광개토대왕급 구축함

현대 대한민국 해군 함정
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	잠수함	<colbgcolor=#001B69> SS	장보고급, 손원일급, 도산안창호급, {KSS-III Batch-II}
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대한민국 해군이 운용 중인 구축함
광개토대왕급 DDH-I	충무공이순신급 DDH-II	세종대왕급 DDG-I

초도함 광개토대왕(DDH 971)

1. 개요2. 동급함3. 사업 배경 4. 제원 및 특징

4.1. 성능개량 사업

5. 사건·사고

5.1. 일본 해상초계기 저공위협 비행 사건

6. 청해부대7. 기타8. 관련 문서9. 둘러보기

1. 개요

광개토대왕급 구축함(DDH-I)은 '한국형 구축함'(KDX)[1] 사업을 통해 전력화한 대한민국 해군의 첫 국산 구축함이다.

길이 135m, 경하 배수량 3,200톤급의 광개토대왕급 구축함은 현대적 전투체계, 이전보다 향상된 대잠전 능력, 그리고 함대공 유도탄 및 근접방어 무기체계 등의 자함 방공능력을 갖춰 해역 함대의 지휘함 역할을 하고 있다. 영문 약호 DDH는 헬기(H) 탑재 구축함(DD)을 의미하는데, 해상작전헬기 운용에 큰 비중을 두었음을 알 수 있다.[2] 광개토대왕함급은 슈퍼 링스 2기를 탑재할 수 있다.#

해군은 1980년대 울산급 호위함과 포항급 초계함을 건조한 경험을 바탕으로, 더 큰 배수량, 더 나은 탐지체계, 수직발사체계(VLS)와 근접방어무기체계(CIWS), 헬기 탑재용 격납고와 갑판을 갖춘 한국형 구축함(KDX-I)을 계획하게 된다.[3] 광개토대왕급 도입 이전 대한민국 해군은 북한을 상대하는 데 주력하는 연안해군이었으나, 광개토대왕급 도입으로 원양항해 능력과 현대적 전투능력을 갖춘 대양해군으로 나아가는 계기를 마련하였다. KDX-I 사업은 작전, 훈련, 수리 3직제에 필요한 최소 수량인 3척 취역으로 2000년에 마무리되고, 대양 작전을 위해 배수량을 확대하고 스텔스 설계를 적용한 KDX-II 사업(충무공이순신급)으로 이어진다.[4]

한편 해군 수상함 최초의 성능개량 사업으로# 2016년부터 광개토대왕급의 전투체계 교체 및 신형 예인선배열음탐기(TASS) 탑재등을 수행했고, 2021년 12월 28일 을지문덕함이 개량을 마치고 해군에 인도되면서 광개토대왕급 세 척의 성능개량 사업이 모두 마무리됐다.#

2. 동급함

||<tablebgcolor=#FFF,#333><tablebordercolor=#ccc><tablewidth=100%> 함종
선체번호 || 함명 || 기공 || 진수 || 인수 || 취역 || 건조사 || 소속 || 비고 ||

DDH 971	광개토대왕	-	1996년 10월 28일	1998년 7월 24일	1998년 7월 27일	대우조선해양	1함대	성능개량
DDH 972	을지문덕	1996년 8월 9일	1997년 10월 16일	1999년 8월 30일	1999년 9월 1일	대우조선해양	2함대	성능개량
DDH 973	양만춘	1997년 8월 6일	1998년 10월 19일	2000년 6월 30일	2000년 7월 1일	대우조선해양	1함대	성능개량
2024년 기준 함령 25년 이상

2번함 을지문덕(DDH 972)

3번함 양만춘(DDH 973)

국산 구축함의 함명에는 국민들이 영웅으로 추앙하는 역사적 인물이나 국난극복에 크게 기여한 호국인물의 이름을 사용한다.
광개토대왕급은 해역 함대의 기함 역할을 하고 있다. 양만춘함은 원래 제3함대 기함이었으나, 천안함 피격 사건으로 함정 배치가 재조정되면서 울산급 서울함이 제3함대로 내려가고 충남함이 제3함대 기함이 되는 대신, 2함대로 소속이 바뀌었다. 그러다 2014년 중반 다시 1함대로 재배치 되었다.[5]
초도함인 광개토대왕(DDH-971)의 진수식은 김영삼 대통령을 주빈으로 1996년 10월 28일 거행됐다.영상 광개토대왕함은 1998년 10월 13일 부산 앞바다에서 창군 최초로 개최된 국제관함식의 해상사열 좌승함(座乘艦) 역할도 했다.
2004년 11월 21일 광개토대왕함과 마산함이 화재에 휩싸였던 러시아 국적 2천900t 급 원양어선 알마츠(ALMAZ)호의 선원 71명을 구조했다.
광개토대왕함은 2000·2002년, 을지문덕함은 2001년, 양만춘함은 2003·2004·2010년 순항훈련에 참가했다. 광개토대왕함은 순항훈련 중 2002년 일본 국제관함식에 참가했다.
2024년부터 3척 전부 해역함대에서 진해기지사령부로 배속 변경하여 청해부대 전담함으로 사용될 예정이며, 이들의 빈자리는 인천급 호위함, 대구급 호위함, 충남급 호위함이 메꾸게 된다.#
청해부대전담으로 광개토대왕함을 보내기로 결정한지 얼마 안되어, 예멘 후티반군이 홍해에서 연합군 선단을 향해 대량으로 무인기(드론) 공격에 나서고 있다. 미국의 알레이버크급 이지스함은 수많은 드론의 공격으로 최후의 방어막인 팔랑스 CIWS가 드론을 격추하는등 참상이 벌어지고 있다. 이런 상황에서 광개토대왕급 구축함으로는 드론등의 최신 대공위협에 전혀 대응이 불가능한 시대가 되어서 완전히 뒤쳐진 함정이 되어버렸으며, 그로 인하여 역시나 시대에 뒤쳐졌지만 그나마 대공능력이 나은 충무공이순신함이 다시 홍해로 출항하였다. 대공방어능력이 최신 위협에 맞추어 업그레이드 되지 않은 광개토대왕함은 더이상 최신위협에 대응할수없는 구축함으로, 오히려 인천급보다 대공방어능력이 떨어질수도 있다. 북한 상대로는 문제가 없다고 하나, 앞으로는 북한도 다량의 드론을 활용해 공격할것이므로 발등에 불이 떨어졌다고 할수있다.

3. 사업 배경

우리 해군은 1960년대 말 소형 고속정 건조사업에 착수한 이래 규모를 확대하여 1980년 초 울산함급 호위함을 건조하기에 이르렀다. 이후로는 초계함, 군수지원함, 상륙함, 기뢰탐색함 등 우리 해군이 필요로 하는 다양한 함정들을 국내 기술로 설계, 건조하는 국산 함정 시대를 맞이했다. 과거 미 해군으로부터 인수, 운용 중인 헬기탑재 구축함(DDH)의 선령은 이미 40년 이상이었다. 이에 우리 해군은 이것을 대체할 목적으로 지휘통제, 해상 조기경보 및 적 해상세력의 선제공격, 적 항공기 및 유도탄 공격에 대한 방어력을 증가시켜 내해성과 생존성이 우수한 함정을 건조할 계획을 세우게 되었다. 또한 현대전의 특징인 복합전 상황에 효과적으로 대처할 수 있는 전투능력을 갖춘 2000년대 한국 해군의 수상함의 주력함으로 운용하려는 구상이 초기 단계에 반영되었다.

주변국 및 선진국 구축함과 헬기탑재 구축함을 비교하여 평균에 해당되는 3,000톤급 수준으로 결정하고 그것과 비슷한 수준의 무기체계로 구상했다. 또한 당시 건조 중이던 호위함과 비교하여 대함전, 대공전, 대잠전 등 모든 분야에서 능력이 우수한 것으로 계획했다. 헬기탑재 구축함의 필요성이 제기된 1983년은 호위함이 작전배치되어 운용 중이던 시기로 호위함을 본격적으로 양산하고 있었지만 당시만 해도 3,000톤급 헬기탑재 구축함 확보계획은 매우 획기적인 일이었다. 또한 우리 해군이 운용해오던 사통(사격통제)체계와는 다른 전투체계 개념을 도입해 헬기탑재 구축함은 대함전, 대공전, 대잠전을 동시에 통제할 수 있는 역할을 행할 수 있었다.

대우조선(주)과 1989년 기본설계 계약 후 3,000톤급 헬기탑재 함정에 대한 획득업무를 실제적으로 수행하게 되었다. KDX-I은 기존 함정과는 다른 새로운 설계개념들이 많이 도입된 함정으로 승조원들의 거주성 향상, 화생방 집단 보호체계, 내충격 향상, 소음감소를 위한 제 기술 적용, 선체 재질로 고장력강을 채택한 것 등은 획기적인 발전이라 볼 수 있다. 또한 상부 구조물에 알루미늄 재질을 선택했을 때 균열이 나타나는 호위함의 구조적 취약점이 있었으나 상부 구조물을 3분할 방식으로 설계하여 해결했다. 기본설계 종료 후 대우조선(주)과 상세설계 및 함 건조계약을 체결하여 시제함을 건조했으며, 5년간의 상세설계 및 함 건조기간을 걸쳐 시제함을 전력화해 해군에 인도했다. 이후 순차적으로 대우조선에서 후속함을 건조, 계획된 함정 건조를 완료할 수 있었다.

KDX-I 함정 설계와 건조 과정에서 핵심 전투체계 결정에 따른 어려운 점이 많이 있었지만 당시 호위함급만 보유하고 있던 우리 해군으로서 3,000톤급의 구축함을 국내 기술진의 힘으로 건조하게 된 것은 함정 건조 역사상 큰 획을 그은 것이었으며, 이것을 발판으로 좀더 성능이 우수하고 전투능력이 향상된 KDX-II, III 사업을 추진할 수 있는 시금석이 되었다.

김효철 외, 『한국의 배』 (지성사, 2006).출처

해군은 미국에서 도입한 기어링급 구축함(DD: Destroyer)을 대체할 계획을 세웠다. 울산급 호위함(FF: Frigate)을 건조하면서 축적한 기술과 경험을 바탕으로 1980년대 초부터 구축함 건조를 위한 기초연구 및 자료수집을 시작한다. 이를 제2차 전력증강사업(1982~1986)에 반영했다. 그 결과 1985년 KDX로 명명된 한국형 구축함 국내 건조 사업의 추진이 결정된다. 1986년 대우조선해양이 시제 업체로 선정됐고, 같은 해 12월 22일에는 이 사업을 관리할 ‘한국형구축함사업단’이 발족했다. 플랫폼은 국내에서 설계하고, 전투체계는 해외에서 도입하기로 했다. 1996년 10월 28일 국내에서 건조한 한국형 구축함 1번함이 진수된다. 함명은 ‘광개토대왕’으로 명명되었다.

광개토대왕함 건조 이전에는 시제함을 건조한 뒤 시험평가를 거쳐 작전운용 성능이 확인되면 후속함 건조에 착수하는 함정사업 방식이 일반적이었다. 이로 인해 후속함이 작전배치될 때까지 긴 시간을 기다려야 했다. 이와 같은 문제점을 보완하려 1993년 ‘함정 건조 업무 지침’을 개정해, 기본설계 자료로만 시험평가를 실시한 후 바로 후속함 건조에 착수할 수 있도록 제도적 장치를 마련했다. 해군은 한국형 구축함 사업을 통해 이 제도를 처음 시행해서, 시제함과 함께 후속함 건조에 착수해 2·3번함(을지문덕함과 양만춘함)을 차례로 진수·취역시켰다.#

획득비용은 척당 2,100~2,400억 원이다.[6]

4. 제원 및 특징

광개토대왕급 구축함
함종		구축함(DDH: Destroyer Helicopter)
후속 함급		충무공이순신급 구축함(DDH-II)
건조 업체		대우조선해양
배수량	경하	3,200톤
배수량	만재	3,900톤
길이		135.4m
폭		14.2m
높이		36.5m
흘수[7]		4.2m
최대 속력		30kts (55.56km/h)
항속 거리		4,500NM (8,334km)/ 20kts
승조원		약 220명(최대 286명)
추진 체계	추진 방식	CODOG
	가스터빈 엔진	GE LM2500 2기(58,200 hp)
	디젤 엔진	MTU 20V 956 TB82 2기(8,000 hp)[8]
레이더	2차원 대공	레이시온 AN/SPS-49(V) 2D
	3차원 대공	시그널 MW-08 대공·대함 탐색레이더
	항법 및 대수상	대우 SPS-95K
	사격통제	시그널 STIR 180 레이시온 AN/UPX-27K IFF(피아 식별기) x2
소나	고정식	아틀라스 DSQS-21BZ 선체고정식음탐기(함수)
소나	예인소나	(전) SQR-220K 예인선배열음탐기 (후) SQR-250K 예인선배열음탐기[9]
기만 장비	채프/플레어	CSEE DAGAIE MK.2 채프/플레어 발사기 x4
	어뢰 기만 디코이	SLQ-261K 어뢰음향대항체계(TACM)
	ECM	ARGOSystems AR 700 (ESM) ARGOSystems APECS 2 (ECM)
전투체계		한국형구축함 지휘체계[10] 성능개량: 한화시스템 Baseline 2.31[11]
사격통제시스템		SWG-1A(v) 하푼 통제시스템 MK.91 mod 3 시 스패로우 사격통제시스템
통신시스템		KNTDS[12] Link-11 전술데이터링크 체계, Link-16
기타 장비		화생방 방호체계, 위성통신 시스템 등
무장	함포	오토멜라라 127mm 54구경 컴팩트 x1
	CIWS	SGE-30 골키퍼 근접방어무기체계 x2
	미사일(대함)	RGM-84D 하푼 함대함유도탄 4연장발사통 x2
	미사일(VLS)	Mk.48 VLS 16셀 * RIM-7P 시스패로우 함대공유도탄
	어뢰	324mm 3연장어뢰발사관 x2 * Alliant Techsystems Mk 46 Mod 5, 청상어 경어뢰
	폭뢰	KMk. 9
헬기		슈퍼링스 2기 탑재 가능
기타		고속단정(RIB) 1척

당시 최신식이던 모듈형 설계 등 선진적인 체계를 영국으로부터 기술이전 받아 설계하였다. 본격적인 스텔스 설계는 이루어지지 않았지만, 최소한 RCS나 방사소음 저감 정도는 이루어졌다. 또한 데미지 컨트롤과 내충격 설계가 도입되었다. 치명적인 타격에도 모든 전투력을 잃지 않도록 핵심장비 체계의 백업과 이중장치 체계도 도입된다. 이전 울산급에는 이러한 체계가 전혀 없었다.
Y자 연돌(煙突)는 광개토대왕급의 외형적 특징 중 하나다. 국방 TV 건함사 프로그램에서 밝히길, 기존 연돌은 고열의 배기열로 주변 대기 왜곡이 일어나 후방의 SPS-49 레이더 성능이 심각하게 떨어졌다고 한다. 그래서 Y자 형태 연돌이 도입된 것. 기초적인 스텔스 외형이라고도 알려지만 사실이 아니다.
전투체계로는 BAe SEMA SSCS Mk.7 전투체계의 지휘통제체계를 기반으로 탈레스 TACTICOS의 사격통제 체계와 자료전송버스(CSDB)를 통합한 한국판 SYQ-500K KDCOM 체계를 도입.
기본적인 자함방공의 대공능력을 갖추었다. 탑재된 RIM-7P형 시 스패로우 함대공유도탄은 ESSM을 제외하고는 당시에는 최신 모델에 속했으며 유럽의 MEKO 200 호위함과 비슷한 수준이었다.[13]

이탈리아제 오토멜라라 127mm 함포는 함정 규모에 비해 큰 편이다. 충무공이순신급과 세종대왕급에 탑재된 동일 구경의 미국제 Mk.45 단장포에 비해서 포발사속도가 2배 정도 빠른 대신 훨씬 무겁다. 이 함포가 선정된 이유는 불명확하나, 빠른 발사 속도로 대공 사격 시 Mk.45보다 유리하다는 점, 기어링급의 퇴역으로 인한 상륙작전 시의 화력 부족을 메꾸기 위함[14]이라는 점 등이 거론되고 있으며, 또한 한국 해군이 애용해 온 76mm 함포를 통한 이탈리아제 함포에 대한 신뢰감이 작용한 점도 하나의 이유로 꼽힌다.
대신 중량이 무거워 함수 구조에 악영향을 끼친다는 말이 있다. 즉, 일반적인 상황에서는 관계가 없지만 피함되었을 때 함수가 무거워서 대미지 콘트롤이 제대로 될지가 가장 큰 의문... 유럽제 특유의 잔고장과 큰 유지비용 때문에 불만이라는 소문이 있다.
그래서 해군에서는 오토멜라 대신에 "좃도멜라"라는 별칭이 있다고 한다. 또한 사격 시 함포의 프레임 자체가 포격의 충격을 못이기고 점점 휘어진다는 설이있다. 그 때문인지 후속함에는 채용되지 않았다.

해상자위대도 비슷한 시기에 공고급 이지스 호위함과 다카나미급 호위함에 오토멜라라 127mm 함포를 탑재했다가 아타고급부터 Mk.45 5인치 함포로 갈아탔다. 포격전가능성이 점점 떨어지면서 VLS와 소나를 달아야 하기 때문에, 고성능이지만 시스템 무게와 부피(특히 건현과 흘수가 낮은 소형함에 부담되는 깊이)를 많이 요구하는 오토멜라라 함포는 부담되었을 것이다. 같은 회사의 76mm함포 중에는 CIWS를 겸하는 것도 있지만 이것 역시 일반적인 76mm함포보다 훨씬 무겁고 큰 체계다.

RIM-7P 시스패로우 함대공 미사일 유도를 위해 시그널 사의 MW-08을 채택했다. 그러나 MW-08의 부족한 성능으로 북한의 대함미사일 공격에 어려움이 있을 수 있다는 지적이 끊임없이 나왔으나 이 문제는 후임인 충무공 이순신급에도 그대로 이어져 버렸다. 당시 해군의 사정에 어쩔수 없는 선택이었지만 아쉬운 부분... 광개토대왕급은 현재 2선급으로 물러나 청해부대로 차출되어 한결 부담이 줄었지만 충무공 이순신급은 아직도 MW-08에 대한 논란이 나오고 있다.

4.1. 성능개량 사업

KDX-I 성능개량 사업 추진 경과

DDH-I은 2020년대에 운용 25주년을 맞이하게 된다. 함정주기가 30년 근처라고 보면 개수와 더불어 효과적인 운용을 위해 수명연장 사업이 필요하다. 각종 전자장비, 케이블, 기관, 선체보강을 하여 수명을 10년가량 증가시킬 예정이다.

KDX-I 성능개량 전투체계(지휘통제체계) 사업이 2016년 4월 27일에 입찰공고되었고 7월 26일 한화 탈레스가 해당 사업을 수주하였다. 비용은 674.1억 원이며 사업기간은 계약일로부터 2021년 12월 31일까지로 총 66개월 동안 이루어진다. 노후화가 현저한 전투체계 개선 사업으로,[15] 지휘·전투 시스템을 교체·자동화한다. 다른 함정과의 연동능력 강화, 신호처리 증가, 효율적인 운용이 가능함에 따라 승조원 수 감소가 기대된다. 밀리터리 리뷰 기사의 관련자 말에 따르면 총원 220명에서 약 22명 이상이 감축된다고 한다.
KDX-I 성능개량 운용요구서(ORD) 연구 사업이 2016년 5월에 입찰공고되었다. 전투체계(지휘통제체계)가 개발되고 신규장비(성능개량 TASS, Link-16, 항재밍GPS)가 탑재됨에 따라 명확한 운용개념을 정립하기 위한 사업이다. 이 결과에 따라 한국형 전투체계뿐만 아니라 신형 장비의 추가탑재 여부도 결정된다.[16]
시 스패로우 미사일 관련 일체의 성능개량은 사업에서 배제되었다. 광개토대왕함급의 VLS에서 운용가능한 함대공 미사일은 시 스패로우밖에 없으나 시 스패로우가 이미 단종된지 오래라는 점, 한국군 보유 시스패로우의 비축량이 100여 기 내외라는 점, 시 스패로우 운용 함정은 광개토대왕함급밖에 없는 점 등 성능개량에 있어서의 개함방공 상승 효과보다 투입예산 대비 효율이 낮아 최종적으로 시 스패로우 교체는 이루어지지 않는다고 한다.
ESSM을 인티한다는 소문도 있었으나 광개토대왕급을 제외한 대한민국 해군의 모든 구축함은 SM-2와 해궁 함대공 미사일 [17]을 운용 중이기에 광개토대왕급만을 위한 ESSM 도입은 비효율적이라고 판단되어 소문에 그쳤다.
게다가 ESSM은 반 능동형이라서 함선 자체의 탐지 능력과 동시교전능력의 백업이 요구되는 미사일이다. 현재 광개토대왕급의 능력으로는 시스패로우를 ESSM으로 교체한다 해도, 성능 향상의 폭이 높으리라 장담할 수 없다. FFX Batch-IV의 취역 이후 2선급 내지 퇴역 수순을 밟을 광개토대왕급이기에 광개토대왕급의 방공능력 개량은 해군 내에서 회의적인 듯하다.

2020년 9월 성능개량을 완료한 양만춘함이 인도됐다. 성능개량 사업을 통해 전투체계를 국내 기술로 개발한 장비로 교체해, 표적 관리능력은 3배 이상, 정보 처리 속도는 100배 이상 증가돼 전투지휘능력이 향상됐다. 또한, 예인선배열음탐기(TASS: Towed Array Sonar System)를 대구급 호위함에서 운용 중인 신형 장비로 교체해, 수중 표적 탐지 및 추적 성능이 향상됐다.# 홍상어 장거리대잠어뢰를 탑재하지 않아 적 잠수함의 직접 타격은 한계가 있지만, LINK-16을 통해 아군과 연계해 적 잠수함을 효과적으로 견제할 수 있게 됐다.

2021년 12월 28일, 마지막인 을지문덕함까지 성능개량을 마치고 해군에 인도되면서 사업이 마무리되었다.#

5. 사건·사고

2013년 2번함인 을지문덕함이 서해 어청도 부근에서 대정전을 겪고 5시간 동안 표류했음이 국정감사를 통해 뒤늦게 밝혀졌다. # 사고 직후 해군작전사령부 주도로 두 차례의 조사·재조사가 이뤄졌다. 해군은 보고서에 “발전기 가동 중단은 비상 배터리가 불량이었기 때문으로 추정된다”고 판단했다. 또 “정전 사고 발생 당시 비치됐던 기관 조종용 배터리 16개 중 62%인 10개가 성능 저하품이었다”고 지적했다.

5.1. 일본 해상초계기 저공위협 비행 사건

자세한 내용은 일본 해상초계기 저공위협 비행 사건 문서 참고하십시오.

6. 청해부대

2023년 들어 북한의 도발이 거세지고, 광개토대왕급의 노후화가 심해져 도저히 실전을 감당하기 어려움에 따라 2023년 5월 출발하는 제40진 청해부대부터는 충무공이순신급 구축함 대신 광개토대왕급을 전부 진해기지사령부 예하로 배속 변경하여 청해부대 전담으로 파병할 계획이며, 이들의 빈자리는 인천급 호위함, 대구급 호위함, 충남급 호위함이 메꾼다고 한다.#

2023년 5월 3일 광개토대왕함이 청해부대 제40진으로 출항하는 것을 시작으로 충무공이순신급과 임무를 상호교대하였다.

자세한 내용은 소말리아 해역 호송전대 문서 참고하십시오.

7. 기타

1998년 정부수립과 건군 50주년, 이순신 순국 400주년, 광개토대왕급 구축함 확보를 축하하기 위해 진해에서 국제관함식이 개최되었고 광개토대왕함은 김대중 대통령이 탑승하여 경례를 받는 좌승함으로 참가하였다. 이때 김대중 대통령의 좌석은 골키퍼 앞, 함교 지붕에 해당되는 갑판에 위치하였다.
광개토대왕급은 구축함으로 분류되지만 실상 타국의 4,000톤급 호위함과 무장이나 성능, 배수량면에서 비슷하다. 제인연감 - Jane's Fighting Ships에서는 초기에는 FFG로 분류했으나 이후 DDG를 거쳐 지금은 DDGHM으로 분류한다.[18] 배수량에 비해서는 대구경인 127mm 함포 탑재가 특징이다. 비슷한 배수량의 체급 호위함들은 보통 76mm나 100mm 정도 함포를 장착한다. 다만 광개토대왕급 구축함보다 더 큰 포를 장착한 호위함도 있다. 다만, 말이 호위함이지 광개토대왕급보다 더 큰 4,500톤의 배수량을 가진 함선이다.
해군의 대형함들이 대개 그렇듯, 행사 때 차출되거나 높으신 분들이 들락거리는 일이 많고, 부임하는 함장들 중 많은 수가 제독이 되고 싶어 안달난 대령들이라 부하 승조원들을 들볶는 경우가 잦다. 그래서 분위기도 험악하고 가혹행위 등이 오래 남은 경우가 허다하다. 특히 을지문덕함은 안 그래도 힘들다는 2함대에서도 지옥 근무지들 중 하나로 매번 손꼽혀 왔다. 1함대의 광개토대왕함과 양만춘함도 함장의 성향 등에 따라 파라다이스가 되기도 하나, 대체로 휴가 일수도 적고 출항 횟수가 많으며 자연히 분위기가 험악한 일이 더 많다. 때문에, 각각 광개토대마왕/광개토나왕, 을지옥문턱/을지무덤, 악마춘/야만춘이라는 별명이 있다. 한국 해군 구축함들은 1선 전력으로 투입되기에 예외없이 내부군기가 세고 승조원들도 독쟁이들이 많아 함명이 흑화하는 경우가 많다. 이는 "문무대마왕, 대줘용, 강간찬, "세종대마왕", "통곡 이이", "노예 류성룡" 등 후속함으로 이어진다.
지금 와서는 최신 호위함보다도 시스템과 무기들이 뒤쳐진 구식 구축함에 가까워졌지만, 국내에 밀덕의 활동이 활발해진 1990~2000년대만 해도 한국 해군의 최신예함이었고, 기존 주력함인 기어링급과 울산급, 포항급과는 격을 달리하는 수준의 선진적인 함이었기에, 밀덕들에게 매우 인기있는 함들이었다. 이 시기에 입덕한 밀덕들에게 광개토대왕급 구축함들은 마치 제2롯데월드 등이 건설된 지 오래임에도 여전히 심리적으로 63빌딩을 국내 최고층 빌딩으로 무의식중에 떠올리게 만드는 정도의 감수성과 추억을 주고 있다.
2020년 12월 양만춘함에 해군 최초로 함정 무선네트워크체계를 구축하고 모든 승조원들에게 군용으로 제작된 스마트기기를 지급했다.
BAe SEMA SSCS Mk.7 전투체계에 쓰인 메인 프로세서가 모토롤라 68040계열과 펜티엄 초기모델이다. 두 프로세서용 에뮬레이터의 수준이 매우 훌륭해서 신형장비로 각 장비들을 구동하는 데 지장이 없다고 한다.
일본 해상초계기 저공위협 비행 사건 당시 광개토대왕함은 노후화로 인한 고장과 전자장비 다운으로 인해 해군에게 도움은 커녕 짐이 되고 있었을 뿐만 아니라 임무수행에 차질을 빚고 있었다. 그놈의 사격통제장치는 다운되어서 쓰려해도 쓰질 못했다.

전투체계의 다운증상이 계속되어 주기적으로 재부팅을 하여 겨우 사용하였고, 대부분 꺼놓았다고 하는 소문도 있다. 또한 전투체계를 프로그래밍한 언어가 전투체계 개발사 자체 언어로 구성되어, 도입 초기에는 개발사에서 프로그래밍 기술을 습득하여 어느 정도 수정보완능력이 있었으나, 해당 기술자들이 모두 퇴직하여 더이상 시스템을 수정보완할 수도 없었다고 한다. 사실상 전투체계가 고장나서 해군에는 있으나 마나한 함정이었다고 보면 된다. 만일 실전이 벌어졌다면, 처참한 결과가 나왔을 것...

전투체계 고장원인은 보증기간 만료로 전원공급장치를 보수하지 못하여 그렇다는 설이 있는데, 이럴 경우 장비를 떼어다가 용산전자상가에 경력 40년 넘은 수리 아저씨에게 맏기면 몇백만 원이면, 장비내부의 노화된 전해콘덴서들을 국산 삼영삼화 105도 산업용 콘덴서로 교체하면 잘 될 수도 있다. 하지만 군의 체계상 그렇게 야매로 수리하기는 어려웠을 것. 의료기기 같은 경우 그렇게 수리하는 경우가 흔하다, 전해콘덴서의 수명은 약 10년 정도이기 때문에 그 이상으로 사용하면 점점 노화되어 성능이 떨어지고 특히 파워서플라이는 알수없는 시스템 다운의 원인이 된다. 게다가 30년 전 만들어진 밀리터리스펙 전해콘덴서보다, 요즘 몇백원 하는 국산 콘덴서의 성능이 더 뛰어나다. 이 외에도 각종 커넥터를 PCB에 납땜하는 부분에서 크렉이 발생하는 경우도 매우 흔한데, 이럴 경우 다시 납땜해주면 쉽게 고쳐진다. 수십 년 된 구형장비들은 아예 모든 커넥터와 납땜부위를 한번씩 다시 납땜해주면 원인을 알 수 없는 불량이 저절로 사라지는 경우가 많다.
일본 초계기가 다가오고 있는 것을 찍는 것 조차도 STIR-180에 달린 EOTS로 겨우 찍고 있었다. 만약 진짜 자위대 초계기에 무장이 달려있었고 광개토대왕함을 공격했다면 오히려 광개토대왕함이 100% 성능 발휘를 못하고 큰 피해를 입었을 가능성도 있었다.
드라마에 많이 출연했던 이력이 있다. MBC 단편 드라마 네이비, SBS 드라마 태양속으로, SBS 드라마 로비스트 등.
처음 도입 당시에는 천지급 군수지원함처럼 함미 갑판 하부(후타실 부분)에 창이 뚫려 있던 걸 확인할 수 있는데, 2000년대 초중반에 이를 철판을 덧대 막았다.
해군 규정상 UH-60 항공기는 DDH-1 함형에 착함이 불가능하다.

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[1] Korea Destroyer eXperimental[2] 지금은 퇴역한 광주함(DD 921) 등도 비행갑판이 있어 한때 DDH라고 불렀다.[3] 이전 함포 위주의 호위/구축함과 비교하면 주/부포의 수가 크게 줄었다.[4] 충무공이순신급 구축함의 영문 약호도 DDH이기 때문에 해군에서는 광개토대왕급은 DDH-I, 충무공이순신급은 DDH-II로 구분한다. 민간에선 울산급, 동해급, 포항급, 고준봉급으로 부르지만 해군에선 그냥 FF, PCC, LST라 부른다. 세종대왕급의 영문약호는 DDG(Guided Missile Destroyer, 유도탄 구축함)이다.[5] 이는 각 함대의 성격과 연관이 있다. 제1함대가 대잠전을 중시한다면, 제2함대는 대수상전, 제3함대는 대침투전을 중시한다. 그래서 울산급 호위함이나 포항급 초계함보다 대잠전 성능이 뛰어난 광개토대왕급이 제1함대에 2척 배치된 것. 주로 대수상전을 중시한 인천급 호위함이 제2함대에 절반 가량 배치됐지만 제1함대는 단 한 척 배치된 것, 대잠전을 중시한 대구급 호위함이 제1함대부터 배치되기 시작한 것도 이와 일맥 상통한다.[6] 당시 언론 보도 내용[7] 선체가 물속에 잠긴 깊이[8] 구 쌍용중공업(STX)에서 라이선스 생산[9] 광개토대왕급 성능개량 사업을 통해 세척의 예인소나가 모두 국산 최신형 모델로 교체되었다.[10] KDCOM(Korean Destroyer Command System)[11] 인천급, 대구급 호위함 탑재 전투시스템과 동일[12] Korean Naval Tactical Data System(한국형 해군 전술 데이터 시스템)[13] Mk.41 수직발사관을 탑재하지 못한 점이 아쉽지만 당시에 이 배수량으로는 무난한 정도였다.[14] 미합중국 해병대의 아이오와급 전함 퇴역에 따른 아쉬움 토로 건도 그렇고, 대체적으로 해병대는 고위력의 함포사격을 좀 더 선호한다. 현대에는 함재기, 헬기, 상륙장갑차나 추가적으로 127mm 함포 등이 화력을 제공한다. 그러나 해병대는 이들의 화력으로는 부족하다고 여겨, 함대지 다련장 등이 연구되기도 했다.[15] 전투체계 콘솔이 ~~파워서플라이 보증 만료~~ 원인불명의 다운 현상을 일으키며 제조사의 유지보수 기간이 끝나 소프트웨어 업그레이드가 어렵다고 한다. 부품 단종으로 일부는 가격이 최고 30배까지 치솟아 국산으로 교체할 필요도 있다. 알려진 내용은 이 정도로, 함정 유지에 필요한 최소한이다.[16] 다만 오랜 함령의 함정에 적극적인 성능개량을 기대하긴 어려울 것이다. 어디까지나 DDH-I 대체 함급인 FFX Batch-IV가 배치될 때까지 시간을 벌 수 있을 정도로만 개량될 듯.[17] 해궁을 광개토대왕급에 통합하는 것은 현실적으로 어렵다. MK.48 VLS에 해궁을 통합하기 위해선 미국에 소스코드를 공유받아야 하는데 이는 불가능에 가깝다. KVLS 개발 역시 MK.41 VLS에 한국산 유도무기 통합이 불가하여 독자개발 한 것을 생각하면 이해가 쉽다. MK.48 VLS를 KVLS로 교체하는 것 역시 비용이 많이 들고, 무엇보다 해궁은 AESA 레이더로 유도되는 무기체계라서 레이더까지 손봐야 한다.[18] 다만 The MIlitary Balance에서는 FFG로 분류한다. 여담으로 세종대왕급 구축함은 순양함으로 분류된다.