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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#000 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" {{{#1D1D1D | <colbgcolor=#545454> 터보제트 엔진 | J33 | J79 | J85 |
| 터보팬 엔진 | CF6 | CF34 | TF34 | TF39 | GE90 | GEnx | GE9X | F101 | F110 | F118 | F404 | F414 | YF120 | XA100 | |
| 터보 샤프트 엔진 | T58 | T64 | T408 | T700 | T901 | |
| CFM 인터내셔널 제조 | CFM56 | LEAP | |
| 엔진 얼라이언스 제조 | GP7200 |
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| 제너럴 일렉트릭 J85[1] |
미국의 GE가 개발한 항공기용 터보제트엔진.
1. 개발 및 사용
J85 엔진은 1957년 첫 선을 보인 초기 ADM-20 Quail Decoy 미사일용으로 개발되었다. 아래의 영상과 같이, ADM-20은 B-52가 폭격을 수행할 때 투하되어 SA-2 등 소련의 방공 무기를 교란하여 폭격기의 생존성을 높여 주는 컨셉의 기체였는데, 이를 위해 소형 제트엔진의 개발이 필요해졌다. 디코이의 특성상 몇 시간만 체공하면 되므로 초기형의 J85는 저렴한 재료로 만들어질 수 있었다.초기형 엔진의 기본 스펙은 약 45cm 지름에 115cm의 크기로 매우 소형이며, 애프터버너 없이 2,100lbf (9.3kN)의 정지추력을 만들어낸다. 당시 J85는 소형 제트기에도 적합하여 T-38, F-5 등의 기종에 채용되면서 보다 고급의 재료로 만들어지게 되었다. 이후 애프터버너를 제거한 버전이 민수용 CJ610으로 판매되었으며, CJ610은 엔진 후부에 팬을 장착하여 CF700 터보팬으로 발전하기도 하였다.
2. 제원
| 명칭 | 길이 (m) | 지름 (m) | 중량 (kg) | 최대추력 (lbf) | 압축기-터빈 (C-T) | 압축비 | 적용 |
| J85-GE-21 | 2.86 | 0.53 | 310 | 5,000 | 9-2 | 8.3 |
3. J85를 장착한 항공기의 목록
4. 관련 항목
[1] 상단에서부터 KF-5, A-37B.