울산 버스 134

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[1] 환승 대기시간 60분 적용노선

1. 노선 정보

울산광역시 일반버스 134번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		울산광역시 울주군 청량읍 율리(율리공영차고지)	종점		울산광역시 동구 방어동(방어진공영차고지)
종점행	첫차	05:10(주말 05:15)	기점행	첫차	05:10(주말 05:20)
	막차	23:15(주말 23:10)		막차	23:15
평일배차		7~35분[1]	주말배차		9~45분
운수사명		울산여객	인가대수		17대
노선		율리공영차고지 - 울산대학교 - 성광여고앞 - 옥동초등학교[2] - 공업탑 - 시외고속버스터미널.(서울삼성정형외과의원) - 태화강역 - 효문사거리 - 현대자동차정문 - 남목1동 - 동부경찰서 - 일산해수욕장 - 방어진초등학교 - 꽃바위

2. 개요

• 구 401번
• 울산광역시 울주군 율리공영차고지에서 남구 태화강역을 거쳐서 동구 꽃바위까지 운행하는 울산광역시 일반시내버스. 왕복 운행거리는 65.8km 전체 정류장 목록

3. 역사

• 구 1-2번 일반버스와 구 102번 좌석버스[3]가 전신이다. 1-2번은 방어진에서 꽃바위(꽃바위아파트)[4]로 연장된 최초의 노선이기도 하다. 시기는 2001년으로 당시 방어진공영차고지는 계획만 수립되어 있을 뿐 삽도 뜨기 전이었다.

• 2003년 8월 개편 때 일반버스는 401번으로, 좌석버스는 1114번으로 변경되었다.

• 2010년 3월 1일부로 1114번을 흡수 통합시켰다.

• 2011년 10월 12일에 울산 문수 야구장 미경유로 바뀌었으며 제일교회 대신 방어동주민센터 경유로 변경되었다.

• 2011년 10월 17일에 제일교회 경유로 환원되었다. 문수구장 미경유는 그대로 유지되었다.

• 2012년 8월 1일부터 127번과 더불어 앞문 상단에 카메라를 부착한 후 노선내 주요도로 불법 주정차 차량을 단속하게 되었다.

• 2013년 12월 1일에 막차시간이 연장되었다.

• 2014년 12월 27일에 문재사거리와 제일교회 대신 방어동주민센터 경유로 바뀌었다.

• 2015년 6월 8일에 같은날 폐선된 1104번에서 3대를 가져와 총 29대로 운행하게 되었다.

• 2017년 7월 12일에 2대가 감차되어 27대로 운행하게 되었다. 이후 1대가 감차되어 26대로 운행하게 되었다.

• 2019년 7월 1일부터 개별노선제 시행으로 인해 울산여객에서 운행한다.

• 2019년 10월 1일에 신도여객이 공동배차에 참여하기 시작하여 4대가 증차되었고 동년 11월 1일에 신도여객이 다시 철수함에 따라 4대가 감차되었으나 다음 달인 12월 1일부터 다시 신도여객이 참여하여 원상복구되었다.

• 2020년 11월 9일에 신도여객 차량 4대가 감차되어 다시 25대로 환원되었다.

• 2021년 5월 28일부터 신도여객 차량 4대가 증차되어 다시 29대로 운행한다.

• 2021년 8월 9일에 신도여객이 철수하여 다시 25대로 운행하게 되었다.[5]

• 2021년 9월 1일에 신도여객 운행정지 처분에 따른 104번에 임시로 운행할 차량이 필요하여 1대가 감차되어 24대로 운행하게 되었다.

• 2021년 10월 31일에 신도여객 운행정지 처분이 풀려 다시 1대가 증차되어 25대로 운행하게 되었다.

• 2024년 12월 21일부터 시내버스 대개편으로 인해 노선번호가 134번으로 변경되고, 직행좌석버스 1134번 분리신설로 인해 차량이 일정 대수 감차되면서 배차간격이 소폭 늘어났다.

4. 특징

• 서울에 9401번 버스, 부산에 68번 버스, 대구에 726번 버스가 메인이라면 울산에는 134번 버스가 메인일 정도. 태화루사거리, 성남동 일대를 제외하면 유동 인구가 많은 남구(울산대학교, 공업탑, 삼산) ~ 북구(자동차) ~ 동구(중공업) 지역만 골라가며 운행하는데 평소에도 승객이 많아 장사가 정말 잘 되는 노선 중에 하나이며 특히 막차 시간대에는 그 수요가 어마어마하다. 출퇴근 시간이건 막차 시간이건 모든 구간에서 한결같이 콩나물 시루를 연상시키는 수요를 자랑한다. 울산 시내일반버스 노선 중에서도 가장 늦게까지 운행하는 노선이다.

• 울산 내에서는 개편전의 127번과 함께 매달 승하차량 1위를 다툰다. 전체적인 혼잡도에서는 134번이 압도적이다.[6]

• 울산 버스 최초로 천연가스버스와 저상 버스가 투입된 버스이기도 하다. LED 행선판도 시험 도입 노선으로 지정되었고, 나중에는 후면 LED 행선판도 가장 먼저 장착되기도 했다. 다만 블루시티와 수소버스는 이 노선에 최초로 투입되지 않았다.[7] 또한 유일하게 일부 차량은 고정으로 운행하였으나 고정배차 폐지로 전부 공동배차로 바뀌었다. 그리고 현재는 공동배차 폐지로 다시 전 차량이 고정으로 운행하게 되었으나, 2019년 10월 1일부터 신도여객 차량 4대가 증차되어 이 노선은 다시 공동배차로 운영하게 된다. 하지만 신도여객의 경영난 때문에 철수와 증차를 반복하다가 2021년 8월 9일에 신도여객이 완전히 철수했다.

• 평소에도 수요가 많은 남구~동구 간 수요를 134번과 같이 124번, 711번, 1134번, 1144번, 1411번 노선들이 보조해주고 있다. 동구 방면으로는 아산로를 경유해서 그나마 빠르게 이어주는 115번, 124번, 711번, 1115번이 존재하나, 북구 염포로 연선 지역들(현대자동차, 현대제철 등)은 대체 경로가 존재하지 않아 꼼짝없이 134번을 타야만 한다. 그래서 그쪽 지역에서 태화강역, 삼산동 도심으로 나가기 위해 제일 중요한 노선이다.

• 울산 도시철도 1호선이 태화강역 ~ 신복로터리로 계획되었는데 남구의 대부분 구간이 이 노선과 상당수가 겹치게 되었다. 2029년에 만약 개통된다면 이 노선의 상당수가 감축당하거나 노선이 바뀔 것으로 예상된다.[8]

• 관리는 방어진에서 하며 최신식 차량이 제일 많이 투입되었으나 이후 방어진 줄배차로 변경되어 134번 고정 차량도 방어진노선 줄배차로 운행한다. 물론 지금은 단독배차로 전 차량이 134번 고정으로 운행한다.

• 124번 이후로 약간은 빛이 바랬지만 차량, LED행선판, 불법주정차단속, 여성안심버스, 버스 공공와이파이 5G 시범 서비스 등등 118번과 더불어서 시범사업에서 절대 빠지지 않는 노선이다. 울산 시내버스 중에서 유일하게 현대자동차 순정 디지털시계 대신 UHD 재난경보 안내수신기가 설치되었다.

4.1. 노선

울산광역시 일반버스 134번
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대학로
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웅촌로

5. 연계 철도역

• 동해선 광역전철: 태화강역
• 일반철도: 태화강역(KTX-이음, ITX-마음, 누리로, 무궁화호)

동구-남구 간 시내버스
<colcolor=#373a3c><colbgcolor=#ffbc00> 염포로 경유	134	1134	1144
아산로 경유	124	711	5001
울산대교 경유	1411	1421