초 | 2,000 kg | 1 단계 | 기본 |
| Panzerjäger I verstärkteketten | 8.4 톤 | 34 도/초 | 2,000 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 2 | 265 m | 40 kg | 2 단계 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 3,7 cm Pak (t) L/47 | 42/74/18 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 750/938/750 m/초 | 14/800/8 | 120 kg | 2 단계 |
| 160 | 0.39 m | 1.7 초 | 28.57 발/분 | -8~10 도 | 기본 | ||
| 4,7 cm Pak (t) L/43 | 62/115/24 mm | 60/60/75 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 775/969/775 m/초 | 16/1,200/13 | 200 kg | 2 단계 |
| 84 | 0.35 m | 1.7 초 | 24 발/분 | -8~10 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 |
| 3명 - 전차장(■)(▼), 포수, 조종수 | 14/14/13 mm | 40/8 km/h | 6.01/6.4 톤 | -10~10 도 | 가능 | 3,200 |
일명 판처예거 1(전차사냥꾼 1). 정식 명칭은 "4,7cm PaK(t) (Sf) 아우프 판차캄프바겐 아인스 오너 투엄(4,7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I ohne Turm)"으로 "4,7cm (체코제) 대전차포 탑재형 무포탑 전차 1호"라는 뜻이다. 2차 대전 초기 독일의 주력 대전차포였던 3,7cm PaK 36 주포로 상대할 수 없는 르노 B1 bis 등의 중전차를 파괴하기 위해 1호 전차 B형의 차체를 개조하여 체코 슈코다제 4,7cm PaK(t) 대전차포를 탑재한 차량이다. 독일이 2차 대전에서 처음 사용한 구축전차로 알려져 있다.
정확도와 명중률, 관측 범위가 준수하지만 장갑이 얇으므로 위장을 중요시하는 운영법이 필요하다. 이 운용법은 야크트판저 트리의 경우 6단계 4호 구축전차까지, 바펜트래거 트리라면 최종단계까지 이어지므로 차근차근 익혀두면 된다. 고저각 폭이 상당히 안 좋아서 지형이 조금만 굴곡져도 위아래의 적을 공격하지 못하는 불상사가 자주 일어난다.
2014년 6월 14일 기준 월드 오브 탱크 레이팅 집계 사이트인 '눕미터'에서는 랭킹 1위의 2단계 구축전차로 뽑혔다.
무전기의 경우 4,500 경험치로 마르더 이후 9단계까지 사용되는 무전기가 최종 무전기이다.
5.2. Marder II (마르더 2) - 3단계
| | 1942년에 개발을 시작한 경구축전차이다. 구식이지만, 과도하게 생산된 Pz.Kpfw. II 차체에 강력한 주포를 장착하였다. 동부 전선에서 널리 사용되었으며 1944년부터는 이탈리아와 동부 전선에서도 활약하였다. 종전까지 전투에 투입되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 310 m | 165 | 개방형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 57 TR | 130 마력 | 20 % | 540 kg | 가솔린 | 2 단계 | 기본 |
| Maybach HL 62 TR | 140 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 3 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Marder II | 11 톤 | 34 도/초 | 3,000 kg | 2 단계 | 기본 |
| Marder II verstärkteketten | 13 톤 | 38 도/초 | 3,000 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 2 | 265 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | |
| FuG 8 | 525 m | 50 kg | 8 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 적재량 | 명중률 | 조준시간 | 분당발사속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 7,62 cm Pak 36 (r) | 96/166/38 mm | 115/115/165 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 740/925/740 m/초 | 88/2,800/64 | 460 kg | 4 단계 |
| 36 | 0.44 m | 2.7 초 | 12 발/분 | -8~10 도 | 기본 | ||
| 7,5 cm Pak 40/2 L/46 | 108/154/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 790/988/790 m/초 | 70/2,800/38 | 470 kg | 5 단계 |
| 37 | 0.4 m | 2.5 초 | 12.5 발/분 | -8~10 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 |
| 3명 - 전차장(■), 포수(▼), 조종수 | 30/14/14 mm | 40/12 km/h | 10.98/11 톤 | -32~25 도 | 가능 | 42,000 |
개요
통칭 마르더. 남부식으로 읽지 않는다면 "마더". 뜻은 "담비". 한국에서의 별명은 영단어 "마더" 와 비슷한 탓에 '엄마' 혹은 4단계 38t버젼와 구분하여 '엄마 투'라고도 부른다. 소련군의 T-34와 KV-1을 보고 쇼크를 받은 독일군은 1호 대전차자주포 이상의 성능을 위해 2호 전차와 프랑스에서 노획한 로렌 37L의 차체에 7,5cm PaK 40 대전차포와 소련에서 노획한 76.2mm 계열 야포를 탑재한 차량이다. 게임 내 등장하는 마르더 2는 2호 전차의 차대를 활용한 형태다.
특징
기본포는 명중률이 0.44로 독일 구축전차의 주포 중 최하위권이며 조준 시간도 2.7초로 느린 편이다. 실제로 마르더 시리즈 초기형에 탑재된 7,62cm PaK 36(r)은 독소전쟁 중 대량 노획한 소련제 야포인 76.2mm F-22 M1936을 개조한 것이기 때문에 그렇다. 최종포의 명중률은 0.4로, 최종포를 올린다 하더라도 기대할 만한 명중률이 못 된다. 패치를 통해 위장률, 조준 속도, 명중률이 계속 하향을 먹으면서 과거의 영광이 점점 시들어갔고, 현재는 그냥 포 하나만큼은 나쁘지 않은 중위권 수준의 구축전차란 평가를 받고 있다.
운용
좌우 선회각이 32/25도로 상당히 넓고 위장률 또한 준수하여 잘 숨는다면 단계 배정상 만날 수 있는 모든 적을 가볍게 요리할 수 있다. 장갑은 없는 것이나 마찬가지이며 선회각이 좋은 대신 기동성이 낮다. 그러므로 일선에 서는 것이 엄격히 금지되며 위장이 필수적이다. 주포가 강력하고 3탑방은 개싸움 양상으로 흘러가는 경우가 많아 숨어서 묵묵하게 엄청난 킬을 올리는 경우가 많다. 위장막 등의 장비와 훈련된 승무원을 올리고 온다면 저단계방에서 깽판을 부릴 수 있게 된다. 그냥 쏴도 다 죽기 때문에 골탄도 쓸 필요가 없다. 마르더 2로 저단계에서 놀겠다면 골탄보다는 AP탄과 HE탄을 잘 혼용하는 것이 중요하다. 특히 같은 마르더2끼리는 서로를 고폭탄 한 발에 죽일 수 있기 때문에 근거리에서 마주치면 HE로 탄을 갈고 쏘는 게 승률이 높다.
주포와 관측 범위, 위장률 면에서 프랑스 3단계 구축전차가 상위 호환이기 때문에 마르더 2는 강한 한 방 화력과 넓은 포각이 빛을 발하는 위치를 활용하는 것이 좋다.
기타
- 지금도 포하나는 나쁘지는 않지만, 현재 기본 주포인 7,62cm PaK 36(r)가 최종 주포였던 과거에는 동단계 대비 최고의 관통력과 최고의 공격력을 자랑했다. 4단계까지는 문제 없고 5단계도 튼튼한 부분이 아니면 모조리 뚫어버렸다. 특별히 의식할 만한 곳은 KV-1의 전면 장갑 정도였다. 당시 초창기 월탱은 고화력 전차들이 많이 없었기 때문에 3단계에서 KV-1에 대항할 수 있었던 몇 안되던 놈이 마르더2였다. KV-1과 105mm 고폭탄 전차들의 파워 인플레이션을 칼질하고 나서야 마르더2가 너프되었다.
- 8.6 패치로 자주포로 연결되는 트리가 베스페가 아닌 2호 자주포로 변경되었다.
- 8.9 패치로 2차 구축트리로 연결되는 마르더 38(t)로 이어지게 된다. 이 패치로 기존 최종포였던 7,62cm PaK 36(r)는 2.9초 조준 시간, 느린 연사 속도였다가 2.7초 조준, 연사 속도 약간 상승을 받았지만 명중률이 더욱 떨어져 버렸고 관통력과 공격력마저 칼질당하면서 기본 주포가 되었고 과거의 중간포였던 7,5cm PaK 40/2 주포가 관통력에 10 정도의 버프를 받고 명중률이 소폭 상승하여 최종 주포가 되었다.
- 9.0 패치로 기본 주포가 소련제 5단계 주포를 가지고 있었고 최종 주포는 독일제 4단계 주포로 표시되어 있었다. 무게도 왠지 기본 주포가 1,670kg, 업그레이드 주포는 1,520kg이다. 그래서 기본 상태일때는 무게가 초과되어있다.(12.19/11) 이 문제는 9.1 패치에서 정상적으로 돌아왔다.
- 9.6 패치에서 시야가 350m에서 310m으로 하향되었다.
5.3. Marder 38T (마르더 38T) - 4단계
| | Pz.Kpfw. 38(t)의 차체를 사용하여 개발된 구축전차이다. PaK 40 또는 PaK 36(r) 포가 장착된 개방 전투실을 차량 후방에 설계하였다. 1942년 후반에 실전배치되어 1944년 중반 부터 종전 때까지 생산되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 320 m | 415 | 개방형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Praga EPA AC | 150 마력 | 20 % | 600 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| Praga NS | 160 마력 | 20 % | 600 kg | 가솔린 | 4 단계 | |
| Praga Ausf. IV | 180 마력 | 20 % | 600 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Panzerjäger 38 Ausf. H | 10.8 톤 | 38 도/초 | 3,500 kg | 3 단계 | 기본 |
| Panzerjäger 38 Ausf. M | 13 톤 | 42 도/초 | 3,500 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 2 | 265 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | |
| FuG 8 | 525 m | 50 kg | 8 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 7,62 cm Pak 36 (r) | 96/166/38 mm | 115/115/165 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 740/925/740 m/초 | 88/2,800/64 | 460 kg | 4 단계 |
| 65 | 0.42 m | 1.9 초 | 16.67 발/분 | -9~9 도 | 기본 | ||
| 7,5 cm Pak 40/2 L/46 | 108/154/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 790/988/790 m/초 | 70/2,800/38 | 470 kg | 5 단계 |
| 65 | 0.38 m | 1.7 초 | 17.65 발/분 | -9~9 도 | |||
| 7,5 cm Pak 40/3 L/46 | 108/154/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 790/988/790 m/초 | 70/2,800/38 | 470 kg | 5 단계 |
| 65 | 0.35 m | 1.5 초 | 18.75 발/분 | -9~9 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 |
| 4명 - 전차장(◆), 조종수, 무전수, 장전수 | 50/15/15 mm | 47/18 km/h | 10.79/10.8 톤 | -28~28 도 | 가능 | 125,000 |
개요
38(t)의 차체에 7,62cm PaK 36(r) 대전차포 혹은 7,5cm PaK 40 대전차포를 탑재한 차량으로 마르더 3로도 알려져 있다. 7,62cm PaK 36(r) 대전차포는 마르더 2의 최종포이기도 하며 이 주포를 탑재한 마르더 3는 7,5cm PaK 40 대전차포가 양산되지 못한 시기에 임시로 제작된 초기형이다. 정식 독일제 주포인 7,5cm PaK 40 대전차포를 탑재한 형식은 후기형인 H형과 M형이고 이 마르더 III 후기형은 5호 전차 판터가 양산되는 1943년까지 대전차전의 중요한 전력으로서 활약했으며 1944년부터는 동일한 차체를 사용해 방어력이 우수한 구축전차가 제작되었다. 이 차량이 바로 구축전차 38 (t), 통칭 헤처(Hetzer)라고 불리는 차량이다. 하지만 헤처는 상황이 급박했던 2차 대전 말기에 등장했으므로 T-34를 일격에 격파할 수 있었던 마르더 38(t)는 여전히 독일 기갑 전력의 한 축을 맡아 종전까지 전선에서 대전차전을 수행했다.
성능
- 최종 주포는 7,5 cm PaK 40/3 L/46이다. 마르더 2의 주포에 비해서 연사력/명중률/조준시간이 약간씩 상향. 관통력이 좀 아쉽지만 4단계라 큰 문제는 없다. 여차하면 높은 명중률로 약점만 저격하면 되기 때문이다. 4단계 주제에 내림각이 -9도 씩이나 되며, 좌우 포각도 우수하다. 올림각이 9도로 좋지 않기 때문에 지형 위의 적은 피하자.
- 이쪽 트리 종특 답게 종이장갑이므로 고폭탄에 조심해야 한다. 위장력이 좋은 편이니 애초에 숨어서 적을 저격하고, 나는 탄을 맞지 않겠다는 생각으로 전투해야 한다. 기본 상태에서는 위장막을 달 수 없으니 궤도부터 올릴 필요가 있다.
- 추중비가 16이나 돼서 기동성이 좋다. 타국 4단계 구축전차들에 비해 답답한 느낌이 훨 적다.
기타
- 게임 내 등장하는 형식은 엔진 위에 차대를 만든 초기형과 H형이다. M형은 승무원의 안전을 위해 엔진을 차대 중앙으로 옮기고 후면에도 장갑판을 붙인 형태다.
- 최종포을 단 상태에서 장전기를 장착하면 90% 숙련도 미만이라도 2.8초 장전이었으나 장비 개편으로 장전기 사용이 불가능해졌다. 하지만 여전히 쓸만한 연사력을 자랑한다.
- 9.0 이후로 기존 바펜트래거 트리인 Pz.Sfl. IV C 외에도 구축전차 E-100 트리로 갈 수 있는 3호 돌격포 B형으로 가는 루트가 추가되었다. 마르더 2와 마찬가지로 주포 연구가 골룸하고 처음 추가되었을때 기본 주포의 하향가 적용되지않아 관통력이 118을 찍은적도 있었다. 그러면서 무게도 그대로라 처음 살때부터 한계 중량을 초과한 상태였다. 그땐 높은 공격력 덕에 DPM마저 최종포와 비슷해 개나소나 기본 주포를 썼었다. 대신 명중률은 고자였던게 유일한 흠. 거기다가 최종 5단계 독일제 주포 무게가 470kg! 7,5cm Pak 40/2 L/46보다 1톤 이상 가볍다. 그래서 기본 상태에서는 과중량 상태로 아무것도 장착할 수 없었으나 9.1에 와서 정상적으로 돌아왔다.
- 9.6 패치에서 시야가 360m에서 320m으로 하향되었다.
5.4. Hetzer (헤처) - 4단계
| | 1943년, 독일군은 미영 연합군의 공습으로 Alkett사의 전차 생산 공장이 피해를 입으면서 StuG III 전차 물량 부족에 시달리고 있었다. 1943년 12월, 프라하에 있는 BMM사의 설비를 활용하여 Pz.Kpfw. 38(t) 전차의 부품을 기반으로 한 구축전차를 생산하기 시작한다. 첫 번째 시제 전차가 1944년 3월에 제작되었으며 1945년 5월까지 2,800여 대가 양산되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 260 m | 415 | 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Praga TN 100 | 100 마력 | 20 % | 340 kg | 가솔린 | 2 단계 | 기본 |
| Praga TNPS | 120 마력 | 20 % | 350 kg | 가솔린 | 2 단계 | |
| Scania Vabis 1664 | 165 마력 | 15 % | 400 kg | 디젤 | 3 단계 | |
| Tatra Typ 103 | 220 마력 | 15 % | 500 kg | 디젤 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Jagdpanzer 38 (t) | 16.8 톤 | 28 도/초 | 2,500 kg | 3 단계 | 기본 |
| Jagdpanzer 38 (t) verstärkteketten | 18.5 톤 | 30 도/초 | 2,500 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 37 | 290 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 10 | 440 m | 100 kg | 7 단계 | |
| FuG 11 | 615 m | 70 kg | 9 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 7,5 cm Stu.K. 40 L/43 | 103/139/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 740/925/740 m/초 | 70/2,800/38 | 1,437 kg | 4 단계 |
| 60 | 0.39 m | 1.7 초 | 15.38 발/분 | -8~15 도 | 기본 | ||
| 7,5 cm Pak 39 L/48 | 110/158/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 790/988/790 m/초 | 70/2,800/38 | 1,520 kg | 5 단계 |
| 60 | 0.37 m | 1.7 초 | 15.38 발/분 | -8~15 도 | |||
| 10,5 cm Stu.H. 42 L/28 | 64/104/53 mm | 350/350/410 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 470/376/470 m/초 | 120/4,000/128 | 2,100 kg | 5 단계 |
| 30 | 0.53 m | 1.7 초 | 6.98 발/분 | -7~15 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우포각 | 제자리 선회 | 가격 |
| 4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 | 60/20/8 mm | 42/11 km/h | 16.17/16.8 톤 | -5~15 도 | 가능 | 127,000 |
개요
안 그래도 밸런스가 망가진 4탑 방에서도 손꼽히는 사기 전차 중 하나로 악명 높다. 헤처, 헷저 헤쩌 등 다양한 이름으로 불린다. 외국어 표기법에 따른 표기는 헤처.
성능
- 7,5cm 48구경장 전차포와 10,5cm 28구경 유탄포 중 하나를 선택할 수 있다. 균형 잡힌 사격을 원한다면 75/48, 막강한 한 방을 원한다면 105/28을 선택하면 된다. 대부분은 300이 넘는 피해를 꽂아 넣을 수 있는 105mm 포를 선호한다. 6탑에 가더라도 고폭탄 찜질로 이빨을 박아 줄 수 있다. 다만 차체가 작기 때문에 105mm 포탄 적재량은 20발 밖에 안 된다.
- 정면 장갑은 60mm 두께에 상부 60도, 하부 40도 각도로, 각각 110mm, 75mm 가량의 미친 실 방어력을 보여준다. 상부는 답 없고 하부마저도 4단계는 골탄을 써야 뚫린다. 그나마 측 후면 장갑은 얇아서 각이 나온다면 쉽게 관통 가능하지만, 이놈 보기보다 선회력이 장난이 아니라서 옆을 잡기 쉽지 않다. 최종 엔진 기준 초 당 60도나 돌아간다...
- 느려 보이지만 추중비 13에 최고 속도가 42나 나온다. 방어력과 화력을 생각하면 미친 수준.
운용
4탑방이면 장갑과 기동력을 앞세워 돌격해서 105mm 고폭탄으로 한 놈씩 박살 내주자. 4탑방에서 헤처에 이빨을 넣을 수 있는 상대는 같은 헤처, 높은 관통력을 가진 마틸다, 골탄 관통력이 높은 M3 리, 긴 관측 범위로 먼저 헤처를 발견할 수 있는 T40 등 전차를 제외하면 그리 많지 않다. 5탑방 이상부터는 105mm 똥포를 장착한 중형전차 한 방에 갈 수 있으므로 측 후면을 조심해야 한다.
하단 부분을 완벽하게 가린다는 생각으로 운용하자. 또한 시야가 중전차 급이니 시야 싸움으로 승부 보려고 하지 말고 전방에 나서자.
기타
기본 상태가 영 좋지 않다. 독일 답지 않게 다른 전차와 공유하는 부품이 적으며 전 단계에서 미리 연구해 올 수도 없다. 특히 기본 엔진 상태로는 움직일 수 있다는 거에 의의를 두어야 할 정도로 심각하게 느리니 먼저 연구하는 게 좋다. 무전기도 기본 상태에선 쓰레기라 구축전차인데 근거리 돌격포 운용을 강제한다.
북미 서버에서 관련된 유행어로는 'Hetzer's gonna hetz'가 있다. 헤처란 단어에 특별한 뜻을 부여하는 건 아니고 그냥 헤처 답게 사기인 성능으로 때려잡는다는 뜻이다.
A: Watch me hetz this noob tank with my new gun. (내가 새 주포로 저 늅을 Hetz하는걸 보여주지.)
B: Hetzer's gonna hetz. (헤처가 Hetz한단다.)
B: Hetzer's gonna hetz. (헤처가 Hetz한단다.)
게임 내에 등장하는 형식은 후기형 헤처이다.
9.0 이후 마르더 38(t)에서 3호 돌격포 B형으로 가는 트리가 생기는 바람에 묻히게 생겼지만 4탑방에서는 그럭저럭 해 먹을 만한 수준. 게다가 3호 돌격포 B형은 트리 옆그레이드를 한번 해야하는 지라… 하지만 부품 공유 쪽에서는 3호 돌격포 B형보다 훨씬 밀린다.
고수들이 105밀포로 뉴비들 학살용으로 자주 써먹어서 인지 1.23.1패치로 하부장갑과 재장전 시간이 너프를 받게되었다
하부장갑이 거의 반토막이 났으며 재장전 시간이 1초 가량 증가해 차체를 보여준다면 은탄으로도 쉽게 관통이 가능하며 무지막지한 고폭 난사도 살짝 칼질을 당해 한방에 죽는게 아니라면 어느정도 대응이 가능해지게 해주었다 하지만 105밀 화력은 여전하기에 잘 활용하면 여전히 캐리력은 높아 아직도 위협적인 구축탱크이다
5.5. Pz.Sfl. IVc (4호 기갑 자주포 C형)[3] - 5단계
| | 1941년 독일에서 개발이 시작되어 88mm 대공포를 장착한 대공 전차로 설계되었다. 4호 전차의 차체를 이용했으며 작전 소요가 매번 변경되어 1944년에만 FlaK 41포를 장착하였다. 다양한 주포를 장착한 개량형이 존재하나 계획이 실현되지는 않았다. 오직 3대의 시제품만이 존재한다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 340 m | 350 | 개방형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 90 | 360 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 5 단계 | 기본 |
| Maybach HL 100 | 400 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 5 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Sfl.IVc | 26 톤 | 44 도/초 | 7,000 kg | 4 단계 | 기본 |
| Pz.Sfl.IVc verstärkteketten | 29 톤 | 48 도/초 | 7,000 kg | 5 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Fu.Spr.Ger. "f" | 400 m | 40 kg | 6 단계 | 기본 |
| FuG 8 | 550 m | 50 kg | 8 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 7,5 cm Flak L/60 | 139/174/38 mm | 135/135/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 860/1,075/860 m/초 | 109/2,800/98 | 1,250 kg | 6 단계 |
| 72 | 0.35 m | 1.7 초 | 15 발/분 | -5~85 도 | 기본 | ||
| 8,8 cm Flak 37 L/56 | 145/171/44 mm | 220/220/270 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 773/966/773 m/초 | 252/3,200/252 | 2,065 kg | 7 단계 |
| 60 | 0.35 m | 1.9 초 | 8.82 발/분 | -5~85 도 | |||
| 8,8 cm Flak 41 L/74 | 194/237/44 mm | 240/240/295 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 1,000/1,250/1,000 m/초 | 252/4,400/252 | 4,905 kg | 8 단계 |
| 48 | 0.32 m | 2.3 초 | 8 발/분 | -5~90 도 | 최종 장착시 좌우 포각 -5~5도로 변경 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우포각 | 제자리 선회 | 가격 |
| 6명 - 전차장(■), 포수, 포수, 조종수, 장전수, 장전수 | 20/14/14 mm | 60/20 km/h | 22.35/26 톤 | -24~24 도 | 가능 | 380,000 |
생김새에서 이름을 따와 우유곽, 박스, 박스카 등으로 불린다. 북미에서는 토스터, 대공버스(Flakbus) 또는 "Di*k in the toaster"(...) 라고 부르는 모양이다. 주포에 모든 것을 올인한 구축전차이다.
성능
- 탑재되는 주포는 모두 전용 주포인데 6단계 나스호른의 하위호환 격인 물건들이다. 조준시간, 연사력 등이 약간 떨어지는 정도라고 생각하면 된다. 최종포인 8,8cm FlaK 41 L/74는 8단계급 전용주포이다. 명중률 0.32, 194mm 관통력에 발 당 240 대미지를 박아넣을 수 있다. 5단계 전차 주제에 8티어 전차까지도 약점을 노려볼 만 한 수준이며, 동단계 패왕이라 불리는 KV-1 따위는 3발 이내로 없애버릴 수 있다. 237mm 관통력의 골탄을 들면 약점사격 따위 없이 만나는 대부분의 장갑판을 뚫어줄 수 있다.
- 기본 주포도 웬만한 5단계 구축전차 최종포 급 스펙이라 시작부터 편하게 탈 수 있다.
- 주포에 올인한 대가로 20mm 이하의 1단계 급 물장갑을 차체 전방위에 두른 탓에 어떤 포탄을 어디에 맞아도 숭숭 뚫리는 굴욕을 맛봐야 한다. 특히 5티어 방에 많이 보이는 105mm 이상의 똥포는 맞는 순간 체력 불문하고 차고행이다. 피탄 면적도 넓고 위장률도 최악이라 들키면 그냥 맞아 죽는다. 거지같은 내림각과 포각 때문에 지형을 이용해 몸을 숨기는 것도 불가능하다.
- 기동성과 선회력은 의외로 좋은 편. 내리막이라도 있으면 최고속도 60이 나온다. 장갑이라는 개념이 없는 놈이라 산만한 덩치에도 26톤에 불과하니 빠르다고 아무데나 충각은 하지 말자.
운용
기본 주포와 88/56으로는 넓은 좌우 각을 이용한 빼꼼 사격을 하고 최종 주포의 경우 194라는 무지막지한 관통력을 이용해 시야 밖에서 사격하면 좋은 성적을 얻을 수 있다. 뛰어난 기동력으로 적 시야를 피해 빈틈을 뛰어다니는 플레이도 괜찮다. 정찰 잘하는 아군 뒤에서 최종포끼고 저격하면 2발마다 사라지는 적군을 볼 수 있다.
기본포, 중간포와 달리 최종포는 속 터질 정도로 포각이 나쁘다. 내림각도 -5도라서 맵과 지형을 심하게 탄다. 따라서 약점 사격에 자신이 있는 플레이어라면 운용하기 어려운 최종포 대신 충분히 쓸 만한 기본포나 중간포 까지만 연구하고 다음 단계로 넘어가는 방법도 있다. 연구 경험치를 16,400씩이나 처먹는데가 필수 선행 연구도 아니기 때문이다.
어느정도 적들이 정리되었다 싶을 때에도 속도와 기동력 믿고 함부로 선봉에 나서지 말자. 아무리 체력을 잘 보존했었다 해도 고폭탄 몇 방에 바로 폐차가 되어버린다.
이쪽 트리 종특이긴 하지만 특히 자주포를 조심해야 한다. 물장, 구린 위장, 거대한 덩치라는 엄청난 삼박자 때문에 고폭탄이 하나라도 떨어지는 순간 종잇장처럼 불타버린다.
기타
- 4호 전차의 차체를 개조하여 이용한 9단계 바펜트래거 4호와 엔진을 공유한다.
- 최종포 기준 탄 적재량도 48발로 넉넉하고 탄값도 저렴하다.
- 후술하듯 대공포를 장착한 놈이라 최종포 올림각이 90도까지 올라간다. 옛날에는 90도 고각으로 쏴 자살도 가능했다고 한다.
- 생김새가 생김새이다 보니 토그 급은 아니지만 공방의 예능감을 올려주는 인기쟁이이다. 전투가 시작되면 올림각을 한 번 자랑해주자. 1인칭 시점에서 마우스를 열심히 위로 올리고 줌을 풀면 하늘을 찌르는 주포를 볼 수 있다.
- 전투실 안쪽벽에 깨알 같이 승무원들의 헬멧과 군장, 소총 등이 함께 걸려있는 모습을 볼 수 있다.
- 9.6 패치에서 시야가 380m에서 340m으로 하향 되었다.
- 대전 당시 연합군을 괴롭혔던 88/56의 명성을 간접 체험할 수 있다. 티어 특성 상 88/56이 상대했던 마틸다, M4 셔먼, T-34, KV-1 등과 더 많이 마주치기 때문이다.
- 승무원 구성이 6명 중 무전수는 없으면서(전차장 겸직) 포수 2명, 장전수 2명이 들어가는 지저분한 구성이다.
전차 정보
Flak은 약자로 대공포(Flugabwehrkanone)를 뜻하는데 독일 구축전차 중 유일하게 이놈만이 FlaK 계열 주포를 사용한다. 개발자 QnA에서는 이 주포가 대공포이며 8,8cm 대전차포 계열의 모태이므로 관통력은 동구경 대전차포에 비해 낮게 나올 것이라고 밝혔으나 티거 최종 주포에 비해 겨우 9의 관통력이 차이가 나고 연사력이 좀 떨어질 뿐 나머지 스펙은 똑같다.
개조한 4호 전차 E형의 차체에 8,8cm 71구경장 대공포의 후기형인 8,8cm 74구경장 대공포를 탑재한 자주포다. 'Pz.Sfl.는 '판처 젤프스트파라페테(Panzer Selbstfahrlafette)'의 약자로 정식 명칭은 10cm K.(Pz.Sfl.IVa)이다. Pz.Sfl 시리즈는 마지노선을 돌파하기 위해 벙커 공략용으로 고안된 자주포 프로젝트였으나 폐기되었고 4호 기갑자주포 C형은 그 프로젝트 중 하나로 추측된다. 이와 같은 차량으로는 독일 자주포 트리 4단계인 4호 기갑자주포 B형이 있다. 이후 대전차자주포로 활용하기 위해 개조된 시제 차량 2대가 동부전선에서 시험 운행되었고 1941년 8월 13일 10,5cm K gp.Sfl로 새롭게 디자인되었다. 이것들이 바로 4호 기갑자주포 A형 디커막스라고 불리는 유명한 대전차자주포다. 'gp.Sfl'은 '게판처테 젤프스트파라페테(Gepanzerte Selbstfahrlafette)'의 약자다.
사각 박스에다가 포를 장착해놓은 것처럼 생겼는데 실제로는 상부 측면과 뒤쪽의 방탄판을 사방으로 펼친 후 360도 포를 돌려가면서 쏠 수 있었다. 즉 개방된 납작한 차체 위에 그냥 포를 얹어놓기만 한 매우 단순한 구조로 대공포에서 대전차포로 전환되는 과도기적인 물건이다.
게임상에서는 차체 가동기믹을 구현하기도 힘들고 [4]밸런스 문제도 있으니 그냥 전방으로 회전각이 제한되어 있는 구축전차로 나오는 듯. 과거 2년전의 영상을 보면 멈춰있는 경우 방탄판이 내려가지만 포각은 여전히 제한시킨 상태로 보인다. 현재는 멈춰있어도 방탄판은 내려가지 않는걸로 보인다.
5.6. Jagdpanther II (야크트판터 2) - 8단계
| | Panther II 전차를 기반으로 개발되었다. 128mm 주포를 장착하고 전투실이 차체 후면에 있는 형태로 설계될 예정이었다. 설계 도면으로만 존재한다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 360 m | 1,150 | 밀폐형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 210 TRM P30 | 650 마력 | 20 % | 850 kg | 가솔린 | 7 단계 | 기본 |
| Maybach HL 230 TRM P30 | 700 마력 | 20 % | 1,200 kg | 가솔린 | 8 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Jagdpanther II | 53 톤 | 34 도/초 | 16,500 kg | 7 단계 | 기본 |
| Jagdpanther II verstärkteketten | 56 톤 | 38 도/초 | 16,500 kg | 8 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG 12 | 710 m | 150 kg | 9 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 8,8 cm Pak 43 L/71 | 203/237/44 mm | 240/240/295 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 1,000/1,250/1,000 m/초 | 252/4,400/252 | 2,562 kg | 8 단계 |
| 50 | 0.32 m | 2.3 초 | 10 발/분 | -6.5~15 도 | 기본 | ||
| 10,5 cm Pak L/52 | 200/244/60 mm | 320/320/420 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 805/1,006/805 m/초 | 1,030/4,800/650 | 3,000 kg | 8 단계 |
| 40 | 0.34 m | 1.7 초 | 7.5 발/분 | -6.5~15 도 | |||
| 12,8 cm Pak 44 L/55 | 246/311/65 mm | 490/490/630 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 920/1,150/920 m/초 | 1,070/4,800/935 | 3,480 kg | 10 단계 |
| 30 | 0.35 m | 2.3 초 | 5.13 발/분 | -6.5~15 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 |
| 5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 | 100/60/40 mm | 55/12 km/h | 51.73/53 톤 | -10~10 도 | 가능 | 2,570,000 |
판터 2의 차체로 계획되다가 취소된 구축전차와 야크트판터에 12,8cm를 달기 위해 생긴 설계안을 섞은 워게이밍이 반쯤 창작한 전차다. 링크 참조. FTR 블로그의 월드오브탱크 포스팅으로 연결된다. 통칭 야판투. 테크트리 대격변 패치로 페르디난트가 이 녀석 대신 구축전차 트리에 들어갔다. 페르디난트가 장갑형 구축전차 컨셉에는 더 어울리긴 하나, 고통스러운 기본 엔진 때문에 포르셰 트리를 같이 키워야 한다는 단점이 생겼다.
성능
- 최종포인 128/55는 골탄 사용 시 공격력, 정확도, 관통력, 조준 시간 모두 우수한 명품 주포이다. 은탄의 경우 카탈로그 스펙과 달리 탄속, 명중률이 묘하게 개판이므로 되도록 골탄 사용이 권장된다.
- 차체가 판터2 기반이라 포르셰 티거 차체를 쓰는 페르디난트보다 약하다. 어차피 둘다 10단계 방에 주구장창 끌려가는 입장이라 탱킹력을 발휘하기는 힘들지만 말이다. 그리고 덩치가 크며 자주포의 곡사를 온몸으로 받아들이는 차체 구조를 가지고 있어 직격당하면 빈사 상태가 된다.
- 전투실은 경사장갑이 있어서 250mm 급의 실 방호력을 보장한다. 전방 탱킹보다는 한두발씩 튕겨주는 보험으로서 역할을 한다. 포방패 주위에 고작 35mm라는 치명적인 약점이 있으니 근거리에서는 차체를 계속 틀어줘야 한다.
- 내림각과 좌우 포각이 좁다. 내림각이 -6.5도인데다 후방 전투실이라 언덕이나 오르막길에서 싸우면 차체 하단부터 드러나므로 지형을 봐가면서 싸워야 한다. 시야도 360m에 불과해 저격 스팟을 잡는 데 불편을 겪는다.
- 기동성은 거의 중형전차급으로 우수한 편이다. 선회력은 덩치에 걸맞지 않게 초당 38이며 최고 속도가 무려 55km/h로 느린 줄 알고 막 덤벼든 중형전차에게 엿을 먹여줄 수 있다. 유리한 사격 자리를 빠르게 옮겨 가면서 운용하자. 기본적으로 구축전차이므로 기동성 믿고 최전선에 뛰어들지는 말자.
- 전구왕이라 불리는 야크트티거보다 위장이 좋지 않다. 대구경이라 쐈다 하면 들키는 기막힌 상황이 매번 연출된다. 이를 극복하기 위해서는 적과 최소 350m 이상의 거리를 유지하고, 위장 스킬, 전우애, 환풍기, 위장도색, 위장막까지 몰아줘야 한다. 추가로 수풀에서 15m 이상 떨어져서 발사하면 쏴도 수풀 위장 효과가 해제되는 않는 점을 적극 이용하자.
운용
주포가 대구경화 되는 관계로 연사력이 전 티어에 비해 줄어드는 게 불편할 수 있다. 하지만 10단계의 대구경 불빠따 주포를 운용하고 싶으면 익숙해져야 한다.
최대한 들키거나 맞지 않게 적과의 거리를 벌려 교전하자. 시가지에선 힘을 못 쓰기 때문에 멀리하는 것이 좋고, 적의 포탄을 받아야 하는 상황이라면 후방 포탑 형상의 차체를 살려 최대한 도탄이 나게 각을 잡자.
기타
- 은근 10단계 구축전차 E-100과 비슷한 스펙을 가졌다. 내림각, 전투실 위치, 좌우포각이 동일하다.
- 페르디난트는 포르셰 트리를 안 키웠다면 엄청 느린 기본 지옥을 보여주는 데 반해, 야크트판터2는 판터 계열 차량의 엔진과 부품이 호환되고 궤도 연구 없이도 최종 주포를 올릴 수 있으므로 더 빨리 기본 상태의 지옥에서 벗어날 수 있다.
- 9단계부터 승무원 6명을 요구하는 데 비해 이 전차는 5명만 타므로 따로 장전수 하나를 더 준비하는 노력이 필요하다.
- 프랑스 구축전차를 몰아본 유저라면 이 전차에 적응하는 데 도움이 될 것이다. 화력과 기동이 좋다는 특징이 비슷하기 때문이다.
- 9.12 패치에서 10,5 cm Pak L/52 주포의 포탄 속도가 805/1006/805m/s에서 950/1188/950m/s로 변경되었다.
6. 자주포
6.1. G.Pz. Mk. VI (e) (Mk.6 자주포) - 2단계
| | 1940년, 독일군은 영국 Mk. VI 전차 약 20대를 노획하였다. 노획된 전차는 Leichter Panzerkampfwagen Mk. IV 732(e)로 재설계되어 1942년 가을까지 훈련용으로 사용됐으며, 그해 11월 Mk. VI의 차체를 채용한 자주포 개발 결정이 내려졌다. 1942년에 105mm와 150 mm 야포를 탑재한 모델이 개발되었으나 1944년 여름에서 가을까지 진행된 프랑스 방어전에서 모두 파괴되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 250 m | 180 | 개방형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Rolls-Royce I-6 | 66 마력 | 20 % | 250 kg | 가솔린 | 1 단계 | 기본 |
| Meadows E.S.T.L | 88 마력 | 20 % | 250 kg | 가솔린 | 2 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Light Tank Mk. VIB | 6.5 톤 | 16 도/초 | 2,000 kg | 1 단계 | 기본 |
| G.Pz. Mk. VI (e) | 8.5 톤 | 18 도/초 | 2,000 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 2 | 265 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 10,5 cm le.F.H. 16 L/22 | 27 mm | 410 | 고폭탄 | 380 m/초 | 128 | 490 kg | 3 단계 |
| 30 | 0.84 m | 6.5 초 | 2.22 발/분 | -3~42 도 | 최대 사거리 : 850 m 폭발 반경 : 1.91/0 m | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 |
| 4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 | 22/14/14 mm | 50/12 km/h | 6.49/6.5 톤 | -5~5 도 | 가능 | 3,500 |
첫 전차부터 노획 전차이다. 영국의 2단계 프리미엄 경전차로도 나오는 Mk.6 경전차를 독일이 노획해서 만든 경자주포. 저단계 자주포가 다 그렇지만 경전차의 차체를 썼기에 크기가 꽤 작다.
작은 외형에 걸맞지 않은 강한 화력을 보유했다. 다른 국가의 동단계 자주포는 75mm 급을 쓰는데 혼자서 105mm를 장착했다. 이놈이 최대 3탑방까지 간다는 걸 생각하면 발당 410 대미지로 만나는 모든 적을 일격에 보낼 수 있다. 사거리도 850m로 2단계 최강이라 전방에 나가야 하는 부담을 감수할 필요가 적다.
똥파워를 가진 만큼 좁은 포각, 답답한 선회력, 느린 조준 시간, 27초 재장전 시간이라는 단점들을 가졌다. 2단계 공방 전투가 경전차들의 개판 난전으로 자주 흘러가는 만큼 한 방 한 방을 신중히 조준해서 쏴야 하는 이 자주포 입장에선 가혹한 패널티이다. 게다가 적 경전차가 갑자기 난입했을 경우 느리고 장전도 오래 걸리는 마크6은 그냥 당하는 수 밖에 없다. 직사 사격은 그래도 잘 맞는 편이니 위험하다 싶으면 직사로 쏴버리자. 한 명 정도는 길동무로 데려갈 수도 있다.
마크 6 자주포 이후로 독일 자주포 트리는 두 가지로 나뉘는데, 비존 트리는 150mm 주포로 갈아타고 베스페 트리는 그대로 105mm 주포를 쓴다. 초심자에게는 공격력이 떨어지지만 적을 맞추기 쉬운 베스페 트리를, 숙련자에게는 맞추기는 어렵지만 화력을 보장하는 비존 트리가 대체로 추천된다. 하지만 어차피 5단계인 그릴레나 8단계인 게쉬츠바겐 포르셰 티거부터의 대형 자주포들은 모두 비존 트리의 특성을 가지고 있으므로 비존 트리로 미리 독일 자주포에 적응하는 것도 나쁘진 않다.
참고로 관통력이나 범위가 아닌 순수 깡딜은 105밀리 계열이 150밀리쪽보다 60 더 강하다. 단순히 구경만 보고 오해를 하는 경우가 만판 이상 고수들 중에도 많으며 여기 위키에도 그런 서술이 보이니 주의하자.
사실 상술된 차량 설명을 읽어보면 알겠지만 실제로는 15cm를 장착한 모델도 있었다. 10,5cm 주포만 구현된 것인데, 15cm 포는 다음 티어 비존에 달려있다. 이 15cm 포는 E-100 등에 쓰이는 장포가 아닌 야포라서 이 자주포의 10,5cm보다도 한방 데미지가 낮다.
6.2. Sturmpanzer I Bison (1호 자주포 비존) - 3단계
| | Panzerkampfwagen I 차체를 기반으로 1939년부터 1940년까지 개발되었다. 150mm s.I.G. 33 주포를 차체에 장착하였다. 분당 3발을 발사할 수 있었지만, 포탄 적재량이 8발에 불과하여 탄약 운반 차량의 지원을 받아야 했다. 1940년부터 1943년까지 프랑스 전선, 발칸 전선, 서부 전선에서 사용되었다. 이후 유사한 주포를 탑재한 Sturmpanzer II가 개발되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 245 m | 130 | 개방형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Krupp M305 | 60 마력 | 20 % | 220 kg | 가솔린 | 1 단계 | 기본 |
| Krupp M311 | 85 마력 | 20 % | 230 kg | 가솔린 | 2 단계 | |
| Maybach HL 38 TR | 100 마력 | 20 % | 500 kg | 가솔린 | 2 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Sturmpanzer I | 7 톤 | 14 도/초 | 2,750 kg | 2 단계 | 기본 |
| Sturmpanzer I verstärkteketten | 9.2 톤 | 16 도/초 | 2,750 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 2 | 265 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | |
| Fu.Spr.Ger. "a" | 700 m | 150 kg | 8 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 15 cm s.I.G. 33 L/11 | 35/44/98 mm | 350/450/300 | 고폭탄/고폭탄/성형작약탄 | 275/294/330 m/초 | 200/310/305 | 760 kg | 3 단계 |
| 12 | 0.86 m | 6.5 초 | 2.63 발/분 | -4~75 도 | 최대 사거리 : 600 m 폭발 반경 : 6.2/3/0 m | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 |
| 5명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수, 장전수 | 13/13/13 mm | 40/10 km/h | 6.76/7 톤 | -5.5~5.5 도 | 가능 | 48,500 |
독일군의 중보병포인 15 cm sIG 33을 1호 전차의 차체에 그대로 올린 자주포. 슈트름판처 아인스 비존 정도로 읽으면 된다.
전 단계가 2단계 주제에 배고밀을 장비했다면 이쪽은 3단계 주제에 15cm를 장비했다. 그래서인지 보다 넓은 공격범위를 일찍 가져간다.
또한 독일 자주포의 일반적인 이미지와는 다르게 고각으로 탄이 떨어지기에 엄폐물의 제약을 비교적 덜 받으며, 송수신 범위 700m에 달하는 고성능 무전기를 쓸 수 있기 때문에 상황 파악하기가 편하다. 이는 주포의 사거리보다도 더 넓은 범위다.
하지만 본격적인 곡사포가 아닌 보병포를 쓰기 때문에 주포의 안정성이 낮고, 11구경장(1.65m) 밖에 안하는 짧은 포신 길이 때문에 정밀도가 크게 떨어진다. 또한 방탄판 때문에 포각이 좁아서 기동중인 목표를 공격하기가 다소 까다롭다. 더불어 전 단계보다 기동성이 떨어졌고 장갑도 얇아졌을뿐만 아니라, 별다른 개조 없이 전차 차체 위에 그대로 방탄판과 야포를 얹은 차량이라 차고가 높은 관계로 위장이 곤란하고 어그로도 높다. 거기에 고각으로 탄을 쏘는 만큼 필연적으로 착탄시점이 늦춰지고 사거리가 600m로 줄어들어 전선 가까이에서 위험을 감수하고 포격해야 한다.
이러한 점 때문에 마크 6 자주포와 비슷한 이유로 저탑방보다는 고탑방에서 좀 더 효율이 좋다. 저탑의 경우엔 맞추기도 힘든데 5탑 정도 되면 병일이 같은 중전차가 라인전 한다고 느긋하게 기다려주는 일이 많아 거기에 성형 작약탄 한 방 꽂아주면 피해가 짭짤하게 들어간다.
러시아에서 열린 월드 오브 탱크 토너먼트에서는 Ec1ipse라는 유저가 8단계를 상대로 2천딜을 꾸준히 뽑으면서 우승을 이끌기도 했다. 7:7에 42단계 제한 포맷상 전차픽이 제한되어 있는데 RUSH팀은 그걸 알고도 자주포 약세의 엔스크 맵 등에서 꾸준히 비존을 꺼내며 유저들을 어리둥절하게 만들었다. 그리고 그 유저의 공방 승률 90%를 보고 다들 납득했다고...
6.3. Wespe (베스페) - 3단계
| | 구식 Pz.Kpfw. II 전차를 기반으로 제작한 자주포이다. 기갑부대의 기동포병 차량으로 설계되었다. 개조된 105 mm 야포를 전투실에 장착한 후 차체 중앙과 후면에 탑재하였다. 구식 차체를 재사용하여 1943년부터 1944년 까지 총 700대가 제작되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 330 m | 130 | 개방형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 57 TR | 130 마력 | 20 % | 540 kg | 가솔린 | 2 단계 | 기본 |
| Maybach HL 62 TR | 140 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 3 단계 | |
| Maybach HL 45 P | 150 마력 | 20 % | 500 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Wespe | 11 톤 | 22 도/초 | 5,000 kg | 2 단계 | 기본 |
| Wespe verstärkteketten | 13.1 톤 | 24 도/초 | 5,000 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG Spr. 1 | 455 m | 150 kg | 7 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 10,5 cm le.F.H. 16 L/22 | 27 mm | 410 | 고폭탄 | 380 m/초 | 128 | 490 kg | 3 단계 |
| 32 | 0.8 m | 6 초 | 3 발/분 | -5~42 도 | 기본 최대 사거리 : 850 m 폭발 반경 : 1.91 m | ||
| 10,5 cm le.F.H. 18 L/28 | 26 mm | 410 | 고폭탄 | 410 m/초 | 128 | 585 kg | 4 단계 |
| 32 | 0.76 m | 6 초 | 3 발/분 | -5~42 도 | 최종 최대 사거리 : 1,000 m 폭발 반경 : 1.91/0/0 m | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 |
| 5명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수, 장전수 | 30/14/14 mm | 40/10 km/h | 10.9/11 톤 | -20~20 도 | 가능 | 48,000 |
SdKfz 124 Wespe.
이름인 "베스페(Wespe)"는 "말벌"을 뜻하는 독일어며 이름이 짧고 입력하기 쉬워서 유저들 사이에서도 '베스페'로 통한다. 2호 전차의 차체에 10,5cm leFH 18/2 경야포를 올린 자주포로 대다수 독일 자주포들과 마찬가지로 쿠르스크 전투에서 처녀 딱지를 뗀 차량이다. 여기서부터 다음 단계인 4호 기갑 자주포 B형까지 10,5cm 라인이 이어지다가 5단계에서 그릴레로 통합된다. 과거에는 2호 전차에서 넘어올 수 있었다가 8.5 패치로 마르더 2를 통해 넘어오는 것으로 변경된 적이 있었고, 이후 8.6 패치 때 자주포가 대대적인 개편을 맞이하면서 별도의 징검다리 없이 지금의 트리대로 정착되었다.
마크 6 자주포와 동일한 구경의 포를 사용하는 만큼, 마크 6 자주포에서 화력을 제외한 전반적인 성능을 강화한 차량이라 볼 수 있다.
베스페는 중장거리 포격용으로 개발된 28구경장(2.94m) 경야포(leFH 18)를 쓰기 때문에 1,000m 가까운 긴 사거리를 보장받는다.[5] 주포가 주포다보니 당연히 사격 안정성도 더 낫고 좌우 포각도 넓어서 기동 중인 적을 상대하거나 표적을 바꿀 때 좀 더 여유로운 대처가 가능하다. 자주포에 맞게 차체를 개조한 만큼 차체 크기도 작아서 숨기 편한 것 또한 강점.
신기하게도 주포 구경이 105mm으로 비존의 150mm에 비하면 구경이 더 작은 데도 한방이 더 강하다! 하지만 상대적으로 공격 범위가 넓은 비존과는 달리 베스페는 공격 범위가 달라진 게 없는지라 살짝 빗겨나가면 피해를 주기 힘들며, 지근탄으로 떨어진다면 KV-1 등의 중장갑 전차에게 유효한 타격을 주기가 어렵다. 또한 최종적으로 받아가는 무전기가 455m 정도의 범위밖에 가지질 못해서 대부분의 전차들이 저사양 무전기를 가지고 있을 저단계 방에서는 사거리를 살리기가 다소 어렵다.
6.4. Sturmpanzer II (2호 자주포) - 4단계
| | 1941년에 Pz.Kpfw. II Ausf. B를 기반으로 개발되었다. 생산된 모든 전차는 전선에 보내졌으며 모두 유실되었다. 리비아와 튀니지의 Afrika 사단에서 사용되었다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 없음 | 340 m | 190 | 개방형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Büssing NAG L8V/GS 36 | 155 마력 | 20 % | 600 kg | 가솔린 | 3 단계 | 기본 |
| Büssing NAG L8V/GS 39 | 180 마력 | 20 % | 650 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Sturmpanzer II | 16 톤 | 20 도/초 | 7,000 kg | 3 단계 | 기본 |
| Sturmpanzer II verstärkteketten | 18.1 톤 | 22 도/초 | 7,000 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG Spr. 1 | 455 m | 150 kg | 7 단계 | |
| Fu.Spr.Ger. "a" | 700 m | 150 kg | 8 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 15 cm s.I.G. 33 L/11 | 35/44/98 mm | 350/450/300 | 고폭탄/고폭탄/성형작약탄 | 275/294/330 m/초 | 200/310/305 | 760 kg | 3 단계 |
| 30 | 0.84 m | 6.5 초 | 3.45 발/분 | -4~75 도 | 최대 사거리 : 600 m 폭발 반경 : 6.2/3/0 m | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 |
| 5명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수, 장전수 | 30/15/14 mm | 45/10 km/h | 15.9/16 톤 | -6.5~6.5 도 | 가능 | 156,000 |
연사 속도와 정확도가 약간 상승한 것 이외에는 전단계에 비해 변한 게 없다. 다만, 차체기동시 조준원 분산이 전 단계에 비해 장난아니게 심해져서, 이 점은 처음 타는 경우 당황스러울 수 있다. 이쪽 라인이 그렇듯이 고각포에 관통력도 좋은편이라 고수가 잡으면 한 방의 미학을 계속 이어나간다.
전단계에 비해 나아진 점이라면 위장률인데, 철판으로 박스를 만들어놓은 비존에 비해 2호 전차에 포탑을 떼고 개조한 것이라 차체 높이가 매우 낮다. 그래서 그런지 비존과 같이 5탑에 걸리면 이상하게 나는 잘 안 스팟되는데 비존은 잘 죽는 느낌을 받는다.
6.5. Pz.Sfl. IV Ausf. B (4호 기갑 자주포 B형)[6] - 4단계
| | 105mm 곡사포를 탑재한 자주포 시제 차량이다. 1939년에 크룹사에서 개발을 진행하여, 총 8대의 시제 차량을 생산해서 동부 전선에 시험 투입되었으나 대량 생산되지는 않았다. |
| {{{#!folding [ 연구 가능한 부품 목록 눌러서 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Sfl. IVb | 20/14/14 | 340 m | 10 도/초 | 200 | 2,000 kg | 4 단계 | 개방형 |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 62 TR | 140 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 3 단계 | 기본 |
| Maybach HL 66 P | 180 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Sfl. IVb | 18 톤 | 20 도/초 | 10,000 kg | 3 단계 | 기본 |
| Pz.Sfl. IVb3 | 20 톤 | 22 도/초 | 10,000 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| Fu.Spr.Ger. "a" | 700 m | 150 kg | 8 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 10,5 cm le.F.H. 16 L/22 | 27 mm | 410 | 고폭탄 | 380 m/초 | 128 | 490 kg | 3 단계 |
| 60 | 0.76 m | 5.5 초 | 3.87 발/분 | -10~40 도 | 기본 최대 사거리 : 850 m 폭발 반경 : 1.91/0 m | ||
| 10,5 cm le.F.H. 18 L/28 | 26 mm | 410 | 고폭탄 | 410 m/초 | 128 | 585 kg | 4 단계 |
| 60 | 0.72 m | 5.5 초 | 3.87 발/분 | -10~40 도 | 최종 최대 사거리 : 1,000 m 폭발 반경 : 1.91/0/0 m | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 |
| 4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 | 20/14/14 mm | 35/10 km/h | 17.81/18 톤 | -35~35 도 | 가능 | 48,000 |
Panzer-Selbstfahrlafette IV Ausführung B.[7]
호이슈레케 10 (Heuschrecke 10)와 자주 혼동되는데 이건 42년의 바펜트래거 계획과 엮이는 아주 다른 차량이다.
3단계에서 포각과 연사력, 조준 시간, 명중률을 또 상향시킨 버전이다. 포각이 좌우 35도로 반 회전 포탑 수준이며 자주포로서는 드물게 내림각이 -10도나 된다. 실제로 이 자주포, 포탑 부품이 있다! 어쨌든 360도로 돌리지도 못하고 헐다운할 수 있는 장갑도 아닌 데다 후속 연구도 안되지만... 구축전차 마냥 몰아도 좋을 자주포. 다만 포탑 회전속도가 10도로 월탱 탱크 중에서 가장 느리며 전 단계인 베스페에 비해 기동성이 떨어지는 점은 주의.
한 방이 부족하기는 하지만 어쨌건 포탑이 잘 돌아가니까 운용 자체는 꽤 편하다.
추가로, 탄튐이 매우 심해서 에임을 끝까진 조이지 않았더라도 이쯤하면 맞겠지 싶은 상황에서도 어김없이 빗나가버리는 어이가 가출하는 상황이 연출되곤 한다. 되도록이면이 아니라 반드시 끝까지 조이고 쏘는걸 추천.
[1] 적이 조준하면 보이는 화면의 기준[2] 실제로 초기의 4호 전차는 동시기에 개발된 3호 전차보다 장갑이 더 얇은데 주력 전차 목적으로 개발된 3호 전차와는 달리 초기의 4호 전차는 3호 전차 화력 지원용으로 개발되었다는 고증에 맞춘 것.[3] 게임상에서는 Pz.Sfl. IVc로 표시.[4] 실제 4호 기갑자주포 C형은 방탄판을 내린상태에서는 기동할 수 없다고 한다. 고로 만약 방탄판을 내리는 것이 구현되었다면 시즈모드마냥 방탄판이 접히다가 맞아서 죽을 것이 분명하다.[5] 참고로 5단계 자주포 그릴레가 850 남짓 되는 사거리를 받는다. 3단계 주제에 5단계보다 더 긴 사거리를 가져간다는 것이다.[6] 게임상에서는 Pz.Sfl. IVb로 나온다.[7] 다른 이름으로 105mm leichte Feldhaubitze 18/1 L/28 auf Waffenträger Geschützwagen IV Ausführung B가 있다.