울산 버스 722

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[1] 환승 대기시간 60분 적용노선

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

3.1. 시외 완행버스 시절

• 대우여객이 농어촌버스였던 시절 울산시외버스터미널 - KBS - 학성공원 - 현대자동차 - 남목 - 주전 - 정자까지 운행하였던 시외완행 노선이 전신이다.

• 1995년 울산시·군 통합으로 인하여 대우여객이 시내버스 업체로 전환되었고, 구 306번으로 노선번호를 부여받았다.

3.2. 6번, 306번 시절

• 구 6번(공동운수협의회 회원사)과 구 306번(대우여객)이 전신인 노선이다.

• 구 6번은 90년에 신설된 노선으로 공업탑 - 시청 - 강변로 - 학성공원 - 남목 - 주전 간을 운행하였다.

• 구 6번의 종점이 주전이었던 이유는 당시 울산군은 울산시와 통합되지 않아 시외권으로 간주되어 울산시 영역인 주전까지만 운행을 하였기 때문이다. 이는 구 7-1번(지금의 121번)도 동일하여 주전까지 운행하였다.

• 구 306번은 1995년 울산시·군 통합으로 인하여 대우여객이 시내버스 업체로 전환되면서 구 306번으로 노선번호를 부여받은 노선으로 울산구치소 - 울산대 - 법원 - 공업탑 - 시청 - 강변로 - 학성공원 - 현대자동차 - 남목 - 주전 - 정자 간을 운행하였다. 구 306번은 대우여객 전담 노선으로 농어촌버스 시절의 영향으로 울산군 영역인 정자까지 운행하였다.

• 이후 1995년 1월 1일에 울산시와 울산군이 통합되자 구 6번의 종점이 정자까지 연장되었다(당시 구 6번 노선은 공업탑 ~ 정자로 개편). 2000년 경에 공업탑 차고지 폐쇄로 인한 노선 개편으로 구 6번의 기점이 무거동으로 연장 되었다. 즉 노선이 처음 생겼을 당시는 별개의 노선이었으나 도농통합시로 출범이나 차고지의 폐쇄로 인한 조정으로 별개였던 노선이 합쳐진 것이다.

• 2003년 구역별 노선번호 개편 때 위의 상황으로 그동안 번호와 기점만 다르고 경유지와 종점이 같았던 구 6번(무거동 - 정자)과 구 306번(구치소 - 정자)이 하나의 노선으로 통합되고 411번이라는 새로운 번호를 부여받아 지금까지 운행하게 된다.

3.3. 411번으로의 변경 이후 지금까지

• 411번으로의 번호 변경 후 율리차고지가 완공되어서 기점이 연장된 것 외에는 한동안은 이렇다 할 변동사항이 없었다.

• 2006년 6월 19일에 정자에서 대안입구까지 연장되었다. 대우여객 차량 5대와 공동운수협의회 차량 3대로 운행했다.

• 2014년 4월 1일부터 쇠평마을 고개 대신 직선화도로를 경유하게 되었다.[1] 그리고 덤으로 종점도 달맞이휴게소로 연장되었다.

• 2018년 8월 1일부터 기점이 태화강역으로 변경되어 기존의 율리공영차고지~효문사거리 구간은 더 이상 운행하지 않게 되었다. 노선의 반이 사실상 칼질당한 셈. 남목1동부터는 도심으로 향하는 대체 노선이 워낙 많기에 문제가 없으리라 판단한 듯하다.[2] 태화강역을 출발해 명촌교를 건너 효문사거리(현대자동차 1공장 방면)로 향하는 방식으로 운행하게 되었다.[3] 하지만 노선 번호는 711번으로 바뀌지 않고 그대로 411번을 유지하게 되었다.

• 2018년 10월 1일부터 태화강역 방면은 꽃대나리로를 거쳐 한화꿈에그린을 경유하게 되었다.

• 2019년 1월 1일부터 공동배차제가 전격 폐지되어 대우여객이 단독운행하기 시작했다.

• 태화강역 단축 이후 특히 주전쪽과 동부동 주민들의 불만이 많았는지 2019년 12월 7일에 바로 효문사거리로 가던 차가 시외고속터미널 - 제니스성형외과 - KBS - 중앙전통시장 - 학성공원 - 효문사거리로 변경되었다.[4] 구도심 접근성이 좋아지긴 하지만 태화강역까지 상당히 우회하는 경로가 되었다.
  
• 강동 및 주전지역에서 삼산동 일대를 빨리 가려면 남목일대에서 108번, 126번, 133번, 134번, 401번 등 다른 노선으로 환승하는 게 더 좋다. 107번, 127번으로 환승하면 이 노선보다 더 오래 걸린다.

• 하지만 기존 노선도 태화강역 넘어 터미널과 백화점이 있는 삼산동 시가지는 커버하지 못해서 출퇴근시간 빼면 특히 남목, 염포, 양정 일대에서 외면받는 처지이고, 그래서 회사입장에서도 남목~태화강역 구간이 사실상 공차회송구간과 마찬가지 신세가 된 것도 감안한 듯하다.

• 과거에는 효문사거리에서 한 정거장 차이로 메가마트를 외면하였고, 태화강역으로 갈 때도 시가지로 가지 않았다. 이를 해결하고자 태화강역으로 들어갈 땐 이마트 일대를 한 바퀴 돌고 종점으로 들어가게 했지만 여전히 시가지를 잇는 건 아니었기에 불편한 건 어쩔 수 없었다.

• 2024년 12월 21일부터 시내버스 대개편으로 노선번호가 722번으로 바뀔 예정이며, 기점이 명촌차고지로 바뀔 예정이다. 또한 명촌차고지에서 삼산 - KBS방송국 - 학성공원으로 돌아가지 않고 예전처럼 곧바로 신명으로 갈 예정이다.[5]

4. 특징

• 남목1동 이후 봉대산을 타기 시작하는데 여기부터 정자입구까지의 구간은 제법 험하다.[6]

• 통근시간대에는 '주전 - 남목' 간 수요로 입석 승객이 좀 된다. 또한 여름휴가 시즌에는 바닷가를 경유하는 노선답게 이후로도 입석승객이 자주 보인다.

• 바닷가 여행을 하고싶을때 바닷풍경을 보고 싶을 때 이 노선을 타면 괜찮다. 배차간격이 완전 좋은건 아니지만 적당한 수준이고 접근성이 좋은 삼산을 지나기 때문에 타기도 쉽다.

• 동구와 북구 강동동을 잇는 둘뿐인 노선이다.[7]

• 411번 전용 정류장이 있었으나 지금은 없어졌다.[8]

4.1. 노선

울산광역시 일반버스 411번
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5. 연계 철도역

강동동 경유 시내버스
121	147	411	421
701	943	5003