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1. 개요
월드 오브 탱크 1.1 서버 패치로 업데이트가 되었다. 자세한건 아시아 서버 업데이트 1.1 패치 등장 참고.폴란드 저단계 구간은 여러모로 애매한 전차들이 많다. 낮은 관통력으로 대표되는 아쉬운 성능은 물론 경전차라는 병과와 무전수가 존재한다는 특성을 갖추고 있어서 5단계로 변경될 때 승무원 훈련에 상당한 애로사항이 꽃핀다.
2. 기본 전차
2.1. 4TP - 1단계
| 1935년 폴란드 육군에서 새로운 경전차의 필요성이 대두하자 Państwowe Zakłady Inżynieryjne (PZInż) 사에서 공학자 에드워드 하비흐(Edward Habich)의 감독하에 개발을 시작하였다. 다른 국가 전차 공학에 큰 영향을 받았으며 영국의 4톤급 Vickers Carden Loyd Commercial Light Tank를 기반으로 개발하였다. 기술적인 설계 작업은 1936년 12월 완료되었으며 시제 전차 PZInż.140를 제작하여 1937년 가을부터 1939년 봄까지 시험 주행을 진행하였지만, 결국 양산하지는 않았다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 4TP | 10/8/6 mm | 280 m | 35 도/초 | 110 | 240 kg | 1 단계 | 최종(밀폐형) |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| PZInż.425 | 85 마력 | 20 % | 300 kg | 가솔린 | 1 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 4TP | 6.5 톤 | 45 도/초 | kg | 1 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| N2 | 300 m | 50 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 20 mm wz.38 FK-A (12발 클립식 주포) | 30/47 mm | 11/11 | 철갑탄/철갑탄 | 820/858 m/초 | 0/400 | 57 kg | 1 단계 |
| 420 | 0.48 m | 2 초 | 103.6 발/분 | -8 ~ 15 도 | 기본 | ||
| 47 mm QFSA | 45/70/23 mm | 55/55/70 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 488/610/488 m/초 | 12/800/14 | 100 kg | 2 단계 |
| 45 | 0.46 m | 2.8 초 | 11.54 발/분 | -8 ~ 15 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 2 명 | 11/8/6 mm | 35/12 km/h | 4.8 / 6.5 톤 | 360 도 | 불가능 | 0 |
영국의 빅커스 미디움 다음으로 강한 47mm 포를 가지고 있지만 조준시간이 치명적으로 긴 지라 스톡 기관포를 그대로 쓰는 전차장도 많은 편이다. 또한 이 전차는 4발 클립탄창이라서 순간적으로 많은 양의 딜량을 쏟아부을 수 있다. 하지만 조준시간이 길어 급한 상황에 제대로 목표를 맞추는 것이 어렵다.
3. 혼합 트리
자경 없이는 하나 같이 2티어의 스톡포인 37mm Bofos wz.37 이라는 미국 37mm 포에 비교하면 인간 쓰레기가 만든 듯한 포로 스톡을 헤쳐나가야 한다. 은탄 관통력이 34mm 밖에 안하는지라 물장 저티어 경전차한테도 도탄나기 십상이다.그렇다고 포를 업그레이드를 해도 그 다음 티어에선 또다시 새로운 포를 연구해야 하기 때문에 부품 호환성도 매우 안좋다.
3.1. 7TP - 2단계
| | 7TP는 영국 전차 Vickers Mk.E의 특허를 구매하여 폴란드에서 생산한 개량형이다. 영국 전차와 달리 더욱 강력한 PZInż. 235 (Saurer VBLDb) 엔진, 개량형 포탑, 성능이 더 뛰어난 주포를 장착하였으며 처음으로 제작한 전차에는 포탑을 두 개 장착하기도 하였다. 1935년에는 스웨덴 Bofors 사와 계약하여 단일 포탑 전차에 장착할 포탑과 주포를 생산하기로 하였다. 단일 포탑으로 생산한 첫 7TP 시제전차는 1937년 2월 시험 주행을 통과하여 양산을 시작하였으며 1939년 9월까지 총 110대를 생산하였다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Bofors 2-osobowa | 15/13/10 mm | 240 m | 32 도/초 | 180 | 750 kg | 1 단계 | 기본(밀폐형) |
| PZInż.220A | 18/16/15 mm | 300 m | 35 도/초 | 190 | 800 kg | 2 단계 | 최종(밀폐형) |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| PZInż. 235 | 130 마력 | 15 % | 300 kg | 디젤 | 2 단계 | 기본 |
| PZInż. 155 | 140 마력 | 15 % | 350 kg | 디젤 | 3 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 7TP | 10.15 톤 | 40 도/초 | 3,300 kg | 1 단계 | 기본 |
| 7TP wz.39 | 10.8 톤 | 45 도/초 | 3,300 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| N2 | 300 m | 50 kg | 2 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 37 mm Bofors wz. 37 | 34/67/24 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 705/881/705 m/초 | 11/800/10 | 70 kg | 2 단계 |
| 70 | 0.40 m | 2.3 초 | 17.65 발/분 | -12 ~ 20 도 | 기본 | ||
| 47 mm QFSA | 45/70/23 mm | 55/55/70 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 488/610/488 m/초 | 12/800/14 | 100 kg | 2 단계 |
| 50 | 0.40 m | 2.5 초 | 18.75 발/분 | -12 ~ 20 도 | 중간 | ||
| 40 mm Działko czołgowe Dł.55 | 55/71/23 mm | 55/55/70 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 732/915/732 m/초 | 18/1,200/16 | 160 kg | 3 단계 |
| 60 | 0.40 m | 2.3 초 | 21.43 발/분 | -12 ~ 20 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4 명 | 17/13/10 mm | 35/18 km/h | 9.8 / 10.8 톤 | 360 도 | 불가능 | 3,950 |
월드 오브 탱크의 폴란드 진영 내 모든 전차를 통틀어 TKS와 유이하게 양산된 전차다.
대전 당시 폴란드가 가진 가장 강력한 전차이자 영국제 빅커스 Mk. E의 개량형이다. 기관포를 장착한 2포탑형과 37mm를 장착시킨 단포탑형이 있는데, 월탱에서는 단포탑형으로 나왔다.
차채의 성능자체는 그냥그런 2단계 수준의 전차지만 특이하게도 최종포인 40mm의 성능이 3단계 10TP가 쓰는 47mm와 별 차이가 없는 수준이다. 공격력이 55수준이기는 관통력은 고작 1정도 낮은 수준이며, 연사력은 훨씬 높다. 달리 말하자면 10TP가 단계 대비 관통력 향상이 적다는 뜻이기도 하지만… 1티어에서 연구한 주포를 가져온다는 것에 의의를 두어야 한다.
웬만한 전차들과 붙어도 꿀리진 않지만 기동성이 경전차치고는 30km로 좀 낮다. 주포는 스톡으로도 문제가 없지만 엔진은 좀 성능이 떨어지는 편이다.
3.2. 10TP - 3단계
| | 1930년대 말에 개발된 무한궤도식 순항 전차이다. Christie 전차를 기반으로 개발하였으며 1938년~1939년에 시제 전차가 시험 주행을 통과했지만, 제2차 세계대전이 발발하여 개발이 중단되었다. 시제 전차는 파괴되었다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Bofors 2-osobowa | 18/16/16 mm | 310 m | 36 도/초 | 230 | 1,050 kg | 3 단계 | 최종(밀폐형) |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| American la France “J” V-12 | 200 마력 | 20 % | 510 kg | 가솔린 | 3 단계 | 기본 |
| Maybach HL 120 TR | 220 마력 | 20 % | 530 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| C.L.P. | 12.7 톤 | 50 도/초 | 4,000 kg | 2 단계 | 기본 |
| 10TP | 14 톤 | 45 도/초 | 4,000 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| N2 M | 300 m | 50 kg | 2 단계 | 기본 |
| N2 S | 350 m | 100 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 37 mm Bofors wz. 37 | 34/67/24 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 705/881/705 m/초 | 11/800/10 | 70 kg | 2 단계 |
| 108 | 0.40 m | 2.3 초 | 18.75 발/분 | -12 ~ 20 도 | 기본 | ||
| 47 mm kan m/38 strv | 56/72/24 mm | 75/75/90 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 782/782/660 m/초 | 29/1,600/25 | 200 kg | 4 단계 |
| 108 | 0.40 m | 2.3 초 | 13.33 발/분 | -12 ~ 20 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4 명 | 20/20/20 mm | 50/20 km/h | 12.38 / 12.7 톤 | 360 도 | 불가능 | 37,000 |
평균 공격력이 75로 3단계 수준에서는 매우 높은 편인 데다가 명중률도 0.38로 우수하다. DPM이 좋은 것은 아니기 근접전을 삼가고 높은 명중률과 12도에 달하는 부각을 최대한 이용하는 것이 좋다. 최고속도도 50km/h로 이전 단계들과 달리 나쁘지 않다.
하지만 전티어에서 가져오는 포라곤 고작 스톡 포 뿐이다. 3탑에선 은탄 관통이 30대 밖에 안될 시 사실상 잉여밖에 되지 않기에 하루빨리 업포를 연구해야하지만, 그조차 관통력이 56, 설령 골드탄을 사용해도 72밖에 되지 않는 것은 매우 큰 페널티다. 5단계는 물론 장갑이 다소 두껍다고 평가받는 4단계 전차만 만나도 제대로 공략하기 어려울 정도다. 사실상 지뢰다.
3.3. 14TP - 4단계
| | 순항 전차 10TP의 개량형이다. 14TP 전차 역시 원래 크리스티식 현가장치를 장착하려 했지만, 무한궤도 추진 장치만 장착하게 되었다. 14TP 개발은 1938년 시작되었으며 첫 시제 전차가 1939년 3월에 생산되었지만, 적합한 엔진을 찾지 못해 개발이 지연되었다. 1939년 9월 독일이 폴란드를 침공하여 결국 시제 전차는 제작되지 않았다. |
| | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Bofors 2-osobowa | 18/16/16 mm | 350 m | 35 도/초 | 350 | 1,000 kg | 3 단계 | 기본(밀폐형) |
| Wieża 14TP | 30/27/25 mm | 360 m | 38 도/초 | 360 | 1,300 kg | 4 단계 | 최종(밀폐형) |
| | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| American la France “J” V-12M | 250 마력 | 20 % | 510 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| PZInż R.W.A. | 280 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 5 단계 | 최종 |
| | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| C.L.P. | 14.5 톤 | 45 도/초 | 4,200 kg | 3 단계 | 기본 |
| 14TP | 15.3 톤 | 50 도/초 | 4,200 kg | 4 단계 | 최종 |
| | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| N2 M | 300 m | 50 kg | 2 단계 | 기본 |
| N2 S | 350 m | 100 kg | 3 단계 | 최종 |
| | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 37 mm Bofors wz. 37 | 34/67/24 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 705/881/705 m/초 | 11/800/10 | 70 kg | 2 단계 |
| 80 | 0.36 m | 1.9 초 | 21.43 발/분 | -8 ~ 20 도 | 기본 | ||
| 40 mm auto. Boforsa (클립식 주포) | 52/85/23 mm | 50/50/60 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 829/1,036/829 m/초 | 17/1,200/15 | 470 kg | 4 단계 |
| 60 | 0.40 m | 2.5 초 | 31.17 발/분 | -8 ~ 20 도 | 중간 | ||
| 47 mm armata wz. 39 | 62/92/24 mm | 75/75/90 | 철갑탄/철갑탄/고폭탄 | 885/1,106/885 m/초 | 29/1,600/25 | 200 kg | 4 단계 |
| 50 | 0.38 m | 2 초 | 15.38 발/분 | -8 ~ 20 도 | 최종 | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4 명 | 30/25/25 mm | 50/20 km/h | 13.88 / 15.3 톤 | 360 도 | 불가능 | 134,000 |
원 전차 정보
문자 그대로 10TP의 업그레이드. 최고 속도는 좋지만 가속이 약간 처지는 편이고 무엇보다 선회 성능이 시궁창에 처박힌 수준이다. 주포도 애매한데 중간포인 보포스 포는 4단계 간의 근접전에서는 적을 순삭시킬 수 있는 화력을 보장하지만, 보포스 특성상 원거리에서 교전이 불리하기에 근접해야 하는데, 52의 관통력으로는 6탑까지 끌려가면 뭔가 하기가 어렵다.[1] 제일 큰 문제는 3타어 때와 똑같이 증오스러운 37mm 2티어 스톡포만을 가져온 채로 시작해야한다.
최종포를 달면 무난한 경전차처럼 몰 수 있는데 문제는 관통력이 후달려서 상위단계를 공략하기 매우 힘들고 표기와는 달리 소련 저리가라 할 정도의 명중률을 자랑한다. 여러모로 폴란드판 A-20을 연상시키는 전차. 단계가 격상되었는데 추가 주포는 주지 않아서 관통력이 부족한 몇몇 경전차들과 비슷한 느낌이 있다.
5단계부터는 중형전차로 25TP나 이후 새로 추가된 중형전차 트리 DS PZInż로 이어진다. 참고로 4단계에서 5단계 25TP로 변경할 때 승무원 보직이 변경사항이 있지만 5단계부터 10단계까지 승무원 보직이 그대로 따라간다.
40mm 보포스 포가 최종포에 비해서 DPM까지 높은지라 자경패스를 하지 않는다면 이 포를 주력으로 삼아야 그나마 승리에 기여할 수 있다. 골탄을 많이 써야하는 비슷한 처지의 크루져 4보다도 은탄 관통력이 낮으니 더 높은 골탄 비율은 덤. 이 보포스 포는 5티어 중전차 트리의 중형전차의 스톡포이기도 하니, 폴란드 중전차 트리를 탄다면 탄을 팔지 말아야한다.
[1] 영국 4티어 경전차에 똑같이 보포스를 쓰는 크루져 4가 있는데 그 주포의 은탄 관통력은 86으로 훨씬 높아서 크게 비교된다. 문제는 크루져 4도 평가가 좋은 편이 아니다!