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1. 개요

2. 1랭크

2.1. CR.32 계열

2.1.1. CR.32

• 스톡 기준

2.1.2. CR.32 quater

• 스톡 기준

2.2. CR.42 팔코

2.3. G.50 계열

2.3.1. G.50 프레치아 세리에 2

2.3.2. G.50 프레치아 세리에 7AS

3. 2랭크

3.1. C.200 계열

3.1.1. C.200 사에타 세리에 3

3.1.2. C.200 사에타 세리에 7

3.2. C.202/C.205 계열

3.2.1. C.202 폴고레

3.2.2. C.205 세리에 1

4. 3랭크

4.1. C.202EC

4.2. C.205N2

5. 4랭크

5.1. C.205 세리에 3

5.2. ◉Bf 109 G-14/AS

6. 5랭크

6.1. G.91 계열

6.1.1. G.91 선행 양산형

6.1.2. G.91 R/1

7. 6랭크

7.1. 사지타리오 2

7.2. G.91 Y 계열

7.2.1. G.91 Y

7.2.2. G.91 YS

8. 7랭크

8.1. AMX 기블리

• 개요
  비교적 마이너에 속하는 이탈리아 트리에 있고, 아음속 공격기인데다 유명 기체도 아니고, 카탈로그 성능으로는 해리어, Su-25 같은 여타 아음속 공격기들과 무슨 차이인가 싶은 비행기다. 그러나 실제론 둔하게 생긴 외형과 달리 BR 10점대 아음속기 중 최고 수준의 선회력을 자랑하는 턴파이터로, 이탈리아 트리의 숨은 꿀잼 기체로 꼽을만한 비행기다.
  
  특히 공중 BR 13.7 확장의 여파를 거의 피해가면서 성능 외적으로 크게 버프를 받았다. 프리미엄 기체인 AMX A-1A가 11.3까지 올라갈 때 이 기체는 딱 한 단계만 올라간 10.7에 안착하였는데, BR 확장 이전에는 매번 만나던 미라주 F1C, 팬텀 후기형, 미그23 후기형 등의 고성능 3세대 전투기들이 죄다 11.7이나 12.0까지 올라가면서 이들을 거의, 혹은 아예 만나지 않게 되었기 때문이다.
• 기동
  아음속기 답게 애프터버너가 없기 때문에 최소 연료인 10분을 넣어도 부담이 없다. 최소 연료와 AIM-9L 2발만 장착하면 기동이 상당히 가벼워지기에 공중전을 뛰면서 꽤나 재미를 볼 수 있다. 돌기도 잘 돌고, 델타익이 아니라 후퇴익인 덕에 에너지 보존률도 좋아서 기동성으로 유명한 F-5 상대로도 수평선회에 들어가면 이길 수 있다!
  
  최소연료에 사와L만 장착한 상태에서는 저공에서 약 1,050km/h까지 속도를 올릴수 있다. 초음속기를 따라잡기는 무리지만, 아음속기 중에선 빠른 편이기 때문에 거의 매 판 볼 수 있는 A-10, Su-25, 해리어 등의 여타 아음속기가 도주한다면 추격도 해 볼 수 있는 수준이다.
  
  단점은 역시 아음속기라는 점. 낮은 추중비로 인해 가속이 느려서 초음속기가 마음먹고 도망가기 시작하면 쫒아갈 방법이 없고, 결국 초음속기보다는 항상 에너지 열위에 놓이기 때문에 J-7E나 F-5 등 고기동 초음속기가 수직기동 위주의 에너지파이팅이나 퍽치기를 시도하면 힘들어진다. 또한 일단 속도가 붙으면 생각보다 빠르고, 에너지 보존률도 좋은 편이기는 하지만 몇번 선회를 돌아서 속도가 빠지고 나면 다시 에너지를 회복하기까지 시간이 상당히 걸린다.

• 무장
  공대공 무장은 AIM-9L 두 발로 BR을 생각하면 무난한 성능이다. 플레어가 없는 기체도 가끔씩 보이는 BR이기 때문에 적을 잘 골라 쏘면 쏠쏠하게 킬을 먹을 수 있다. 고정무장은 M61A1 발칸인데, 장탄이 400발로 발칸 탑재 기체 중에선 가장 적은 축에 들지만 빽빽한 화망과 빠른 탄속 덕에 기동 중 사격하기 용이하다. 또한 기만체가 120발이나 들어가서 넉넉하게 투하하고 다닐 수 있다.
  
  공대지 무장은 본래 공격기로 개발된 기체답게 빵빵하게 달리는데, CLDP 열상 타게팅 포드와 페이브웨이 6발을 탑재할 수 있어 지상 리얼리스틱 전투에서 굉장히 오랫동안 공대지 화력을 투사할 수 있다. 폭장량이 많기 때문에 폭탄런도 가능은 하지만, 안 그래도 아음속기인데 폭탄까지 달면 매우 느려져서 미베런 성공률은 낮다.
  
  레이더가 달려는 있는데, 기관포 조준용 거리 측정 레이더라 별 쓸모가 없다. 전방에 레이더 빔을 마구 뿌리면서 범위 내에 들어온 적을 멋대로 락온하는데, 방금 쏜 내 사와L을 락온하는 경우도 잦은데다 이 레이더에 잡히면 레이더 락온과 동일한 RWR 비프가 울리기 때문에 어떻게 몰래 뒤를 잡았어도 위치가 바로 노출되게 된다. 레이더 자체도 그냥 거리만 표시해주고 기관총 리드를 잡아주는 기능은 없으니 이륙할 때 바로 꺼버리는 편이 좋다.

• 기타
  프리미엄 기체인 AMX A-1A는 이 기체의 브라질군 버전으로, 발칸 대신 DEFA 2정이 탑재되고 미사일도 브라질산 MAA-1 피라냐 미사일이 탑재되는 등의 차이가 있다.

9. 8랭크

9.1. 토네이도 ADV

[1] 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지: [2] 1.73 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지: [3] 독일의 다임러 벤츠 DB 601의 라이센스.[4] 왕립 공군이라는 뜻이다.[5] 고압축비 엔진으로 알려지는 경우가 있는데, 고압축비 엔진은 기본적으로 스트로크가 길거나 보어 사이즈가 커져야 하는데 이는 곧 엔진의 중량과 크기가 증대되며 발열 또한 엄청나게 심해진다. 자동차나 모터 바이시클의 엔진에서도 크기가 작으면서 고압축비를 내는 엔진은 지금도 많지 않으며 고압축비를 쓰는 경우는 모터 크로스 계열이 대다수다.[6] 대신 고고도 성능은 1,000 m 높다.[7] 물론 LF MK IX같은 고성능 그리폰 스핏파이어에겐 씨알도 안먹히므로 상대를 봐가며 교전하자[8] 출처[9] 우연인지 필연인지 2005도 이름이 사지타리오이다. 사지타리오(Sagittario)는 이탈리아어로 궁수자리(Sagittarius)를 뜻한다.[10] 저 정도로 수리비를 엉망으로 만들면 초심자나 적당한 실력의 유저들은 수리비에 질려 떠나버리고, 정말 잘 타는 사람들 소수만 타게 되니 BR을 올려봐야 지표가 떨어질리가 없다. 물론 8.0 8.3이 적정 BR인 기체는 아니지만... 그렇다고 9.3이 적정 BR인 기체인 것도 아니다.[미국의] A-10A, 소련의 Su-25 시리즈, 중국의 프리미엄 판탄(A-5C) 등 고성능 미사일을 쏘는 기체들을 허구한날 만난다.[12] 추가로 세이버와 마찬가지로 날개 면적을 넓여 양력을 늘리는 앞전 자동 플랩이 달려 있다. 이 덕분인지 저속기동도 엄청 나빠지지 않았다.[13] 외부 연료탱크.[14] Capability Sustainment Programme, 역량 유지 프로그램의 약자로, ASRAAM과 AIM-120 AMRAAM의 탑재를 목표로 이루어진 개량. 1990년대에 무려 1억 2천만 파운드라는 천문학적인 금액이 들어갔다.