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| 제2자유로 第2自由路 | Je2jayu-ro | |||
| 기 점 | 357번 지방도 | 파주 방면 → 동서대로 | |
| 노선 번호 | |||
| [include(틀:노선번호/지방도, n=357)] 357번 지방도 | |||
| 기점 | |||
| 경기도 고양시 덕양구 덕은동 구룡사거리 | |||
| 종점 | |||
| 경기도 고양시 일산서구 구산동 탑골IC[종점] | |||
| 연장 | |||
| 22.34km | |||
| 관리기관 | |||
| 경기도 | |||
| 왕복 차로 수 | |||
| 6차로 | |||
| 주요 경유지 | |||
| 서울 ↔ 강매IC ↔ 법곳IC ↔ 운정 | |||
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1. 개요
경기도 고양시 덕양구 덕은동 구룡사거리에서 출발해 일산서구 구산동 탑골IC[종점]에서 끝나는 총연장 22.34km의 고속화도로. 전 구간이 357번 지방도의 일부로 지정돼 있다.도로명은 인접한 자유로의 대체도로 역할을 한다는 의미로 지어졌다.
2. 구간
| 색이 ■인 화살표는 입체화 되어 있다. |
3. 상세
3.1. 역사
처음에 이 도로가 계획된 것은 21세기 초입으로, 운정신도시 개발에 따라 자유로 교통량이 포화될 것이 우려되면서 자유로를 우회해 운정신도시와 서울을 연결할 도로를 계획했고, 이에 따라 이 도로의 계획이 잡히기 시작했다. 킨텍스~운정 부분 때문에 고양시와 파주시가 싸우다가 결국 고양시안과 파주시안의 정확히 중간부분을 지나는 것으로 타협을 보고 2005년부터 공사에 들어갔다. 이 결정으로 인해 운정신도시 입장에서는 5km의 거리를 돌아가게 되었다.[4]본래 2008년 말 개통하려 했으나 현천동 구간(4.8km) 지역주민의 소송과 시공사인 진성건설의 부도로 전반적인 공사기간이 길어졌다. 운정~강매 구간이 2010년 7월 31일에 먼저 개통했고, 2011년 1월 14일에 나머지 구간이 연결되었다. 이후 이런저런 문제로 혼자 미개통 상태로 남아있던 법곳IC가 2011년 7월 13일부로 개통되며 제2자유로 전구간이 준공되었다.
3.2. 현황
전 구간 왕복 6차로이고 개통부터 탑골IC~현천IC[5] 구간 속도 제한은 80km/h[6], 일반 도로 현천교[7]~구룡사거리 구간은 60km/h이다. 하지만 법정 자동차전용도로의 최고 속도제한인 90km/h[8]보다도 낮게 설정되어 있고, 도로 사정을 감안하면 80km/h로 주행 시 상당히 답답한 느낌이 드는 경우가 많다. 심지어 130km/h를 밟았는데도 추월당하는 경우도 있고, 180km/h를 넘게 밟는 차들도 종종 보인다. 현행 도로교통법 시행규직으로 일반 시외 도로 최대 속도 제한은 80km/h이고 일반 도로 현천교~구룡사거리는 60km/h로 지정되어 자동차전용도로 구간도 최고 속도 제한 80km/h로 지정된 것으로 추정된다.고속화도로 개념의 도로이긴 하나, 자동차전용도로로 지정된 구간은 법곳IC~현천IC간 14.7km의 구간 뿐이다. 따라서 그 외 구간은 일반도로로 지정되어 있기 때문에 오토바이나 자전거도 다닐 수 있다. 하지만 다닐 수는 있다 뿐이지 일반도로 구간도 제한속도가 80km/h인건 다름없는데다, 법곳IC~탑골IC 구간과 현천IC~(가칭)덕은2교사거리 구간은 완연한 고속화도로 스펙이라 주행 실력이 부족하면 매우 위험하다. 오토바이를 타고 들어갈 경우 하위차로에서 안전에 신경쓰며 주행해야 하고, 자전거일 경우 일정 속력을 낼 수 있는 로드바이크를 이용하여 갓길에서만 타는 편이 낫다.[9] 다만 (가칭)덕은2교사거리~구룡사거리 구간은 전부 평면교차로에 인도까지 깔려있는 완연한 일반도로라 난이도가 훨씬 낮다.
1차로는 추후 중앙버스전용차로로 전환될 예정이었으나 별 기약이 없었는지 일반차로로 돌아갔다.
도로 자체가 처음부터 운정신도시의 건설에 따른 교통대책 수립을 위해 경기도시공사가 기획한 도로여서 일산과의 연계는 의도적으로 불편하게 건설되었다. 일산 쪽 나들목들의 위치가 다들 뭔가 애매한 이유가 이 때문.[10] 일산에서 쏟아져들어오는 교통량이 제2자유로의 용량을 다 깎아먹지 못하도록 한 것이다.
나들목 중 법곳, 한류월드 및 신평 나들목은 한국에서는 드물게 로터리 방식으로 구성되어 있다.
제2자유로 전 구간은 357번 지방도에 속해있으나, 357번 지방도=제2자유로는 아니다. 동서대로로 지정된 탑골IC~삽다리IC 구간과, 남북로로 지정된 삽다리IC~갈현입구사거리 구간도 357번 지방도에 속해있기 때문.
일산테크노밸리 사업에 따라 해당 사업부지를 통과하는 도로는 지하화가 결정되었다. 관련기사 이에 따라 해당 구간은 지하화 공사 기간에 기존 도로 옆으로 임시 도로가 설치돼 해당 구간으로 차량이 통행한다. 서울 방면 기준으로 법곳IC를 지나서 조금 가면 도로가 왼쪽으로 급격히 꺾이는 구간이 나오는데, 이 곳이 바로 공사로 인한 임시 도로 구간이다.
TMAP에서 파주를 출발하거나 도착지로 안내할 경우 자유로 대신에 이 도로를 안내하는 경우도 종종 있다. 출퇴근시간 한정으로 현천IC~(가칭)덕은2교사거리 구간의 정체가 극심하므로 현천IC에서 진출해 덕은로로 우회시키는 경로 안내도 볼 수 있다.
4. 대중교통
4.1. 버스
- M7111 (운정신도시 - 숭례문) : 전구간 이용
- M7154 (교하 - 운정신도시 - 광화문) : 전구간 이용
- G7111 (운정신도시 - 숭례문) : 전구간 이용
- 740, 750A, 7711, 271,171 (국방대-대덕동 주민센터)
짧다. 제2자유로에 정류장 딸랑 1개다. - G6004 (김포 금빛마을 - 가좌역) : 법곳IC - 덕은동교차로 편도 이용
- 3400 (운정신도시 - 공덕역) : 전구간 이용
- 7101 (금촌 - 운정신도시 - 혜화역) : 전구간 이용
- 5600 (문산 - 인천국제공항 T1.T2) : 삽다리IC - 법곶IC 구간 이용
이 도로를 지나는 M7111,
5. 여담
- 드라마 이상한 변호사 우영우의 7~8화에서 해당 도로의 건설과 유사한 문제를 담은 에피소드가 진행된다.
[종점] 도로명주소상 종점. 실질적으로는 탑골지하차도를 경유해 동서대로에 합류하므로 파주시가 종점인 것과 다름없다.[종점] [간접] 간접연결[4] 그리고 파주시는 이 원한을 잊지 않고 있다가 10년 후 평택파주고속도로에서 원래 성석동에 들어가려던 나들목을 운정신도시에 가까운 설문동으로 끌어와 북고양(설문)IC로 개통시키는데 성공하며 고양시한테 보복했다.[5] 정확히 말하자면 서울방향으로 1km 정도 더 진행한 현천교 구간까지.[6] 자동차전용도로(법곳IC~현천IC) 구간은 최저 속도 제한 30km/h(별도 표지판 미부착 기준).[7] 현천IC 동쪽 약 1km 지점이며 마지막/첫 평면교차인 (가칭)덕은2교사거리에서도 약 1km 정도이다.[8] 바로 옆 자유로가 90km/h 제한이 걸려있는 도로다.[9] 자전거는 유일하게 갓길통행이 허용된다.[10] 실제로 법곳IC를 제외하면 나들목에서 나와 최소 두 번의 평면교차를 거쳐야 일산신도시에 진입할 수 있다.[11] 폐지된 노선.