울산 버스 453

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827	837	847	857
[1] 환승 대기시간 60분 적용노선

[1]

1. 노선 정보

울산광역시 일반버스 453번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		울산광역시 울주군 청량읍 율리(율리공영차고지)	종점		울산광역시 북구 달천동(달천회관)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:05
	막차	22:40		막차	22:40
평일배차		20~30분	주말배차		30분
운수사명		울산여객	인가대수		평일 9대/주말, 공휴일 6대
노선		율리공영차고지 - 울산대학교 - 신복로터리 - 울산대공원(남문) - 테크노산단입구 - 시립문수궁도장입구 - 울산박물관.울산대공원(동문) - 공업탑 - 시청 - 태화로터리 - 태화루사거리 - (→ 성남프라자 →/← 성남동 ←) - 울산MBC - 약사래미안아파트 - 병영사거리 - 울산우편집중국 - 롯데마트진장점 - 북구청남문 - 연암초등학교 - 화봉시장 - 울산공항 - 유아교육진흥원 - 농소공영차고지 - 농소1동행정복지센터 - (→ 홈플러스북구점 →) - 쌍용아진그린타운1차 - 상안초등학교 - 달천아이파크1차 - 달천회관

2. 개요

3. 역사

3.1. 구 707번

• 울산대공원이 2차 개장하면서 2006년 4월 13일에 신설된 707번이 전신이다. 순환노선으로 당시 노선은 '울산역(당시 명칭, 현 태화강역) - 현대백화점 - 공업탑 - 남부순환도로 - 성광여고 - 신복로터리 - 울산대학교 - 문수경기장 - 남부순환도로 - 공업탑 - 현대백화점 - 울산역'이었으며, 배차간격은 약 30분이었다.

• 2006년 6월 7일에 대공원 회차구간이 반대로('대공원2차 - 성광여고 - 신복로터리 - 울산대 - 문수경기장 - 대공원2차' → '대공원2차 - 문수경기장 - 울산대 - 신복로터리 - 성광여고 - 대공원2차') 바뀌었다.

• 2006년 8월 7일에 1대가 감차되어 총 3대로 운행하게 되었다.

3.2. 453번 변경 이후

• 2008년 5월 30일에 453번으로 변경되면서 '율리 - 울산대 - 성광여고 - 대공원2차 - 울산여상 - 공업탑 - 현대백화점 - 태화강역 - 효문사거리 - 연암초등학교 - 울산공항 - 호계 - 신상안교 - 쌍용아진 - 아이파크 - 달천' 노선으로 바뀌었다.[2]

• 2008년 12월 29일에 1대가 증차되었다.

• 2010년 3월 1일에 문수경기장 미경유로 변경되었다.

• 2019년 1월 1일부터 울산여객에서 단독운행하고 1대가 증차되었다.

• 2019년 12월 7일에 시외고속터미널, 효문사거리 미경유, 시청, 성남동, 중구홈플러스, 진장롯데마트 경유로 바뀌었다. 덕분에 울산공제조합 홈페이지의 불편합니다 게시판에 민원이 잠시 급증했다. 당연한 게 북구쪽에서 성남동 가는 노선은 많은데 삼산동 가는 노선은 전자에 비해 별로 없는 편이다. 그런데도 삼산동 가는 노선 하나가 사라졌으니...[3]

• 2020년 3월 14일부터 테크노산단, 산학융합지구 캠퍼스를 경유하게 되었다.

• 2024년 개편으로 472번이 된다. 드디어 권역별 체계에 맞는 번호를 받게 된다.

4. 특징

• 형제노선으로는 402번, 412번, 422번, 432번, 442번, 472번, 482번, 492번, 712번이 있다.[4]

• 굴리는 차량은 주로 대형 차량. 707번 시절엔 중형을 굴려왔고 453번으로 바뀌고 나서도 한동안 중형을 굴렸으나 어느샌가 대형도 굴리기 시작했고 투입되는 대형차량의 차급도 서서히 좋아지기 시작했다. 사실 수요가 무지막지해서 중형으로는 미어터진다.[5]
  결국 전 차량이 대형차량이 되었지만 간혹 중형도 투입한다. 2019년 1월 1일에 453번이 10대로 증차되어 중형 1대, 대형 9대로 투입되었으나 5월경 2627호가 453번 고정으로 운행하게 되면서 중형 차량은 다시 볼 수 없게 되었다. 단독배차 이전까진 차급이 아주 좋지 않은 수준이었다. 이 노선에는 개선형이나 블루시티 등 여러 신형 차종들은 하나도 투입되지 않고 단독배차 이전에는 상태가 영 좋지 않은 08-11년식 차종이 투입되어 있었고 단독배차 이후에도 2019년 10월까진 그나마 상태가 괜찮은 12-13년식 차종이 투입되어 있었다. 그래서 2015년 즈음까지만 해도 대부분의 차량이 슈퍼 에어로시티나 동글이 뉴 슈퍼 에어로시티였고 18년 울산 최후의 동글이 뉴 슈퍼 에어로시티가 폐차되기 전까지 계속 투입되었던 노선이 바로 453번이었으니 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 이후 울산여객 단독이 되면서 차급이 좋아졌다. 그러다가 713번의 웅촌로 경유로 인한 저상버스의 고장으로 차량이 바뀌면서 개선형, 블루시티, 뉴슈퍼에어로시티 저상 같은 차량이 투입되고 있다.

• 북구 노선의 주요 경유지 중 하나인 신천동을 경유하지 않는다. 달천에서 출발할 때도 홈플러스북구점을 지난 다음 산업로나 동천서로를 거쳐 바로 호계로에 진입하기에 신천을 경유하는 노선들에 비해서는 조금 빠르다. 이 때문에 한번씩 농소중학교에서 신천을 경유하는 줄 알았던 당황하는 승객이 등장한다. 노선 개편 전 432번도 동일한 승객들이 보였으나 2014년 말 호계 미경유로 노선이 개편된 이후 사라졌다.

• 개편 전에는 삼산동, 달동에서 호계로 가던 둘뿐인 노선이었으나, 482번은 호계를 미경유[6]하며 492번은 농소차고지까지만 가기 때문에 민원이 많다. 712번이 있지만 좀 뜸하게 와서 이 노선을 되돌려달라는 민원이 많다.[7] 다만 개편 전에는 문수국제양궁장~태화강역 구간이 743번과 겹치긴 했다.

• 대부분 400번대 노선들과 달리 법원.검찰청을 경유하지 않고 남부순환도로를 통해 대공원남문과 궁도장으로 돌아서 간다.[8]

• 달천방향에서는 강북로에서 번영로로 좌회전이 불가능하기 때문에 1147번과 함께 학성로의 성남프라자, 옥교동을 거쳐 번영로로 간다. 학성로를 경유하는 노선들 중에서 학성새벽시장 일대로 안 가는 두 노선 중 하나이다.

• 전술했듯이 수요가 꽤 많다. 특히 달천회관 방면으로 갈때 수요가 상당하다. 같은 회사의 메이저 노선들에 버금갈 정도.

• 산학융합지구캠퍼스를 지나가는 노선들 중 가장 배차간격이 좋다.

4.1. 노선

울산광역시 일반버스 453번
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5. 연계 철도역

울산공항 경유 시내버스
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달천천곡지구 경유 시내버스
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