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| CIVIC SHUTTLE |
| Honda Civic Shuttle / Wagovan / Pro ホンダ・シビックシャトル |
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 혼다에서 생산한 3~4세대 시빅의 왜건 모델이다.2. 상세
2.1. 1세대 (AJ/AK/AR, 1983~1987)
| 55G | |||
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| 4WD-J (1984~1985) | |||
| 북미형 왜고밴 | |||
| 전기형 (1983~1985) |
1983년 시빅이 3세대로 풀체인지되면서 5도어 왜건 모델의 명칭을 시빅 컨트리에서 시빅 셔틀로 변경했다. 전작과 달리 전고를 높여 실용성을 극대화한 '톨보이' 왜건 포지션을 취했으며, 북미에서는 1984년 시빅 왜고밴(Wagovan)이라는 명칭으로 도입되었다. 일본 내수 시장에서는 상용차 수요를 염두에 둔 염가형 모델인 프로(Pro) 라는 사양도 판매되었다.
| 4WD-J | |
| 후기형 (1985~1987) | |
1985년 9월에 마이너체인지 됐다.
2.2. 2세대 (EF2/3/4/5, 1987~1996)
| RTi 4WD | |||
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| 북미형 왜건 | |||
| 전기형 (1987~1989) |
1987년 EF계로 풀체인지되었다. 차체 형상마다 코드네임이 달랐던 전 세대와 달리 세단/해치백과 동일한 'EF' 코드네임이 부여되었다. 승용 모델은 '시빅 셔틀' 로 단일화되었으며, 상용차 모델은 전작과 동일한 '프로' 명칭으로 판매가 이루어졌다.
시빅은 1991년에 5세대로 풀체인지를 거쳤지만 왜건 모델은 1996년까지 기존의 시빅 셔틀을 병행 판매했다.
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| 비글 4WD | |
| 일본 사양 최후기형 (1994~1996) | |
1994년에는 아웃도어 레저 지향형 트림인 "비글(Beagle) 4WD" 가 라인업에 합류했다. 지상고를 높이고 4륜구동 구동계를 적용하였으며, 스틸 범퍼가드와 안개등, 루프 랙이 제공되었다.
1996년 단종되면서 시빅 셔틀과 프로의 포지션은 각각 오르티아와 파트너로 계승되었다.