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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 | ||||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 금정구 노포동(금정공영차고지) | 종점 | 부산광역시 수영구 광안동(광안리해수욕장) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:00 | 기점 행 | 첫차 | 06:06 |
| 막차 | 22:15 | 막차 | 23:25 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 9분 / 평시 10분 | 주말배차 | 토요일 10분 / 공휴일 11분 | ||
| 운수사명 | 삼신교통 | 인가대수 | 22대[공휴일][2] | ||
| 노선 | 금정공영차고지 - 부산종합버스터미널.노포역 - 범어사입구 - 남산동새벽시장 - 남산초등학교 - 구서역.구서시장 - 장전초등학교 - (→ 장전중앙교회 →/← 장전역 ←) - 부산대학교 - (→ 부산대앞부산은행 →) - 부산대역 - 부곡시장 - 부곡4동주민센터.온천장역 - 동래우체국 - 동래전화국 - 동래시장 - 우성아파트 - 연동시장 - 토곡한양아파트 - 망미주공아파트 - 망미중앙시장 - 수영사적공원 → 수영교차로.수영역 → 민락아파트[단독] → 광안리해수욕장 → 광안역 → 수영역 → 수영사적공원 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 44.5km다. 전체 정류장 목록은 여기로3. 역사
- 이 노선의 원래 번호는 49-1번이었으며, 구.137번이 폐선된 뒤 금강로 연선 지역 대체노선으로 1989년 6월 4일 이 노선이 개통되었다. 노포동을 제외한 범어사입구 - 광안리해수욕장 간은 개통 이래 지금까지 한결같이 운행되고 있다.
- 준공영제 시행 전 인가대수는 28대였으나 준공영제 시행과 동시에 인가대수가 1대 감차되어 27대가 되었다.
- 2008년 9월 1일 지선번호만 남아있는 노선번호를 정리하는 부산시 정책으로 49-1번에서 '-1'을 뺀 49번으로 변경되었다.
- 2009년 3월 인가대수 조정 건으로 1대 감차되었다.
- 2009년 9월 22일 소폭 변경이 있었는데 광안리행 운행 시 삼신교통 청룡동차고지 경유가 범어사입구 경유로 변경되었다. 이로써 양방향 범어사입구를 경유하게 되었다.
- 2010년 3월 17일 1대 감차되어 37번으로 넘어갔다.
- 2016년 6월 25일 삼신교통이 금정공영차고지에 입주함에 따라 금정공영차고지로 연장되었으며, 노포동터미널 승하차 위치도 노포역 2번출구 광역환승센터에서 중앙대로 버스 정류소로 변경되었다.
- 2018년 9월 30일 1대 감차되어 300번으로 넘어가면서 이 노선의 인가대수는 24대가 되었다. 허나 본사 차고지의 7개 노선, 78대의 정규차를 3대의 예비차로만 커버하기 빡빡해서인지 평일·토요일에 이 노선의 정규차들을 매일 번갈아가면서 1대씩 대기시켜 이 노선의 실제 운행은 23대로 했다.
- 2020년 4월 13일 예비차 활용 건으로 인가대수가 1대 감차되어 공식적으로 23대가 되었다.
- 2022년 12월 1일 37번 노선 증차 건으로 1대가 감차되어 22대가 되었다.
3.1. 구.49번
이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
설명에 앞서 덧붙이면 현재 운행 중인 49번은 2008년 8월 31일까지 49-1번이었다가 2008년 9월 1일에 49번으로 노선번호가 변경된 것이므로, 현재 이 항목에 서술된 49번 노선과는 엄연히 다르다.
- 1기 노선은 1970년대에 개통되었다. 노선은 기찰(구.롯데마트 금정점) - 부곡시장 - 온천장 - 교대앞 - 서면 - 부산진시장 - 부산역 - 남포동 - 충무동 - 송도아랫길 - 송도해수욕장이었으며, 삼신교통에서 단독배차하였다. 1981년에 충무동으로 단축되었다가 이듬해에 폐선되었다.
- 2기 노선은 1985년쯤에 개통되었다. 노선은 범어사입구 - 침례병원 - 두실역 - 태광산업 - 금정구청 - 부곡시장 - 온천입구 - 동래전화국 - 안락교차로 - 토곡 - 수영교차로 - 이화맨션 - 광안리해수욕장을 운행했는데, 현.49번과 똑같이 단선순환회차했으며, 삼신교통에서 단독배차했다. 그리고 예전의 37번과 구.137번처럼 이 노선이 중앙대로, 49-1번이 금강로를 경유하여 노선에 차이점을 두었다. 하지만 금강로 연선 지역을 경유하는 49-1번(현.49번)의 수요가 더 많아지게 됨과 동시에 이 노선의 수요 감소로 이어지면서 차차 감차가 되었다. 결국 49번도 1997년쯤에 두실 - 태광산업 - 금정구청 구간을 삭제하고, 49-1번과 동일하게 남산동새벽시장 - 구서시장 - 부산대학교정문 - 부산대역 운행으로 변경되었으며, 회차방식은 수영교차로>광안리해수욕장>광일맨션>수영구청>수영중학교>광안시장 순의 단선순환회차로 변경되었다. 하지만 49-1번에 비하면 존재감이 없었고, 회차구간 일부가 도시철도 2호선 공사 구간과도 겹쳐 1999년에 49-1번으로 통폐합되었다.
4. 특징
- 금정구 남산동 금강로 지역에서 배차간격이 유일하게 정상적인 점[6], 금정구 구서동과 부곡동에서 부산대, 동래전화국, 동래시장으로 연결되는 점, 연산토곡에서 부산대로 이어지는 점 덕택에 이 노선의 인지도는 절대적이다. 이 노선은 80번과 함께 구서1.2동의 양대산맥 노선으로 자리매김하고 있으며 구서동 - 동래 간 이동 승객은 무조건 이 노선을 이용한다.[7] 배차간격도 짧은 노선이라 구간수요가 많으며, 연산토곡에서 금정구(특히 금정로)로 바로 이어지는 점에서도 상당한 수요를 얻고 있다. 49-1번 시절부터 유서 깊은 노선으로 높은 인지도로 꾸준히 상당한 수요를 얻고 있으며, 감포로와 광남로를 경유하기 때문에 수영교차로에서의 환승 수요도 제법 많다. 하위호환 노선으로 210번이 있었지만 2007년 대개편 때 현재의 노선으로 개편되었고, 100번, 131번, 301번의 경우에는 이 노선을 보좌조차도 못하고 있는 수준이다.
- 2001년 9월 20일에 동부터미널과 고속터미널이 통합하여 노포동으로 이전하였는데, 그때 이 노선이랑 148번이 가장 큰 수혜 노선으로 등극하였다. 노포동터미널에서 동래로 가장 빨리 이어주는 노선[8]이기 때문에 이용률이 상당히 높다.
- 구서동, 장전동 등지에서 80번과 함께 인지도가 가장 높으며, 전체적으로 상당히 짜임새가 좋은 황금노선이기 때문에 상술했듯이 범어사입구 - 광안리해수욕장 노선을 개통 이래 지금까지 한결같이 운행하고 있다. 역세권을 거의 비껴가는 노선이기 때문에 도시철도가 개통되었어도 별다른 피해를 입지도 않았다.
- 2016년 3월 중반부터는 남산동새벽시장, 남산초등학교 구간을 131번, 301번이 함께 경유하고 있어서 다소 수요분담이 되고는 있으나 해당 연도의 승객 감소폭은 1일 대당 40명대로 그렇게 크지 않았다.
- 2017년 1월 7일에 100번이 과정로 경유로 바뀌어 이 노선과 부산소방본부 - 온천입구 구간이 겹치는데다 과정로 - 부산대, 장전역을 이어주는 노선이 되어 승객 감소가 우려되었다. 허나, 승객들의 인지도 차이, 배차간격의 차이 및 이용 패턴의 차이 등으로 49번의 승객 감소폭은 별로 없이 한결같다. 1일 평균 총 13,000명 전후의 승객 수를 기록하고 있으며 여전히 자사노선 148번과 비등한 대당 승객수와 운송수입금을 기록하면서 삼신교통 내에서 148번과 함께 간판/주력 노선 자리를 지키고 있다. 방학시즌 포함 1일 대당 평균 600~640명 가량의 승객수와 55~58만원대의 운송수입금을 꾸준히 기록하고 있다.[9]
- 그런데 이러한 점들이 있는데도 일각에서는 무슨 이유에서인지 온천장 - 토곡 구간 사이의 노선 변경을 주장하는 의견이 몇 있는데, 상술했듯 이 노선의 수요가 상당하며, 그렇다고 같은 구간을 다니는 57번, 100번의 배차간격이 이 노선처럼 좋은 것도 아니다. 따라서 기존 승객들의 상당히 많은 불편이 야기되기 때문에 아예 불가능하다. 즉 잘 다니는 노선을 건드렸다가 손해만 보는 또 하나의 결과물이 나오게 된다.
- 여담이지만 광안리해수욕장에서 매년 10월마다 부산불꽃축제를 개최하면 역시 승객이 몰린다. 끝나고 나서는 돌아가려는 인파 때문에 광안리 전체가 충격과 공포에 빠진다. 버스는 가히 가축수송의 상황.
- 2018년 4월 중순부터 49번을 이용한 버스전용차로 단속이 시작되었다. 총 3대의 버스 안에 단속카메라가 설치되어있다.
- 2019년 설날 연휴까지는 설날 연휴와 추석 연휴, 즉 명절 연휴 3일간은 부산종합버스터미널의 심야 시외.고속버스 이용객 편의를 위해 심야버스를 5회 추가로 운행했으며 차고지에서 23:00~01:00에 30분 간격으로 출발했다. 허나 2019년 추석 연휴부터는 심야버스를 명절 연휴 전날과 명절 연휴 첫날 2일간 1회만 추가로 운행하며 차고지에서 00:00에 출발한다.
- 2021년 5월 중순부터 9월까지 이 노선의 저상버스 1대가 마린버스 랩핑을 하고 운행했다.
4.1. 여담
- 영어 표기가 잘못 되어있다. 부산대의 영어 표기가 Busan Natl.Univ로 잘못 표기되어 있는데 Pusan National University 또는 Pusan Nat'l Univ.가 되어야 한다.[12] 광안리해수욕장의 영어 표기 또한 Gwanganri Beach로 잘못 표기되어 있는데 Gwangalli Beach가 되어야 한다.
- 이 노선의 정규차는 깡철이(영화)에도 출연한 바 있으며, 차량 안에 영화촬영 지원차량 스티커도 부착되어있었다. 후면에 '신평◀▶부산역◀▶서부터미널 49'라고 적힌 가상 행선판을 부착하고 촬영하였으며,
하지만 LED 전광판에는 본래 기종점인 '노포동터미널▶광안동'으로 표출되었다(...)삼신교통 노선이 전혀 가지 않는 영도구 산복도로에 출현했다고 한다.
* 딴따라(드라마)에 가상 노선인 360번이 나오는데, 이 노선의 정규차가 출연한 바 있으며, 차량 안에 드라마촬영 지원차량 스티커도 부착되어있다. 그런데 서울 양식(...) 스티커와 괴상한 노선 경로를 사용하여 부조화의 극치를 보여주었다.
4.2. 기타 사건사고
주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
2021년 11월 1일, 부산 동래구 간선급행버스체계(BRT) 구간에서 투싼 차량이 정차한 시내버스를 들이받는 사고가 발생했다. 1일 부산 동래경찰서에 따르면 이날 오전 11시 30분쯤 부산 동래구 수안동 BRT 구간에서 30대 여성 A씨가 운전하던 투싼 차량이 49번 시내버스를 들이받았다. 이 사고로 투싼 차량 운전자 A씨와 버스 승객 7명이 다쳐 인근 병원으로 옮겨져 치료를 받고 있다.관련 기사
4.3. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
- 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 15752.00 | |
| 2015년 | 15744.14 | ▽ 7.86 |
| 2016년 | 14677.86 | ▽ 1066.28 |
| 2017년 | 14670.57 | ▽ 7.29 |
| 2018년 | 13615.42 | ▽ 1055.15 |
| 2019년 | 12609.71 | ▽ 1005.71 |
4.4. 노선
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| 광안역 ▼ | ▲ 광안리해수욕장 | |
| 수영로 | 광남로 | |
| ▲ 광안농협앞 | ||
| 감포로 | ||
| ▲ 민락아파트 | ||
| 수영로 | ||
| 수영사적공원 ▼ | ▲ 수영교차로(수영역) | |
| 연수로 | ||
| 금호주유소 ▼ | ▲ 수영아파트 | |
| 과정로 | ||
| 연안교 ▼ | ▲ 경동아파트 | |
| 반송로 | ||
| 낙민역(동래고등학교) ▼ | ▲ 동래봉생병원 | |
| 충렬대로 | ||
| 동래전화국 ▼ | ▲ 동래시장 | |
| 명륜로 | ||
| 동해중학교 ▼ | ▲ 온천입구 | |
| 부곡로 | ||
| 부산대역.부곡대우아파트 ▼ | ▲ 금정세무서 | |
| 부산대학로 | 중앙대로 | |
| ▲ | ||
| 부산대학로 | ||
| 부산대학교정문 ▼ | ▲ 부산대역 | |
| 금정로 | ||
| ▼ | ▲ 부산대앞부산은행 | |
| 수림로 | 장전로 | |
| 장전초등학교 ▼ | ▲ 부산대학교후문 | |
| 금강로 | ||
| 범어사입구 ▼ | ▲ 남산동농협 | |
| 청룡로 | ||
| 노포삼거리 ▼ | ▲ 범어사입구 | |
| 중앙대로 | ||
4.5. 시간표
삼신교통 홈페이지 시간표 참조.5. 연계 철도역
부산 도시철도 1호선: 온천장역, 부산대역, 장전역,[금정공영차고지], 구서역, 노포역
부산 도시철도 2호선: 수영역, 광안역
부산 도시철도 3호선: 수영역
부산 도시철도 4호선: 수안역, 낙민역
6. 둘러보기
| 부산종합버스터미널 경유 부산시내버스 노선 | |||||
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| 일반 | 29 | 37 | 49 | 50 | |
| 51 | 80 | 90 | 131 | ||
| 148 | 300 | 301 | |||
| 마을 | 금정 2-2 | 기장 2-3 | |||
| 심야 | 51 | 1002 | }}}}}}}}} | ||
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| 금정7 | |||||
| 부산대정문, 부산대후문 정류소 | |||||
| 부산광역시 시내버스 | 1002 (심야) | 1008 | |||
| 29 | 49 | 51 | 77 | ||
| 80 | 100 | 100-1 | 110 | ||
| 110-1 | 111-1 | 121 | 131 | ||
| 144 | 148-1 | 183 | 301 | ||
| 양산시 시내버스 | 16 | ||||
| 양로원(산성방면), 광명사(온천장역방면) 정류소 | |||||
| 203 | |||||
| 부산대역(부곡2동)정류소 (양산시 시내버스 정차) | |||||
| 1100 | 1200 | 1300 | 1500 | 12 | |
| 부산대역 정류소 | |||||
| 금정5-1 | |||||
| 하늘색: 양산캠퍼스(양산부산대병원) 경유 노선 | }}}}}}}}} | ||||
[공휴일] 19대 운행[2] 업체 사정으로 인해 실제로는 평일에 20대만 운행하고 있다.[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[4] 당시 90번을 제외한 모든 삼신교통 본사노선이 노포동으로 연장되었다. 이후 구.47번은 불과 한달 뒤인 2001년 10월에, 구.80-1번은 2004년 11월에 노포동 미경유로 환원하였다.[5] 보조노선으로 131번, 301번이 있다.[6] 131번과 301번은 실제 배차간격이 25분을 초과한다.[7] 2001년에 51번(구.51-1번)의 형간전환으로 수요가 분산되긴 했으나 이 노선의 이용률은 여전히 높다.[8] 148번도 같이 노포동을 경유하지만 서동, 명장동으로 돌아간다. 단 구서동으로 빠져나올 때에는 148번이 조금 더 빠르다. 50번은 배차간격이 49번, 148번에 비해 긴 편이다. 2016년 3월 19일부터 51번이 금정공영차고지로 연장되었는데, 노포동터미널에서 동래까지의 소요시간이 51번과 비슷비슷하다. 51번이 범어사입구에서 구서동으로 갈 때 ㄷ자 형태의 금샘로 구간을 지나고, 49번이 부산대학교에서 부곡동으로 갈 때 ㄷ자 형태의 구간을 지나기 때문.[9] 승객수에 대해 자세한 정보를 보고 싶으면 일단 이 사이트에 들어간 뒤 설정찍고 보면 된다. 요일별 승객수를 더한 후 7을 나누면 1일 평균 총 승객수가 나오며, 요일별 승객수를 더한 후 1주일 간의 운행대수를 나누면 1일 대당 승객수가 나온다(평일과 주말의 인가대수가 다른 노선이 많으니 반드시 주말 인가대수까지 확인해야 한다.).[10] 80번부터 배정 받는 경우도 간혹 있으나, 대부분은 이 노선부터 배정 받는다.[11] 다른 노선들은 회차지에서 휴식시간이 있는 반면에 이 노선은 회차지에서의 휴식시간이 거의 없이 바로 금정공영차고지로 가고, 교통체증이 많은 구간을 다니기 때문에 삼신교통 본사의 다른 노선들보다 운행 여건이 좋지 않기 때문이다.[12] 부산광역시는 Busan을 사용하지만 부산대학교는 아직 Pusan을 사용하므로 Pusan으로 표기하는 게 맞다.[금정공영차고지] 방향 한정.