2021년 9월, 차량이 이미 모노코크 섀시에 파워트레인이 장착되었으며, 이제 몇 주내로 호몰로게이션 전의 차량 테스트 일정을 소화할것이라고 밝혔다. 또한 올해안으로 차량의 섀시를 4개 소유하게 될것이라고 이야기했다. 차량의 엔진은 기존 LMP1에서 썼던 깁슨 V8 엔진을 LMH 규정[1]에 맞게 조정했다고 한다.
2022년 WEC에 참가할 것처럼 보였으나 엔트리가 기각되었다는 소식이 떴다. 사유는 반월 상표권 관련 문제이며 이로 인해 2023년으로 데뷔가 미뤄지게 되었다. 상표권의 경우 영국에 동명의 반월 1958이라는 과거 반월 차량들의 레플리카를 제작하는 회사가 존재했기 때문에 문제가 되었다. 반월 팀은 자동차 제조사 브랜드의 이름을 사용해야 했기에 기존의 바이콜레스 대신 반월이라는 새로운 이름으로 참가를 하게 되었다. 반월 팀은 반월 1958의 상업적 활동의 부재를 근거로 들며 상표권을 취득하려 하였으나, 반월 1958 측에서 이의를 제기하며 권리 다툼 분쟁은 EUIPO로 넘어가게 되었다.
2024년 8월 최종적으로 반월 브랜드 사용과 관련하여 콜린 콜레스가 소유한 PMC와 Sanderson International Marketing Limited간의 소송에서, PMC가 EUIPO에 대한 항소를 승리했다.
반더벨 680 EVO
2024년에는 엔트리에 실패하여 WEC에 미참여한다. 대신 Endurance-Info를 통해 반더벨 680 'EVO'를 공개했다 글리켄하우스 SCG 007 LMH이 사용하던 피포 P21 V8 3.5L 엔진으로 교체했으며, 에어로, 서스펜션, 냉각 시스템, 브레이크, 엔진 및 기어박스를 전반적으로 수정했다. 또한 680의 로드 버전 사양도 개발하고 있다고 한다.