파주 버스 2300

1. 노선 정보

파주시 직행좌석버스 2300번
기점		경기도 파주시 교하동(신성교하차고지)	종점		서울특별시 마포구 서교동(합정역)
종점행	첫차	06:00	기점행	첫차	07:00
	막차	22:10		막차	23:10
평일배차		출퇴근 60분/평시 100분	주말배차		100분
운수사명		신성여객	인가대수		2대(예비 ?대)
노선		신성교하차고지 - 다락골 - 다율리 - 지역난방공사 - 트리플메디컬타운 - 숲속길마을3.6단지 - 산내마을6.8단지 - 청암초교 - 가람마을2.8단지 - 운정1동주민센터 - 가람마을11단지 - 운정고 - 새암공원 - (미래로 무정차) - 고양종합운동장 - 대화역 - 일산백병원 - (자유로 - 강변북로) - 합정역

2. 개요

3. 역사

• 2011년 3월 28일 개통했으며, 기존 합정역 연결 노선이었던 200번과 2200번이 다니지 않던 운정신도시를 담당했다. 이 때는 새암공원에서 제2자유로로 들어간 뒤 월드컵파크9~12단지와 7단지 정류장을 거쳐 강변북로로 들어갔으며 6대로 운행했다. 당시 시간표

• 2013년 6월 8일에 제2자유로와 월드컵파크 대신 자유로와 대화역을 거쳐가는 걸로 변경됐다. 관련 게시물 운정신도시~합정역 간 수요만으론 답이 없었던 듯. 이로써 대화역 일대에서 2호선과 접속되는 가장 빠른 대중교통 노선이 됐다. 교통 상황이 좋을 경우 약 25분이면 대화역에서 합정역에 도착한다. 근데 실적이 영 신통치가 않다. 홍보가 부족한 것은 물론 배차간격도 개선되지 않아서 자주 오는 200번을 타버리는 통에... 여기에 노선변경 이후로 운정에서 DMC 출퇴근 수요를 놓치게 됐다.

• 2014년 3월 8일(토)부터 회사 사정으로 1년간 운행중지 처리됐다. 말이 1년간 운행 중지지 사실상 무기한 운행 중단인 듯. 그러나 폐선이 아닌 운행중단으로 처리됐는지 GBIS 전산망과 서울시 버스정보시스템에선 2300번이 말소되지 않고 남아 있었다. 같은 날 운행중지된 2500번이 GBIS 전산망에서 삭제되어 조회 불가 상태인 것과는 대조적. 추후 9000번처럼 본래 노선대로 운행을 재개하거나, 노선계통 변경 등을 통해 새로운 노선으로 운행을 하려는 마음이 있었을 지도 모르겠으나 결국 2015년 12월 기준으로 GBIS 전산망에서도 삭제되어 그대로 완전히 폐선되고 만다.

4. 특징

• 초기 운행 당시엔 M7111번에 이어 두번째로 제2자유로를 지나가는 노선이었다. 교하차고지에서 나와 교하지구를 들렸다가 운정지구를 한바퀴 돌고 바로 제2자유로로 들어갔기 때문에 운정신도시에서 합정역으로 가는 가장 빠른 노선이었다. 그러나 3대로만 운행한 탓에 배차간격은 1~2시간으로 처참했다. 게다가 투입된 차량들은 773번, 9080번에서 있던 영 좋지 않은 도시형급의 차량들. 영등포로 가는 9030번은 전차량 유니버스로 운행 중이라는 것을 보면 아쉬울 따름.

• 노선변경 후 수요가 폭락해 버렸고 결국 2500번처럼 중형버스인 현대 그린시티 차량이 투입됐는데, 이 중 일부 차량을 입석형[1][2]차량으로 굴리는 패기를 보여주었다. 관련 게시물 이 소식은 버스 동호회를 뜨겁게 달궜으며[3], 결국 이 때문이었는진 모르겠지만 입석형 차량들은 다시 파주시민의 세금과 버스비로 재도색하여 시내버스 노선으로 돌아갔다.

• 운정신도시에서 서울 서부 번화가(홍대거리, 신촌)로 갈 때 가장 빠른 노선이었다. 운정신도시 내 마지막 정류장인 새암공원에서 합정역까지 30분 내로 도착 가능했다.

• 2020년 4월 1일 3100번이 이 노선의 초창기 버전과 비슷하게 개통되면서 운정신도시에서 홍대까지 30~40분만에 갈 수 있는 길이 다시 마련됐다.

• 또한, M7731이 대화역에 정차 후 킨텍스를 경유한다는 차이를 제외하고 이 노선과 비슷하게 운행하고 있다. M7731번이 현재 매우 성공한 노선이라는 것을 보면 여러모로 시대를 앞서간 노선.

4.1. 시간표

5. 연계 전철역

• 서울 지하철 2호선: 합정역
• 수도권 전철 3호선: 대화역
• 서울 지하철 6호선: 합정역