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1. 개요
신동아교통에서 운행하는 광역버스 노선으로, 왕복 운행거리는 95.2km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 인천광역시 강화군 강화읍 남산리(강화터미널) | 종점 | 서울특별시 마포구 노고산동(신촌오거리.2호선신촌역(중)) | ||
| 종점행 | 첫차 | 평일 04:10 주말 04:20 | 기점행 | 첫차 | 05:40 |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 23:20 | ||
| 평일배차 | 26~35분 | 주말배차 | 30~40분 | ||
| 운수사명 | 신동아교통 | 인가대수 | 10대[1] | ||
| 노선 | 강화터미널 - 강화병원 - 성동검문소 - 김포대학입구 - 매수리마을 - 통진중고교 - 장기본동행정복지센터 - 한강로사거리 - 걸포북변역 - 북변환승센터.구터미널 - 사우역.김포고 - 풍무역 - 고촌역 - 김포IC - 김포대로 - 고촌IC - 개화역1번출구.개화검문소 - 송정역(중) - 마곡역(중) - 발산역(중) - 강서구청사거리(중) - 염창역.서울도시가스(중) - 양화대교 - 합정역(중) - 홍대입구역(중) - 동교동삼거리(중) - 신촌오거리.2호선신촌역(중) | ||||
===# 부노선 (폐선) #===
김포 버스 3000A은(는) 여기로 연결됩니다.
3000번 본선에서 분리돼 운행했다가 폐지된 2층버스 전용 노선에 대한 내용은 김포 버스 3000A(폐선) 문서 참고하십시오.| | |||||
| 기점 | 경기도 김포시 북변동(걸포북변역.국민연금공단) | 종점 | 서울특별시 마포구 노고산동(신촌오거리.2호선신촌역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 07:20 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 1일 2회 | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 선진버스[A] | 인가대수 | 2대[3] | ||
| 노선 | 걸포북변역 → 무정차 → 개화역 → 송정역 → 마곡역 → 발산역 → 염창역.서울도시가스 → 양화대교 → 합정역 → 홍대입구역 → 동교동삼거리 → 신촌오거리.현대백화점 → 신촌오거리.2호선신촌역 | ||||
| | |||||
| 기점 | 경기도 김포시 사우동(사우역.김포고) | 종점 | 서울특별시 마포구 노고산동(신촌오거리.2호선신촌역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:05 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 07:25 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 1일 2회 | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 선진버스[A] | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 사우역.김포고 → 무정차 → 개화역 → 송정역 → 마곡역 → 발산역 → 염창역.서울도시가스 → 양화대교 → 합정역 → 홍대입구역 → 동교동삼거리 → 신촌오거리.현대백화점 → 신촌오거리.2호선신촌역 | ||||
| | |||||
| 기점 | 경기도 김포시 사우동(풍무역) | 종점 | 서울특별시 마포구 노고산동(신촌오거리.2호선신촌역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:10 | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | 07:30 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 1일 2회 | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 선진버스[A] | 인가대수 | 2대 | ||
| 노선 | 풍무역 → 무정차 → 개화역 → 송정역 → 마곡역 → 발산역 → 염창역.서울도시가스 → 양화대교 → 합정역 → 홍대입구역 → 동교동삼거리 → 신촌오거리.현대백화점 → 신촌오거리.2호선신촌역 | ||||
3. 역사
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===# 김포시 면허 시절 #===
- 2010년 4월 30일에 직행좌석버스로 전환되었다.
- 2010년 8월, 회차 구간이 달라졌다. 기존 '신촌로터리에서 서강대교 방향으로 우회전 뒤 신촌터미널에서 승하차하던 루트를 폐지하고 신촌로터리 중앙차로 버스정류장에서 승객 하차, 직진 후 경의선 신촌역 쪽으로 좌회전 → 경의선신촌역 광장에서 U턴한 뒤 되돌아가는 루트로 바뀌었다. {{{#!folding [ 당시 지도 노선도 보기 ]
- 2017년 1월 26일, 3000A번이 분리 개통되면서 다시 2대가 감차됐다.
- 2019년 6월 13일부터 누산사거리, 강서구청사거리 정류장에 추가로 정차한다.
- 2020년 3월 16일, 코로나바이러스감염증-19로 인한 방문객 발열체크 시 발생하는 교통체증 해소를 위해 강화터미널 - 포내2리 구간을 단축 운행했다. #
- 2020년 3월 18일, 김포시와 강화군이 발열체크 시간을 09~18시로 단축하기로 결정하면서 원래 노선으로 환원됐다. #
- 2021년 6월 28일, 국토교통부 소속 대도시권광역교통위원회(대광위)의 일반 광역버스 준공영제에 선정되었다. #
- 2023년 7월, 여객자동차 운수사업법의 개정으로 강화군 구간이 단축될 위기에 처하자 2024년에 관할 지방자치단체를 김포시에서 인천광역시로 변경하여 강화군 구간을 존치하도록 방향을 잡았다. 기사 1 기사 2
- 2023년 8월 21일, 출근형 급행 노선 3000A/B/C가 폐지되었다. 다만 평일에만 운행하는 노선이라 실질적으로는 8월 18일까지 운행했다.#
- 2024년 4월 20일부터 통진중고등학교 정류장에 추가로 정차하고 메트로자이1단지 정류장은 정차하지 않는다.
3.1. 인천시로 이관 후
- 2024년 8월 5일부터 3000번에 한하여 급행화를 실시, 포내2리 - 마송 구간은 통과, 통진중고등학교 - 풍무역 사이의 김포시 정류장은 일부 미정차한다. 김포시 구간은 김포대로만을 이용한다. #
4. 특징
4.1. 수요
- 강서구 정차 정류장도 개화역, 송정역, 마곡역, 마곡동로사거리, 발산역, 강서구청사거리, 염창역뿐이라 공항대로 연선에서 양화로, 신촌을 오가는 수요가 성인 교통카드 2,800원이라는 비싼 요금에도 불구, 제법 있는 편이다. 발산역에서 홍대나 신촌으로 가는 6712번이 있지만 가양동과 염창동(양천로)쪽으로 돌아서 가는데다가 정차 정류장도 많다.
- 주말에는 강화도로 관광을 가는 수요까지 더해져서 더더욱 장사가 잘 된다. 입석이 허용되었던 과거에는 경우에 따라 서서 가야 했으며 심지어 명절 연휴에도 관광 수요가 증가하여 설 연휴 때와 추석 연휴 때에는 강화도를 찾는 관광객들로 미어터져 거의 감차 없이 운행하고 있다. 반대로 서울로 방문하는 수요도 장난 아니라서, 주말 오후에도 신촌 방향으로는 풍무역을 지나면 만석이 되는 일도 다반사이다. 2024년 7월 이후로는 3000번의 배차가 길어져 혼잡도가 더욱 높아졌다.
- 군인 수요도 많다. 김포, 강화 지역에서 복무하는 해병대 장병들이 서울로 출타를 나가거나 부대 복귀 시 가장 많이 이용하는 교통수단이기도 해서 해병대 장병들을 쉽게 볼 수 있다. 특히 전역날에는 전역자들로 버스가 가득 채울 정도. 이렇게 만석이 되고 나면 김포시 사우동 정도까지는 와야 겨우 빈 좌석이 생긴다.[7]
4.2. 이용 시 유의사항
- 자동차전용도로를 경유하지 않지만 입석금지 시행 노선이다. 김포대학교 통학 시간대에는 구도심에서 만석이 되어 장기동 구간부터 탑승이 불가능한 경우가 발생하며, 간혹 퇴근 시간대에도 마송에서 만석이 되기도 한다. 주말 역시 강화도 수요가 많아 탑승이 불가능한 경우가 발생한다. 출/퇴근 시간대와 관광객들이 많은 주말 등에 합정/홍대에서 강화도 방향으로 가려면 신촌역까지 역주행 후 신촌아트레온 앞에서 타는 것이 절대적으로 유리하다. 이 정류장은 강화 방향 첫 번째 정류장이라 좌석 확보에 가장 유리하다.
- 신촌에서 강화 방향으로 타는 곳은 신촌오거리 진입 전 가변차로 정류장, 즉 삼화고속에서 운행했던 인천 광역버스가 서는 그 CGV 신촌아트레온(옛 신영극장) 앞 정류장에 번호 표지가 세워 있다. 경의중앙선 신촌역 앞에서는 승차가 불가능하다.
- 교통정체가 없을 경우 신촌오거리 - 김포 구도심(고촌역~사우역 일대)까지 1시간, 강화터미널까지 2시간 정도 걸린다. 출퇴근 시간대 올림픽대로가 막히면 48번 국도에 설치된 버스전용차로 덕에 1004번 등 다른 버스보다 오히려 빠를 때도 있다.
- 겨울철 눈이 많이 오면 포내2리 - 군하리.한우마을 구간을 운행하지 않는다. 이 구간 사이에 김포대학교가 들어가 있어 겨울에는 문제가 된다. 우회운행 시 김포대학교에서 버스를 이용하려면 정문 앞에서 기다리지 말고 김포대학입구나 군하리 정류장까지 나와야 한다. 웬만하면 기사가 "김포대 안들어간다", "고막리 안들어간다" 식으로 알려주지만 그렇지 않은 경우도 있으므로 물어보도록 하자. 이는 김포대학교 - 고막리 간 도로가 구불구불하고 고저차가 심하며 제설이 바로 되지 않아 그런 것으로, 같은 길로 다니는 88번과 고양시 시내버스인 96번과 97번도 마찬가지로 이 구간을 우회하게 된다. 우회 및 정상운행 여부는 눈의 양과 제설 상황에 따라 다르고 우회 경로도 일정하지 않으니 잘 모를 땐 운수회사에 문의하자.
- 김포공항 인근을 지나가나, 김포공항 내부에 진입하지는 않는다. 김포공항으로 가기 위해서는 개화역 하차 후 9호선 전철 또는 601번, 605번, 6632번, 인천 78번, 인천 86번, 파주 150번 등을 이용하거나 송정역 하차 후 5호선 전철 또는 601번, 605번, 651번, 6629번 등을 이용하면 된다. 방화중학교에서 환승하는 방법은 이 노선이 방화중학교에 정차하지 않아 사용할 수 없으니 유의.
4.3. 노선 분할 논란
- 상술했듯이 강화터미널 - 신촌역을 운행하는 3000번이 2024년 7월 1일부터 강화터미널 - 신촌역 노선인 인천 3000번, 월곶공영차고지 - 신촌역 노선인 김포 3000-1번으로 분리되었다. 노선 분할 전에는 인가대수가 총 23대였으나 강화도를 진입하는 인천 3000번은 8대로,[8] 강화도에 진입하지 않는 김포 3000-1번은 15대 운행으로 변경되었다. 이로 인해 다음과 같은 문제가 발생했다.
- 강화도발 노선인 3000번이 23대에서 8대로 대량 감차되고, 나머지 15대는 강화도 구간을 운행하지 않는 3000-1번 노선으로 이동했기 때문에 강화도 승객들이 노선을 이용하기가 매우 불편해졌다. 다른 강화 - 서울 노선인 88번의 경우 광역버스 및 시내버스 준공영제로 인한 인력 차출, 코로나-19 등의 여러 요인으로 인해 배차간격이 예전보다 상당히 늘어난 상태여서[9] 강화 - 서울의 경우 사실상 울며 겨자 먹기로 3000번을 이용해야 했다. 이러한 상황에서 유일하다시피 한 노선마저 배차가 매우 벌어진 것. 90번은 배차가 짧긴 하나 이 노선은 인천행 노선이며, 마찬가지로 주말에는 배차간격이 길어진다.
- 이 사태가 발생한 이유는 2021년 6월에 대도시권광역교통위원회(이하 대광위) 노선으로 편입되었는데, 여객자동차 운수사업법 시행령 개정 후 법제처에서 기점이 경기도인 노선에 면허를 발급해야 한다는 규정[10]과 어긋난다고 해석했다.[11] 이로인해 강화도 구간이 단축될 수도 있는 문제가 발생했다. 기사 1 기사 2 관련 게시물 1
- 처음에는 이를 해결하기 위해 김포시의 월곶공영차고지에서 출발해 강화터미널을 경유하는 방안도 검토했으나, 이 방안은 왕복 운행거리가 길어져 운전기사 피로와 더불어 배차간격이 크게 벌어질 수 있는 문제가 있어 실현되지 않았다.
- 강화도 승객들의 불편이 예상되자 인천시는 차선책으로 3000번 노선을 김포대학교와 군하리 미경유, 김포한강로 누산IC - 개화IC 경유, 당산역 회차로 직행화하겠다고 2024년 6월 24일 발표했다. 허나 김포시의 반대로 인해 철회되었다. 김포시 관계자는 김포시와 협의를 거치지 않은 조정안이었으며, 조정안 발표 후 김포시 승객들의 민원이 대거 발생했다고 밝혔다. 인천시 관계자는 해당 조정안에 대한 반발이 심할 줄 몰랐다고 밝혔다. 기사 4
- 결국 김포시 승객들을 포함해 강화도 승객들이 상당한 불편을 겪고 있다. 김포한강로를 경유하는 차선책이라도 실현되었다면 강화도, 마송 - 서울 승객 입장에서는 서울까지의 소요시간이 대폭 줄어들어 이전 3000번 단일노선이였을 때보다 더 이득을 볼 수 있었으나, 해당 방안이 철회되어 자주 이용하던 승객 입장에선 속 터질 노릇. 김포한강로를 경유하자는 의견, 올림픽대로를 경유하자는 의견, 태장로(김포우회도로)를 경유하자는 의견 등 여러 의견들이 관련 커뮤니티에서 나왔으며, 심지어는 인천시가 김포시 구간 정류소를 전부 무정차로 통과해 협의 대상이 아닌 통보 대상으로 만들어야 한다는 의견이 나올 정도로 반응이 좋지 않다. 관련 게시물 3
- 노선 분할 이후 강화도에서 3000번을 이용하려는 수요가 90번으로 꽤 이탈했다.[15] 또한 90번 만큼은 아니지만 노선 단축 후 배차간격이 소폭 개선된 88번으로도 수요가 일부 이탈했다.
4.4. 대체 노선
4.5. 기타
- 현금 승차가 불가능하다.[17]
- 교통 상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 신촌역 방면은 약 2시간 20분, 강화터미널 방면은 약 2시간 30분 이상이 소요된다.
- 김포시와 서울특별시 강서구 마곡지구 개발로 인해 정류장이 늘고 있다. 풍무역,[18] 마곡역, 발산역 등 신규 정류장이 계속해서 늘어나고 있어 예전보다 소요시간이 조금씩 증가하고 있어서 예전보다 느려졌다. 한산한 시간이 아닐 경우 강화도에서 서울까지 3시간 가까이 걸리는 경우도 허다한 편.[19]
- 과거에는 현대 에어로 스페이스, 현대 유니시티[20] 등으로도 운행했으며, 현재는 현대 유니버스, 스카이웰 리오네 차량으로 운행 중이다.
- 분리 이후에도 3000번은 여전히 대광위 도색에 G BUS TV와 태그리스 비콘이 그대로 달려 있었으며, 차량 번호판도 경기도 번호판이었다. 또한 인천 면허로 전환 이후에도 한동안은 GBIS를 통해서 인천 3000번의 정보를 지원해서 네이버 지도 및 카카오맵에도 김포시 버스로 안내되었다. 단말기 역시 경기도 버스의 단말기가 설치되어 있었다. 다만 2024년 8월 23일에 인천광역시 버스 정보에 3000번이 추가되었고, 차량들의 번호판이 경기도 번호판에서 인천광역시 번호판으로 변경되었다. 또한 태그리스 비콘이 탈거되었으며 차내에 광역 I-패스 안내문이 붙었다. 그리고 11월 1일에 신차 출고가 이루어지며 도색이 인천광역시 광역버스 도색으로 변경되었다.
4.6. 노선
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| 신촌오거리(경유) 미정차 | ↓ | ↑ | ||||
| 현대백화점 13259 | 신촌오거리.현대백화점(중) 14062 | |||||
| 동교동삼거리(중) 13019 | ↓ | ↑ | 동교동삼거리(중) 14061 | |||
| 홍대입구역(중) 14016 | 홍대입구역(중) 14015 | |||||
| 홍대입구역사거리(경유) 미정차 | ↓ | ↑ | ||||
| 서교동사거리(경유) 미정차 | 서교동사거리(경유) 미정차 | |||||
| 합정역(중) 14012 | ↓ | ↑ | 합정역(중) 14011 | |||
| 성산대교남단(경유) 미정차 | 성산대교남단(경유) 미정차 | |||||
| 염창역.서울도시가스(중) 16001 | ↓ | ↑ | 염창역.서울도시가스(중) 16002 | |||
| 강서구청사거리.서울디지털대학교(중) 16007 | 강서구청사거리.서울디지털대학교(중) 16008 | |||||
| 발산역(중) 16013 | ↓ | ↑ | 발산역(중) 16017 | |||
| 마곡동로사거리(중) 16021 | 마곡동로사거리(중) 16022 | |||||
| 마곡역(중) 16018 | ↓ | ↑ | 마곡역(중) 16019 | |||
| 송정역(중) 16015 | 송정역(중) 16014 | |||||
| 개화역1번출구.개화검문소 16169 | ↓ | ↑ | 개화역1번출구.개화검문소 16170 | |||
| 고촌IC(경유) 미정차 | 고촌IC(경유) 미정차 | |||||
| 고촌역 35278 | ↓ | ↑ | 고촌역 35277 | |||
| 장곡(경유) 미정차 | 장곡(경유) 미정차 | |||||
| 풍무역 35272 | ↓ | ↑ | 풍무역 35271 | |||
| 사우역.김포고(걸포사거리방면) 35247 | 사우역.김포고 35246 | |||||
| 북변환승센터.구터미널 35532 | ↓ | ↑ | 북변환승센터.구터미널 35531 | |||
| 걸포사거리.우리병원 35561 | 걸포사거리.김포우리병원 35657 | |||||
| 걸포북변역.국민연금공단 35610 | ↓ | ↑ | 걸포북변역.국민연금공단 35560 | |||
| 전원마을.김포한강롯데캐슬 35210 | 장기사거리.수정마을 35211 | |||||
| 한강로사거리 35295 | ↓ | ↑ | 한강로사거리 35291 | |||
| 장기본동행정복지센터.성창.에일린의뜰 35206 | 장기본동행정복지센터 35204 | |||||
| 통진중고등학교 35074 | ↓ | ↑ | 통진중고등학교 35073 | |||
| 현대아파트.소망마을 35727 | 매수리마을 35725 | |||||
| 김포대학입구 35543 | ↓ | ↑ | 김포대학입구 35549 | |||
| 성동검문소 35285 | 성동검문소 35286 | |||||
| 현대아파트 43082 | ↓ | ↑ | 현대아파트 43083 | |||
| 용진주택 43084 | 용진주택 43085 | |||||
| 유성아파트 43086 | ↓ | ↑ | 유성아파트 43087 | |||
| 강화병원 43088 | 강화병원 43089 | |||||
| 강화터미널 43058 | ↓ | ↑ | ||||
| 강화터미널 43096 | ||||||
4.7. 시간표
- 2024년 11월 증차 이후 반영된 것이다.
4.8. 일평균 승차인원
| | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2024년 | 명 | |
| ※ 하차인원 미포함 | ||
- 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
- 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
5. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 합정역, 홍대입구역, 신촌역
수도권 전철 5호선: 송정역, 마곡역, 발산역
서울 지하철 6호선: 합정역
서울 지하철 9호선: 개화역, 염창역
수도권 전철 경의·중앙선: 홍대입구역, 신촌역
인천국제공항철도: 홍대입구역
김포 골드라인: 걸포북변역, 사우역, 풍무역, 고촌역
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[1] 평일 9대 / 주말 8대 운행[A] GBIS에는 본선과 같이 선진상운이 운행하는 것으로 기재되어 있지만, 실제로는 선진버스가 운행한다.[3] GBIS에는 (전세) 표기가 붙어있지만 실제로는 선진버스 차량이 운행한다.[A] [A] [6] 공식적으로는 김포 3000번이 3000-1번으로 번호변경 및 단축이고 인천 3000번이 신설된 것이다. 다만 '강화 - 신촌' 간 노선은 오래 전부터 3000번이라는 번호를 썼기에, 나무위키에서는 3000-1번을 신설 노선으로 분류한다.[7] 강서구에서 내리는 사람들(특히 발산역과 마곡, 송정역에서 주로 내린다.)이 간혹 있으나, 내리는 만큼 또다시 탄다.[8] 노선 분할 당시 기준이며, 2024년 10월에 1대가 증차되기는 했다.[9] 88번의 경우 과거에는 배차간격이 10~15분 간격으로 양호했으나 현재는 1일 30회 수준으로 운행한다. 과거에 비하면 비교도 할 수 없을 정도로 망가진 상태. 이 마저도 2024년 8월 16일에 노선이 송정역으로 단축되고 10월 15일 차량 2대 증차로 운행횟수가 조금 늘어난 것이며, 4대 운행 시절에는 1일 20회, 영등포역까지 운행하던 시절에는 1일 14회에 불과했다.[10] 여객자동차 운수사업법 시행령 제37조제1항제1호[11] 3000번은 인천광역시 강화군의 강화터미널이 기점인 노선이나, 면허가 중간 경유지인 경기도 김포시로 등록되어 있었다.[12] 원래 3000번은 대광위 준공영제 기준 정부 50%, 경기도 15%, 김포시 35%의 비율로 적자를 보전하고 있었다.[13] 허나 인천시의 입장은 김포시의 1004번을 생각하면 문제가 된다. 1004번의 경우 김포 면허이나 주 수요처가 인천 검단이기 때문. 다른 회사들이긴 하지만, 부평구와 계양구를 경유하는 파주시의 5000번, 미추홀구를 경유하는 광명시의 3001번, 연수구를 경유하는 3002번의 경우 주 수요가 인천이지만 인천시가 보조금을 주지 않고 계속 뻐팅기고 있다. 이 문제로 광역버스로 전환되지 못하고 폐선된 시외버스도 있을 만큼 문제가 매우 심각하다.[14] 김포대학교와 군하리는 경유하지 않으며, 마송지역의 경우 김포대로변 정류소에 정차한다.[15] 서울이 목적지일 때 90번 또는 800번 - M6117번 등의 광역버스들 또는 김포골드라인으로 환승하는 수요가 늘어났다.[16] 둘다 1일 30회 정도다.[17] 기존의 선진상운 출신 차량은 현금 승차를 비공식적으로 받는다.[18] 구 선수동(풍무푸르지오)[19] 다만, 인천 3000번은 8월에 김포 서부 구역에 대한 급행화가 진행되어 소요시간이 줄어들 수 있다.[20] 41인승이 아닌 45인승 사양이다.
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