혼다 라이프

LIFE

1. 개요2. 모델별 설명

2.1. 1세대(1971~1974)2.2. 2세대(1997~1998)2.3. 3세대(1998~2003)2.4. 4세대(2003~2008)2.5. 5세대(2008~2014)2.6. 중국형 라이프

3. 둘러보기4. 참고문헌

HONDA Life

1. 개요

일본의 자동차 및 오토바이 제조사인 혼다에서 생산한 경차로 1세대는 1971년부터 1974년까지 이후 2세대는 1997년부터 등장해 총 5세대까지 등장한 경차의 일종이다.후속은 혼다 N-ONE, 혼다 N-박스, 혼다 N-왜건이 있다.

2. 모델별 설명

2.1. 1세대(1971~1974)

혼다 N360을 대체하는 가로배치 전륜구동 2박스 세단으로 1971년 6월 1일에 출시했다. 일본 경제가 성장하면서 국민소득이 증가하며 경차보다 한 단계 위의 인기 세그먼트로 부상하던 토요타 코롤라, 닛산 서니 등의 1L급 소형~준중형차를 의식해, 기존 경자동차들과 마력경쟁을 했던 N360 시절의 개발방침에서 벗어나 소형차와 동등한 실내공간과 거주성 확보에 집중했으며 주행시의 소음도 낮추었다. 이를 달성하기 위해 기존의 N360보다 각진 디자인에 휠베이스는 N360보다 8cm 연장되고, 전장의 82%를 트렁크와 탑승공간에 할애했다.#

차체 라인업으로는 N360의 2도어 세단 외에 4도어 세단이 합류했으며, 기본 파워트레인으로 배기가스 규제에 대응하는 최고출력 30ps의 4행정 수랭식 356cc 2기통 EA엔진 + 신규 4단 수동변속기를 맞물려 탑재했다.[1] 여기에 엄격하게 시내주행용으로 만들어져 연비에 집중한 중저속 토크 중심의 최고출력 21ps의 엔진 세팅 + 기어비가 긴 3단 수동변속기 조합에 타코미터를 제거하고 1열 벤치시트를 탑재한 저출력 스펙인 타운(Town)을 최후기형 N360에 이어 전 트림에 제공했다. 서스펜션은 전륜 맥퍼슨 스트럿 + 후륜 리프 스프링 조합을 적용했다.

트림별 라인업은 스탠더드,[2] 딜럭스, 슈퍼 딜럭스, 커스텀, SL로 구성된 총 5개 트림을 구비했으며 자동변속기는 딜럭스부터 선택 가능, SL은 2도어 세단 + 수동변속기 전용 트림으로 설정해 차체 및 파워트레인 라인업을 종합하여 총 27개의 라인업을 설정했다. 월간 목표생산대수는 1만 5천대로 책정했다.

1971년 7월 20일에는 칼럼식 3단 자동변속기가 라인업에 합류했다. 동년 9월 6일에는 꼿꼿한 C필러와 해치게이트를 갖춘 라이프 밴이 출시되었으며, 이에 기반한 승용판인 라이프 왜건도 10월 25일에 등장했다. 라이프 왜건과 밴은 모두 자동변속기 옵션을 고를 수 있었다.
1972년 5월 1일에는 트윈 카뷰레터를 탑재한 최고출력 36ps의 고성능 버전 투어링(Touring)이 라인업에 합류했다. SS, SL, GS의 3개 트림을 구비해 전 사양에 타코미터가, SL과 GS에 오버헤드 패널이 기본 탑재되고 1열 리클라이닝 세미 버킷시트, 검은색 실내외 액센트가 추가되었다. 이에 따라 라이프의 라인업은 스탠더드, 하이 딜럭스, 딜럭스, 슈퍼 딜럭스, 커스텀, SL 등의 트림별 라인업과 2도어 및 4도어 바디, 자동변속기, 타운 등을 종합한 26개에서 29개로 확장되었으며, 라이프 투어링 GS에는 5단 수동변속기가 맞물렸다. 라이프 타운이 같은 해에 단종되는 반면, 9월 20일에는 전륜구동 MPV인 혼다 라이프 스텝밴이 출시되었다.
1973년 8월 20일에는 픽업 트럭 사양인 혼다 라이프 픽업을 출시했다.

일본 내수에서 신차대상의 배기가스 규제가 강화되고, 혼다기연공업도 혼다 1300의 상업적 실패로 재정적인 어려움을 겪자 혼다 시빅에 집중하는 차원에서 1974년 10월에 혼다 제트와 함께 단종되었다.

2.2. 2세대(1997~1998)

투데이를 대신하는 혼다의 경승용차 라인업으로서 1990년대 일본의 RV 열풍과 스즈키 왜건 R, 다이하츠 무브의 흥행으로 인기를 끌고 있었던 톨 왜건형 경승용차로 출시되었다. 전륜구동 승용차 기반의 톨보이 왜건이라는 점에서 설계 면에서는 1970년대 초에 출시한 라이프 스텝 밴의 직계후손에 가장 가까운 차종이다.

2.3. 3세대(1998~2003)

2.4. 4세대(2003~2008)

2.5. 5세대(2008~2014)

2008년에 출시 후 2014년까지 생산되었으며, 후속격 차량은 N-ONE과 N-왜건이다.

2.6. 중국형 라이프

중국 시장(둥펑 혼다)에서는 피트 4세대 모델을 라이프로 판매한다.

3. 둘러보기

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4. 참고문헌

명차문화연구소

ライフ

혼다 글로벌

위키백과

Honda Life(영어)

[1] 이때 탑재된 혼다 EA엔진은 타이밍 벨트와 밸런스 샤프트를 갖춰 진동을 줄였고, 일각에서는 몇몇 4기통 엔진 못지않게 부드럽고 소음이 적다는 평을 내리기도 했다. 또한 N360 시절의 공랭식 엔진에서 벗어나 수랭식으로 설계됨에 따라 히터에서 올라오는 냄새도 없어졌고, 클래식 미니를 모방해 엔진 밑에 맞물렸던 변속기도 라이프에서는 엔진 옆으로 옮겼다. 나아가 유지보수 부담을 줄이고자 밀폐식 라디에이터와 전동식 냉각 팬도 탑재되었다.[2] 히터가 없는 사양이 가격표에 등재되어 총 2개 사양의 스탠더드 트림이 있었다.