아우디 R8

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아우디의 슈퍼카 라인업
-	→	R8	→	누볼라리

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1. 개요2. 역사

2.1. 1세대 (Type 42, 2006~2015)2.2. 2세대 (Type 4S, 2015~2024)

3. 여담4. 경쟁 차량5. 둘러보기

1. 개요

A legend in its own lifetime.

대담한 아우디 르망 콰트로 콘셉트카에서 영감을 받은 아우디 R8은 시선을 압도하는 디자인과 레이싱 DNA를 결합했습니다. 잊을 수 없는 유산을 탄생시키는, 성공이 보장된 공식이었습니다.

공식 소개문

메르세데스-벤츠와 BMW에 점점 밀리던 아우디가 브랜드 이미지를 다시금 올리기 위해 개발한 미드쉽 사륜구동/후륜구동 슈퍼카.

처음 출시한지 시간이 꽤 지나서 이제 도시로 나가면 자주 보이는 차량이 됐지만[1] 처음 공개 당시에는 비쥬얼 쇼크 수준인 파격적인 디자인이었다. 출시 후 익히 알다시피 매우 성공적인 슈퍼카로 자리매김했고, 이후 개발된 모든 아우디 차량의 디자인 베이스가 되는 것이 바로 이 R8이다. 새로 공개한 2세대 TT조차 1세대 R8의 디자인 큐를 본떴을 정도로 아우디가 여태까지 양산했던 자동차들 중 가장 미래지향적이었다.

판매 초기엔 인기리에 팔렸지만, 출시 이후 시간이 지날수록 다른 브랜드들에서 쏟아지는 새로운 슈퍼카/스포츠카 경쟁 모델들에 비해서 딱히 내세울 만한 메리트가 별로 없기도 했거니와 같은 가격대의 다른 차종들 대비 장점이 크지 않았고 선호도 또한 낮아져 판매 부진을 겪었다. 그래서인지 생산 종료 수순을 밟는다는 등 여러 루머가 나왔고, 결국 2024년을 끝으로 생산 종료되었다. 그러나 각종 환경 규제가 계속 강화되면서 엔진 다운사이징, 터보차저 장착 및 전기 모터를 포함한 하이브리드화 트렌드가 지속되었고, 이제는 자동차 업계에서 매우 희소해진 자연흡기 대배기량 V10 엔진을 탑재했으면서도 다른 슈퍼카에 비해 준수한 가격대를 지닌 독특한 포지션의 차종이 되었다.

2. 역사

아우디 R8과 람보르기니 가야르도/우라칸 사이 어느 차의 플랫폼이 두 차량에 채택되는가를 두고 논쟁이 벌여지는데, 이 논쟁은 R8의 시제품인 아우디 르망 콰트로 컨셉트 까지 거슬러 올라간다. 아래에 나열될 근거들로 근본은 R8에 해당한다.

R8과 가야르도의 출시 이전부터 아우디는 “Avus Quattro”, “Quattro Spyder”[2], “Rosemeyer”[3] 컨셉트카에 이은 “르망 콰트로“ 컨셉트카를 제작하였으며, 2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 이를 공개하기에 이른다.
본 르망 콰트로 컨셉트는 R8의 시제품 모델인 아우디 르망 콰트로 컨셉트는, 2000-2002 3년 연속 르망 24시 선두를 점한 아우디의 업적을 기리며 개발된 슈퍼카로, 온전히 아우디 네카르줄름 공장에서 기획 및 제작이 이루어졌으며, 컨셉트라는 이름에 무색하게 현대의 RN22e, N 비전 74와 같이 양산의 목적으로 개발되어 컨셉트카 보단 시제품의 개념에 더 유사하다. 양산형과의 차이는 전부 LED로 디자인된 등화류와 범퍼 디자인 정도밖에 없다.
즉, 르망 콰트로 컨셉트에 탑재된 플랫폼을 양산형으로 개량한 플랫폼이 곧 1세대 R8과 가야르도가 공유하여 채택하는 플랫폼에 해당한다.
아우디는 V10 엔진을 제작하기 위해 RS 4 (B7)에 탑재되었던 4.2 V8 FSI 엔진을 아우디의 자회사인 코스워스 양산차 전담 부서 “코스워스 엔지니어링”에 개발을 위탁하여 이를 최고출력 610PS의 5.0 V10 TFSI 엔진으로 개발하는데 성공하였다.[4] 해당 엔진은 르망 콰트로 컨셉트에 탑재되어 여러 테스트를 거치는 과정에서 냉각 문제로 전소되었으며, 냉각 문제를 보완하고 양산형으로 개량된 엔진이 가야르도의 5.0 V10 FSI이다. 이미 섀시와 같은 설계가 다 완성된 상태였던 관계로, 터보차저 엔진의 탑재는 포기하고, 대신 배기량을 조금 더 늘린 V10 5.2 FSI 엔진을 탑재하기로 결정한다. 이로 인해 기껏 만들어놓고 쓸 데가 없어진 V10 5.0 TFSI 엔진은 2008년 RS 6에 출력을 560마력으로 낮춰 탑재하였다.
2세대 R8과 우라칸은 MSS 플랫폼을 사용했다. 1세대와 같이 아우디 스포트 부서 차량 전담 공장인 독일 네카르줄름 공장에서 생산을 담당하는 플랫폼인데, 현가장치와 배기 시스템을 제외하면 동일한 플랫폼을 탑재하고 있다.

2.1. 1세대 (Type 42, 2006~2015)

자세한 내용은 아우디 R8/1세대 문서

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의 [[아우디 R8/1세대#|]] 부분을}}}

참고하십시오.

2.2. 2세대 (Type 4S, 2015~2024)

자세한 내용은 아우디 R8/2세대 문서

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의 [[아우디 R8/2세대#s-|]]번 문단을

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의 [[아우디 R8/2세대#|]] 부분을}}}

참고하십시오.

3. 여담

2013년부터 14년까지 1세대가, 2015년부터 17년까지 2세대가 WEC의 세이프티 카로 운용되었다.

토미카에서 1세대부터 2세대까지 전부 모형화가 되었다. 1세대는 6번, 2세대는 39번, 후기형은 38번.

한국에서는 아이언맨 자동차로 유명해졌다. 람보르기니의 우라칸에 비해 상대적으로 낮은 가격대에[5] 500마력대 4륜구동 슈퍼카를 살 수 있다는 이점 덕분에, 슈퍼카 구입을 망설이던 젊은 부유층에서 폭발적인 인기를 끌었다. 장근석, 클라라, 남궁민, 최시원, 신혜성, 손흥민, 빈지노, 김강민 등 주로 운동선수, 배우, 가수, 래퍼 등 연예인들이 많이 타는 차로 유명하다.
크레이지레이싱 카트라이더에 등장하는 스피드 카트바디 시리즈 중 하나인 스펙터 시리즈의 모티브가 이 차종이다.

신차가도 경쟁 차종들에 비해 저렴했듯이 중고가도 상대적으로 저렴한 편인 슈퍼카들 중 하나이다. 특히 2010년대 초~이전의 초기형 V8, V10 모델들의 감가가 심해 신차가에 비하면 터무니없는 3~5천만원대의 매물들도 종종 중고차 사이트에 등장한다. 다만 이렇게 싸다고 무턱대고 가져오면 정말 큰일난다. 자동차세, 보험료, 수리비가 매우 비싸며, 차값이 내려갔다고 해서 수리비도 같이 내려가는 것이 당연히 아니기 때문에 정비소에 들고 가기만 해도 기본 수백만원이 지출된다.

2023년 5월 한국의 어느 아우디 R8 차주가 해당 차종을 유료 주차장에 세워두고 관리하고 있었는데 초등학생에게 흠집이 난 사건이 있었다. 차주는 범인이 애들이라 수리비는 청구하지 않고 주차장 직원에게 그냥 야단만 치고 끝내자고 요청했고 몇시간 뒤 초등학생의 모친이 주차장으로 찾아와 직원에게 욕설, 이후 차주가 사태가 심상치 않음을 알고 주차장에 찾아오자 초등학생의 모친이 차주에게도 "차 기스난 것 수리해주면 되는거 아니냐 귀한 자식한테 당신이 뭔데!"라며 욕설을 날렸다고 한다. 차주는 초등학생 모친에게 "애 기를 죽여서 죄송합니다" 사과하며 해당 차를 정식으로 정비소에 맡기고 초등학생 부모에게 수리비 청구 진행으로 바꿨다고 한다. 나중에 남편이 차주에게 봐달라고 애원했으나 차주는 처음에는 애들과 어른(차주)의 문제였으니 넘어갔으나, 어른과 어른의 문제로 변했으니 봐줄수 없다고 딱 잘라 말했다고 한다. 말 그대로 말 한마디에 천냥 빚이 생긴 것.#유튜브

위와 같이 저렴한 데다가 출력이 비교적 낮고, 빵빵한 전자장비에 4륜구동까지 얹어진 덕에 입문용 슈퍼카로도 많이 선택된다. 그도 그럴것이 페라리 812 슈퍼패스트, 맥라렌 720S 등 고출력 고배기 슈퍼카나 부가티, 라페라리 등 하이퍼카들은 가격도 매우 비싸지만 이를 제어하지 못하는 초보자가 운전할 경우 사고의 위험성도 높다.[6]

4. 경쟁 차량

5. 둘러보기

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[ RS ]

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<colbgcolor=#000,#000> 차급	판매 차량	단종 차량
슈퍼카	-	R8

· 레이스 카

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[ 아우디 ]

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아우디 코리아

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[1] 잘 팔릴 땐 전국에서 한 달에 30대 이상 팔렸다 하지만, 어디까지나 슈퍼카 기준으로 자주 보이는 것이기 때문에 도로에서 보기 힘들다.[2] 아부스 콰트로와 콰트로 스파이더는 1991년 공개되었으며, 아부스 콰트로는 주행은 불가능한 목업이었으나 W12 엔진과 ASF 설계를 적용했으며, 콰트로 스파이더는 MR 기반 4륜구동에 2.8L V6이 탑재되었으며, 닛산 피가로처럼 필러는 유지된 채로 천장만 열리는 스타일의 컨버터블이었다.[3] 2000년 발표한 컨셉트 카로, 아우디 로고를 달고 나왔으나 8.0 W16 엔진이 장착된 데다 부가티의 말발굽 그릴을 달고 나왔기 때문에 원래 부가티의 컨셉트 카로 나오려던 것이 아니냐는 추측이 있다.[4] 람보르기니의 컨셉트카 칼라에 채택된 V10 엔진과는 완전히 다른 엔진이다.[5] 어디까지나 우라칸에 비하면 상대적으로 낮은 가격대라는 것이다. R8은 국내 기준 2억 5천만원부터 시작한다.[6] 가장 악명 높게는 포르쉐 카레라 GT 사고로 영화 배우 폴 워커가 사망한 사건이 카레라 GT의 지나친 오버스티어 때문이라고 하며 여담으로 슈퍼바이크의 경우도 광주 알원 사건이 있다. 다만 폴 워커의 사고는 타이어의 상태가 매우 나빴던 것이 원인이었다.

아우디 R8

1. 개요

2. 역사

2.1. 1세대 (Type 42, 2006~2015)

2.2. 2세대 (Type 4S, 2015~2024)

3. 여담

4. 경쟁 차량

5. 둘러보기

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