이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 대구한의대병원(사복)역 | ||
| | ||
| ← 1.3 ㎞ | 1호선 (147) 건설 중 | 5.9 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 1호선 | 대구한의대병원 Daegu Haany University Hospital 大邱韓醫大病院 / 大邱韩医大医院 / [ruby(大邱韓医大病院, ruby=テグハニデビョンウォン)] | |
| 주소 | ||
| 대구광역시 동구 사복동 577-30 | ||
| 관리역 및 고객센터 | ||
| 1호선 | ??관리역 / 1고객센터 | |
| 운영 기관 | ||
| 1호선 | 대구교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 1호선 | 2024년 12월 21일 예정 | |
| 역사 구조 | ||
| 지상 3층 구조, 지상 2층 승강장 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
| 노선거리표 | ||
| 안심 방면안 심 ← 1.3 ㎞ | 복선전철 대구 한의대병원 (미개통) | 하양 방면부 호 5.9 ㎞ → |
| |
| 대구한의대병원역 전경 |
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1. 개요
대구 도시철도 1호선 147번. 역명 확정 전에는 'H1'이 임시 역명이었다.대구광역시 동구 대구신서혁신도시 동편에 있는 사복동입구교차로 인근에 건설 중이다. 이 역을 출발한 열차는 대구를 벗어나 광역전철의 역할을 하게 된다.
2. 역 정보
2.1. 역무시설
대구 도시철도 1호선을 연장하는 안심-하양 복선전철의 첫 번째 역이다.2층에 승강장이 있는 지상역사로 지어졌다. 8량 대응으로 지어진 기존 대구 도시철도 1호선 역과 달리, 승강장은 6량 대응으로 113m 길이로 지어졌다.[1] 역 앞에는 소규모 광장과 주차장이 있다. 승강장은 2층에 별도로 들어서기 때문에 본 역사와 승강장을 잇는 1층 통로로 연결된다. 대구권 전철 내에서 승강장과 본 역사가 따로 있는 첫 사례로 남위례역의 구조와 굉장히 비슷하다.
대구 도시철도 1호선의 배차간격은 이 역부터 10~16분까지 벌어지게 된다. 현 운행 열차의 절반만 투입하게 될 예정이기 때문.
2.2. 역명
역명과 관련해 한의대병원 예정지가 역에서 그렇게 가깝지도 않고 역명도 필요 이상으로 길어서 논란이 있다.[2] 본 역 주변에 첨단의료복합단지가 들어서므로 그나마 취지에 맞는 편이라는 의견이 있지만 그렇다면 의료복합단지를 부각하는 역명이나 대구혁신도시를 감안해 혁신도시역, 과거부터의 가칭이였던 사복역 그대로 가는게 맞지 않았냐는 의견 또한 많다.[3] 경대병원역, 영대병원역, 칠곡경대병원역과 같이 이전의 대학병원 역명들은 줄임말로 잘만 쓰고 있었는데 한의대병원 등 대용으로 쓸 수 있는 짧은 명칭들이 있음에도 굳이 긴 '대구한의대병원'이라는 풀 명칭을 고수한 점은 의문이다.경산시가 대구시의 요청에 따라 부호경일대호산대역과 하양대구가톨릭대역의 이름을 개통 전에 부호역과 하양역으로 개명하면서 이 역의 이름도 길다며 개명할 것을 요청했다. 그러나 대구시는 개명 요청을 거부하였다.(#)
역사 외부 벽면에 달리는 역명판[4]이 역사를 대구한의대학교병원으로 오인시킬 소지가 있어 다른 역과는 달리 도시철도역 픽토그램이 함께 부착되어 있다. 병원 건물이 아니라 도시철도역 건물임을 강조하기 위해서이다. 실제 병원은 역으로부터 직선거리로 800m 떨어져 있다.
3. 역 주변 정보
대구한의대병원역 앞 대구신서혁신도시의 개발은 거의 다 된 상태지만 아직 상권이 약한 곳이며 개발 중인 신도시의 끝자락에 위치해 있다. 또한 주변에 대구경북첨단의료복합단지가 조성되었다. 단지 내에는 수성구에 있던 대구한의대학교 수성캠퍼스(한의과대학) 및 대구한의대한방병원이 옮겨왔다.본 역과 안심역 중간에 대구제2수목원이 개업 예정이다.
역사 바로 뒤로는 경부고속도로와 안심차량기지사업소가 가로막고 있어 북쪽으로만 단일 역세권이 형성된다. 따라서 추후 이용객 변동폭이 원만할 것으로 예상된다.[5]
4. 승강장
| 안심 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 부호 | |||
| 상 | | 부호 · 하양 방면 |
| 하 | 동대구역 · 대구역 · 중앙로 · 반월당 · 설화명곡 방면 |
완만한 곡선 승강장이다.
5. 일평균 이용객
대구한의대병원역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.||<tablewidth=200><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#d93f5c><bgcolor=#d93f5c><width=30%> 연도 ||<width=40%> ![파일:Daegu1.svg]()
||<width=30%><bgcolor=#d93f5c> 비고 ||
| 2024년 | 명 | [6] |
| 출처 | ||
6. 여담
- 이 역과 다음역인 부호역과의 거리는 5.9km로 공사가 완료되면 대구 도시철도 중 가장 긴 역간거리인 대구 도시철도 2호선의 문양 ~ 다사 구간 2.9km의 기록을 경신할 예정이다. 광역철도인 대경선까지 포함한 대구권 광역전철 중 4위이다.[7]
- 이 역과 부호역 사이에 대구선 청천역이 있지만, 여객영업이 종료된 상태며 대구 1호선과의 연계는 없다. 청천역은 과거에도 미미한 수요만 있었고 영업중단 이후에는 역사 남쪽에 청천역에서 분기되는 K-2 인입선의 분기역 기능만 하고 있다. 청천역 인근에 유류저장고가 있어 한때는 석유를 수송하는 역할도 했지만 지금은 석유 수송을 하지 않는 버려진 역이다.
- 안심하양복선전철 연장 구간 중 유일하게 대구광역시에 소재한 역이다.
- 선로는 대림육교부근에서 차량기지인입선과 본선이 입체교차로 분기하며[8] 즉시 지상으로 나와 대구한의대병원역과 연결된다. 대구선과 직결하지 않고 독립된 복선 선로[9]가 생기기 때문에 때문에 꽈배기굴은 생기지 않고 새로 만들어진 대구선 옆으로 지나간다. 대구한의대병원역과 청천역 사이에서 대구선과 입체교차를 하며 해당 부근에는 대구선이 대구 외곽으로 이설된 2005년부터 이미 입체교차를 위한 구조물이 마련되어 있었다.[10] 다만 당시에는 대구 1호선과 대구선을 직결하는 구상이 있었기 때문에 꽈배기굴 형태를 갖추기 위해서 구조물을 미리 건설한 것이며 현재는 직결이 아니라 독립된 선로를 연장하는 것으로 설계방향이 틀어졌으므로 꽈배기굴이 아니라 일반적인 입체교차 구조로 재활용된다. 계획이 바뀌게 된 데도 나름의 이유가 있는게, 대구 1호선과 대구선은 각각 중형열차/직류전철/우측통행/자동운전과 대형열차/교류전철/좌측통행/수동운전이라는 차이가 있어 호환이 어려웠다.
7. 연계 버스
| 정류장명 | 경유 노선 |
| 대구한의대병원역[11] | 518, 814, 818, 818-1, 55, 55-1, 555, 555-7[12] |
| 사복동입구교차로건너 | 518, 518-1, 808, 814, 818, 818-1, 55, 55-1, 555, 555-7 |
| 사복동입구교차로 | 518, 518-1, 808, 814, 818, 818-1, 동구6, 55, 55-1, 555, 555-7 |
| LH10단지아파트 | 급행5, 518[13], 518-1, 808, 동구6 |
8. 둘러보기
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[1] 설령 전동차가 8량으로 증결된다 해도, 지상역은 지하역에 비해 승강장을 확장하기 쉬워서 크게 어려움이 없다. 지상역의 확장에 큰 애로사항은 부지 확보, 그에 따른 비용 문제인데, 처음부터 부지를 확보했으며 역사 주위가 주차장, 밭과 같이 아무 것도 없다. 또한 하양역까지 지어지는 모든 역은 8량 대비 부지를 확보한다.[2] 대구한의대병원역에서 병원 예정지까지 도보로 대략 800m 정도 된다. 비슷한 논란이 있는 칠곡경대병원역과 칠곡경대병원 간 거리가 도보로 300m 정도다.[3] 선례가 없지는 않는데, 대구 시내의 다른 대학병원 역(경대병원, 칠곡경대병원, 영대병원)은 원래 가칭이 각각 삼덕역, 동호역, 남대구역이었다.[4] 대구교통공사는 지상 및 고가역 외벽 부착 역명판에 '역'자를 붙이지 않는다.[5] 다만 운정역의 거대한 구름다리처럼 역 인근의 굴다리를 잘 활용한다면 남쪽 접근성이 마냥 나쁘지만은 않다. 게다가 굴다리 건너편에 안심연꽃단지 등 관광자원이 있다.[6] 해당년도 자료는 개통일인 12월 21일부터 12월 31일까지의 통계이다.[7] 왜관역 ~ 서대구역 구간의 23.3km, 사곡역 ~ 왜관역 구간의 14.7km, 동대구역 ~ 경산역 구간의 12.3km. 참고로 이 세 구간은 전국 모든 전철 노선으로 범위를 넓혀도 개통 시점을 기준으로 1~3위에 해당한다.[8] 건설지나 예타보고서를 참조해보면 분기 구조물이 미리 마련되어 있다.[9] 복선전철화와 선로 개량을 위해 이설되어 버려지는 대구선 부지를 이용하여 도시철도용으로 개량한다.(고가화+복선화+1500v 직류 가압+ATP/ATO 설비 부설)[10] 여담으로 해당 구조물이 만들어진 시기는 2002~3년 사이이다.[11] 2024년 6월 12일 역 앞에 신설되었다.[12] 518-1번, 808번은 숙천초교로 좌회전하기 때문에 이 정류장에 정차할 수 없다.[13] 성서 방면 한정