2025 IMSA GTP 참가 팀/드라이버 | ||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 |
5번 | | 6번 | | |
TBA TBA TBA | 맷 캠벨 마티유 자미네 케빈 에스트레 | |||
7번 | | 10번 | | |
펠리페 나스르 닉 탠디 로렌스 반투르 | 리키 테일러 필리페 알버커키 윌 스티븐스 브렌던 하틀리[1R] | |||
23번 | | 24번 | | |
TBA TBA TBA | 마르코 비트만 셸든 반더린데 케빈 마그누센 | |||
25번 | | 31번 | | |
필립 엥 드리스 반투르 르네 라스트 | 잭 에이킨 얼 밤버 프레데릭 베스티 펠리페 드루고비치[1R] | |||
40번 | | 60번 | | |
조던 테일러 루이 델레트라즈 알렉스 린 고바야시 카무이[1R] | 톰 블롬퀴비스트 콜린 브라운 스콧 딕슨 펠릭스 로젠퀴비스트[1R] | |||
63번 | | 85번 | | |
TBA TBA TBA | 브라이스 아론 티멘 반더헬름 파스칼 베를라인 | |||
93번 | | |||
렝어르 판더르잔더 닉 옐로리 알렉스 팔로 오타 카쿠노신[OK] | ||||
* 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다. | ||||
| }}}}}}}}} |
{{{#000 JDC-밀러 모터스포츠 JDC-Miller Motorsports}}} | |||
<colcolor=#ffcc00><colbgcolor=#000000> 국적 | 미국 | ||
본부 | 미국 미네소타 | ||
타이틀 스폰서 | 없음 | ||
설립자 | 존 처치 게리 크라우트 | ||
창설년도 | 1994년 | ||
운영 감독 | 존 처치 | ||
드라이버 라인업 | <colcolor=#ffcc00><colbgcolor=#000> IWSC | 85번 | GTP 티멘 반더헬름 브라이스 아론 파스칼 베를라인 |
VPSC | 85번 | LMP3 TBA TBA TBA | |
IMPC | 17번 | TCR TBA TBA | |
참가 차종 | IWSC | GTP | 포르쉐 963 |
VPSC | LMP3 | 듀퀘인 D08 | |
IMPC | TCR | 아우디 RS3 LMS TCR | |
우승 기록 | |||
세브링 12시 | IWSC DPi | ||
드라이버 챔피언 | IMPC TCR |
| |
공식 웹 사이트 및 SNS | | |
[clearfix]
1. 개요
<colbgcolor=#fee749> |
JDC-밀러 모터스포츠의 포르쉐 963 |
2. 역사
1994년, 존 처치와 게리 크라우트에 의해 설립된 이후, 첫 전성기는 USF 프로2000 레이스에 참가하기 시작한 이후에 시작되었다. 그리고 2007년, 데인 캐머론이 이 챔피언십에서 우승하면서 본격적인 커리어를 만들어가기 시작한다.이후 F2000 챔피언십을 병행하기 시작한 2009년에는 아담 크리스토툴루가 USF 챔피언십을, 크리스 밀러가 F2000 챔피언십을 따내면서 연속으로 챔피언 타이틀을 가져왔고, 트리스탕 보티에와 함께한 2011년에도 연달아 챔피언십을 획득하며 인디 라이트에도 진출하는 활약을 보였다.
IMSA에는 2014년부터 참가하기 시작했는데, 하위 시리즈인 프로토타입 챌린지에 참가하여 첫 시즌임에도 불구하고 로드 아메리카에서 3위를 따내는 등, 나쁘지 않은 성적을 보였다.
2015년에는 더욱 발전하여 데이토나에서 3위를, 디트로이트에서 2위를, 그리고 캐나디안 모터스포츠 파크에서 3위를 차지하는 기염을 토하더니 다음 해인 2016년에는 데이토나에서 첫 우승컵을 들어올리는 기쁨을 만끽하는 것은 물론 시즌 3위를 달성하며 역대 최고의 시즌을 보내게 되었다.
2017년부터 본격적으로 상위의 IMSA 스포츠카 챔피언십으로 이동하여 프로토타입 클래스로 참가하였고, DPi로 분리되는 2022년까지 캐딜락 DPi-V.R을 사용하였다. 2021년에는 세브링 12시에서 우승을 거두기도 하는등의 성과를 거두었다.
2023년부터 GTP 클래스가 신설됨에 따라 차량은 포르쉐 963으로 바꾸고 참가하게 되었는데, 이 시즌은 차량이 제때 인도되지 못함에 따라 1~2라운드는 LMP3 클래스에 단독으로 참가, 이후 4라운드부터 본격적으로 GTP 클래스에 참가하게 되었다. 그러나 이때문에 기존 스폰서였던 머스탱 샘플링은 합류하지 않았고, JDC 팀은 타이틀 스폰서 없이 출전하게 되었다. 드라이버 라인업에는 LMP3 출신 신예 드라이버인 타이멘 반더헬름과 2010년 르망 24시 우승 경력이 있는 베테랑 마이크 로켄펠러를 영입했다. 시즌의 마지막 경기인 쁘띠 르망에서는 2009년 F1 챔피언인 젠슨 버튼이 추가로 합류했다.
2024년에는 로켄펠러가 GTD-Pro 클래스에 참가하는 포드 멀티매틱 모터스포츠로 이적하면서, 이전 시즌에는 캐딜락 레이싱으로 이동했던 리차드 웨스트브룩이 복귀하였다. 그리고 내구레이스 라운드에서는 LMP2의 에이스인 필 핸슨이 합류했다. 10라운드 배틀 온 더 브릭스에서는 각각 3위와 4위였던 포르쉐 펜스키 6번과 WTR 아큐라 40번이 페널티를 받은 것이 크긴 했지만 3위로 피니시하며, 간만의 포디움 피니시까지 달성하게 되었다.