광주천

광주광역시의 자연지리
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국가하천 광주천 光州川 | Gwangjucheon(stream)
발원지	광주광역시 동구 용연동 용추계곡
하구	광주광역시 서구 마륵동
수계	영산강 수계
유로연장	34.07㎞
유역면적	131.52㎢

1. 개요

광주천과 무등산[1]

2. 역사

1910년대 광주천의 모습

3. 자연지리

3.1. 지류

• 내지천: 상류에 내지저수지가 있다. 남계교 밑에서 광주천에 합류한다.
• 용산천
• 소태천: 상류에 소태저수지가 있다. 일부 구간이 소태길로 복개되어 있다. 태암교 위에서 광주천에 합류한다.
• 증심사천(증심천)
• 동산천
• 동계천
• 서방천
• 두암천
• 용봉천
• 월산천
• 오치천
• 경양지천
• 운암천
• 극락천(군분천)
• 광복천(주월천)

3.2. 환경

3.3. 홍수

4. 시설물

4.1. 교량 목록

• 하류에서 상류 순서대로 정리하였다.
  

  영산강에 합류(하류)

• 상무대교(광주제2순환도로)
• 치평교
• 2020년 5월 신규 개통된 다리이다. 상무지구와 광주환경공단을 연결하기 위해 건설되었다. 그 전까지는 무조건 상무교를 통해 광주천을 건너 빙 돌아야지만 환경공단으로 갈 수 있었다. 치평교가 개통된 이후로는 청소차들이 훨씬 빠르게 이동할 수 있게 되었다.
• 광주천 하저터널 (광주 도시철도 2호선 유덕역~시청역 구간)
• 상무교(상무중앙로)
• 무진1·2·3교(무진대로)
• 유촌1·2·3교(빛고을대로)
• 유촌교
• ‘버들마을’로 불리는 유촌동 동부지역과 ‘유촌마을’이 있는 서부지역을 잇는 다리이다. 천변우하로를 따라 버들마을로 진입하려는 차량이 많아서 통행량은 꽤 된다.
• 동천교(유림로)
• 유촌동에서 동천동(동림2지구)를 잇는 왕복 5차로 다리이다. 상무주공앞 교차로에서 동림교를 넘어 동림동(동림3지구)까지 이어진다.
• 광암교(화운로)
• 광천동과 운암동을 잇는 왕복 4차로 다리이다. 다리 중간에서 광암고가차도가 시작하여 광주선 철도를 넘어 운암사거리까지 이어진다.
• 제2광천교(죽봉대로)
• 동운고가도로와 광천사거리를 연결하는 중요한 다리이다. 이 지점에서 서방천이 광주천과 합류한다.
• 광천철교
• 지금은 사라진 광주공단인입선의 철교이다. 현재는 보도교로 개조되어 있다.
• 광천1교(무진대로)
• 발산마을 뽕뽕다리[뽕뽕다리]
• 구 뽕뽕다리는 1950년대에 건설되었다. 발산마을에서 임동 방직공장으로 근로자들이 출퇴근할 때 이용하였다. 1973년 발산교가 건설되면서 이용자가 줄었고, 1975년 홍수로 떠내려갔다.
• 임동 방직공장 부지 개발에 맞추어 보행자 편의를 위해 새로 건설되었다. 2023년 준공되었다.
• 발산교
• 천변좌·우로는 이 다리를 기준으로 서쪽이 양방통행, 동쪽이 일방통행이다.
• 양동교(상무대로)
• 광주천 하저터널 (광주 도시철도 1호선 양동시장역~금남로5가역 구간)
• 양유교(경열로)
• 양유교와 태평교 사이에 양동복개쇼핑센터가 들어서 있다. 복개상가 밑에서 동계천이 광주천으로 합류한다.
• 태평교
• 천교(독립로)
• 금남로5가와 월산사거리를 잇는 교량이다. 상류 방면 진행 차량이 하류 방면으로 유턴할 수 있는 보조 차로가 있다. 이 차로를 이용해 31번, 79번 버스가 회차한다.
• 광주대교(구성로)
• 1928년에 철근 콘크리트 다리로 처음 건설되었다. 광목간도로는 이 다리가 지어진 후 기존 광주교를 지나는 노선에서 광주대교를 지나는 것으로 변경되었다.[4] 광주역(구역) 역전 도로라는 상징성이 있었다.
• 지금의 다리는 1996년에 준공되었다. 광주비엔날레가 시작한 1995년에 착공되어서 이를 기념하는 표지석이 있다.
• 광주교: 충장로와 광주공원을 잇는 다리이다.
• 1907년에 나무 다리로 처음 건설되었다. 당시에는 광주천의 폭이 매우 넓었기에 길이가 100m에 달했다고 한다. 이전까지는 나무와 흙으로 만든 흙다리가 광주천 곳곳에 있었는데 이것들은 영구적인 다리가 아니었으므로 광주교가 사실상 광주천 최초의 교량이라고 할 수 있다. 광주(광주읍성 북문)와 목포를 잇는 광목간도로의 일부였다.
• 1935년에 철근 콘크리트 다리로 새로 지어지는데 광주천 직강화 이후였으므로 길이가 지금처럼 짧아졌다.
• 1976년에는 확장공사가 이루어졌다.
  
• 지금의 광주교는 2006년 세워진 것으로 광주천 환경 정화 사업의 일환으로 건설되었다. 광주공원의 일부이며 보행자 전용 다리이다. 동그란 고리 모양의 조형물이 특징이다. 건설 당시에는 시 예산도 없는데 웬 청계천 따라하기냐는 지역 주민들의 비난이 있었으나# 이후 2020년 현재까지 특별한 비난의 목소리는 나오지 않는다.
• 중앙대교(중앙로)
• 부동교
• 서석교(서석로)
  
• 금교
• 양림교(백서로)
• 학강교(양림로)
• 남광보도교(남광철교)
• 남광철교는 1930년 광려선이 개통하고 2000년에 경전선 광주 시내구간이 폐선되기 전까지 철도교량으로서 이용되었다. 1985년에 남광교가 건설되기 전까지는 광주천을 건너갈 때 다른 다리로 우회해야 했기에 철교로 건너가는 사람들이 많았고 이런 사람들을 위한 열차 대피소도 존재했다. 경전선 폐선 이후 2001년에 천변로 위의 양쪽 구간이 철거되었지만 가운데 부분은 일부 개조를 거쳐 지금까지 남아 있다.
• 남광보도교는 2010년 남광철교 위에 건설된 보도교이다. 푸른길공원의 일부이다. 기존 남광철교 교각 위에 기둥을 세우고 지어졌다. 광주천을 남광교를 통해 걸어서 건너가려면 보행 신호를 2번이나 기다려야 하지만 보도교로 건너가면 기다리지 않고 바로 갈 수 있는 장점이 있다.
• 남광교(대남대로)
• 1985년 준공. 광주제1순환도로의 일부이며 위로 남광주고가도로가 지나간다.
• 광주천 하저터널 (광주 도시철도 2호선 방림역~남광주역 구간)
• 학림교
• 방림동 뽕뽕다리[뽕뽕다리]
• 구 뽕뽕다리는 1950년대에 건설되었고 1986년에 방림교가 건설되며 철거되었다. 방림동 주민들이 도심으로 나가기 위해 주로 이용했다.
• 현재의 뽕뽕다리는 2019년에 콘크리트 보행교로 복원됐다. 학림교와 방림교 간 거리가 500m나 되어 발생하는 보행자의 불편함을 해소하기 위해 지어졌다. 당연한 말이지만 위험성 때문에 원형으로 복원하지는 않았으며, 그 자리에 보행교를 짓는 김에 역사성을 부여한다는 개념이다. 방림동 쪽 입구에 유래비가 세워져 있고, 다리 바닥에는 구 뽕뽕다리의 모습이 그림으로 그려져 있다.
• 방림교
• 1986년에 철근콘크리트교로 건설되었다.
• 설월교
• 방학교
• 방학교와 원지교(남문로) 사이에서 무등산에서 내려오는 증심사천이 합류한다.
• 장수교
• 태암교
• 용산교(화산로)
• 소태교(제2순환도로): 지원IC
• 용산철교 (광주 도시철도 1호선)
• 녹동교
• 1998년 준공. 남문로에서 녹동마을과 용산차량사업소로 진입할 수 있는 다리이다.
• 남계교(남계길)
• 내남교(너릿재로)
• 신너릿재터널로 진입하는 다리이다.
• 내지교
• 교동교(남문로)
• 수원교(선교로)
• 용연교
• 용연정수장으로 진입하는 다리이다.
• 부명교
• 용연교(용연길)
• 용연마을로 진입하는 다리이다.



제2수원지, 용추계곡(상류)

4.2. 도로

• 광주천을 따라 '천변로'라는 도로가 개설되어 있다. 도로명 주소로는 천변좌로, 천변우로, 천변좌하로, 천변우하로이다.
• 천변좌·우로: 각각 편도 4차로 일방통행 도로이며 구도심의 간선도로 역할을 한다. 천변우로는 발산교 교차로에서 금남로와 만나며 왕복 8차로가 되고, 금남로와 무진대로를 연결하는 중요한 역할을 한다.
• 천변좌·우하로: 제2광천교에서부터 시작해 영산강까지 이어지는 도로이며 일반적인 하천변 도로이다.

4.3. 공원

4.4. 기타

• 석서정(石犀亭): 광주공원 앞, 광주교와 광주대교 사이 지점에 있는 정자이다. 이색의 「석서정기(石犀亭記)」에 따르면 1380년대에 광주목사였던 김상(金賞)이 광주천 치수사업을 한 후 하중도에 건립했다고 한다. 현재의 정자는 2006년에 복원한 것으로, 원래의 위치는 확실치 않다.

5. 참고 문헌

• 박선홍, 차종순, 김경수, 조광철. (2008). 광주천, 그 곁에 깃든 여덟 동네 이야기. 광주광역시.
• 박선홍. (2015). 광주 1백년 3 (pp. 71-77). 광주문화재단.
• 조광철, [광주갈피갈피] 광주천의 다리들, 2005.
• 조광철, [광주갈피갈피] 광주천의 이름들, 2010.