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최근 수정 시각 : 2024-12-17 00:52:04

신칸센 궤간가변열차

新幹線
신칸센 / Shinkansen
{{{#2cb431 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ JR 홋카이도 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		<colbgcolor=#2cb431><colcolor=#fff> 노선 <colcolor=#1f2023,#dddddd>홋카이도 신칸센
연계 노선 도호쿠 신칸센
등급 하야부사 / 하야테
운행 차종 H5
차량기지 하코다테 신칸센 종합차량소
운전지령소 삿포로 종합지령소 }}}}}}}}}}}}
{{{#008900 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ JR 동일본 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		<colbgcolor=#008900><colcolor=#fff> 노선 <colcolor=#1f2023,#dddddd>도호쿠 신칸센 / 조에츠 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코)
연계 노선 홋카이도 신칸센
호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가)
야마가타 신칸센(신칸센 직통 특급)
아키타 신칸센(신칸센 직통 특급)
등급 도호쿠~홋카이도 <colcolor=#1f2023,#dddddd>하야부사 / 하야테 / 야마비코 / 나스노 / 아오바
야마가타&아키타 츠바사 / 코마치
조에츠 토키 / 타니가와 / 아사히
호쿠리쿠 카가야키 / 하쿠타카 / 아사마
운행 차종 200 / 400 / E1 / E2 / E3 / E4 / E5 / E6 / E7 / E8
차량기지 신칸센 종합 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 아키타 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 아오모리 신칸센 차량센터 / 나스시오바라 신칸센 차량센터
운전지령소 신칸센 종합지령소
}}}}}}}}}}}} ||
{{{#f77321 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ JR 도카이 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		<colbgcolor=#F77321><colcolor=#fff> 노선 <colcolor=#1f2023,#dddddd>도카이도 신칸센 / 츄오 신칸센
연계 노선 산요 신칸센
등급 노조미 / 히카리 / 코다마
운행 차종 0 / 100 / 300 / 700 / N700 / N700S / L0
차량기지 오이 차량기지 / 미시마 차량소 / 시나가와 차량기지 / 토리카이 차량기지
차량 공장 하마마츠 차량공장
운전지령소 신칸센 제2종합지령소 }}}}}}}}}}}}
{{{#0072bc {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ JR 서일본 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		<colbgcolor=#0072bc><colcolor=#fff> 노선 <colcolor=#1f2023,#dddddd>산요 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가)
연계 노선 도카이도 신칸센
큐슈 신칸센
도호쿠 신칸센(도쿄~오미야)
조에츠 신칸센(오미야~타카사키)
호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코)
등급 도카이도-산요 <colbgcolor=#ffffff,#1f2023><colcolor=#1f2023,#dddddd>노조미 / 히카리 / 코다마
산요-큐슈 미즈호 / 사쿠라 / 츠바메
호쿠리쿠 카가야키 / 하쿠타카 / 츠루기
운행 차종 0 / 100 / 300 / 500 / 700 / N700 / N700S / W7
차량기지 하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소 / 오카야마 신칸센 운전소 / 히로시마 신칸센 차량기지
운전지령소 카나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합지령센터
}}}}}}}}}}}} ||
{{{#e50012 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ JR 큐슈 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		<colbgcolor=#e50012><colcolor=#fff> 노선 <colcolor=#1f2023,#dddddd>큐슈 신칸센 / 니시큐슈 신칸센
연계 노선 산요 신칸센
등급 산요-큐슈 <colcolor=#1f2023,#dddddd>미즈호 / 사쿠라 / 츠바메
니시큐슈 카모메
운행 차종 800 / N700 / N700S
차량기지 쿠마모토 종합 차량소 / 오무라 차량기지
운전지령소 하카타 신칸센 종합지령소
}}}}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px"
{{{#fff {{{#!folding JR 총연 / 노선 계획 / 기타 사항		<colbgcolor=Navy><colcolor=#fff> 기술개발&사업용차량 <colcolor=#000> 표준궤 1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350
스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차
초전도 리니어 방식 ML500 - MLU001 - MLU002 - MLX01
관련법 전국신칸센철도정비법, 신칸센 철도의 열차 운행 안전을 방해하는 행위에 대한 처벌에 관한 특례법
노선 고속철도, 미니 신칸센, 신칸센철도규격신선
<colbgcolor=#fff> 기본계획 홋카이도 신칸센 - 홋카이도 남회 신칸센 - 우에츠 신칸센
오우 신칸센 - 호쿠리쿠-주쿄 신칸센 - 산인 신칸센 - 주고쿠 횡단 신칸센
시코쿠 횡단 신칸센 - 시코쿠 신칸센 - 히가시큐슈 신칸센 - 큐슈 횡단 신칸센
계획 파기 나리타 신칸센 - 제2 도카이도 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 도카이도 물류 신칸센
구상계획 미에 신칸센
시험용 카모노미야 모델선 - 미야자키 리니어 실험선 - 야마나시 리니어 시험선
좌석 보통차, 그린샤, 그란 클래스, 식당차
}}}}}}}}} ||

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"		 내수용
전체 목록 0 - 100 -200 - 300 - 400 - 500 - 700 - 800 - N700 - N700S
E1 - E2 - E3 - E4 - E5·H5 - E6 - E7·W7 - E8 - L0
파일:JRC-SKS.svg 츄오 L0
도카이도 0 - 100 - 300 - 500 - 700 - N700 - N700S
파일:JRW-SKS.svg 산요
호쿠리쿠 E2 - E7·W7
파일:JRE-SKS.svg
도호쿠 200 - 400 - E1 - E2 - E3 - E4 - E5·H5 - E6 - E7·W7 - E8
야마가타 400 - E3 - E8
아키타 E3 - E6
조에츠 200 - E1 - E2 - E3 - E4 - E7·W7
파일:JRH-SKS.svg 홋카이도 E5·H5
파일:JRK-SKS.svg 큐슈 800 - N700
니시큐슈 N700S
수출용
THSR 700T
CRH CRH2
HS1 Class 395
기술개발/사업용
1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 신칸센 모델 체인지 차량 - 슈퍼 히카리 - 닥터옐로우 - WIN350 - 스타 21 - 300X - FASTECH 360(E954형/E955형) - E956형 - 신칸센 궤간가변열차 - MLX01 리니어 모터카 }}}}}}}}}


1. 개요2. 개발 배경3. 연구 차량
3.1. 1세대 차량3.2. 2세대 차량3.3. 3세대 차량

1. 개요

1998년부터 3차례에 걸쳐서 2014년까지 도입했던 신칸센 운행용 궤간가변 고속열차이다. 2018년을 끝으로 양산을 포기하였다.

2. 개발 배경

일본은 재래선에 1,067mm 협궤를, 신칸센에 1,435mm의 표준궤를 사용하는 국가이다. 이 때문에 신칸센의 노선 확장이 이루어질 때마다 발목을 붙잡는 것은 궤간의 차이였다.

모든 신칸센 노선을 풀 규격 신칸센으로 짓기에는 무리였기 때문에 기존 재래선의 노반에 협궤를 걷어내고 표준궤를 깔아서 운행하는 미니 신칸센이라는 것이 등장하였다.

하지만 미니 신칸센의 경우 궤간을 갈아치우는 방식이기 때문에 기존 재래선의 노선와의 직통운행이 불가능했고,[1] 이를 해결하기 위해 JR 그룹에서는 협궤와 표준궤에서 모두 운용이 가능한 궤간가변 열차를 개발하기로 한다.

3. 연구 차량

3.1. 1세대 차량

파일:JR 총연 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 신칸센 GCT01형 전동차
新幹線 GCT01形 電車
Shinkansen GCT01 Series
(Gauge Change Train) 		}}}
파일:GCT01.webp
외부
차량 정보
열차 형식 고속철도 시험차량
구동방식 전기 동력분산식 전동차
편성 3량1편성
도입시기 1998년
운행기간 1999년 ~ 2006년
운행구간 일본 파일:JRK-JF.svg 닛포 본선, 파일:JRW-SKS.svg 산요 신칸센
미국 TTCI 푸에블로 실험선
제작사 도큐차량제조
가와사키 중공업
킨키차량
소유기관 JR 총연
운영기관
후계차량 GCT01-200형
[clearfix]

3.2. 2세대 차량

파일:JRTT_logo.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 신칸센 GCT01-200형 전동차
新幹線 GCT01-200形 電車
Shinkansen GCT01-200 Series
(Gauge Change Train) 		}}}
파일:GCT01-200.webp
외부
차량 정보
열차 형식 고속철도 시험차량
구동방식 전기 동력분산식 전동차
편성 3량1편성
도입시기 2006년
운행기간 2007년 ~ 2013년
제작사 히타치 제작소
가와사키 중공업
소유기관 철도 건설 · 운수 시설 정비 지원기구
운영기관
후계차량 FGT-9000형
[clearfix]

3.3. 3세대 차량

파일:JR 총연 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 신칸센 FGT-9000형 전동차
新幹線 FGT-9000形 電車
Shinkansen FGT-9000 Series
(Free Gauge Train) 		}}}
파일:FGT9000.webp
외부
차량 정보
열차 형식 고속철도 시험차량
구동방식 전기 동력분산식 전동차
편성 4량1편성
도입시기 2014년
운행기간 2014년 ~ 2018년
제작사 히타치 제작소(2호차)
가와사키 중공업(1,3,4호차)
소유기관 JR 총연
운영기관 JR 큐슈
양산차량 양산 포기
마지막으로 제작된 신칸센 궤간가변열차로, 니시큐슈 신칸센에 도입할 것으로 예상되었다. 그러나 주행 시험을 시작한지 한 달 만에 결함이 발견되었고, 결국 2017년 JR 큐슈에서 FGT의 개발 지연과 안전성 문제로 니시큐슈 신칸센을 풀 규격 신칸센으로 짓는 것으로 결정하면서 2018년을 끝으로 FGT는 개발이 중단되었다.

이후 니시큐슈 신칸센에는 풀 규격 신칸센 차량인 N700S계가 들어오게 되었다.

[1] 특히 오우 본선의 경우 야마가타 신칸센과 아키타 신칸센의 개통으로 인해 선로가 4개 구간으로 쪼개지면서 전 구간을 직통운행 하는것이 물리적으로 불가능해졌다.

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