이 문서는 공식적으로 공개되지 않은 자동차에 대해 다룹니다. 루머 및 선공개된 정보를 바탕으로 하며 실제와 다를 수 있습니다.
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| LMDh |
1. 개요
포드 LMDh[임시명칭]는 포드가 WEC의 하이퍼카 클래스에 출전하기 위해 개발 예정인 프로토타입 레이스카다.2. 제원
| 포드 LMDh [임시명칭] | |
| <colbgcolor=#0032FF><colcolor=#FFFFFF> 최초생산년도 | 미정 |
| 카테고리 | LMDh |
| 제조사 | 포드, 오레카 |
| 섀시 | 오레카 LMDh 전용 카본 파이버 모노코크 |
| 엔진 | 5.4L 코요테 V8 엔진 |
| 엔진 형식 | V8 자연흡기 |
| 서스펜션 | 미정 |
| 타이어 | 미쉐린[3] |
| 최소 중량 | 1030 kg |
| 최대 출력 | 520 kW(ICE)[4] 50 kW(후방 전기모터)[5][6] |
| 배터리 | WAE 배터리[7] |
| 트랜스미션 | Xtrac P1359 7단 변속기[8] |
| 연료 | 토탈 엑실리움 100[9] |
3. 역사
3.1. 프로그램 확정 이전
3.2. 참가 확정
현지 시간으로 2025년 1월 30일 밤에 열린 포드 퍼포먼스 2025시즌 런칭 이벤트를 통해 2027년부터 LMDh로 WEC 하이퍼카 클래스에 참가할 것을 발표했다. 하지만 참가 선언과 차량 규격만을 공식화했을 뿐이어서 차량 명칭이나 운용 팀과 같은 세부 정보는 아직 공개되지 않았다. LMDh 제작을 위해 필수적으로 협력해야 하는 섀시 제조사가 어디인지도 공식적으로 밝혀지지 않은 상태이다.[10]2025년 5월 13일, 포드의 진출 계획이 발표되었다. 2027년에만 WEC에 참가 예정이며 IMSA는 빠르면 2028년부터 참가를 고려 중이라고 한다.#
2025년 6월 13일, 포드의 섀시 제조사로 오레카가 선정되었으며, 프로젝트 담당자로는 과거 애스턴 마틴에서 근무한 댄 세이어스가 합류하였다고 밝혔다.
2025년 9월 25일 포드의 LMDh 프로그램은 협력팀 없이 자체적으로 포드 레이싱 명의로 운영을 할 것이라고 밝혔다.#
2026년 1월 16일 진행된 시즌 런치 행사에서 오레카 기반 LMDh 하이퍼카의 파워트레인도 공식 발표했다. 해당 차량은 자연흡기 5.4리터 코요테 V8 엔진을 사용하며, 미시간주 디어본에 위치한 포드 본사 엔지니어 팀과 레드불 포드 파워트레인이 공동으로 개발할 예정이다.#
2026년 7월 17일, 첫 시동이 성공적으로 걸렸으며#, 다음 달 초에 롤아웃할 예정이라고 한다.
실차 공개는 기존에 8월 5일로 각 모터스포츠 매체들이 예상하였으나 실제 공개일은 현지 시간으로 8월 17일[11]에 공개될 예정이라고 한다.#
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| 포드 LMDh 테스트 |
8월 17일, 폴 리카르 서킷에서 맷 캠벨과 로건 사전트가 첫 주행을 시행하며 본격적인 테스팅의 시작을 알렸다.
4. 운용 팀
4.1. 포드 레이싱 (2027~)
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문서의 [[#|]] 부분}}}}}}5. 기타
- 자동차 애호가들의 경우, 포드의 하이퍼카 클래스 진출 선언 이후로 포드 V 페라리를 많이 언급하고 있다. WEC 공식 계정에서도 이를 의식하여 참가 발표 이후에 포드 V 페라리 구도가 떠오르는 포스터를 업로드하였다. # 포드 GT의 GTE 프로그램을 통해 르망 무대에서 포드가 페라리 AF 코르세와 팩토리 팀 수준으로 맞붙기는 했었지만 프로토타입보다 하위로 구분되는 GT 클래스에서 경쟁이 이루어졌기에 사람들의 많은 관심을 받는 르망 종합 우승 경쟁은 거의 60년 만에 이루어지는 것이기는 하다.
- 그동안 포드는 GT의 GTE 레이스카와 머스탱의 GT3, GT4 규격 등의 레이스카를 제작하는 데 있어서 멀티매틱과 협력해왔기에 LMDh 차량에도 당연히 멀티매틱의 섀시를 사용할 것이라는 예상을 뒤엎고 오레카를 채택했다는 점에서 의외라는 반응이 많다. 포드 측에서는 이에 대해 그럼에도 불구하고 멀티매틱과의 관계에는 변함이 없다고만 간단하게 언급하였다.
6. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablebordercolor=#fff><tablealign=center><tablebgcolor=#fff> | }}} | |
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| | 포디움 | [X] | |||
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| | 푸조 | 리지에 | | ||
| 9X8 | |||||
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| 499P | |||||
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| LMDh Le Mans Daytona h | 르망 데이토나 h | |||||
| <rowcolor=#FFFFFF> 차량 | 제조사 | 섀시 | 운용 팀 | ||
| | 아큐라 | 오레카 | | ||
| ARX-06 | |||||
| | BMW | 달라라 | | ||
| M 하이브리드 V8 | |||||
| | 캐딜락 | 달라라 | | ||
| | 포르쉐 | 멀티매틱 | [X] | ||
| 963 | |||||
| | 알핀 | 오레카 | | ||
| A424 | |||||
| | 리지에 | [X][12] | |||
| SC63 | |||||
| | 제네시스 | 오레카 | | ||
| GMR-001 | |||||
| | 포드 레이싱 | 오레카 | | ||
| 포드 LMDh | |||||
| | 맥라렌 | 달라라 | [예정] | ||
| 맥라렌 MCL-HY | |||||
[X] 현재는 운용하지 않음.[X] [X] [예정] [일시중지] 2026년을 끝으로 HRC US와 아큐라 측에서 운영 일시 중지 예정[X] [X] [X] [X] [X] [X] [12] 현재 내년 운영을 위한 협력팀 물색 중[X] [예정] 2027시즌부터 참가 예정.[예정]
}}}}}}}}} ||[임시명칭] [임시명칭] [3] 타이어 폭은 전륜 29cm, 후륜 34cm[4] 후륜구동[5] 모터는 LMDh 모두 동일하게 보쉬가 공급한다.[6] ICE와 모터의 결합출력은 최대 520kW로 제한된다. 최대 종합 출력은 BoP 책정값에 따라 달라질 수 있다.[7] 배터리는 LMDh 모두 동일하게 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링이 공급한다.[8] 트랜스미션은 LMDh 모두 동일하게 Xtrac이 공급한다.[9] 월드 인듀어런스 챔피언십 사양[10] 오레카 또는 멀티매틱의 섀시를 사용한다는 루머가 있다.[11] 8월 17일이라는 날짜는 포드의 GT40 개발에 크게 관여한 레이서이자 르망 24시에서 활약한 켄 마일스의 사망 60주기가 되는 날이라 이 날로 확정한 것으로 추정됨.