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| → | 2025 | → | ||
1. 시즌 시작 전 이적 시장
| 지난 시즌 중 방출 드라이버 | ||
| 기존 소속 팀 | 국적 | 드라이버 |
| | | 로건 사전트 |
| | | 다니엘 리카도 |
| 2025 시즌 이적 드라이버 | ||||
| 원 소속 팀 | 국적 | 드라이버 | → | 이적한 팀 |
| | | 루이스 해밀턴 | <colbgcolor=#fff><colcolor=#000> → | |
| | | 니코 휠켄베르크 | → | |
| | | 에스테반 오콘 | → | |
| | | 카를로스 사인츠 주니어 | → | |
| 2025 시즌 신인•복귀 드라이버 영입 | ||||
| 국적 | 드라이버 | → | 소속 팀 | |
| | 올리버 베어먼 | <colbgcolor=#fff><colcolor=#000> → | | |
| | 잭 두한 | → | | |
| | 안드레아 키미 안토넬리 | → | | |
| | 가브리에우 보르툴레투 | → | | |
| 계약 만료·해지 드라이버 | ||||
| 기존 소속 팀 | 국적 | 드라이버 | ||
| | | 케빈 마그누센 | ||
| | | 프랑코 콜라핀토 | ||
| | | 발테리 보타스 | ||
| | 저우관위 | |||
작년, 드라이버 변동이 없었던 만큼 이번시즌은 드라이버 라인업에 엄청난 변동이 있을것으로 보인다.
2024시즌을 끝으로 루이스 해밀턴이 메르세데스를 떠나 페라리로 이적하였다. 해밀턴이 이적하고 남은 자리에는 믹 슈마허[1], 안드레아 키미 안토넬리[2] 등이 언급되고 있다.
2024시즌 초엔 페르난도 알론소의 레드불 또는 메르세데스 이적 루머가 있었다. 다소 아쉬운 퍼포먼스를 보여주고 있는 애스턴 마틴을 떠나 최상위 3팀 중 한 팀으로의 이적 가능성이 올라갔던 것이다. 그러나 메르세데스가 갈피를 잡지 못하며 메르세데스 이적은 배제한 알론소였고, 레드불 이적 루머 역시 줄어들다가 중국 그랑프리를 앞두고 애스턴 마틴과의 재계약을 공식 발표하였다.
니코 휠켄베르크가 중국 그랑프리가 끝난 이후 2025시즌부터 공식적으로 하스에서 킥 자우버로 이적한다고 밝혔다. 다년 계약을 체결하였으며, 적어도 자우버가 아우디로부터 인수되는 2026시즌까지 소속되어 있을 예정이다.[3] 휠켄베르크가 떠난 자리에는 24 시즌 사우디 그랑프리에서 좋은 모습을 보였던 올리버 베어먼이 언급되고 있다.
알렉산더 알본은 에밀리아-로마냐 그랑프리 전 윌리엄스와 다년 계약을 체결했다고 밝혔다.
모나코 그랑프리에서 팀과의 갈등을 보였던 에스테반 오콘이 그랑프리 이후 계약 해지를 당하고 2024시즌까지만 알핀과 함께하기로 하였다. 현재 오콘의 시트를 차지할 후보인 믹 슈마허[4]와 잭 두한[5]이 알핀과 테스트를 가졌다는 소식이 전해졌다.
한국 시간으로 2024년 6월 5일 오전 1시엔 레드불이 세르히오 페레스와의 2년 연장 계약을 공식적으로 발표하였다. 막스 베르스타펜이 2026년까지 레드불을 떠나지 않을 것에 확신하고, 막스에 대항하지 않고 서포트하며 팀에 많은 수익을 줄 수 있는 거대 스폰서들을 가진 페레스가 팀에 남는 것이 현실적으로 이득이라고 판단한 레드불이라는 평이 많다.
캐나다 그랑프리 프랙티스 세션 종료 이후 츠노다 유키가 RB와 2025년까지 재계약을 맺었다는 소식이 전해졌다.
6월 27일, 피에르 가슬리와 랜스 스트롤이 각각 알핀, 애스턴 마틴과 재계약을 맺었다는 소식이 전해졌다.
7월 4일에는 지속적으로 하스와의 계약이 확정적이라는 루머가 돌던 F2 드라이버인 올리버 베어먼이 공식적으로 다년 계약을 체결했다는 소식이 발표되었다.
7월 18일, 케빈 마그누센이 하스와 2024시즌을 끝으로 결별을 한다는 소식이 전해졌다.[6] 마그누센의 시트를 가질 것으로 보이는 드라이버 후보 1순위로는 에스테반 오콘[7]이 거론되고 있다.
7월 25일, 에스테반 오콘이 예상대로 하스와 다년 계약을 맺었다는 소식이 전해졌다. 오콘은 커리어 내내 팀메이트와의 사건 사고가 잦았고, 이번 시즌 알핀에서도 팀메이트 피에르 가슬리와의 충돌로 인해 방출 통보를 받아야 했다. 이러한 이유로 인해 하스 팬들은 다음 시즌 시트를 확보한 루키 올리버 베어먼의 멘토 역할을 해 줄 수 있는 케빈 마그누센을 내치고 오콘을 팀메이트로 데려온 것에 대해 불만 섞인 반응을 보이고 있다.[8]
7월 29일, 카를로스 사인츠 주니어의 윌리엄스 이적이 공식 발표되었다.[9][10] 여담으로 사인츠는 2004년 마크 제네 이후 20여년만에 윌리엄스에서 활동하는 스페인 국적 드라이버다. 그러나 여기서 간과한게 있다면, 마크 제네는 겨우 몇그랑프리를 대타로 출전했고, 그 전의 윌리엄스 최초인 에밀리오 자피코는 단 한경기, 1976년 스페인 그랑프리만 출전했는데, 이마저도 DNQ했다.(...) 그러니 풀타임 드라이버로는 사인츠가 스페인인 최초다.
8월 23일, 알핀의 리저브 드라이버 잭 두한이 2025 시즌 계약을 체결하면서 정식 F1 드라이버로 승격했다는 소식이 전해졌다.
8월 31일, 메르세데스의 촉망받는 유망주인 안드레아 키미 안토넬리가 전 날 사고에도 불구하고 2025 시즌 데뷔를 확정지었다.
시간이 흘러 11월 6일, 자우버는 기존의 드라이버인 발테리 보타스와 저우관위와의 계약을 2024 시즌을 끝으로 종료한다고 발표하였다. 직후, 맥라렌의 주니어 드라이버이자 2024 F2 챔피언십 선두를 달리는 중인 가브리에우 보르툴레투와 계약하였다고 발표하였다.[11]
RB의 남은 한 자리가 결정되지 않은 현재 키미 안토넬리, 올리버 베어먼, 잭 두한, 가브리에우 보르툴레투 4명이 자리를 확정 지으면서 2019년 이후 처음으로 4명의 루키 드라이버가 풀로 뛰는 시즌이 되게 된다.
2. 시즌 참가 라인업
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3. 규정 변화
- 기술 규정
- 최소 드라이버 체중 허용치가 80kg에서 82kg으로 상향됨에 따라, 연료가 없는 상황에서 레이스카의 최소 무게가 798kg에서 800kg으로 상향된다.
- 스포츠 규정
- 2019시즌부터 도입되었던 패스티스트 랩 포인트가 폐지됨에 따라, 레이스 포인트 규정이 변경된다.
| 레이스 포인트 시스템 | |||||||||||
| P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P6 | P7 | P8 | P9 | P10 | FL[12] | |
| 변경 전[13] | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1[14] |
| 변경 후[15] | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | |
- 영 드라이버[16]에 대한 프랙티스 세션 참여 요구 횟수가 증가한다. 이전 시즌에는 차량 당 1회였으나 이번 시즌부터는 차량 당 2회로 영 드라이버의 프랙티스 세션 참여 횟수가 두 배로 늘어난다.
- TPC[17]에 대한 제한이 강화되었다. 이에 따라 TPC에는 20일 제한이 부과되며 현재 챔피언쉽에 참여하는 드라이버는 4일 간의 테스트에서 1,000km만 주행할 수 있다. 또한 테스트 후 60일 이내에 그랑프리를 개최하는 서킷에서는 테스트가 허용되지 않으며, 마지막 그랑프리 이후 FIA의 재량에 따라 서킷이 상당한 변화를 거쳤다고 간주되는 경우에도 허용되지 않는다.
- 퀄리파잉 취소 시 레이스 스타팅 그리드 결정에 대한 상세 규정이 추가된다. 이전에는 퀄리파잉이 개최되지 않을 시 스타팅 그리드는 전적으로 레이스 디렉터의 재량에 맡겨져 있었다. 하지만 규정 변경으로 퀄리파잉이 취소될 경우, 드라이버 챔피언쉽 순위에 따라 스타팅 그리드를 결정하게 된다. 다만 모종의 이유로 드라이버 챔피언쉽 순위를 적용할 수 없을 시, 여전히 레이스 디렉터가 스타팅 그리드를 결정할 수 있는 권한을 가지게 된다.
4. 세이프티 카 & 메디컬 카
5. 2025 시즌 캘린더
| 프리 시즌 테스트 | |||
| 2/26~28 | [[바레인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](사키르) | 바레인 인터내셔널 서킷 포뮬러 1 아람코 프리 시즌 테스팅 | |
| 정규 시즌 | |||||
| <rowcolor=#fff> R | 기간[18] | 그랑프리(도시) | 서킷 (그랑프리 명칭) | 비고 | 레이스 (한국시간) |
| 1 | 3/14~16 | [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](멜버른) | 멜버른 그랑프리 서킷[19] | 시가지 서킷 | TBC |
| 2 | 3/21~23 | [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](상하이) | 상하이 인터내셔널 서킷 | 스프린트 개최 | TBC |
| 3 | 4/4~6 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](스즈카) | 스즈카 서킷 | - | TBC |
| 4 | 4/11~14 | [[바레인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](사키르) | 바레인 인터내셔널 서킷 | 나이트 레이스 | TBC |
| 5 | 4/18~21 | [[사우디아라비아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](제다) | 제다 코니쉬 서킷 | 시가지 서킷, 나이트 레이스 | TBC |
| 6 | 5/3~5 | 마이애미 인터내셔널 오토드롬 | 시가지 서킷, 스프린트 개최 | TBC | |
| 7 | 5/16-18 | 엔초 에 디노 페라리 자동차 경주장[21] | - | TBC | |
| 8 | 5/23-25 | [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | 모나코 서킷 | - | TBC |
| 9 | 5/30-6/1 | [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](몬트멜로)[22] | 바르셀로나-카탈루냐 서킷[23] | - | TBC |
| 10 | 6/14-16 | [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](몬트리올) | 질 빌르너브 서킷 | 시가지 서킷 | TBC |
| 11 | 6/27-29 | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](슈필베르크) | 레드불링 | - | TBC |
| 12 | 7/4-6 | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](실버스톤) | 실버스톤 서킷 | - | TBC |
| 13 | 7/25-27 | [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](스타벨로)[24] | 스파-프랑코샹 서킷 | 스프린트 개최 | TBC |
| 14 | 8/1-3 | [[헝가리|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](모죠로드)[25] | 헝가로링 | - | TBC |
| 여름 휴가(8월 中) | |||||
| 15 | 8/29-31 | [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](잔드보르트) | 잔드보르트 서킷 | - | TBC |
| 16 | 9/5-7 | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](몬차) | 국립 몬차 자동차 경주장 | - | TBC |
| 17 | 9/19-21 | [[아제르바이잔|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](바쿠) | 바쿠 시티 서킷 | 시가지 서킷 | TBC |
| 18 | 10/3-5 | [[싱가포르|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | 마리나 베이 시가지 서킷 | 시가지 서킷, 나이트 레이스 | TBC |
| 19 | 10/18-20 | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](오스틴) | 서킷 오브 디 아메리카스 | 스프린트 개최 | TBC |
| 20 | 10/25-27 | [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](멕시코 시티) | 에르마노스 로드리게스 자동차 경주장 | - | TBC |
| 21 | 11/8-10 | [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](상파울루) | 주제 카를루스 파시 서킷[26] | 스프린트 개최 | TBC |
| 22 | 11/21-23 | 라스베이거스 스트립 서킷 | 시가지 서킷, 토요일 레이스, 나이트 레이스 | TBC | |
| 23 | 11/28-12/1 | [[카타르|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]](루사일) | 루사일 인터내셔널 서킷 | 스프린트 개최 | TBC |
| 24 | 12/5-7 | 야스 마리나 서킷 | - | TBC | |
6. 프리 시즌 테스트: 포뮬러 1 아람코 프리 시즌 테스팅 2025
7. 시즌 상세
8. 챔피언십 포인트 순위
8.1. 드라이버 포인트
8.2. 컨스트럭터 포인트
[1] 맥라렌과 메르세데스의 리저브 드라이버[2] 메르세데스 주니어 팀, 프레마 레이싱 소속으로 메르세데스에서 엄청나게 밀어주는중이다.[3] 휠켄베르크는 2026년에 자우버를 인수해 F1에 참가하는 아우디가 최우선으로 데려오려던 드라이버 중 한 명이다. 나머지 하나는 카를로스 사인츠 주니어.[4] 알핀과 연결점으로는 알핀 인듀어런스 팀의 드라이버라는것이다. 또한 최근 상파울루 6시에서 포인트도 따오며 안정적인 모습을 보여줬다.[5] 알핀 리저브 드라이버, 알핀이 기대중인 드라이버로 보인다.[6] 이게 마그누센의 은퇴가 될 수 있다는 소식으로 인해 팬들은 아쉬워하는 중이다.[7] 하스팬들의 반응은 좋지 않다.[8] 오콘은 마그누센에 비해 경력이 짫기도 하고, 마그누센은 당장 2024 마이애미 그랑프리만 보더라도 팀메이트와 호흡을 잘 맞추는 반면, 오콘은 팀메이트와 배틀이 일상이고 게다가 마그누센은 데뷔 당시 슈퍼 루키로 점처지며 데뷔전에서 P2를 기록한 실력자다. 물론 맥라렌이 혼다 파워유닛을 쓰게 되며 리저브 드라이버가 되긴 했지만 하스 시절만 봐도 팀을 책임지고 이끌 수 있는 드라이버다.[9] 팬걸들의 반응은 아주 세상 무너진것처럼 행동하지만 카를로스 본인은 만족하는듯하다. 어쩌면 제임스 바울즈가 카를로스가 만족할만한 조건을 제시했을지도.[10] 일각에서는 뉴이가 윌리엄스에 오는것 아니냐는 루머도 있다.[11] 여담으로 발테리 보타스가 계약을 해지하면서 1989년 이래로 처음으로 그리드에 핀란드 드라이버가 없는 해가 된다.[12] Fastest Lap[13] 2010 ~ 2018, 2025~[14] 레이스에서 패스티스트 랩을 기록한 후, P10 이상으로 완주하였을 시 부여된다.[15] 2019 ~ 2024[16] 포뮬러 원 그랑프리에 2번 이하로 참여한 드라이버[17] Testing of Previous Cars[18] 한국 시간 기준 FP1 날짜 ~ 레이스 스타트 날짜[19] F1에서 부르는 공식 명칭이며, 보통 앨버트 파크 서킷이라고 부른다.[20] 일반적으로는 인근 도시인 마이애미로 언급한다.[21] 보통 이몰라 서킷으로 부른다.[22] 일반적으로는 인근 도시인 바르셀로나로 언급한다.[23] 2026년부터는 스페인 그랑프리가 IFEMA 마드리드 서킷에서 개최될 예정이다.[24] 일반적으로는 인근 도시인 스파로 언급한다.[25] 일반적으로는 인근 도시인 부다페스트로 언급한다.[26] 보통 인터라고스로 부른다.[27] 엄밀히 보통 라스베이거스라고 부르는 지역은 파라다이스시에 해당한다. 자세한 사항은 라스베이거스 문서 참조.