KGM 무쏘

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KG모빌리티의 중형 픽업트럭 라인업
무쏘 스포츠	→	무쏘 스포츠 & 무쏘 칸 [1]	→	무쏘

KGM MUSSO | MUSSO GRAND STYLE[2]
KGM 무쏘 공식 홈페이지

1. 개요2. 모델별 설명

2.1. 무쏘 스포츠 & 무쏘 칸 (Q200 계열, 2018~2025)2.2. 1세대 (Q300, 2026. 1~현재)

2.2.1. 공개 및 출시 이후

3. 제원4. 논란 및 문제점

4.1. 자동제어 4륜구동 미적용4.2. 파워리프 모델의 선택사양 제한

5. 경쟁 차종6. 둘러보기

1. 개요

KG모빌리티에서 출시한 무쏘 스포츠 & 무쏘 칸의 후속 중형 픽업트럭.

2. 모델별 설명

2.1. 무쏘 스포츠 & 무쏘 칸 (Q200 계열, 2018~2025)

자세한 내용은 KGM 무쏘 스포츠 & 무쏘 칸 문서

#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[KGM 무쏘 스포츠 & 무쏘 칸#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
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의 [[KGM 무쏘 스포츠 & 무쏘 칸#|]] 부분을}}}

참고하십시오.

2.2. 1세대 (Q300, 2026. 1~현재)

====# 출시 전 정보 #====
KG모빌리티 주주들 사이에서 입수된 정보에 의하면 기아 타스만에 대응하기 위해 픽업트럭 풀체인지가 예정되어 있다고 한다. 기존 KGM의 픽업이 원본 차량을 픽업으로 바꾼 형태였다면, 이번 Q300은 더 이상 원본 차량을 두지 않고 완전히 새로운 디자인의 중형 픽업트럭으로 개발되고 있다고 한다. 따라서 이 차는 출시되면 기존 렉스턴으로부터 독립한 별도의 차종이 된다.

2025년 1월 24일 무쏘 브랜드 런칭과 함께 Q300 프로젝트의 디자인 스케치가 공개되었다.

미디어오토의 장진택 기자에 따르면 2026년 봄 정도에 출시될 예정이라고 한다. #

경쟁차종인 타스만은 이미 출시된 트럭 외에도 파생형으로 포드 브롱코와 비슷한 SUV 모델도 계획 중인데, Q300은 아직 SUV 파생형에 대한 이야기는 없는 상황이다. 이미 동급 SUV로 렉스턴이 존재하고 렉스턴도 마찬가지로 풀체인지가 예고된 만큼 Q300의 파생 SUV를 따로 만들어서 굳이 팀킬을 벌일 필요가 없기 때문인 것으로 보인다.[3]

Q300의 프레임이 KG모빌리티 본사에서 발견되었고, # 위장막 시험 차량이 공도에서 테스트 중인 장면이 포착되었다. # 그 외 추가적인 위장막 차량의 스파이샷이 포착되었다. #

2025년 9월 11일 KG그룹 TV CF 광고를 통해 Q300의 외관 실루엣이 공개되었다. # # 그리고 9월 28일경 위장막이 걷어진 전면부 모습이 유출되었다. # #

자사 홈페이지 IR자료의 2026년 Q300프로젝트 출시 정보에서 픽업 모델 파워트레인 확대(가솔린 & 디젤 출시), 외관 형상 다른 두개의 모델 동시 출시(범퍼 입사각 이원화), 데크 사이즈 이원화 운영(숏데크 & 롱데크), 서스펜션 적용 이원화 운영(멀티링크 & 리프 서스펜션), 소비자 라이프 스타일에 따라 선택적으로 상품 구성 등의 내용이 확인되었다. #

Q300의 최종 양산형 위장막 테스트카가 발견되었다. #

KGM 부품검색 사이트와 기후부 소음 및 배출가스 인증 사이트에 의하면 Q300의 차명이 수출형처럼 무쏘/무쏘 그랜드로 출시된다. 다만 기존의 스포츠[4](숏바디), 칸[5](롱바디) 구분 방식이 아니라 외관 디자인에 따른 구분으로 보이며 숏, 롱바디는 옵션 선택사항으로 보인다.[6]

또한 기후부 소음 및 배출가스 인증 사이트에서 확인된 바에 따르면 디젤 모델에 6단 자동변속기 탑재가 확정된 것으로 보인다.

2025년 12월 21일, KGM디자인 공식계정을 통해 티저가 공개되었다. 무쏘(MUSSO)라는 명칭이 적용되었으며, 2026년 1월 5일 출시한다는 내용이 담겨 있었으나 # 다음 날에 날짜를 지운 새 티저로 교체했다.

2025년 12월 22일, 최고품질 결의대회 개최를 발표하며 선행양산차를 활용해 품질, 연구개발 부문 임직원을 중심으로 실도로 주행평가를 진행, 제조품질에 대한 최종 완성도를 점검할 것이라고 밝혔다. 보도자료에서는 "정통 아웃도어 스타일"이라는 표현과 함께 디젤, 가솔린 구동계 옵션을 약속했으며, 2026년 1월 시판할 것이라고 발표했다.

KGM 본사에서 진행된 영업사원 교육 현장에서 Q300 프로젝트의 거의 모든 정보가 유출되었다. # #

2.2.1. 공개 및 출시 이후


<rowcolor=#fff> MUSSO	MUSSO GRAND STYLE
<rowcolor=#000,#fff> {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 실내 이미지 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px"

<rowcolor=#fff> 가솔린	디젤

}}}}}}}}} ||

KGM 무쏘 라인업


<rowcolor=#fff> 완전히 새로워진 K-픽업	언더커버 로드쇼 스케치 영상

<rowcolor=#fff> 15초 버전	30초 버전
출시 당시 광고[7]

The Original for All
모두를 위한 오리지널 픽업

2025년 12월 26일 KG모빌리티 공식 홈페이지에서 무쏘와 무쏘 그랜드 스타일의 공식 사진이 공개되었다. 기존에 무쏘 스포츠와 무쏘 칸으로 이원화된 차명을 브랜드명과 동일한 무쏘로 확정하여 브랜드 정체성을 분명히 드러내며 무쏘 브랜드의 플래그십 모델로 설정했다.[8] # 2025년 12월 29일부터 30일까지 KGM 익스피리언스 센터 일산에서 미디어 대상으로 실차가 공개되었고, 2026년 1월 5일부터 계약을 시작했다.

KGM에서는 코드네임을 Q300으로 바꿔 풀체인지로 분류했으나, Q200 무쏘 스포츠의 일부 금형을 그대로 사용하면서 외관을 큰 폭으로 바꾼 스킨 체인지 모델이다.[9][10] 전장은 소폭 늘어났으나[11], 전폭과 축거는 Q200과 같다. 후륜 서스펜션은 이전처럼 리지드 액슬+코일 스프링이며, 롱은 파워 리프 서스펜션을 선택할 수 있다. 최대적재량은 스탠다드는 400kg, 롱 코일은 500kg, 롱 리프[12]는 700kg이며, 가솔린과 디젤 모델 모두 최대 견인력은 3톤까지 지원한다.

외관의 전면부[13]는 ㄱ자형 헤드램프/DRL, 5분할 포지셔닝 램프, 신규 보닛으로 토레스, 액티언, 무쏘 EV와의 패밀리룩을 구축하고 보닛에도 MUSSO 레터링을 적용했다. 여기에 볼륨감이 두드러지는 신규 대형 라디에이터 그릴을 더하고, 측면 캐릭터 라인을 일자형에 가까운 대각선으로 변경해 정통 픽업의 이미지를 강화했다. 또한 휠 아치를 사다리꼴로 변경하고 두꺼운 플라스틱 클래딩을 도어 하단과 휠 아치에 적용했다. 후방에는 후면 범퍼 측면에 발판이 적용되었으며, 후진등이 범퍼로 옮겨져서 반사판과 함께 배치되어 있다.

디자인에 따라 무쏘와 무쏘 그랜드 스타일[14]의 두 사양이 준비되어 있다. 무쏘는 최저 지상고를 높이고[15] 범퍼의 입사각을 최대한 끌어올려 ㅁ자형 은색 라디에이터 그릴, 차체 하단을 덮는 무도장 범퍼와 작은 안개등을 적용해 험로주행에 초점을 둔 반면, 무쏘 그랜드 스타일은 좀 더 승용차풍을 지향해 그릴의 면적을 극대화함과 동시에 그릴도 가로로 3분할되어 있고, 범퍼도 그 높이를 낮추면서 세로형 안개등과 이를 감싸는 바디컬러 범퍼 커버가 적용되었다.

실내 대시보드는 2023년 2차 페이스리프트의 부품을 사용하며, 신규 스티어링 휠, 12.3인치 디지털 클러스터[16], 12.3인치 KGM 링크 내비게이션[17], 무선 OTA, 3D 어라운드 뷰 모니터, 클리어 사이트 그라운드 뷰, LCD 다이얼 타입 듀얼존 에어컨, EPB/오토홀드, 스마트폰 무선충전, USB C타입 단자가 적용되었다. SBW 타입 레버식 기어, 패들 시프트, 슬라이딩 컵홀더는 가솔린 모델에만 적용된다. 디젤 모델은 아이신 6단 변속기가 설계상 SBW 적용이 불가한 관계로 센터 콘솔 중앙에 배치된 수동겸용 스텝게이트 레버를 그대로 사용한다.[18] 실내 색상은 브라운과 블랙 두 가지가 제공되며, 블랙 실내의 시트는 인조 가죽과 나파 가죽 중 하나를 선택할 수 있고 브라운 실내의 시트는 나파 가죽만 제공된다.

또한 KG모빌리티 차종 최초로 별도의 장치 없이[19], 무선 폰 프로젝션(Apple CarPlay, Android Auto)을 모든 트림에서 지원한다.

파워트레인은 유로 6e에 대응한[20] 202PS/45.0kgf·m를 내는 2.2L 디젤과 217PS/38.7kgf·m를 내는 2.0L 가솔린 터보 [21] 2가지가 있다. 수출용은 6단 수동변속기(T037S6)가 있다.

<rowcolor=#ffffff><colbgcolor=#2f2c4d><colcolor=#ffffff> 가격/트림		스탠다드	롱
M5		2,990만원	3,410만원
M7	무쏘	3,590만원	4,010만원
M7	그랜드 스타일	3,670만원	4,090만원
M9	무쏘	3,990만원	4,410만원
M9	그랜드 스타일	4,070만원	4,490만원

가격표는 스탠다드 가솔린 기준으로 구성되어 있다. 디젤은 180만 원, 4WD는 200~210만 원, 그랜드 스타일은 80만 원이 추가되며, 롱 데크는 4WD가 기본이다.

2025년 1월 25일부터 2월 2일까지 화천군 산천어 축제에서 무쏘 EV를 공개하고 다양한 경품 행사를 했던 것처럼 2026년 1월 10일부터 2월 1일까지 마찬가지로 화천군 산천어 축제에서 무쏘와 무쏘 그랜드 스타일이 전시가 되며, 다양한 경품 행사까지 준비하였다. #

누적 계약은 5,000대를 돌파했다. 2026년 1월 2.2L 디젤로만 1,123대가 판매됐는데, 타스만의 376대를 약 3배 차이로 앞지르며 국산 픽업트럭 판매량 1위, 전체 25위를 기록해 나름 순조로운 스타트를 끊었다. 가솔린 터보의 출고를 시작한 2월부터 월 1,000대 이상을 판매하고 있다.[22] 국내 픽업 1위, 국내 픽업 시장 점유율 85%를 기록하고 있으며, 무쏘 스포츠/칸 시절처럼 KG모빌리티의 효자 노릇을 하고 있다. 타스만이 가솔린 기준 엔진 출력과 중급 트림에서의 옵션이 더 우월하지만 기존 무쏘(렉스턴 스포츠)의 네임밸류, 디젤 사양 존재, 상위트림으로 가면 옵션 수준도 비슷하고 자잘한 취향차이로 볼 여지의 차이만 존재하는 데다 가솔린 모델의 경우에는 상술했듯이 공영주차장 이용 시 주차요금 50%를 할인받을 수 있는 저공해 3종 자동차라는 깨알같은 장점 덕에 높은 점유율을 유지하는 데 성공한 것으로 보인다.[23]

2026년 4월 28일과 29일에 KGM의 최대 수출국인 튀르키예에서 튀르키예와 유럽, 중남미, 아시아, 중동 등 31개국 딜러 및 기자, 인플루언서 170여 명을 초청해 무쏘의 첫 글로벌 론칭 행사를 갖고 수출 시장 공략에 나섰다. #

3. 제원

MUSSO
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코드네임	Q300
차대번호	KPARA4AE1P***** ^{(무쏘 일반)} KPARM4AE1P***** ^{(무쏘 그랜드)}
차량형태	4도어 중형 픽업트럭
승차인원	5명
구분	스탠다드	롱
전장	5,150mm	5,460mm
전폭	1,950mm
전고	1,865mm 1,845mm (그랜드 스타일)	1,875mm 1,855mm (그랜드 스타일)
축거	3,100mm	3,210mm
윤거(전)[A]	1,640mm
윤거(후)[A]	1,640mm
공차중량	1,955 ~ 2,070kg (2.0 가솔린 터보) 2,055 ~ 2,160kg (2.2 디젤)	2,120 ~ 2,230kg (2.0 가솔린 터보) 2,175 ~ 2,290kg (2.2 디젤)
적재용량	1,011L	1,262L
연료탱크 용량	75L
타이어 규격	235/70R17 255/60R18 255/50R20
구동방식	앞엔진-뒷바퀴굴림(FR) 앞엔진-4바퀴굴림(4WD)[26]
전륜 현가장치	더블 위시본 서스펜션
후륜 현가장치	리지드 액슬 서스펜션 코일 스프링/리프 스프링 [27]
전륜 제동장치	벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치	디스크 브레이크

파워트레인
<rowcolor=#ffffff><colbgcolor=#2f2c4d><colcolor=#ffffff> 모델	엔진	엔진 형식	흡기/과급 방식	배기량	최고 출력	최대 토크	변속기
가솔린
2.0 터보	KGM e-XGi 200T (G20DTR, 174950)	직렬 4기통	싱글터보(WGT)	1,998cc	217ps	38.7kgf·m	8단 자동 (AWR8L50)
디젤
2.2 디젤	KGM e-XDi 220 LET (D22DTR, 672980)	직렬 4기통	싱글 VGT	2,157cc	202ps	45.0kgf·m	6단 자동 (AWR6B45)

4. 논란 및 문제점

4.1. 자동제어 4륜구동 미적용

구동력 배분의 능동적 대응이 상대적으로 매우 느리기 때문에 주행안정성에 있어 아주 불리한 구조인 파트타임 4륜구동 방식을 여전히 고수하고 있다. 렉스턴 문서에도 언급되었듯, 국내에 판매 중인 4륜구동 자동차들 중 렉스턴과 무쏘만 파트타임 사륜구동을 장착하고 있다. 국산 경쟁상대인 타스만이나, 정식수입 중인 동급 수입 픽업인 콜로라도, 레인저는 물론이고 심지어 가장 하드코어한 오프로더를 지향하는 글래디에이터조차도 당연하게도 TOD 방식의 사륜구동 방식을 장착한다. 이 외에 무쏘와 간접적으로 시장이 겹치는 국/내외 오프로더 SUV들 역시, 한국 판매 모델 중에 TOD 방식이 아닌 차량은 판매되고 있지 않다.

4.2. 파워리프 모델의 선택사양 제한

파워리프 선택사양은 가장 낮은 트림인 M5에만 선택이 가능한데, 문제는 이 M5 트림은 옵션으로조차 발전형 ADAS 시스템 선택이 불가능하다. 바로 상위트림인 M7 트림에서부터 발전된 ADAS 사양이 탑재되는데, 아무리 파워리프가 주로 상용에[28] 가까운 운행을 하는 고객들만 선택하는 옵션이라지만, 편의/안전에 매우 큰 영향을 끼치는 기능을 선택조차 할 수 없게 상품구성을 한 것은 다소 기획이 안일했다는 평가가 많다. 누가 보아도 승용으로만 사용될 법한 M9트림까지 적용하는 건 아니더라도, 적어도 M7트림까지는 파워리프 옵션을 선택할수 있거나, 혹은 M5트림부터 최고레벨의 ADAS 시스템 선택이 가능하게끔 옵션표가 수정되어야 적절하다고 평가된다.

5. 경쟁 차종

6. 둘러보기

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[1] 2018년부터 2025년까지는 렉스턴 스포츠였다.[2] 이미지 기준 좌측이 그랜드 스타일, 우측이 기본 모델이다.[3] 바로 전작인 2세대 렉스턴만 해도 픽업버전 출시 이후 판매량이 급감한 일이 있었으며, 해외의 유명메이커들도 자사의 픽업트럭과 플래그쉽 SUV가 플랫폼을 공유하더라도 내외관이나 가격대, 편의옵션 등에서 차별화하여 상호간의 판매간섭을 최소화하는 것이 일반적이다[4] 수출명 무쏘.[5] 수출명 무쏘 그랜드.[6] KENCIS 사이트 확인 시 차량 무쏘(Short/Long), 무쏘 그랜드(Short/Long)으로 기재되어 있으며 이는 무쏘와 무쏘 그랜드는 숏, 롱바디 차이가 아니라 모델 자체가 두 가지로 출시된다는 것을 추정할 수 있다. #[7] 초반에는 코뿔소 장면도 포함된 광고 영상도 있었으나 현재는 비공개 처리된 상태다.[8] 다만, 이로 인해 명칭으로만 봤을 때는 무쏘 EV와의 차급 구분이 더 모호해졌으며, 오히려 해당 모델의 전동화 모델명이 아예 세그먼트부터 다른 모델인 무쏘 EV로 오해할 수 있게 되었다는 점에서 비판점이 있다. 게다가 브랜드명과 차명이 동일해지며 '무쏘' 라는 단어를 사용했을 때 브랜드와 자동차 모델 중 어느 것을 지칭하는지 알 수 없게 됐고, 기존 쌍용 무쏘와도 혼동되어 무쏘라는 개념이 더 복잡해지며 나무위키 내에서도 혼동 방지를 위해 다른 뜻 틀을 더 많이 사용하는 상황이 되었다. 자동차 업계에서 서브 브랜드명과 차명이 동일한 사례는 레인지로버정도밖에 없으므로 이는 앞으로 KGM이 네이밍 체계를 어떻게 정리할지 과제로 남게 됐다.[9] 바디 온 프레임 차량은 한번 개발하면 10년 이상 판매하는 것이 흔하다. (실제로 이스즈 D-맥스도 1,2세대는 둘 다 같은 차대를 썼다.) 이 경우는 2018년 개발된 Q200의 차체와 프레임을 활용하면서도, 지붕을 제외한 대부분의 외장철판을 수정해 외관의 수정 폭이 큰 것이 특징이다.[10] 이전 액티언 스포츠와 코란도 스포츠 수준의 변화보다 훨씬 크게 변했다.[11] 숏바디는 55mm, 롱바디는 45mm 늘어났다.[12] M5 트림만 선택 가능하다.[13] 일부는 외형이 포드 F-150, F-150 라이트닝을 닮았다는 반응도 있다.[14] 최하위 M5 트림은 선택이 불가능하다.[15] 그래서 무쏘가 무쏘 그랜드 스타일보다 최저 지상고가 2cm 더 높다. 무쏘의 최저 지상고는 245mm, 무쏘 그랜드 스타일의 최저 지상고는 225mm이다.[16] 액티언에 적용된 테마를 다듬었다. M5는 3.5인치 모노 디스플레이가 있는 바늘식 계기판이다.[17] MP3 오디오가 탑재된 M5는 선택사양이다.[18] 2017년 출시한 G4 렉스턴의 EPB 적용 모델과 같은 센터 콘솔이다.[19] 토레스 초기형의 경우, 내비게이션 자체적으로 CarPlay를 지원하지 않아서 사측에서 제공해 준 동글을 사용해서 무선 CarPlay를 이용할 수 있었다.[20] DPF에 SCR 장치가 추가된 SDPF 방식이며, 요소수를 2중으로 분사한다.[21] 3종 저공해차 인증을 받았다.[22] 2월 1,393대, 3월 1,854대, 4월 1,135대, 5월 1,137대, 6월 1,333대[23] 퀄리티는 뛰어나다고 할 수 없어도 기아와 달리 꾸준히 오프로드용 차량과 픽업트럭을 만들어 온 KGM답게, 디자인 면에서도 타스만보다 호평받고 있으며, 본격적인 오프로드를 뛸 때도 엔진 힘을 제외하고 타스만보다 우월하다는 평이 많다.[A] 카탈로그 및 홈페이지에 나와 있지 않지만, 이전 모델인 무쏘 스포츠처럼 동일할 것으로 보인다.[A] [26] 파트타임 4WD[27] M5트림에서 파워리프 패키지 선택시[28] 전작 렉스턴 스포츠부터 유독 승차감으로 나쁜 평을 받아, 대부분의 일반 고객들은 5링크 코일스프링 서스펜션을 선택한다. 경쟁 차량들은 코일스프링 사양 없이 모두 리프스프링 서스펜션만 채택하는데도 불구하고 무쏘보다 승차감이 좋다는 평가가 압도적으로 많다.[29] 픽업트럭 모델 한정

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