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열차 형식 | 신칸센 입선용 고속철도차량 | ||||
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제작사 | |||||
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1. 개요
E10계는 도호쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센에서 운행할 예정인 열차이다.[3]2025년 3월 4일에 JR 동일본은 보도자료를 내고 차기 도호쿠 신칸센 차량(E10계)을 개발한다고 발표했다.
2. 사양
- TRAIN DESK 전용호차 설치
TRAIN DESK 전용좌석 |
- 전 좌석 콘센트 설치
- 짐 보관소 대폭 확대
한편 니혼게이자이신문에 따르면 E10계 제1편성에는 그란클라스가 도입되지 않을 것이라고 하며, 이후 생산되는 E10계 차량에서 도입할지는 이용상황을 보아가며 검토할 것이라고 한다.
2.1. 영업최고속도
JR 동일본에서는 본래 시험차량 ALFA-X를 제조하여, 360km/h 운전을 목표로 시험을 계속하고 있었다. 이를 고려할 때 도호쿠 신칸센의 차세대 차량은 영업최고속도가 360km/h이 될 것으로 보고 있었다. 그러나 E10계의 영업최고속도는 320km/h로 발표되어 화제가 되었다.관련 기사에 따르면 최고속도 향상이 연기된 것은, 홋카이도 신칸센의 삿포로 연장공사가 난항을 겪고 있어, 개업시기의 전망이 보이지 않는 것이 까닭이라고 추측하고 있다. 원래는 2030년도 말 개업 예정이었지만, 공사지연으로 인해 개업시기가 빨라도 2030년대 후반이 될 것이 확실해지고 있기 때문에 굳이 영업최고속도 360km/h인 차량의 도입을 이루어야 할 까닭이 없다고 생각했다는 것이다.
그래서 그란클라스를 도입하지 않는 E10계가 최고속도를 잘 못 내는 야마비코[4]나 나스노등급, 즉 근거리 운용등급에서 주로 운용되고, 홋카이도 신칸센의 삿포로역 연장공사가 마무리되는 근미래에 영업최고속도 360km/h를 내고 그란클라스가 설치되는 새로운 형식의 차량을 신조할 가능성이 있다. 이는 JR 동일본이 낸 보도자료의 "향후 예정되어 있는 삿포로역 연장 개업에 따라 운용하는 차량에 대해서는, 이번에 설계하는 차량을 베이스로 별도로 검토하겠습니다."[5]에서 생각해볼 수 있겠다.
3. 편성표
3.1. E10계
4. 도입 및 운용
4.1. E10계
5. 기타
- E9계를 건너뛴 이유는 차량번호 E9xx는 특수용도 차량으로 예약되어 있기 때문이다. 이 차량의 베이스가 된 ALFA-X도 E956이라는 차량번호를 가지고 있다.
- 디자인은 영국 회사 tangerine에서 맡았다. N+P Innovation Design에서 디자인한 신칸센 500계 전동차에 이어 해외에서 디자인한 신칸센이 된다.
- 인도에서 E10계 도입을 검토 중이다, 만약 도입된다면, 뭄바이-아메다바드 고속철도에 투입될 예정이다.#
6. 둘러보기
新幹線 신칸센 / Shinkansen | |||
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운행차종 | H5 | ||
차량기지 | 하코다테 신칸센 종합차량소 | ||
운전지령소 | 삿포로 종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
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야마가타&아키타 | 츠바사 / 코마치 | ||
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호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 아사마 | ||
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연계노선 | 산요 신칸센 | ||
운행등급 | 노조미 / 히카리 / 코다마 | ||
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운행차종 | 800 / N700 / N700S | ||
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좌석등급 | 보통차 - 그린샤 - 그란 클래스 - 식당차 | ||
관련법 | 전국신칸센철도정비법, 신칸센 철도의 열차 운행 안전을 방해하는 행위에 대한 처벌에 관한 특례법 |