이 노선은 현재 폐선되었습니다.
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| [ruby(黒, ruby=くろ)][ruby(石, ruby=いし)][ruby(線, ruby=せん)] Kuroishi Line | 쿠로이시선 ''' 폐선 ''' | |
| 카와베역의 1997년 풍경 | |
| 노선도 | |
| |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 카와베역 |
| 종점 | 쿠로이시역 |
| 역 수 | 3 |
| 개통일 | 1912년 8월 15일 |
| 이관일 | 1984년 11월 1일 |
| 폐선일 | 1998년 4월 1일 |
| 소유자 | 코난 철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 키하 22형 동차 키하 2100형 동차 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 6.2km |
| 궤간 | 1,067mm |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 사용전류 | 비전철화 |
| 폐색방식 | 자동폐색식[1] |
| |
| 실측지도 상의 쿠로이시선 |
| 상행 전구간 주행영상 (1997년) |
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1. 개요
아오모리현 미나미츠가루군 이나카다테무라의 카와베역에서 쿠로이시시의 쿠로이시역을 이었던 코난 철도의 폐지된 철도 노선이다.2. 역사
1912년 8월에 철도성이 개통한 쿠로이시 경편선이 시초이다. 1922년에는 경편 글자를 떼고 쿠로이시선으로 개명하였다.하지만, 1950년에 코난 철도 코난선이 코난쿠로이시역까지 연장하게 되면서 국철의 쿠로이시선은 승객 수가 눈에 띄게 감소하게 된다. 게다가, 1980년 국철재건법까지 제정되면서 제1차 특정지방교통선으로 분류되어 폐선 위기에 처하게 된다. 하지만, 연선 지자체가 노선의 존속을 요구하여 이 노선은 사철로 이관되는데, 이 노선을 넘겨받는 회사가 코난 철도다. 국철의 지방교통선으로 같은 현 내의 오하타선과 함께 순수 민간 자본의 민영 철도로 전환된 몇 안 되는 예와 함께, 한 노선을 폐선 위기에 놓이게 만든 회사가 그 노선의 운영권을 인수해가는 꽤나 특이한 사례까지 남게 되었다.
코난 철도 전환 이후로는 영업계수가 조금씩 개선되어갔다. 국철에서 전환된 직후의 영업계수는 706이었으나, 자동발매기와 자동 신호 설치, 국철 쿠로이시역과 코난 철도의 쿠로이시역을 코난 철도 쿠로이시역으로 통합하는 등의 노력으로 영업계수는 112까지 낮아지는 성과를 냈다. 하지만, 이용 승객 자체의 감소폭이 뚜렷한 관계로 1995년에 코난 철도가 이 노선의 폐지를 신청했고, 대행버스 운행 계획 등이 마무리된 후 1998년 4월 1일에 폐선되었다.
3. 운행 형태
30분에서 최대 2시간까지의 배차 간격으로 운행하였다. 폐지 직전에는 일부 열차가 2량으로 운행하던 것이 전 열차 1량 단편성으로 통합되고, 차장 탑승 역시 폐지되어 원맨 운전을 시행하였다.4. 역 목록
- 전구간 아오모리현내 소재.
| 코난 철도 쿠로이시선 | ||||
| 역명 | km | 환승노선 | 소재지 | |
| 카와베 川部 | 0.0 | ¶JR 동일본 오우 본선, 고노선 | 미나미츠가루군 이나카다테무라 | |
| 마에다야시키 前田屋敷 | 2.9 | |||
| 쿠로이시 黒石 | 6.2 | ¶코난 철도 코난선 | 쿠로이시시 | |
[1] 국철 운영 당시에는 통표폐색식