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인터내셔널 모터스

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인터내셔널 모터스
International Motors
파일:인터내셔널 모터스 로고.png파일:인터내셔널 로고 화이트.png
<colbgcolor=#000000><colcolor=#FFFFFF> 기업명 <colbgcolor=#FFFFFF,#1F2023>
정식
International Motors, LLC
한글
인터내셔널 모터스 유한책임회사
설립일 1902년[1]
기업형태 공개 회사
업종명 상용차 및 엔진 제조업
CEO 트로이 A. 클라크
종업원 약 12,300명 (2017년)
소재지
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일리노이 주 리즐
모기업 트라톤 SE
홈페이지 파일:홈페이지 아이콘.svg

1. 개요2. 역사3. 생산 차종
3.1. 인터내셔널 트럭3.2. IC 버스3.3. 나비스타 디펜스
4. 단종 차종
4.1. 인터내셔널 트럭4.2. IC 버스
5. 기타
5.1. 미디어

1. 개요

파일:International_LT.jpg
대표 모델인 인터내셔널 LT 트랙터 트럭
미국상용차 제작회사. 현재는 폭스바겐그룹의 계열사 중 하나이다. 하위 브랜드로 트럭 판매를 담당하는 인터내셔널 트럭버스 판매를 담당하는 IC 버스[2], 방산부분을 담당하는 나비스타 디펜스가 있다.

2025년 기준, 북미 클래스 8 트럭 시장 점유율 10.1%로 4위를 달리고 있다.

2. 역사

1902년에 설립된 농기계 전문 제작회사인 인터내셔널 하베스터 컴퍼니(International Harvester Company, 약칭 IHC 또는 IH)에서 시작되었다. 사업을 넓혀가던 인터내셔널 하베스터는 트럭과 버스 제조업으로 확장되었고, 트럭도 스텝밴과 포드 슈퍼 듀티급의 경트럭 부문까지 진출을 키우는 건 물론 1953년의 트래블올(Travelall),[3] 1960년의 다목적 4륜구동차 스카우트를 출시하며 SUV 시장에도 진출했다.

인터내셔널 하베스터는 본업을 이어감과 동시에 스카우트의 라인업을 확장하는가하면 1961년에는 미국 최초의 메이커 순정 크루 캡 픽업트럭인 트래블렛(Travelette), 1966년에는 스카우트의 3박스 파생형인 스포탑(Sportop), 1973년에는 SUV인 트래블올에 고정식의 픽업트럭 데크를 탑재한 왜건마스터(Wagonmaster)를 시판하는 등으로 경트럭과 SUV 사업을 지속했으나 1980년대에 접어들면서 점점 매출이 떨어지는 농기계 및 SUV/픽업트럭 부문을 정리하고,[4] 버스와 트럭 및 엔진 전문 제조업체로 전환했다. 이후 1986년 사명을 나비스타 인터내셔널로 바꿔서 2024년까지 이어졌다.

2016년 폭스바겐 그룹이 나비스타 인터내셔널의 지분 16.6 %를 인수하면서 대주주가 되었다. 이후 폭스바겐 그룹의 지분 소유 비율이 점점 증가하다가 마침내 2021년 7월 1일, 폭스바겐 그룹이 모든 지분을 인수하면서 폭스바겐 산하 상용차 전담 계열사인 트라톤 SE(Traton SE)로[5] 완전히 인수되었다.

한국 시간으로 2022년 8월 17일 오전 5시 15분 새로운 S13 엔진 + T14 AMT 조합의 신형 파워트레인이 발표되었다. # 트라톤 SE 인수 이후 스카니아와 기술제휴를 통해 스카니아 슈퍼 시리즈 DC13 엔진을 도입한 것으로, MAN D26 엔진 기반 모델인 기존의 A26 엔진을 대체해 2024년형 LT 시리즈와 RH 시리즈에 적용될 예정이다.

2024년 부로 사명을 나비스타를 뺀 '인터내셔널' 로 변경했다.

3. 생산 차종

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지뢰방호장갑차 M1224 MaxxPro -
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3.1. 인터내셔널 트럭

<nopad> 파일:International_LT.jpg

3.2. IC 버스

<nopad> 파일:scbus.jpg

3.3. 나비스타 디펜스

<nopad> 파일:M1224_MaxxPro.jpg

4. 단종 차종

4.1. 인터내셔널 트럭

<nopad> 파일:International_RXT.jpg
<nopad> 파일:인터내셔널 CXT.png

4.2. IC 버스

5. 기타

5.1. 미디어

파일:아메리칸 트럭 시뮬레이터.jpg

[1] 舊 IH 설립연도 기준.[2] Integreted Coaches의 약자. 원래는 AmTran이라는 스쿨버스 제조 업체였으며, 1991년에 나비스타 인터내셔널에 인수되었고 2002년부터 IC 버스로 사명이 변경되었다.[3] 인터내셔널 하베스터의 픽업트럭에 기반한 SUV 라인업으로, 쉐보레 서버번의 첫 경쟁차종 중 하나였다.[4] 1980년에 SUV 라인업인 스카우트를 단종시켰으며, 1985년에는 농기계 사업부를 테네코(Tenneco)에 매각했다. 테네코는 농기계 사업부를 인수한 뒤 인터내셔널 하베스터(IH)의 명맥을 잇는다는 의미로 케이스 IH 브랜드를 출범시켰다.[5] 스카니아와 MAN이 여기에 속해 있다.[6] 인터내셔널 듀라스타와 섀시를 공유한다.[7] 참고로 위 사진 차량은 2024년 페이스리프트 이전 모델이며 2024년 페이스리프트 이후 모델은 인터내셔널 MV와 전면부가 동일하다.[8] 버스가 아닌 버스용 섀시이다.[9] CE 시리즈의 단축형 모델로, 2006년에 출시되어 2015년에 단종되었다. 대한민국으로 치면 뉴 슈퍼 에어로시티그린시티와의 관계랑 비슷하다.[10] US Environmental Protection Agency, 미국 환경보호청.[11] 유럽 배출가스 기준의 미국 버전이라 생각하면 된다.[12] 링크 속 광고 영상에서는 SCR 시스템으로 추가되는 수많은 부품들을 지목하며 "우리 EGR이 더 좋아요~" 식으로 이야기를 풀어나가지만... 현 시점에서 돌이켜보면 웃음벨 그 자체이다. 당장 댓글만 봐도 전부 조롱하는 댓글들 밖에 없다.[13] 나비스타 맥스포스(MaxxForce) 시리즈 엔진이 바로 그것으로 EGR에 관련된 문제가 끊임없이 발생되기로 악명 높다. 워낙 결함이 심각해 나비스타를 상대로 수천, 수억 달러가 걸린 소송도 여럿 진행되었던, 가히 핵폐기물급 엔진 모델.[14] MAN D26 엔진 기반 모델이다.