1. 개요
몇몇 인천 사람들은 서구는 왠지 같은 인천이 아닌 것만 같다고도 한다. 서구 주민들이 옆동네인 부평구, 계양구 주민들과 같은 시내버스를 타는 이유다. 애초에 서구 자체가 부평권으로 원래 부평도호부의 연안 지역이 서구였으며, 부평은 일제강점기 부군면 통폐합으로 인천도호부 지역과 통폐합되어 부천군이 출범했고 이 때문에 두 도시를 억지로 합친 모양이 됐다. 지금도 일부 강경한 인천 정체성을 갖는 토박이들의 경우 부평 지역을 철저히 분리한다. 검단은 과거 김포군 관할로 1995년에 인천 편입이 된 곳으로 서울특별시의 침상도시라는 정체성이 강한 지역이다.서구 남부 지역에서는 1000번이 서울 도심으로 빠르게 이어주고 있다.
인천 도시철도 2호선과 서울 지하철 7호선이 개통되어 인천 시내, 서울 접근성이 개선되어 서구 주민들의 그 동안 버스 및 택시에만 의존해오던 것이 개선되었다. 검단에 사단본부를 둔 해병대 제2사단 근무 해병들도 휴가 시 강남이나 잠실, 건대에 자주 놀러 가곤 한다. 다만, 같은 서구임에도 청라는 이 혜택이 상당히 서울 지하철 7호선이 개통되는 2027년까지 제한적이다. 가정역 혹은 청라국제도시역까지 버스를 이용한 환승이 필요하기 때문.
검단에서 서울 도심으로 가는 1100번(검단일반산업단지-서울역), 1101번(마전지구-서울역), 9802번(검단일반산업단지-강남역, 양재역) 광역버스가 운행중이다. 올림픽대로를 지나기 때문에 사고라도 나면 1.5배(혹은 그 이상)의 시간이 걸리므로 화장실을 가고 싶게 만드는 과도한 음식 및 수분 섭취는 피하는 게 좋다. 팁을 하나 알려 주자면 막히는 올림픽대로를 피하려면 검암역 가는 시내버스나 인천 도시철도 2호선을 타고 검암역에 가서 인천국제공항철도를 타고 김포공항역에서 9호선 환승하여 강남 가면 된다. 서울역의 경우에는 훨씬 더 편해서, 그냥 공항철도 타고 쭉 가면 된다. 검단~영등포 간 60번이 직빵으로 송정역을 가기 때문에 송정에서 내려 김포공항역 환승으로 9호선 급행을 이용하는 방법도 있지만, 48번 국도 및 서곶로가 마비되는 출퇴근 시간엔 인천 2호선을 경유하여 공항철도를 이용하는 것을 추천.
인천국제공항철도가 완전개통된 현재는 검암역에서 서울역까지 33분밖에 걸리지 않으므로 차라리 막히는 버스 말고 인천 2호선과 공항철도를 타자. 공항철도는 내륙 구간은 수도권 환승할인 대상이 되며 이렇게 가면 검단 지역에서 1시간이면 서울역에 도착한다. 김포공항역에서 서울 지하철 9호선으로 환승하면 강남구도 1시간도 안되어 도달한다. 다만, 공항철도와 주거지 간의 거리가 있기 때문에 소요시간은 이보다 좀 더 걸리는 편이다.
검단에서 검암역까지 오면 인천국제공항까지 인천국제공항철도로 20분 내에 금방 들어간다. 확실히 김포국제공항이든 인천국제공항이든 둘 다 가깝다.
78번을 타면 김포국제공항 국제선/국내선을 지난다. 송정역에서 회차하는데, 회차할 때는 김포국제공항을 지나지 않는다.
검단에서 60번을 타고 김포시의 사우역으로 나와 96번으로 환승하면 일산신도시 백석역과 마두역으로 간다. 아니면 검단사거리역 정류장에서 92번 타고 걸포북변역 정류장에서 33-1번을 환승하고 대화역으로 바로 갈 수도 있다. 검단 사는 청소년들도 일산에 많이들 놀러가는 편. 검단에는 없는 각종 문화시설들이 일산에 몰려 있고 아이돌 팬들은 일산 MBC에 음악방송 보러도 많이들 간다. MBC 관련 행사가 상암 본사에서 하게 되면 공항철도 타면 금방 간다. 택시를 타도 1만원 전후로 일산까지 가 준다.
2025년 12월 제3연륙교가 개통되면 제3연륙교를 이용해 영종하늘도시로 바로 진입할 수 있다.
2. 철도
인천광역시 본토에서 가장 넓은 자치구임에도 인천국제공항철도 검암역, 청라국제도시역 뿐이었다. 인천국제공항철도 2단계 구간이 개통한 2010년까지 서구 주민들은 철도교통과는 거리가 멀었다.[1] 인천국제공항철도의 개통으로 검단 지역은 물론 김포시 및 강화군도 철도교통의 수혜를 간접적으로 받게 되었다. 특히 서울역을 기점으로 지방으로 내려가거나 서울 도심 혹은 수도권 각지로 흩어지는 해병대 제2사단 해병대원들의 휴가 시 필수 노선이 인천국제공항철도이다.
그리고 2016년 7월 30일에 인천 도시철도 2호선이 개통하여 오류동부터 가좌동까지 16개 역이 새로 생겼다. 기존에 있던 검암역을 포함하여 27개 역 중 17개 역이 서구에 위치한다. 애초에 노선 자체가 서구를 남북으로 가로지르는 노선이다. 원래는 2014 인천 아시안 게임에 맞춰 2014년에 개통할 예정이었으나 시 재정난으로 인해 2016년에 개통하게 되었다. 해당 노선의 개통으로 검단 지역의 서구청 검단출장소의 기능이 많이 상실되었다.
인천 도시철도 2호선 공사로 인해 도로 위에 헬게이트가 열린 곳이 많았는데 특히, 서곶로는 그냥 주차장이라 볼 정도였다.[2] 이 부근은 걸어서 가면 버스 수십 대 정도는 가볍게 추월이 가능하기도 했다.
2021년 5월에는 서울 지하철 7호선이 온수역에서 부평구청역을 거쳐 석남역까지 연장됐으며, 2027년까지 청라국제도시역까지 연장될 예정이다. 7호선이 연장되면 루원시티와 청라국제도시를 관통하게 되고 청라에서 부평구, 부천시, 강남구까지 이어지는 노선이 생기게 된다.
3. 도로
3.1. 고속도로
(시점)[3] - 서인천IC → (인천광역시 부평구)(인천광역시 중구) → 청라IC - 북인천IC → (인천광역시 계양구)
(경기도 김포시) → 검단양촌IC - 북청라IC - 남청라JC → (인천광역시 동구)
3.2. 국도.지방도
3.3. 시내 도로
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4. 버스
오랫동안 전철 없이 살아서 남은 선택지는 버스 뿐인데 버스 교통도 좋다고는 할 수 없다. 서구 내 이동이라면 큰 불편함이 없으나 서구→다른 자치구의 이동은 정말 극악인 편.[4] 버스 환승을 두어 번 해야 하는 건 둘째 치고, 같은 인천임에도 도착까지 1~2시간이라 겪다보면 정말 미쳐버릴 것 같은 처사.더군다나 인천 시내버스는 굴곡 노선이 많은 데다가, 행정구역이 매우 넓고, 남북으로 10km 넘게 펼쳐져 있어서 버스타고 한 시간을 눌러 앉아도 서구가 끝나질 않는다.
서울특별시에 갈 일이 있다면 방법은 1000번을 타든가, 검암역, 청라국제도시역에 가서 공항철도를 타든가 동암역에 가서 수도권 전철 1호선을 타야 한다.
서구에서 그나마 버스 교통이 나은 곳은 가좌동과 원당동. 가정동이나 검암동같이 버스관광 수준이 아니라, 위치가 애매한 탓에 어딜가도 애매하게(...) 시간이 걸려서 그나마 사정이 나은 편이다. 가좌동 재래시장 기준으로 부평은 20~30분, 동암은 15~20분, 제물포, 동인천도 20~30분안에는 갈 수 있다. 그리고 서울역과 신촌 쪽을 가는 1200번이 있어서 그나마 교통편이 아주 조금 좋은 편이다. 원당동 같은 경우는 검단일반산업단지와 마전지구로부터 시작된 광역버스들이 원당지구를 마지막으로 거쳐서 올림픽대로로 나가기 때문에 출근 시간에 앉지는 못해도 생각보다 빨리 서울로 나갈 수 있으며 계양역 쪽으로도 금방 갈 수 있다는 점이 이 동네 메리트이다. 그리고 석남동도 꽤 괜찮은데 58n번 버스가 석남에서 부평이나 계양을 움직이기때문에 그걸 타고 다니면 큰 문제가 되진 않는다. 그리고 청라는 도시에 못지않게 버스가 별로 좋지 못하다. 맨날 입석이 생기고 배차간격도 별로고 청라 내에서는 좋겠지만 다른 구를 돌아다닐때는 영 별로다.
특히 2016년 7월 30일 인천 도시철도 2호선의 개통 이후로 버스 노선 개편이 대대적으로 일어났다. 인천 2호선이 지나지 않는[5] 청라지역은 버스 노선이 집중된 반면, 다른 지역을 지나는 노선들은 철도와 노선이 겹치기 때문에 대폭 수정되었다. 특히 검단지역의 경우 대부분의 노선이 인천 2호선과 같은 노선을 운행하기 때문에 운행 횟수 및 운행 노선이 크게 감소했다.
5. 항만.어항
중구 지역의 인천항이 포화상태가 되어 만든 북항이 있다. 기업 소유의 항만(한진중공업, 동부익스프레스 등)이 있고 근처의 목재단지와 석유화학시설 배후시설이기도 하여 주로 목재 및 유류의 물류를 담당한다. 인천항만공사는 북항에 배후단지를 설치하여 물류 용이를 위한 기업 유치를 벌이고 있다. 한때 북항에 영종도로 가는 카페리를 담당하던 율도선착장이 있었으나 영종대교 개통 이후 카페리 이용이 줄어들면서 폐항했고 그 기능이 월미도로 일부 이전하기도 했다.그 외에도 경인 아라뱃길이 2012년 개통되어 경인항 인천터미널이 문을 열어 물류단지로 이용되고 있으나 아라뱃길 자체는 현재로서는 거의 잉여 수준. 아라뱃길과 같이 뚫린 자전거 도로가 더 유용하게 쓰이고 있는 상태니 말 다했다. 정서진 아라뱃길 위에는 서구의 유일한 유인도인 세어도로 가는 항구가 있다.
간척지 조성으로 인해 육지쪽 어항이 소멸되었다.
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6. 관련 문서
[1] 공항철도가 2007년 1차 개통 때부터 2010년 2단계 개통 때까지 별도의 요금체계를 적용하고 있어서 계양역과 김포공항역에서 환승을 했을 경우 요금을 다시 지불해야 했다. 현재는 공항철도 내륙구간 전부에 한해 수도권 통합 요금이 적용되어 이 이야기는 옛날 이야기가 되었다.[2] 원래 막히던 곳인데 공사한다고 막아 놓아 지옥...[3] 시점인 이유는 2017년, 12월 부터 경인고속도로 인천기점 ~ 서인천IC 구간이 인천광역시로 이관되며 일반도로화될 예정이다.[4] 단 계양구(검단 남부, 가정/공촌/연희/심곡동), 부평구(가좌/가정/석남동), 동구(가좌/석남동), 미추홀구(가좌동) 행은 제외. 애초에 엎어지면 코 닿을 거리인지라 비교 자체가 맞지 않는다.[5] 가장 가까운 인천 2호선 역사는 청라국제도시에서 1km 떨어진 가정역이다.