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| B-MAX |
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 포드에서 유럽 시장 공략을 위해 2012년부터 2017년까지 생산한 소형 MPV이다.2. 상세 (B232, 2012~2017)
2011년 제네바 모터쇼에서 콘셉트 카로 최초 공개가 이루어졌으며, 2012년에 양산차가 스페인 바르셀로나의 'Mobile World Congress'에서 최초 공개가 되었으며 판매는 7월 말부터 시작되었다.[1] 포드 글로벌 B 플랫폼이 적용된 전륜구동 차량이며, 포드 피에스타를 기반으로 하였다. 경쟁차량으로 피아트 500L, 시트로엥 C3 에어크로스, 닛산 노트가 있었다.
포드의 디자인 언어인 '키네틱 디자인'이 적용되었고, 뒷문은 B-필러가 없는 형태의 슬라이딩 도어였다. 사양은 스튜디오, 제텍, 티타늄이 있었는데, 스튜디오 사양이 기본형이었다. 좋은 판매량을 유지하고 있었기 때문에 페이스리프트를 한 번도 거치지 않은 것이 특징이다.
'능동형 보호' 기술이 존재했는데, 이는 핸들링과 민첩성을 향상시킨 토크 벡터링 컨트롤 기술, SYNC와 포드-피아트제 기술이었다. 또한 사고 발생 시 주로 유럽 13개국에서 같은 언어를 쓰는 지역 응급 서비스에 연락을 해 주는 '응급 보조' 기술도 적용되었다.
2012년 8월에 영국 텔레그래프 지에서는 이 차를 평가했는데 리뷰를 한 사람은 '무언가 새롭고 유용한 것을 가져왔다'며 총점 5점 중에서 4점을 주었고, What Car?에서는 역시 4점을 주며 긍정적인 리뷰를 실었으나, 이후 별점 3점으로 추락했다.
첫 번째 생산차량은 루마니아의 대통령의 의전차량으로 활용되었으며, 그 차량의 생산은 루마니아 크라이오바 공장에서 이루어졌다. 2017년 9월에 단종되었으며, 정신적 후속작으로는 포드 에코스포트와 포드 피에스타 액티브가 있다. 이 차량의 단종으로 인해 동급 차종의 판매량이 급감하는 사태가 터지기도 했다.
2.1. 안전성
2012년형 포드 B-MAX 유로 NCAP 충돌테스트
| 유로 NCAP 충돌테스트(2012년) | ||
| 총점 | ★★★★★ | N/A |
| 어른 탑승자 | 92% | 33 |
| 어린이 탑승자 | 84% | 41 |
| 보행자 | 67% | 24 |
| 안전 보조 | 71% | 5 |
2.2. 파워트레인
2.2.1. 가솔린 및 LPG 사양
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 구분 | 1.4L 듀라텍 엔진 | 1.6L 듀라텍 TI-VCT | 1.0L 에코부스트 엔진 | 1.4L I-LPG 엔진 | |||||
| 생산 기간 | 2012년 6월~2017년 9월 | 2012년 6월~2012년 12월 | 2013년 1월~2017년 9월 | 2016년 1월~2017년 9월 | 2014년 3월~2017년 9월 | |||||
| 최대 출력 | 66kW(90PS) | 77kW(105PS) | 74kW(100PS) | 88kW(120PS) | 92kW(125PS) | 103kW(140PS) | 66kW(90PS), 63kW(86PS)[2] | |||
| 최대 토크 | 128Nm/4,200rpm | 150Nm/4,200~4,500rpm | 170Nm/1,400~4,000rpm | 200Nm/1,400~4,500rpm | 170Nm/1,400~4,500rpm | 180Nm/1,400~5,000rpm | 128Nm/4,200rpm, 123Nm/4,300rpm)[3] | |||
| 적용 변속기 | 5단 수동변속기 | 6단 파워 변속기 | 5단 수동변속기 | 5단 수동변속기 | ||||||
| 구동방식 | 전륜구동 | |||||||||
| 최고 속도 | 171km/h | 182km/h | 175km/h | 189km/h | 196km/h | 171km/h | ||||
| 제로백 | 13.8초 | 12.1초 | 13.2초 | 11.2초 | 11.2초 | 10.4초 | 13.8초 | |||
| 분사 방식 | 매니폴드 분사 | 직분사 | 매니폴드 분사 | |||||||
| 연료 유형 | 가솔린 | 가솔린 터보 | LPG, 가솔린 | |||||||
| 연비 | 약 16.7km/L | 약 15.6km/h | 약 20.4km/h | 20km/h | 약 16.7km/L, 약 13.2km/L[4] | |||||
| km당 CO2 배출량 | 139g | 149g | 114g | 116g | 142g, 127g[5] | |||||
| 규제 기준 | 유로5/유로6 | 유로5 | 유로5/유로6 | 유로6 | 유로5/유로6 | |||||
2.2.2. 디젤 사양
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 구분 | 1.5L 듀라토크 TDCi | |||
| 생산 기간 | 2012년 6월~2017년 9월 | ||||
| 분사 방식 | 직분사 | ||||
| 연료 유형 | 디젤 터보 | ||||
| 최대 출력 | 55kW(75PS) | 71kW(95PS) | |||
| 최대 토크 | 185Nm/1,700~2,000rpm | 215Nm/1,750~2,550rpm | |||
| 구동방식 | 전륜구동 | ||||
| 적용 변속기 | 5단 수동변속기 | ||||
| 최고 속력 | 158km/h | 174km/h | |||
| 제로백 | 16.5초 | 13.9초 | |||
| 연비 | 약 24.4km/L | 25km/L | |||
| km당 CO2 배출량 | 109g | 104g | |||
| 규제 기준 | 유로5/유로6 | ||||