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| N360 |
Honda N360 / N600
ホンダ・N360
1. 개요
일본의 자동차 및 오토바이 제조사인 혼다가 1967년부터 1972년까지 생산한 경승용차. 이후 2012년에는 N360의 디자인에서 영감을 받아 재해석한 후속 모델로 혼다 N-ONE이 출시되었다.2. 상세
2.1. 1세대(1967~1972)
클래식 미니의 패키징을 모방한 2박스 세단 구성의 전륜구동 경승용차로서, 국민소득 상승과 함께 생산대수가 급증하며 자동차의 대중화가 가속화되고 있었던 1960년대 일본의 마이카 붐을 타고 "매달 1만 대가 팔리는 경승용차를 만들자"는 혼다 소이치로의 발상에서 개발을 시작했다. 특히 혼다 소이치로는 1959년 3월에 사보를 통해 경자동차들이 저성능으로 사고율도 높다고 지적하는 등, 스바루 360을 비롯한 기성 경자동차의 완성도에 불만을 표했고 이에 따라 개발된 프로토타입 XA170도 공랭식 V4 엔진에 전륜구동 구동계, 더블 위시본 구성의 사륜 독립식 서스펜션, 플로어 팬에 프레임을 결합한 세미 유니바디 차체를 갖추었을 정도였다.
당시 혼다 사륜차부문의 연구개발시설을 담당했던 나카지마 모토는 혼다 소이치로와 회동했을 때 고객이 보유하기에 즐거운 차, 혼다 입장에서도 자부심을 갖고 팔 수 있는 차가 되어야 한다는 입장을 전달받았다고 회고했다. 이에 따라 합리적인 가격대, 운전하기 쉬운 사용성, 고성능, 고속도로 주행시의 안전성 항상, 장거리 주행시에도 편안한 패키징, 현대적인 스타일링의 6대 목표를 잡았다.
1966년 10월 21일 하네다 도큐 호텔에서 2도어 세단형의 자가용 사양이 혼다 N360, 2도어 스테이션 왜건형의 상용밴 사양이 혼다 LN360으로 공개되며 기자회견 및 시승을 가졌으며 10월 26일 제 13차 도쿄모터쇼에도 출품되어 토요타 코롤라와 함께 모터쇼의 하이라이트로 자리잡았다. 생산은 일본 미에 현 스즈카의 혼다 공장이 담당했다.
1967년 3월 6일에 N360이 출시되었으며, 파워트레인으로는 최고출력 31PS를 발휘하는 배기량 354cc의 공랭식 2기통 OHC 엔진을 채택했고, 최고시속 115km/h를 기록하여 동 시기의 일본 경자동차들보다 고출력에 최고시속도 높았다. 패키징 면에서도 가로배치 전륜구동 레이아웃의 2박스 세단 스타일에 네 바퀴를 최대한 바깥으로 밀어내며 실내공간을 극대화했다. LN360은 6월에 시판되었으며, 꼿꼿한 리어 엔드를 갖춰 적재공간을 극대화했다.
혼다 N360은 시판 직후 흥행을 거두어 스즈키, 마쓰다, 스바루, 다이하츠 등의 판매량을 모두 합쳐 월간 1만대도 못팔던 일본의 경차시장 규모를 3월에는 1만 6천대, 4월에는 1만 7천대, 5월에는 1만 8천대로 확대할 만큼 인기를 끌었으며 출시 26개월만인 1969년 4월에는 LN360, 그리고 경상용차 TN360을 합친 혼다의 경자동차 등록대수 50만대를 기록하는 데에도 기여했다.
1970년 1월에는 대대적인 페이스리프트를 거친 NIII 360이 발매되었다.
1971년에 혼다 라이프가 후속으로 등장했고, 1년 뒤인 1972년에 단종되었다.
3. 미디어에서
- 터미네이터 - 주차장 건물에서 사라 코너와 카일 리스가 T-800에게 쫓기는 도중 주차된 차량으로 고배기량 엔진을 얹은 외수사양인 혼다 600이 등장한다.
- 괴물군 - TV 애니메이션판 에피소드들 중 초반부에 폐차 쇼 용도로 빨간색 N360이 등장하는 에피소드가 있으며, 행사에서 인간들이 망치로 차를 때려부수려는 모습을 보다못한 괴물이 이를 막았다.
- 도라에몽: 스탠바이미 - 트래픽카로 페이스리프트 이전의 혼다 N360이 등장한다.#
- 노르웨이의 숲 - 기즈키가 자살한 장소로 집 차고에 세워진 혼다 N360이 등장한다.
4. 둘러보기
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5. 참고 문헌
- 혼다 글로벌
- 토요타 자동차 박물관
- 이와쿠라 신야의 "혼다 디자인 경영(2005)"
- 2기형 카탈로그