요코스카선

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JR 동일본
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E235계 전동차
노선 정보
분류	간선
기점	오후나역
종점	쿠리하마역
역 수	9
노선기호	JO
개업일	1889년 6월 16일
소유자	JR 동일본
운영자	JR 동일본 JR 화물
사용차량	E231계 전동차 1000번대 E233계 전동차 3000번대 E217계 전동차, E259계 전동차[1] E235계 전동차 1000번대
차량기지	카마쿠라 차량센터, 코우즈 차량센터 오야마 차량센터, 타카사키 차량센터
노선 제원
노선연장	23.9㎞
궤간	1067㎜
선로구성	단선, 복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	ATS-P
최고속도	95㎞/h

실측지도 상의 요코스카선

상행 전구간 전면 주행 영상 (소부 쾌속선 직통)

1. 개요

1.1. 노선 데이터 (노선)

• 구간, 관할: 오후나~쿠리하마 23.9km
• 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자): 오후나~쿠리하마 23.9km
• 일본 화물철도 (제2종 철도사업자): 오후나~즈시 8.4km
• 궤간: 1067mm
• 역 수: 9
• 복선구간: 오후나~요코스카 15.9km
• 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
• 폐색방식: 자동폐색식
• 보안장치: ATS-P
• 최고속도
• 오후나~요코스카: 95km/h
• 요코스카~쿠리하마: 65km/h
• 운전지령소: 도쿄 종합지령소
• 열차종합관리시스템: 도쿄권 운송관리 시스템 (ATOS)
• 수도권 근교구간: 전구간
• 전차특정구간: 전구간
• 교통카드 호환지역: 전구간
• 영업본부: 요코하마 지사

1.2. 노선 데이터 (운행 계통)

• 관할: 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
• 구간: 전장 112.5km
• 치바~도쿄 (소부 본선): 39.2km
• 도쿄~오후나 (도카이도 본선, 힌카쿠선 경유): 49.4km
• 오후나~쿠리하마 (요코스카선): 23.9km
• 궤간: 1067mm
• 역 수: 28
• 신호장 수: 2
• 복선구간: 치바~요코스카 104.5km
• 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
• 폐색방식: 자동폐색식
• 보안장치: ATS-P
• 최고속도
• 치바~킨시쵸: 우등열차 130km/h, 보통열차 110km/h
• 킨시쵸~시나가와: 100km/h
• 시나가와~오후나: 120km/h
• 오후나~요코스카: 95km/h
• 요코스카~쿠리하마: 65km/h
• 운전지령소: 도쿄 종합지령소
• 운전취급역: 치바
• 준운전취급역: 마쿠하리, 츠다누마, 신코이와 신호장, 도쿄, 시나가와, 요코하마, 호도가야, 오후나, 카마쿠라, 즈시, 쿠리하마
• 열차종합관리시스템: 도쿄권 운송관리 시스템 (ATOS)
• 차량기지: 카마쿠라 차량센터 (오후나)
• 전차특정구간: 전구간
• 특정도구시내
• 도쿄 도구내: 신코이와~니시오이
• 도쿄 야마노테선내: 도쿄~시나가와
• 요코하마 시내: 요코하마~토츠카
• 수도권 근교구간: 전구간
• 교통카드 호환지역: 전구간
• 영업본부
• 치바~킨시쵸: 치바 지사
• 바쿠로쵸~니시오이: 도쿄 지사
• 무사시코스기~쿠리하마: 요코하마 지사

2. 운행 계통

3. 차량

3.1. 운행중인 차량

• E217계 전동차: 보통 열차, 소부 쾌속선 직통 열차로 운행
  
• E235계 전동차: 보통 열차, 소부 쾌속선 직통 열차로 운행
  
• E259계 전동차: 특급 나리타 익스프레스. 사진중 위는 리뉴얼차량, 아래는 초기형.
  
  

3.2. 과거에 운행했던 차량

• 70계 전동차
• 113계 전동차[4]
  
• 253계 전동차: 특급 나리타 익스프레스 - 2010년 은퇴
  
• E531계 전동차:보통 열차[5]

4. 노선 정보

• 노선
• JR 동일본 관할: 오후나(大船) - 쿠리하마(久里浜) 23.9km
• JR 화물 관할: 오후나(大船) - 즈시(逗子) 8.4km
• 궤간: 1,067mm
• 역 수: 9개
• 복선 구간: 오후나(大船) - 요코스카(横須賀)
• 전화 구간: 전 구간 직류 1,500V 가공전차선
• 제한 속도
• 오후나(大船) - 요코스카(横須賀) 95km/h
• 요코스카(横須賀) - 쿠리하마(久里浜) 65km/h

5. 이야기

5.1. 헤비쿠보 신호장(蛇窪信号場)

5.2. 케이큐 전철과의 경쟁

6. 역 목록

• 편의상 요코스카선이라 불리는 도쿄~쿠리하마간의 운행계통을 전부 정립하였다.
• 통근쾌속은 요코스카선 내에서 각역정차한다.
• 요코스카선 선로를 이용하여 신주쿠 등지로 가는 특급열차들은 쇼난신주쿠라인 참조
• km중에 '카와사키 경유'라는 문구가 있는데, 이는 도카이도 열차선의 요코하마~오후나 구간이 급행운용을 하고 요코스카가 완행운용하는 방식으로 운영되기때문에 (도카이도선을 타면 히가시토츠카역와 호도가야역에 홈이 없어 통과한다.) 어쩔수없이 km에 추가하였다.
• 도카이도 열차선이 인신사고나 기타 사고등으로 운휴가 되거나 반대로 요코스카선이 운휴되면 상호 백업이 이루어지는데 가령 요코스카선 열차가 도카이도 열차선으로 달리곤하는 풍경이 벌어지기도 한다.
• 역명이 파란색으로 칠해진 역은 지하역이다.

JR 동일본 요코스카선(쿠리하마~도쿄)
노선	역번호	역명	도쿄 km	오후나 km	우등	환승노선	위치
<colcolor=#ffffff> 요 코 스 카 선	JO01	쿠리하마 (久里浜)	73.3	23.9	없음	¶케이큐쿠리하마역: 케이큐 전철 쿠리하마선(KK67)	카나가와현	요코스카시
	JO02	키누가사 (衣笠)	68.7	19.3
	JO03	요코스카 (横須賀)	65.3	15.9
	JO04	타우라 (田浦)	63.2	13.8
	JO05	히가시즈시 (東逗子)	59.8	10.4				즈시시
	JO06	즈시 (逗子)	57.8	8.4		¶JR 동일본 쇼난신주쿠라인 (JS06) ¶즈시·하야마역: 케이큐 전철 즈시선(KK53)
	JO07	카마쿠라 (鎌倉)	53.9	4.5		¶JR 동일본 쇼난신주쿠라인 (JS07) ¶에노시마 전철 에노시마 전철선(EN15)		카마쿠라시
	JO08	키타카마쿠라 (北鎌倉)	51.7	2.3		¶JR 동일본 쇼난신주쿠라인 (JS08)
	JO09	오후나 (大船)	49.4	0.0 카와 사키 경유 46.5	成 草	¶JR 동일본 도카이도선(JT07), 쇼난신주쿠라인 (JS09), 네기시선(JK01) ¶쇼난 모노레일 에노시마선(SMR1)
도 카 이 도 본 선
	JO10	토츠카 () (戸塚)	43.8	40.9	成 草	¶JR 동일본 도카이도선(JT06), 쇼난신주쿠라인 (JS10) ¶요코하마시 교통국 블루라인 (B06)		요코하마시 토츠카구
	JO11	히가시토츠카 () (東戸塚)	39.6	36.7	成 草	¶JR 동일본 쇼난신주쿠라인 (JS11)
	JO12	호도가야 () (保土ケ谷)	34.7	31.8	成 草	¶JR 동일본 쇼난신주쿠라인 (JS12)		요코하마시 호도가야구
	JO13	요코하마 () (横浜)	31.7	28.8	成 草	¶JR 동일본 도카이도선(JT05), 쇼난신주쿠라인 (JS13), 케이힌토호쿠선·네기시선(JK12) ¶도큐 전철 도요코선(TY21) ¶사가미 철도 본선(SO01) ¶요코하마 고속철도 미나토미라이선(MM01) ¶케이큐 전철 본선(KK37) ¶요코하마시 교통국 블루라인 (B20)		요코하마시 니시구
	-	츠루미 (鶴見)	24.6	21.7	成 草	(요코스카선 전열차 통과) 도카이도선과의 실질적인 분기점		요코하마시 츠루미구
힌 카 쿠 선
	JO14	신카와사키 (新川崎)	19.5		成 草	¶JR 동일본 쇼난신주쿠라인 (JS14)		카와사키시 사이와이구
	JO15	무사시코스기 (武蔵小杉)	16.8		成 草	¶JR 동일본 난부선(JN07), 쇼난신주쿠라인, 소테츠·JR직통선(JS15) ¶도큐 전철 도요코선(TY11), 메구로선(MG11)		카와사키시 나카하라구
	JO16	니시오이 () (西大井)	10.4		成 草	¶JR 동일본 쇼난신주쿠라인-소테츠·JR직통선(JS16)	도쿄도	시나가와구
	JO17	시나가와 () (品川)	6.8		成 草[8]	¶JR 동일본 도카이도선(JT03), 케이힌토호쿠선(JK20), 야마노테선(JY25) ¶JR 도카이 도카이도 신칸센 ¶케이큐 전철 본선(KK01)		미나토구
도 카 이 도 본 선 　 지 하 선
	JO18	신바시 () (新橋)	1.9		成	¶JR 동일본 도카이도선(JT02), 케이힌토호쿠선(JK24)[9], 야마노테선(JY29) ¶도쿄메트로 긴자선(G-08) ¶도쿄도 교통국 아사쿠사선(A-10) ¶유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선(U-01)
	JO19	도쿄 () (東京)	0.0		成	¶JR 동일본 도호쿠, 조에츠, 아키타, 홋카이도, 야마가타, 호쿠리쿠 신칸센, 도카이도선·우에노도쿄라인 (JT01·JU01), 츄오 쾌속선(JC01), 케이요선(JE01), 케이힌토호쿠선(JK26), 야마노테선(JY01), 소부 쾌속선 (직결운행) ¶JR 도카이 도카이도 신칸센 ¶도쿄메트로 마루노우치선(M-17) ¶오테마치역: 도쿄메트로 도자이선(T-09), 도쿄도 교통국 미타선(I-09) ¶니주바시마에<마루노우치>역: 도쿄메트로 치요다선(C-10)		치요다구
↓ 직결운행		소부 쾌속선 경유 특급 나리타익스프레스/쾌속/통근쾌속: ●나리타선 나리타 공항까지 직통 쾌속: 1. ●우치보선 키미츠까지 직통 2. ●나리타선 경유 ●카시마선 카시마진구까지 직통 3. ●소부 본선 나루토까지 직통 4. ●소토보선 카즈사이치노미야까지 직통

7. 기타

• 도쿄역 - 시나가와역 구간은 도쿄야마노테선내(東京山手線内) 구간, 니시오이역까지 도쿄 도구내(都区内) 구간, 전 구간이 도쿄전차특정구간(東京電車特定区間), 수도권 대도시근교구간(大都市近郊区間)에 속해있다.
• 특정 시기마다 지진 및 해일 대피 훈련을 실시하고 있으며, 훈련 전용 임시 열차가 운행된다.[10] 일본 국내에 거주하고 있는 일반인들도 추첨을 통해 참여할 수 있다.
• 쇼와 시대 가마쿠라 분시라는 문학 사조가 형성되는데 간접적인 영향을 끼쳤다. 이 요코스카선으로 가마쿠라가 도쿄 통근권이 되면서, 도쿄의 출판사에 다니기 쉬우면서도 전원 생활을 즐길 수 있는 가마쿠라에 작가들이 모여들었기 때문.
• 화물철도의 역할로서도 매우 중요한데 요코하마 종합차량제작소의 차량출고선이 케이큐 즈시선을 통하여 본 노선을 거쳐 전국 각지로 이동할수 있게 되어있으며 이 경로가 철로를 이용한 유일한 반출경로로 쓰이고 있다.
• 타우라역에서는 양 끝의 터널로 인해 승강장이 짧은 관계로 도어컷을 한다.
• 일본 철도 동호인들이 주로 말하는 남색 + 베이지색 조합의 '스카색(スカ色)'은 요코스카선에서 따온 이름이다.

8. 관련 문서

• 일본 철도 정보/노선 관련 정보
• 나리타 익스프레스
• 나리타선
• 소부 쾌속선