이곳은 폐쇄된 교통 시설입니다.
이 문서에서 서술하는 교통 시설은 폐쇄되어 더 이상 운영하지 않습니다.
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| 포항역 (폐역) | ||
| 역명 표기 | ||
| 동해남부선 | 포항 Pohang 浦項 / 浦项 / [ruby(浦項, ruby=ポハン)] | |
| 주소 | ||
| 경상북도 포항시 북구 대흥동 595-79[A] | ||
| 개업일 | ||
| 경동선 | 1918년 10월 31일 | |
| 동해남부선 | 1945년 7월 10일~ 2015년 4월 1일[2] | |
| 철도거리표 | ||
| 부산진 방면효 자 ← 4.0 ㎞ | 동해남부선 (폐역) | 종점 |
| 기점 | 동해중부선 (폐역) | |
| 청하 방면 -.- ㎞ → | ||
[clearfix]
1. 개요
| |
| 구 역사(1945년 준공, 2015년 철거) |
| |
| 2018년 2월 당시의 역 구내 |
2. 역 정보
1918년 10월 31일 경동선의 경주 - 포항 구간이 개통되면서 보통역으로 영업을 개시하였고 1945년 7월 표준궤로 개궤되면서 구 역사가 준공되었다.1975년 7월부터 2005년 7월까지, 30년 동안 제철역까지 운행하는 포항제철 통근열차가 정차하였다.
1992년 12월부터 2015년 3월까지 포항 ↔ 서울 새마을호가 왕복 1일 1회 운행하였고 1998년부터는 동대구 - 포항간 통근열차 운행이 시작되었다.[5]
2004년 4월 KTX 개통 이후 수익상 문제로 기존 열차 일부가 무궁화호로 전환 및 격상되었고 2006년 6웧에 소화물취급이, 같은 해 11월에 화물 취급이 중지되었다.
2008년 1월 1일부로 동대구 - 포항간 통근열차가 폐지되었으며, 동해남부선 통근열차가 폐지되고 전 편성이 무궁화호로 승격되었다.
2013년 10월 1일부로 동래역과 함께 준철도기념물로 지정되었고 보존될 예정이었지만 역사 주변이 원래 교통체증으로 몸살을 앓고 있었던 터라 결국 2015년에 철거되었고, 철거된 자리에는 죽도로가 연장되면서 새천년대로와 연결되었다.
2015년 4월 1일부로 여객취급을 중지하고 다음날인 4월 2일에 모든 업무를 이인리 포항역으로 이관하였고 같은 해 10월 1일 죽도로 연장 공사로 인해 역사가 철거되었다.[6]
2021년 12월 28일 태화강~포항 복선전철화 구간이 개통되면서 국토교통부고시 제2021-1234호에 의해 철도거리표에서도 삭제되면서 완전히 폐지되었다.
역 구내를 재개발해서 71층짜리 주상복합 아파트와 호텔이 들어설 예정이었으나[7] 부동산 경기침체와 건설사의 재무가 악화되면서 2024년 현재까지도 펜스와 가림막만 설치해놓았을뿐 지지부진한 상태다.
2.1. 인입선
원래 동해선은 일제강점기에 포항 북쪽 연장 계획이 있었으나, 8.15 광복을 맞으면서 공사가 중단되었다.이후, 2000년대 초반까지 기존 노반을 이용한 3km 정도의 주한미군 유류저장고로 통하는 인입선[8]과, 롯데백화점 포항점 자리에 존재했던 학산역[9]과 연결되는 학산선이 있었다. 또한, 유류선 종점 전방에 철도 터널이 하나 있었다.[10] 이 터널을 지나면 계속해서 노반과 철교, 역 승강장 흔적과 터널이 이어지는데, 흥해읍을 거쳐 청하면까지 이어진다.
포털 사이트 지도서비스를 통해 보면 건물 사이로 다른 길보다 하나만 유난히 넓은 골목길, 농로, 좁고 길죽한 논, 터널로 들어갔다 나왔다 하며 산 속에 길이 나 있거나 하는 형태로 묘하게 티가 난다.
3. 역 주변 정보
주변에 포항시 중심가인 중앙상가가 있으며 동쪽으로 500m 정도 걸으면 죽도시장이 나왔다.포항고속버스터미널에서 1.3~1.4km 정도 거리였으며, 포항터미널과는 3.3km 거리였다. 이곳에서 포항터미널로 갈 일이 생긴다면 130번, 700번을 타면 되며, 포항고속버스터미널로 갈 일이 생긴다면 어쩔 수 없이 조금 걸어야 한다.
참고로 옛 철길이 있던 구간 중 약 60% 정도는 산책로로 바꿔서 쓰고 있으며 네이버 지도에는 '포항폐철도공원'으로 등록되어 있다.
옛 역사 자리로는 130/131번과 용흥1번이 다닌다.
4. 둘러보기
| 동해선의 역 목록 | ||
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