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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#001B69><colcolor=white> 잠수함 | <colbgcolor=#001B69><colcolor=#fff> SS | 장보고급, 손원일급, 도산안창호급, {KSS-III Batch-II} |
| SSM | 비둘기/갈매기급정·R, 돌고래급R, 참고래나포·R, 가자미급나포, 범고래급정 | ||
| SSN | |||
| 항공모함 | |||
| 아스널십 | {합동화력함} | ||
| 구축함 | DDG | 세종대왕급, {정조대왕급}, {KDDX} | |
| DDH | 광개토대왕급, 충무공이순신급 | ||
| DD | 충무급R, 충북급R, 대구·인천R | ||
| 호위구축함(DE) 고속수송함(APD) | 경기·강원R, 충남급R, 경남·아산R, 경북·전남R | ||
| 호위함 | FFG | 인천급, 대구급, {충남급}, {FFX Batch-IV} | |
| FF | 울산급 | ||
| PF | 두만강급R | ||
| 초계함 | PCC | 동해급R, 포항급 | |
| 경비함정 (PG, PCS, PC, PCE) | 충무공 313·315R, 수성급R, 백두산급(백두산함)R, 노량급R, 거진R, 신성급R | ||
| 유도탄고속함 | PKG | 윤영하급 | |
| PGM | 백구/검독수리급R | ||
| PKMM | 기러기 121·122R | ||
| 고속정 | PKM PKMR | 기러기 123R, 기러기/참수리급 참수리 211급 | |
| PB SB FB PK | 올빼미급R 보라매급R 독수리급R 제비급R | ||
| PT | 갈매기급R | ||
| 상륙함 | LPH | 독도급 | |
| LST-II (LSD) | 천왕봉급 | ||
| LST | 천안/용화급R, 안동R, 용비급R, 운봉급R, 고준봉급 | ||
| LSM LSMR | 대초급R 시흥R | ||
| 상륙정 | LSF | 솔개 611R, 거북이 613급정·R, 솔개 621급, 솔개 631급 | |
| LCU | 물개급 | ||
| LCI LSSL | 서울/천안급R 영흥만급R | ||
| 기뢰부설함 | LSML MLS | 풍도·울릉R 원산, 남포 | |
| 소해함 | MSC MHC MHS | 금산급R, 남양급R 강경급 양양급, {MSH-II} | |
| 소해정 | YMS JMS AMS | 금강산/강진급R 대전급R 금화급R | |
| 군수지원함 | AOE | 천지급, 소양급 | |
| 수상함구조함 | ARS ATS | 창원·구미R 평택·광양R, 통영·광양 | |
| 잠수함구조함 | ASR | 청해진, {강화도} | |
| 훈련함 | ATH | 한산도 | |
| 정보함 | AGS | 신천지R, 신세기, 신기원, {AGX-III} | |
| 잠수정모함 | ASL | 남양정·R, 다도해R | |
| 수리함 | ARL | 덕수R | |
| 수송함 | AKL | 부산·인천/제물포R, 원산급R, 군산/천수급R | |
| 유조함 | YO AO AOR | 구룡R 천지·부전/부천R, 백연/화천R, 청평R 소양·진양R | |
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| 초도함 소양함(AOE-51) |
1. 개요
대한민국 해군의 소양급 군수지원함(AOE: Fast combat support ship)은 '차기군수지원함'(AOE-II) 사업을 통해 건조된, 길이 190m, 경하 배수량 1만 톤급, 만재 배수량 2만 톤급의 군수지원함이다.[1]소양급 군수지원함은 제7기동전단에 대한 원해작전 지원이 가능하고, 수리·의료 지원 및 수직보급 능력을 갖췄다. 또한 최대속력 24노트(약 44km/h)로 항해 가능하며,[2] 보급물자 적재 능력은 11,050톤으로 천지급 군수지원함보다 적재 능력이 2.3배 이상 커졌다. 보급물자를 채운 컨테이너를 선체에 직접 실을 수 있어 보급물자 적재 속도가 높아졌고, 헬기를 이용한 수직 보급 및 인원 이송이 가능하도록 비행갑판과 헬기 격납고를 갖췄다.
선도함인소양함(AOE-51)은 2018년 9월 취역했다. 한편 노후화된 천지급 군수지원함의 초도함인 천지함(AOE-57)을 대체하기 위해 후속함을 2024년부터 2028년까지 도입할 계획이다.
2. 동급함
|| 함종
선체번호 || 함명 || 기공 || 진수 || 인수 || 취역 || 건조사 || 비고 || 동일 이름의
퇴역 함정 ||
선체번호 || 함명 || 기공 || 진수 || 인수 || 취역 || 건조사 || 비고 || 동일 이름의
퇴역 함정 ||
| AOE-51 | 소양 | 2016년 3월 | 2016년 11월 29일 | 2018년 9월 7일 | 2018년 9월 18일 | HD현대중공업 | 1차 사업, 운용 중 | AOG-55 |
| AOE-52 | - | - | - | - | 2028년 예정 # | 한화오션 | 2차 사업 | - |
- 군수지원함의 경우 함 특성(유류 및 청수 적재)을 고려하여 담수량이 큰 호수 이름을 함명으로 붙인다.# 소양함은 소양호를 함명으로 사용한 2번째 함정으로, 1982년 미국에서 임대 후 천지급 군수지원함의 도입으로 퇴역한 유조함 소양(AOG-55)[3]의 함명을 계승했다.
- 소양함(AOE-51)은 2019년 3월 말레이시아 국제해양‧항공전시회(LIMA 2019)[4]에 참가했다.
3. 사업 배경
- 차기군수지원함(AOE-II) 사업 추진 경과
- 2006년 4월: 장기신규 소요결정(제219차 합동참모회의)
- 2010년 4월: 중기소요 전환(제246차 합동참모회의)
- 2010년 10월: 사업추진기본전략 확정(제45회 방추위)
- 2011년 1월: 함정건조기본계획서 확정(제88회 사분위)
- 2011년 11월: 기본설계 계약
- 2014년 12월: 상세설계 및 함 건조 계약
- 2016년 11월: 진수식
- 2018년 9월: 대한민국 해군 인도
대한민국 해군은 대양해군 정책에 따라 1988년도부터 천지급 군수지원함 3척[6]을 건조하여 사용하고 있으나, 헬기 격납고가 없고 함정의 크기가 만재 1만 톤 내외로, 세종대왕급 구축함(DDG) 등 대형 함정 대응 및 소말리아 해역 호송전대(청해부대) 파병 등 대양에서의 기동군수 수행에는 부족함이 있어 차기군수지원함(AOE-II) 사업이 시작되었다.
대한민국 해군은 차기군수지원함 소요를 제기하고 2009년 확보 계획을 밝힌 후 방위사업청이 2011년 HD현대중공업과 기본설계 계약을, 2014년 상세설계 및 함 건조계약을 체결했다. 차기 군수지원함은 2016년 11월 29일 HD현대중공업 울산조선소에서 진수했다.#
| 초도함 소양함(AOE-51) 진수식 |
4. 제원 및 특징
| 소양급 군수지원함 | ||
| 함종 | 군수지원함(AOE: Fast combat support ship) | |
| 이전 함급 | 천지급 군수지원함 | |
| 배수량 | 경하 | 10,000톤 |
| 만재 | 23,000톤 | |
| 길이/폭/흘수선 | 190m/25m/8m | |
| 승조원 | 140명 | |
| 추진체계 | 디젤 전기 하이브리드 추진(CODLAD) | |
| 속력 | 최대 | 24 knots |
| 순항 | 15 knots | |
| 항속거리 | 5,500NM | |
| 무장 | 팰렁스 Block 1B 20mm CIWS x1 | |
| 대응체계 | MASS 기만체계 | |
| 보급능력 | 유류 1만톤 + 탄약 및 식료품 1천 톤 | |
| 헬기 | UH-60P 또는 KUH-1 수리온 1기(격납고 있음) | |
- 소양급 군수지원함은 보급물자를 채운 컨테이너를 선체에 직접 실을 수 있어 보급물자 적재 속도가 높아졌고, 헬기를 이용한 수직 보급 및 인원 이송이 가능하도록 비행갑판과 헬기 격납고를 갖췄다.
- 엔진 추진체계는 전기모터와 디젤 엔진을 선택적으로 사용할 수 있는 하이브리드 체계 (CODLAD)를 적용했다.
- 무장은 천지급 군수지원함에 비해 줄었지만 팰렁스 20mm 근접 방어 무기 체계(CIWS)와 대구급 호위함 등 2010년대 후반들어 건조된 신형 함정에 설치되는 MASS 대유도탄 기만체계를 장착하고 이중선체 구조를 적용하여[7] 함정 생존성은 천지급 군수지원함에 비해 더욱 향상될 것으로 보인다.
5. AOE-II 2차 사업
- AOE-II(군수지원함) 2차 사업 추진 경과
- 2020년 4월: 장기신규 소요결정
- 2020년 9월 ~ 2021년 1월: 소요검증(한국국방연구원)
- 2021년 5월: 중기전환 소요결정
- 2021년 9월 ~ 11월: 비용분석(에스앤에스이엔지)
- 2022년 5월 ~ 10월: 선행연구(방위사업청 선행연구과)
- 2022년 12월: 사업추진기본전략 수립(제148회 방추위)
- 2023년 1월: 후속함 건조계획(안) 의결
- 2023년 3월 ~ 8월: 사업타당성조사(KIDA)
- 2023년 9월 ~ 12월: 사업 착수 준비
2022년 12월 28일, 방위사업청은 제148회 방위사업추진위원회에서 군수지원함(AOE-Ⅱ) 2차 사업추진기본전략안을 토대로 2024∼2028년 4,200억 원을 투입해 소양급 군수지원함 1척을 건조하는 안건을 심의해 의결했다.
6. 기타
- 천지급 군수지원함보다 더 큰 배수량과 시설을 갖추지만, 승조원 정원은 천지급과 비슷하다.
- 선체 길이 기준 대한민국 해군 2번째, 배수량 기준 가장 무거운 함정이다. 함교가 상당히 높고 함미 헬기 격납고가 상부구조물에 통합된 형태라 시험 운행 당시 현역 장병들에게 바다에 떠다니는 아파트 단지 같다는 평을 들었다.
- 소양급 군수지원함 2번함 이후 후속함 계획은 확정되지 않았으나 추가 건조 가능성은 높은 편이다. 군수지원함의 경우 최소 2척이라야 작전 중인 함대에 교대로 출동해 보급해줄 수 있기 때문이다. 보급거리가 긴 원양작전을 수립하려면 그만큼의 군수능력이 뒷받침되어야 한다. 여기에 군수지원함의 수명이 긴 것과 별개로, 천지급 군수지원함이 이제 노후함이 되었음에도 불구하고 상황이 발생하면 연안함대[8]도 지원해야 하기 때문이다. 과거 인도양에서 소말리아 해역 호송전대(청해부대) 의 충무공이순신급 구축함이 해당 해역에서 활동하던 일본 해상자위대의 마슈급 군수지원함에 보급을 요청했다가 당사국 간 절차가 마련돼 있지 않아 거절된 적이 있다.
- 전투함이 아니라서 별다른 주목을 받지 못하지만, 한반도 주변 해역에서 전투함들의 장기간, 지속적인 배치 및 운용 능력을 보장하는 데 핵심적 역할을 담당한다. 아울러 대한민국 해군이 대양해군력을 건설, 발전시키는 추세에서 주력이 될 중/대형 군함들(예: KDDX, CVX)의 원양 작전을 지원하는 것도 소양급 군수지원함, 혹은 그 이상의 규모를 갖춘 군수지원함의 몫이 된다.[9] 이 점에서 공군의 공중급유기와 비슷한 역할을 수행하는, 전략적 가치가 높은 함선이라고 할 수 있다.
- 2022년 11월 일본 해상자위대의 국제관함식에 초도함인 소양함(AOE-51)이 참가했는데, 일본과의 안보 협력 강화 의지를 견지하되, 욱일기 논란이 계속되는 상황에서 주력 전투함을 파견하는 것은 부담스러운 관계로 비전투함인 소양함을 파견한 것으로 풀이 된다
2022 일본 국제관함식에 참가해서 일본 해상자위대 지휘함에 대함경례중인 소양함(AOE-51)
7. 관련 영상
8. 관련 문서
[1] 대한민국 해군에서 가장 규모가 큰 함정이다. 경하배수량 기준으로는 독도급 대형수송함(14,000톤급)이 더 크다.[2] 천지급 군수지원함의 최대속력은 20노트[3] 구 USS Rincon (T-AOG-77)[4] Langkawi International Maritime & Aerospace Exhibition 2019[5] 과거 군수지원함이 1척밖에 없던 시절 천지급 군수지원함의 초도함인 천지함(AOE-57)이 5년 연속 순항훈련에 투입된 적은 있었다. (1993년~1997년) 2022년 순항훈련전단은 천지급 군수지원함의 2번함인 대청함(AOE-58L이 참가해 20, 21년 참가는 소양급 군수지원함의 장거리 임무 수행 능력을 시험한 것으로 보인다.[6] 천지함, 대청함, 화천함[7] 다목적 군수지원함이기는 하지만 기본적으로 유조선이기 때문에, 요즘은 웬만한 신흥국도 요구하는 조건인, 단일선체 구조 유조선의 연안 항해와 입항을 금지하는 해역에 들어가려면 이중선체구조를 채택해야 한다.[8] 제1함대, 제2함대, 제3함대[9] 대형화된 주력 전투함 건함 계획을 고려한다면 신규 건조함 중 3척 이상은 만재배수량이 26000톤을 넘어가야한다.