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| Grand Prix |
1. 개요
2004년부터 2008년까지 미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하 폰티악에서 생산한 그랑프리 8세대 모델이다.2. 상세
2.1. 8세대 (2004~2008)
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| 폰티악 그랑프리 G-포스 콘셉트 카 (2002) | |
| 파일:2002 폰티악 그랑프리 GXP 컨셉트카 전면부.png | |
| 폰티악 그랑프리 GXP 콘셉트 카 (2002) | |
2002년 2월 7일 열린 시카고 모터쇼에소 공개된 '폰티악 그랑프리 G-포스' 콘셉트 카로 처음 공개되었으며, 2003년 1월 3일에 열린 LA 모터쇼에서 최초로 양산차가 공개되었다. 이 세대부터는 폰티악 GTO가 부활함으로 인해 2도어 쿠페 사양이 완전히 단종되었으며 스타일링, 성능, 신뢰성 면에서 평단의 호평을 받은 바 있었다. 차량의 생산은 캐나다 온타리오 주에 위치한 오샤와 공장에서 이루어졌으며, 캐딜락 시마론을 포함해 다양한 차량들을 개발해 온 존 마누지안 2세의 주도로 설계되었다.
파워트레인으로는 GT1과 GT2 사양은 200마력/310Nm의 출력과 토크를 내는 3.8L L26형(시리즈 Ⅲ) V6 엔진이 탑재되었으며, GTP 사양에는 이튼 사의 Gen 5 수퍼차저가 장착된 260마력/380Nm의 출력과 토크를 내는 3.8L L32형(시리즈 Ⅲ) SC V6 엔진이 들어갔다. 2005년형부터 추가된 GXP 사양의 경우에는 303마력/438Nm의 출력과 토크를 내는 배기량 관리 시스템(Displacement on Demand)이 적용된 5.3L LS4형 V8 엔진이 탑재되었고 4단 자동변속기와 합을 맞췄다. 전륜구동과 4륜구동 사양이 있었으며, 차량의 전장은 5,037mm[1], 전폭은 1,819mm, 전고는 1,420mm, 휠베이스는 2,807mm였다.
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| 폰티악 그랑프리 GTP (2004) |
사양은 GT1, GT2, GTP, GTP 콤프-G 4종으로 구성되었다. 이 중 GTP 콤프-G[2] 사양은 GTP의 옵션이 추가된 사양으로 볼 수 있으며, 붉은색 브레이크 캘리퍼, 스포츠 서스펜션, 헤드업 디스플레이[3], 패들 시프트인 탭시프트(TAPShift), 스태빌리트랙(StabiliTrak) 다이내믹 제어 시스템, 3.29 기어비, 퍼포먼스 타이어와 마그네스티어 Ⅱ(MagneSteer II) 조향 장치가 포함되었다. 10-스포크 경량 휠이 기본 적용되었고 GTP 전용 휠이 옵션 적용되었다.
2004년에 나온 한정 사양인 GT2 스페셜 에디션의 경우, 크롬 휠, 가죽 열선 시트, 몬순(Monsoon) 사운드 시스템, 헤드업 디스플레이가 들어갔으며, 차량 전면 펜더 뒤에는 폰티악 SE 배지가 적용되었다.
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| 폰티악 그랑프리 GXP (2005~2008) |
2005년형은 초기 사양에서 큰 변경 없이 GT, GTP와 콤프-G를 대체한 신규 사양인 GXP로 구성되었다. GXP 사양에는 전륜구동 플랫폼에 맞춰 설계된 짧은 크랭크축, 탭시프트(TAPShift)와 4단 AT, 스태빌리트랙(StabiliTrak), 마그네스티어 Ⅱ(MagneSteer II), PBR 캘리퍼가 장착된 통풍 크로스 드릴 브레이크, 빌스타인 가스 충전 스트럿[4] 여기에 DIC는 차량이 움직이지 않을 때 횡방향, 가속 및 감속에 대해 최대 달성 가능한 G-포스 정보를 제공하기도 했다. 또한, 전면 클립이 다른 모델, 전면 펜더의 휠 웰 냉각 통풍구, 후면 범퍼가 다른 이중 배기 장치가 들어가며 다른 사양과 차별화를 이루었다. 알코아 단조 알루미늄 휠의 폭은 길이가 달랐으며 전륜 200mm, 후륜 180mm였다.
2006년형의 경우, 새로운 외장 패키지가 적용되었는데 전용 차체 색상의 SPO 그릴, 전/후면 디퓨저 타입 범퍼, 측면 스커트, 휠이 적용되었으며, 3.8L L26형(시리즈 Ⅲ) V6 엔진이 탑재된 그랑프리, 수퍼 차저가 포함된 3.8L L32형(시리즈 Ⅲ) SC V6 엔진이 들어간 GT와 5.3L LS4형 V8 엔진이 탑재된 GXP 사양 3종으로 구성되었으며, 기존 GTP 사양은 단종되었다. 여기에 모든 3.8L V6 엔진 탑재 사양은 미국의 SULEV (초저공해 차량) 인증을 달성한 바 있다. 이 중 GXP 사양의 실내에는 크롬 장식이 적용되기도 했다.
2007년형의 경우에는 기본형, GT, GXP 사양으로 구성되었으며, 마지막 연식 변경을 거쳤다. 기존 배기량 관리 시스템(Displacement on Demand)의 명칭이 능동형 연료 관리 시스템(Active Fuel Management)으로 변경되었으며 GXP 사양의 5.3L V8 엔진은 303마력의 출력을 냈다. 새로운 휠과 서스펜션, 퍼포먼스 타이어, 가죽 열선 시트, 헤드업 디스플레이 및 18인치 휠 등이 적용되었으며 GXP 사양의 배지는 단종 전까지 전면 도어에 부착되었다.
2008년형의 경우에는 마지막 연식으로 기본형과 GXP를 제외한 GT 사양이 단종되었다. 기본형에는 16인치 휠이 들어갔고 GXP 사양에는 은색 센터 캡이 포함된 휠과 다양한 색상이 적용되는 변화만 있었다. 그리고 2008년 4월 24일을 끝으로 생산이 종료되었다.
이후 후속 차종은 홀덴 코모도어 기반의 G8이 이어받았으나 2009년에 단종되었으며, 폰티악 브랜드는 같은 해 GM의 파산 이후 청산 과정에서 2010년을 끝으로 브랜드가 폐기되었다.
2.1.1. 안전성
IIHS 충돌테스트에서 전면 충돌 시에는 Good 등급, 측면 커튼 에어백이 장착된 차량의 충돌 시 Marginal 등급이 나왔다.| 폰티악 그랑프리 NHTSA 테스트 결과 | |
| <colcolor=#000><colbgcolor=#fff> 운전자(전면부) | <colcolor=#E3C001><colbgcolor=#000> ★★★★★ |
| 전면 조수석 | ★★★★☆ |
| 측면 운전석 | ★★★☆☆ |
| 뒷좌석 측면 탑승객 | ★★☆☆☆ |
| 롤오버 | ★★★★☆ |
3. 미디어
- 챈스 일병의 귀환
중반부 챈스 일병의 영현을 운구하는 마이클 중령과 장례식장 영구차량 콘보이를 보고 자발적으로 주간에 등을 키고 행렬을 이룬 민간인들 차량으로 7세대 97년식과 8세대 2004년식이 등장한다.
4. 둘러보기
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