울산 버스 513

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[1] 환승 대기시간 60분 적용노선

1. 노선 정보

울산광역시 일반버스 513번
기점		울산광역시 울주군 삼남읍 신화리(삼남신화)	종점		울산광역시 울주군 청량읍 상남리(덕하공영차고지)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:30(평일) / 06:00(주말, 공휴일)
	막차	22:20(평일) / 22:10(주말, 공휴일)		막차	22:50
평일배차		25~55분(1일 26회)	주말배차		45~60분(1일 22회)
운수사명		울산여객	인가대수		6대[1]
노선		삼남신화 - 마산입구 - 울산산업고등학교 - 남천교 - 언양시외버스터미널 - 언양고등학교 - 언양자동차학원 - 울산역 - 장촌 - 대방아파트 - 반천초등학교 - 무동 - 울산과학기술원 - (→ 사연 →) - 진목회관 - 범서읍행정복지센터 - 현대2차아파트 - 현대3차아파트 - (→ 우미린2차.푸르지오2차 →) - 울주경찰서.범서중학교 - 대리마을 - 구영교 - 삼호 - 문수비스타동원입구 - 정광사 - 태화강전망대 - 십리대밭교 - 울산시청 - 공업탑 - 상개동크로바아파트앞 - 덕하역 - 덕하공영차고지

2. 개요

3. 역사

• 대우여객이 농어촌버스였던 시절에 신설한 울산버스터미널과 언양을 잇는 노선이 전신이다. 1993년까지만 해도 버스안내원이 뒷문을 여닫아 주면서 요금수금까지 했다.

• 그러다가 1995년 도농통합시가 되면서 시내버스로 전환되고 경유지 변경 등을 통해서 구 314번과 계통분리가 되었는데 정광사[2] 쪽을 경유하는 노선은 305번을 부여받았다. 당시엔 구영리를 경유하지 않았는데 대우버스 언양영업소의 입장에서도 농어촌버스시절부터 구영리를 지나지 않았는데, 구영리가 계속 도시화가 진행되는데도 이러한 수요처를 그냥 지나치는 모습이었고 입주한 주민들로서도 구영리의 발전 속도에 비해 버스노선의 공급이 더뎠던터라 주민들의 계속된 노선신설 요구와 언양권 버스의 구영리 경유를 요구하였다.

• 2000년대 초반에 기점이 언양 메가마트로 연장됨으로 인해서 다시는 언양터미널에 들어가지 않게 되었다.

• 2002년 경에 작천정[3]까지 가는 305-1번을 신설했다.

• 2003년 3월 개편 때 구 351번과 더불어 언양권 버스 중에선 가장 먼저 구영리를 경유하게 되었고 삼호시영아파트도 경유하도록 변경되었다. 그리고 동시에 305-1번이 305번으로 통합되었다.

• 2005년에는 중형차량으로 굴리던 적이 있었다.[4]

• 2007년 4월 30일에 노선이 변경되었다.

• 2008년 연말부터 저상버스가 2대 운행하게 되었다.(구 2215, 2230호 → 현 2695, 1785호)[5]

• 2010년 3월 1일에 공업탑 미경유로 변경되었다.

• 2010년 3월 16일에 1대가 증차되었다.

• 울산역이 개업하면서 2010년 10월 31일에 울산역, 삼남신화로 연장되었다.

• 2011년 2월 7일에 1대가 증차되었다.

• 2011년 11월 1일에 운수업체가 대우여객 언양영업소에서 울산여객으로 변경되었다.

• 2011년 12월 5일에 807번 대신 울산과기대 경유로 변경되었다.

• 2013년 11월 2일에 기존의 언양병원(반구대로) 경유에서 서울산보람병원을 경유하도록 변경되었다.

• 2015년 5월 14일에 1대가 증차되었다.

• 태풍 차바로 인해 점촌교가 파손되어 2016년 10월 7일부터 2019년 10월 5일까지 구.점촌교로 우회했다.

• 2017년 7월 5일부터 종점에서 대기하지 않고 바로 회차하도록 변경되었다.

• 2019년 7월 1일부터 삼남신화방향은 사연 정류장을 미경유하게 되었다.

• 2023년 4월 15일부터 평일 시간표가 변경되어 운행횟수가 2회 감회되고, 태화강역 첫차 시간이 05:50에서 05:30으로, 삼남신화 막차 시간이 22:10에서 22:20으로 조정되었다. 또한, 운행 형태가 기존의 종점 순환식에서 기종점 출발 형식으로 바뀌었다.

• 2024년 12월 21일부터 시내버스 대개편으로 인해 노선번호가 513번으로 변경되고, 종점이 태화강역에서 덕하로 변경되었다.[6]

4. 특징

• 남산로를 지나가는 몇 안 되는 노선이다.[7] 다른 노선으로는 422번, 417번, 418번, 426번, 442번, 754번, 808번, 남구13, 5001번이 있다.

• 초기에는 주 수요처인[8] 구영리도 건너뛰고 차 수요처인[9] 삼호주공 쪽도 건너뛰고 굴화주공이 생기기 전에는 당연히 수요처가 없었으니 그냥 지나갔고 이후에 굴화주공에 입주가 시작되었지만 정작 이들 지역에서 주 수요처인 성남동이나 무거동을 가지 않으니 '태화강역 - 태화로터리' 구간 외에는 수요가 많이 나오지 않는 노선이었다. 그래서 구영리와 삼호시영아파트 경유 전에는 범서에서 언양권으로 통학하는 학생들만 간간히 타는 정도였다. 이는 다르게 이야기하면 수요처가 없다 보니 정차하는 경우가 적어서 천상부터 태화강역까지 소요시간이 1시간도 채 안되는 66번(이후 307번)보다도 더 빨리 태화강역에 도착해버리는 경우도 있을 정도였다.
  그러나 지금은 구영리와 삼호주공아파트를 경유해서 노선이 굴곡되고 그 경유지가 수요처이기도 해서 입석승객까지 생긴 데다가 단속카메라도 많이 설치되었다 보니 예전의 거의 정차없이 계속 밟던 모습은 볼 수 없다. 그래도 '삼호교 - 동강병원 - 우정사거리' 구간이나 '신복로터리 - 법원 - 공업탑' 구간처럼 평시에도 상시혼잡한 구간에서는 살짝 벗어나 있기 때문에 좀 더 빠르게 목적지에 갈 수 있다. 다만 출퇴근시간에는 혼잡구간이 되는 울밀로, 와와교차로, 태화로터리, 시청과 삼산로를 지나는 노선이다보니 이 구간에서는 표정속도를 많이 까먹는다.

• 언양 쪽과 구영리에서 시청까지 가장 빠르게 가는 노선이라 시청 주위에 있는 학교의 통학버스 역할도 맡고 있으며 신정시장에서 장사하는 사람들도 많이 이용한다. 그리고 807번 대신에 UNIST안쪽까지 들어가는 노선이 되면서 413번 노선[10]과 함께 울산역과 UNIST를 잇는 셔틀노선 역할도 하고 있다.

• 전차량 저상버스로 운행하는 노선이었으나, 2024년 8월 현재는 여러 사유들로 인해 아니게 되었다.

• 형제노선으로는 327번과 357번이 있었다. 하지만 2024년 울산 시내버스 개편으로 인해 523번 버스는 513번 버스로 통폐합 되어 사라졌다. 그리고 이 두 노선이 태화강국가정원과 동강병원을 경유하는 것과 달리 이 노선은 태화강전망대와 삼호동을 경유해서 간다. 즉 중구를 가냐 안가냐의 차이. 또한 이 두 노선이 울산산업고등학교에서 바로 구언양버스터미널로 가는 것과 달리 서울산보람병원,상평마을,남천교,언양알프스시장까지 돌아서 간다.

4.1. 노선

울산광역시 일반버스 337번
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5. 연계 철도역

• 일반 철도역: 울산역(KTX, SRT)
• 동해선 광역전철: 덕하역

언양로 경유 시내버스
<colcolor=#373a3c><colbgcolor=#ffbc00> 반천초교	304	337	807	857
현대아파트	327		357

울산과학기술원 경유 시내버스
<colcolor=#373a3c><colbgcolor=#ffbc00> 종착 노선	133	233	733	743
경유 노선	304		337

구영리 경유 시내버스
<colcolor=#373a3c><colbgcolor=#ffbc00> 선바위교	133	233	327	733
	807	857
점촌교	123	307	337	802
다전터널	358	837	5002	5005

남산로 경유 시내버스
<colcolor=#373a3c><colbgcolor=#ffbc00> 삼호주공아파트	337	402	426
옥현초등학교	442	808
정광사입구	408	978
태화강전망대	337	407	754