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Honda Jazz[1]
ホンダ・ジャズ
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 혼다에서 1993년부터 1996년까지 생산한 중형 SUV.2. 상세
2.1. 1세대 (1993~1996)
1990년대 일본에서는 RV, SUV를 비롯한 레저용 자동차가 선풍적인 인기를 끌고 있었다. 그러나 당시 혼다는 랜드로버 디스커버리를 배지 엔지니어링한 혼다 크로스로드와 지프 체로키 정도만 수입해 판매하고 있던 상황이었기에 RV 붐에 대응할 만한 라인업이 상대적으로 부실했다. 이에 혼다는 라인업 확장을 위한 긴급 대응책으로 이스즈 MU 위저드를 도입해 배지 엔지니어링 방식으로 판매하게 되는데, 이 차가 바로 재즈였다.
1990년대 혼다와 이스즈는 재즈 외에도 여러 차종들을 서로 배지 엔지니어링해 판매했다. 이스즈 빅혼을 활용해 혼다 호라이즌으로 리뱃징했고, 그 대가로 이스즈 측에서는 혼다 어코드와 혼다 도마니 차량을 도입해 이스즈 아스카와 이스즈 제미니로 리뱃징하였다. 이후 1996년 재즈가 단종된 후 SUV가 존재하지 않았던 혼다에서 이스즈 로데오를 뱃지 엔지니어링해 혼다 패스포트와 아큐라 SLX로 판매한 것에 대한 대가로 미니밴이 없던 이스즈에 혼다 오딧세이를 공급해 이스즈 오아시스로 판매하기도 했다. 재즈와 같은 경우는 1993년 4월 이스즈와의 제품에 대한 상호 보완에 관한 기본 계약에 근거해 만들어진 차량이었다.
1993년 10월부터 판매를 시작했으며, 혼다 축에서 자사 브랜드로 판매를 담당하여 혼다의 클리오점[2]에서 판매되었다. MU와의 차이점은 알루미늄 휠, 차량의 색상, 시트의 직물, 도어 트림, B필러 데칼을 포함한 엠블럼 등을 달리했다.
파워트레인은 120PS의 출력을 내는 이스즈의 3.1L 4JG2형 직렬 4기통 OHV 터보디젤 엔진 단일 사양으로 제공되었으며 모든 차량은 4륜구동 방식으로 출고되었다. 변속기는 4단 자동변속기와 5단 수동변속기 중 선택이 가능했다. 서스펜션의 경우, 전면부는 더블 위시본 서스펜션이 후면부의 경우에는 반(半) 타원형 리프 스프링 서스펜션이 적용되었다. 차량의 전장은 4,135mm였고, 전폭은 1,780mm, 전고는 1,670mm, 휠베이스는 2,330mm를 기록했으며, 차량의 공차중량은 1,730kg을 기록했다.
1996년 12월에 단종되었다. 재즈가 단종되면서 혼다의 중형급 이상 SUV 라인업은 공석이 되었으나, 전과 마찬가지로 이스즈의 차종을 도입하는 방식으로 CR-V를 제외한 자사 SUV 라인의 빈자리를 메꾸게 된다.