| 신기역 (신기한속내과의원) | ||
| | ||
| 설화명곡 방면율 하 ← 1.1 ㎞ | 1호선 (143) | 안심 방면반야월 1.0 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 1호선 | 신기 Singi 新基 / [ruby(新基, ruby=シンギ)] | |
| 주소 | ||
| 대구광역시 동구 안심로 지하159 (율하동) | ||
| 관리역 및 고객센터 | ||
| 신기관리역 / 1고객센터 | ||
| 운영 기관 | ||
| 1호선 | 대구교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 1호선 | 1998년 5월 2일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 2층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
[clearfix]
1. 개요
대구 도시철도 1호선 143번, 대구광역시 동구 안심로 지하159 (율하동) 소재.역명은 지명에 따라 제정되었다. 원래 이 역 주변 지역은 한양길로 통하던 곳으로서 객인이 쉬어가는 주막이 있었다. 이곳을 중심으로 사람들이 모여 농사를 지으면서 새 터를 만들고 마을을 형성하게 되자 이 후 사람들은 마을 이름을 새터(新基)라 불렀고 새터를 한자식으로 신기동이라 고쳐 부르게 되었다.
1990년대부터 새로 개발된 안심신도시에 위치한 역으로, 역 주변은 아파트 등의 주거지역으로 구성되어 있다.
1호선의 용계역~안심역 구간을 관할하는 관리역이다.
2. 역 정보
역 주변에 아파트가 많은 편이기는 하지만, 율하지구 개발에 따라 새로 생긴 아파트들을 제외하면 모두 5층 이내의 저층 아파트들로 구성되어 있다. 게다가 신기역 남쪽의 율하지구에 새로 생긴 아파트들도 그렇게까지 높지는 않다. 안심주공아파트가 주류를 이루는데, 역 바로 앞에 있는 안심주공3단지는 618번이 1999년 경북교통 차고지, 2006년 개편 때 동호동공영차고지로 연장될 때까지 오랫동안 종점으로 사용했다. 역 북편으로는 주로 연탄을 생산하는 대구연료산업단지[1]가 있는데, 오래 전부터 이전 요구가 빗발쳤으며 결국 2017년 11월경에 모두 철거됐다.안심주공3단지와 4단지가 만나는 네거리에 역이 있지만, 출구는 동호동 방향에만 있다. 그리고 1번과 2번 출구에서 길 하나만 건너면 어차피 율하동이고, 2번 출구 남쪽 역시 율하지구이다.
참고로 시내버스 안내방송에 지하철 담티역이라고 나오는 담티역처럼 신기역 역시 지하철 신기역이라고 나온다. 담티역은 반야월역,[2] 대구역과 달리 따로 철도역이 없으나, 사실 신기역은 동명의 철도역이 있다. 문제는 경부선이나 대구선이 아닌, 이곳에서 무려 240km나 떨어져 있는 저 멀리 강원도 삼척시 신기면 신기리의 영동선 신기역이라는 것.[3][4]
장래의 대구 도시철도 구축 계획에 따르면, 3호선의 대구신서혁신도시 연장 구간의 환승역이 될 예정이다. 다만 역을 남북으로 관통하는 율하동로의 폭이 협소하며[5], 역 주변에 아파트와 학교, 주거 지역이 즐비하여 도로 확장도 불가능하기 때문에 어떻게 이곳에 궤도를 건설할 것인지는 확실하지 않다.
출입구가 사거리 기준으로 동쪽으로만 나있는데 대구교통공사에 따르면 국비를 지원 받아 현충로역,각산역과 함께 편측으로 나있는 출입구를 개선할 예정이라고 한다.#
3. 일평균 이용객
신기역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.||<tablewidth=200><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#d93f5c><bgcolor=#d93f5c><width=30%> 연도 ||<width=40%> ![파일:Daegu1.svg]()
||<width=30%><bgcolor=#d93f5c> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2001년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 2001년 | 7,015명 | |||
| 2002년 | 7,075명 | ||||
| 2003년 | 4,771명 | [6] | |||
| 2004년 | 6,898명 | ||||
| 2005년 | 6,855명 | ||||
| 2006년 | 7,190명 | ||||
| 2007년 | 6,808명 | ||||
| 2008년 | 6,881명 | ||||
| 2009년 | 7,102명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 7,786명 | ||||
| 2011년 | 8,526명 | ||||
| 2012년 | 8,521명 | ||||
| 2013년 | 8,502명 | ||||
| 2014년 | 8,477명 | ||||
| 2015년 | 8,260명 | ||||
| 2016년 | 8,271명 | ||||
| 2017년 | 8,391명 | ||||
| 2018년 | 8,383명 | ||||
| 2019년 | 8,681명 | ||||
| 2020년 | 6,089명 | [7] | |||
| 2021년 | 6,591명 | ||||
| 2022년 | 7,084명 | ||||
| 2023년 | 7,412명 | ||||
| 출처 | |||||
하루 평균 7,412명(2023년 기준)이 이용하는 역으로, 율하지구의 개발로 이용객이 소폭 증가했으나 예상만큼 커다란 효과를 얻지는 못했다. 대구 공군기지 비행장으로 인한 개발 제한에 걸려 주변 지역은 낮은 건물들이 주를 이루고, 이러한 이유로 인구 밀도가 낮은 탓에 주변 개발이 거의 마무리가 되었음에도 하루 평균 1만 명 미만에 그치고 있다.
4. 승강장
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| 신기역 승강장[8] |
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| 역 안내도 |
| 율하 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 반야월 | |||
| 상 | | 동대구역·중앙로·반월당·설화명곡 방면 |
| 하 | 반야월·각산·안심 방면 |
5. 연계 교통
| 정류소 | 시내버스 |
| 신기역(화성타운앞) | 518, 618, 651, 719 |
| 신기역(화성타운건너) | 518, 618, 651, 719, 북구3, 수성3, 수성3-1 |
북구3번과 수성3(-1)번은 좌회전 문제로 화성타운앞 정류소를 무정차 통과한다.
[1] 저탄장과 연결된 그 곳이 맞다.[2] 여담으로 대구선 반야월역은 도심구간 이설 및 선로 철거로 인해 폐역된 지 10년이 넘었지만, 그럼에도 불구하고 여전히 시내버스 정류장 이름 및 안내방송은 반야월역(국철)로 나온다. 심지어 어떤 노선도는 도시철도 반야월역 정류장이 아닌 반야월역(국철) 정류장에다가 1호선 환승 연계 표시를 해놓은 노선도까지 존재할 정도. 이 덕분에 도시철도 반야월역을 찾아가려다가 여기서 잘못 내리는 바람에 헤메는 사람이 적지 않다고 한다.[3] 역 이름이 같아서 혼동했는지 한때 영동선 신기역 문서 상단의 지도에 대구 1호선 신기역이 떠 있기도 했다. 현재는 수정된 상태.[4] 삼척의 신기역이 훨씬 더 오래되었다. 대구의 신기역보다 무려 59년 전에 개업했기 때문이다.[5] 신기역 이남의 율하동로는 왕복 4차선, 신기역 이북의 율하동로는 왕복 2차선. 심지어 신기역 이북의 율하동로는 실질적으로 2차선이지만 대형차량 진입 시 반대편 차선은 사실상 통행이 불가능할 정도로 좁다.[6] 대구 지하철 참사로 인한 여파[7] 코로나바이러스감염증-19로 인한 여파[8] 현재 역명판은 바뀌었다.
6. 둘러보기
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