| 일본국유철도의 적자 83선 | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 폐지 | |
| 콘포쿠선 · 카와마타선 · 미쿠니선 · 우지나선 · 코후쿠로선 · 세치바루선 · 우스노우라선 · 호소시마선 · 사사야마선 · 야부선 | ||
| 지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지 | ||
| 1차 | 아이오이선 · 야베선 · 이와나이선 · 코힌호쿠선 · 코힌난선 · 쇼코츠선 · 시라누카선 · 비코선 · 닛츄선 · 아카타니선 · 우오누마선 · 쿠라요시선 · 코마츠시마선 · 소에다선 · 카츠키선 · 카츠타선 · 츠마선 · 미야노하루선 · 무로키선 | |
| 2차 | 시베츠선 · 세타나선 · 유모선 · 토미우치선 · 사가선 · 코모토선 · 오스미선 · 미야노조선 · 야마노선 | |
| 3차 | 카지야선 · 타이샤선 | |
| 지정 후 제3섹터로 전환 | ||
| 에사시선† · 아이즈선 · 아니아이선 · 오하타선† · 쿠로이시선† · 나가이선 · 야시마선 · 키와라선 · 모오카선 · 아케치선 · 에츠미난선 · 노토선† · 시가라키선 · 호조선 · 미키선† · 간니치선 · 나카무라선 · 와카사선 · 타카모리선 · 타카치호선† · 유노마에선 | ||
| JR 잔류 | ||
| 삿쇼선 · 신메이선† · 오미나토선 · 케센누마선 · 하치노헤선 · 카라스야마선 · 타다미선 · 야히코선 · 산구선 · 메이쇼선 · 요도선 · 카베선 · 산코호쿠선† · 산코난선† ·에츠미호쿠선 · 나루토선 · 무기선 · 우치코선 · 이부스키마쿠라자키선 · 카라츠선 · 니치난선 · 이와이즈미선† | ||
| †: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선 | }}}}}}}}} | |
| 특정지방교통선 | ||||||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 제1차 | |||||||
| 아이오이선* | 아카타니선* | 아케치선 | 아마기선 | 이와나이선* | 우오누마선* | 오하타선†* | 카쿠노다테선 | |
| 카츠키선* | 카츠타선* | 카미오카선†* | 키하라선 | 쿠지선 | 쿠라요시선* | 쿠로이시선†* | 코힌난선* | |
| 코힌호쿠선* | 코마츠시마선* | 사카리선 | 시가라키선 | 시미즈항선* | 쇼코츠선* | 시라누카선* | 소에다선* | |
| 타카사고선* | 타카모리선 | 타루미선 | 츠마선* | 닛츄선* | 비코선* | 호조선 | 마루모리선 | |
| 만지선* | 미키선†* | 미야코선 | 미야노하루선* | 무로키선* | 야시마선 | 야베선* | 와카사선 | |
| 제2차 | ||||||||
| 아이즈선 | 아시오선 | 아니아이선 | 이세선 | 이부리선* | 우타시나이선* | 우루시오선* | 에츠미난선 | |
| 오스미선* | 카미야마다선* | 간니치선 | 사가선* | 시부시선* | 시베츠선* | 시호로선* | 세타나선* | |
| 타카치호선†* | 치호쿠선†* | 텐포쿠선* | 토미우치선* | 나요로 본선* | 하보로선* | 히로오선* | 후타마타선 | |
| 호로나이선* | 마츠우라선 | 마츠마에선* | 미야노조선* | 모오카선 | 야마노선* | 유모선* | ||
| 제3차 | ||||||||
| 이타선 | 이토다선 | 오카타선 | 카지야선* | 타이샤선* | 타가와선 | 나가이선 | 나카무라선 | |
| 노토선†* | 미야다선* | 미야즈선 | 유노마에선 | |||||
| *: 일본국철 또는 JR산하에서 폐지에 이른 노선 †: 제3섹터 전환 이후 폐선에 이른 노선 | ||||||||
| | |
| [ruby(北条線, ruby=ほうじょうせん)] Hōjō Line | 호조선 | |
| 호조 철도 플라워 2000형 동차 | |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 아오역 |
| 종점 | 호조마치역 |
| 역 수 | 8 |
| 개통일 | 1915년 3월 13일 |
| 소유자 | 호조 철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 호조 철도 플라워 2000형 동차 키하 40계 동차 |
| 차량기지 | 호조마치역 구내 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 13.6㎞ |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 사용전류 | 비전철화 |
| 폐색방식 | 표권지령폐색식[1] |
| 최고속도 | 65㎞/h |
| |
| 실측지도상의 호조선 |
| 하행 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
호조 철도의 유일한 노선으로, 효고현 오노시의 아오역과 가사이시의 호조마치역을 잇는다. 연선은 대체적으로 전원 풍경이 강하다.2. 역사
1915년 반슈 철도가 노선을 개업하였으며 1923년 반탄 철도에 양도하였고, 1943년 국유화되어 호조선이라는 이름을 부여받았다. 1981년 '특정지방교통선'으로 지정되어 폐지 위기에 몰렸으나, 1985년 호조 철도에 이관되었다.3. 운행 형태
모든 열차가 1인 승무를 하며 NH 60분, RH 약 3~40분간격으로 운행한다.4. 역 목록
- 전구간 효고현 소재.
| 호조 철도 호조선 | |||
| km | 역명 | 환승노선 | 소재지 |
| 아오 粟生 | 0.0 | ¶JR 서일본 ¶고베 전철 | 오노시 |
| 아비키 網引 | 3.5 | 카사이시 | |
| 타하라 田原 | 4.6 | ||
| 홋케구치 法華口 | 6.1 | ||
| 하리마시모사토 播磨下里 | 8.0 | ||
| 오사 長 | 9.8 | ||
| 하리마요코타 播磨横田 | 11.4 | ||
| 호조마치 北条町 | 13.6 | ||
[1] 역무원을 대신해 운행 관리자가 원격으로 폐색구간의 열차 운행을 허가하는 구조이다. 이러한 방식을 채택하고 있는 곳은 호조 철도가 유일하다.