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| NEW BS090[1] | NEW BS106 |
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| BS110 저상버스 표준모델 | |
1. 개요
대우자동차 시절인 1986년 출시한 자일대우버스의 중형버스, 준대형버스 시리즈.[2] 자일대우버스의 모든 시내버스 모델은 이 라인업을 따르지만, 준저상버스는 예외다.[3]2016년에 시리즈 생산 30주년을 맞았다. 단, BS106만 놓고 보면 25주년이며, BS106은 대우자동차 전체의 명목상 최고 장수모델이기도 하다.[4] 게다가 에어로시티 계열과 같이 초기엔 스킨 체인지[5]식으로 만들고 이후에도 프레임까지 개선한 대우의 첫 버스이다.[6] 2025년에 39주년을 맞았으나 대한민국 모든 시내버스 신차 도입을 저상버스 신차 도입으로 의무화하면서 2023년에 단종된 저상버스 모델인 BS110을 제외하고 고상 모델만 남은 BS는 모든 모델이 단종되었다.
BS는 Bus Standard-type(표준형 버스)의 약자이다.
2. 역사
어떤 연료를 사용하느냐의 구분이 비교적 쉬운 편인데, 2004년 이후부터 생산되는 차량에 한해 적용된다. 디젤 모델은 유로 3에서부터 현재의 유로 6까지 기준을 충족한다는 표기를 한다. Common rail Euro Ⅲ[7], Euro IV[8], Euro V, Euro 6 등 CNG 모델은 표기를 하지 않았으나, 유로 6 모델부터는 표기하고 있다.[9] 후면 엔진룸 뚜껑의 방열구의 경우도, 상단 2개만 있으면 디젤, 상하 4개가 있으면 천연가스버스이다.[10] NEW BS의 경우 조수석쪽[11] 측면 방열구의 유무로 알 수 있다.[12] 하지만, 2007년 이전에 생산된 차량의 경우, 이 원칙이 통하지 않는 차량이 간혹 있다. CNG 모델에도 Euro IV 표시가 붙은 차량이 있다.시트의 경우 입석형 플라스틱 시트는 2006년부터 옵션으로 적용됐으며[13] 저상버스 기준이며, BS106은 2010년 초기형까지 녹색, 2011년 후기형까지 회색, 3세대 모델은 흰색이다. 사실 이 플라스틱은 의자 옵션중 마이너스에 속한다. 기본 시트는 기존엔 분홍색, 연두색[14]이었다가 좌석형 시트와 동일하게 군청색으로 바뀌었다. 좌석형 시트의 경우 2010년 후기형부터 기존 적색 계열에서 파란색으로 변경됐다. 다만 적색시트는 마이너스 옵션으로 있던지라 아예 없어지진 않았다. 내부 바닥재는 2009년형 이전까지 일명 코인매트라 불리는 바닥재[15]와 2007년형 이후 슈퍼 에어로시티와 비슷한 디자인의 바닥재(타라매트)를 옵션으로 썼다.[16] 이는 공통 사항이며 저상버스의 경우 처음부터 플라스틱 시트를 사용했으며(크롬 이전에 끼웠던 시트는 갈색) BS106은 로얄시티 이전엔 뱀가죽 무늬 시트(시내버스, 좌석버스, 자가용 공용)를 사용했다가,[17] 단, 럭스트롱 매트라고 해서 돌바닥 무늬[18]를 차용한 옵션도 있었으나 이건 주로 자가용, 시외버스로 팔려나가서 시내버스에서 보기 힘든 편이다.
그리고 2007년 이후에 생산되는 저상버스는 잘 쓰이지는 않지만 후방에도 전광판을 설치할 수 있게끔 공간을 확보한 채로 생산중이었으나, 2012년 이후부터는 해당되지 않는다. 그리고 실사판 타요 버스의 모델로도 사용됐다.[19]
중기형 차량의 경우 전조등과 방향지시등이 차세대트럭과 노부스와 같은 것을 사용한다. 또한, 스티어링과 계기판 클러스터 역시, 차세대트럭과 08년식 이전의 노부스와 같은 것을 사용했었다.
대시보드의 경우, 1세대 후기형은 회색 디지털 위장무늬가 들어간 대시보드로 출고가 가능했다. 2세대 모델부터는 풀체인지되어 대시보드 형상이 크게 변화했다.
유로 4 이상의 디젤 차량들은(CNG 차량은 유로 6부터) 벤츠의 커먼레일 디젤 엔진에 달리는 블루텍처럼 요소수를 주입하는 SCR 시스템이다.
NEW BS 모델부터는 차량에 붙어있던 '로얄' 스티커가 없어졌는데, 이는 로얄 네이밍이 공식적으로는 없어졌기 때문이다.[20]
손잡이(봉)는 1991~1997년형은 회색 1997년부터 2010년 후반기까지는 청록색이었으나 2010년에 마이너체이지를 겪으면서 노란색으로 바뀌었고[21] NEW BS부터는 파란색으로 바뀌었다.(BC211도 동일, 단 BS110은 2007년형 이후 노란색으로 유지)
앞출입문의 손잡이는 BS090, BS105, BS106 기준으로 1986년 출시 당시에는 4개였으나 1989년에 2개로 바뀌었으며 1998년 사각램프, 2008년 팬더 출시 이후에도 2개로 유지되다가 2010년 2월~3월에 1개로 바뀌었다.[22] 반면 현대차는 처음부터 1개였다.
2017년부터 현대 뉴 슈퍼 에어로시티가 출입문을 차가 완전히 정차해야 개방 가능하고 출입문이 닫히기 전까지는 출발 자체가 안되도록 했지만 NEW BS 시리즈는 아니었다. 2019년 6월 출고분부터 센서가 옵션으로 적용됐다가 11월 출고분부터는 센서가 기본으로 장착되어 출고된다.[23] 첫 출고는 090은 광주 대창운수, 106은 대구 우주교통, 110은 동년 11월에 부산 태영버스가 처음으로 이 옵션을 달고 출고했다.[24] 반대로 2017년형 뉴 슈퍼 에어로시티는 하차벨 수 증가, 자동문 스위치 등의 편의사항의 변화가 있었지만 NEW BS시리즈는 그런 게 없다.[25] 하지만 자동문 스위치의 경우는 뉴 슈퍼 에어로시티가 2008년 이후로 짧아져서 불만이 많아서 다시 개선한거고 BS 시리즈는 자동문 스위치에 관해서는 애초에 불만이 없었다.[26] 2019년 6월 이후 출고분부터는 후방감지센서 옵션이랑 시기불명으로 운전석 대시보드 위에 하차문 열림 알림등이 추가됐다. 11월부터는 후방카메라가 기본으로 들어가고 또한 사이드 마커램프 또한 현대차의 그것과 비슷하게 네모난 형태로 만들어져서 나온다.
2017년 12월에 와이퍼 형상이 달라졌다. 원래는 몸체 막대 2개중 한쪽으로 편중되어 와이퍼 블레이드가 있었으나, 이후로는 몸체 막대 2개 가운데로 살짝 바뀌었다. 또한 에디슨모터스와 우진산전의 버스도 같은 형상의 와이퍼를 사용한다.
2019년부터 BS 시리즈 자가용/시외직행형 차량에는 AEBS가 기본으로 달린다. 그리고 그해 5월 출고분부터는 NEW 엠블럼이 사라지고 그냥 BS090/106/110으로만 달려서 나오고 옵션으로 레스타처럼 센서가 달려서 나왔지만 개문발차가 안되었다. 하지만 측면 센서는 2019년 후반부터 기본으로 변경됐다.
같은해 12월 중순에는 2010년 후기형부터 있었던 크롬도금에 DAEWOO라는 엠블럼이 사라지고 2008~2010년식처럼 ZYLE DAEWOO라는 일반 엠블럼으로 변경됐다. 또한 측면 맨 뒤 쪽창의 형태가 바뀌었다.
초기형 모델부터 이어져 오던 특징으로 엔진 위 맨 뒷좌석의 계단이 꽤 높아 타기 불편하다는 단점이 있다.[27]
2020년 베트남 이전시도 이후에 2021년 8월~2022년 7월 울산공장이 다시 가동되어 재고차 출고가 가능했지만[28], 전기버스와 수소전기버스 확대와 자일대우버스의 전기버스 상용화 실패로 인해 현재는 완전히 망해버린 상황이다. 대우의 포지션은 에디슨모터스와 우진산전이 반반씩 떼어먹었으나, 에디슨모터스도 쌍용차 인수 관련한 주가조작 논란으로 전 대표이사가 구속되는 등 혼란이 가속화되어 기존 대우의 점유율은 우진산전과 중국산 전기버스가 가져가고 있다.
2023년 10월 자일자동차 홈페이지에 버스 항목이 사라짐에 따라 국내 시장에서 최종적으로 단종됐다.
결국에는 2024년에 국내 단종되었고 베트남공장에서 생산중이다.[29]
3. 모델별 설명
3.1. BS090 (2002~현재)
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의 [[자일대우버스 BS090#|]] 부분을3.2. BS105/BS105L (1986. 2~1996. 5)
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| BS105 초기형 입석형 모델[30] | BS105 초기형 좌석형 모델 |
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| BS105 후기형 일반형 모델 | BS105L 후기형 램프버스[31] |
1984~1985년에 서울 시내버스를 중심으로 아주 잘 팔렸던 BV101의 후속 모델로, 최상급 트림인 BV101S의 실패 이후 후속모델로 개발하려고 했던 BS105S가 그 시초이다. 이후 1986년 2월에 뒤의 S를 떼고 도시형 표준 입석버스부터 최상급 트림까지 BS105라는 이름으로 출시됐으며 이때 당시 BS105를 전면부 헤드라이트가 1쌍씩 있었다고 해서 외눈박이라고 부른다.[32] 또한 중문 유리창이 위 아래로 분할 되어 있던 모습도 당시 나온 BS105의 특징 중에 하나였다. 동년 5월에는 천장에 달린 입석 손잡이가 파란색에서 검은색으로 바뀌고 전중문의 자동문 폰트체가 둥근 고딕체에서 대우자동차 한글로마자와 같은 서체로 변경, 중문 옆 수납공간 하부의 문도 커졌다. 1987년에는 2계단 저상버스 BS105L이 출시되면서 앞바퀴 휠 하우징이 약간 커지면서 몰딩이 끊어진 형태로 변경, 전면부 운전석쪽에 작은 문 타입의 조절식 환풍구가 추가됐다. 이후 1988년 4월에 BS106 하이파워(Hi-Power) 차량에서 볼 수 있는 형식으로 전면부 페이스리프트를 시행했으며 뒷부분 미등의 모양이 바뀌었다. 본래 뒷부분 미등은 브레이크등과 방향지시등이 모두 위,아래로 길쭉한 모양이었지만[33] 이때 정사각형 모양으로 바뀐다. 이때 페이스리프트가 된 전면부는 1998년 4월에 로얄시티가 출시될 때까지 10년간 이어졌다. 그리고 중문도 초기형에 있던 하부 유리창이 사라졌고, 후면 우측의 방열구도 사라졌다. 타는문의 자동문 폰트도 외부 기준 정방향으로 변경[34], 하차벨 바탕이 크롬도금에서 흰색[35]으로 변경됐다. 1989년형은 앞문 손잡이가 외눈박이 시절부터 적용됐던 4개 손잡이에서 하이파워처럼 2개로 변경, 후면 채선판 위치가 가운데에서 우측으로 이동, 와이퍼 밑에 있던 2개의 손잡이가 삭제, 안개등의 색상이 흰색[36]으로 변경 등 소소한 변화가 있었으며, 1990년 5월에 뒷부분 미등의 모양이 바뀌고[37] 아래로 내려왔다. 이 때 중문 위에 있던 아크릴판이 삭제되고 자동문 인쇄물 및 타는문 내리는문 안내판이 삭제됐다. 또한 뒷바퀴 휠 하우징마저 앞바퀴처럼 위에 몰딩이 끊어진 형태로 변경됐다.
공항버스, 운전학원으로 매각돼 실습용으로 사용됐다가 각각 2019년, 2021년에 한국버스연구회에서 인수해 복원 작업 중이다. 1994년식 BS105 시내버스를 매입해 재현했고 복원 작업 중에 있으며 현재는 영화 및 드라마, 광고촬영용으로 대여 중이다.
3.3. BS106 (1991~현재)
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의 [[자일대우버스 BS106#|]] 부분을3.4. BS110 (구 BS110CN) (2005~현재)
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의 [[자일대우버스 BS110#|]] 부분을3.5. BS120CN (2002~2009)
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의 [[자일대우버스 BS120CN#|]] 부분을4. 문제점
4.1. 좌석 간격
좌석시트 옵션의 전중문형 BS106 기준 중문 뒷자리가 4줄[38]이 아닌 5줄[39]인 차량들이 있는데, 이는 2017년 이전 연식 차량에 해당되며 좌석 간격이 매우 좁다. 이는 짝퉁로얄 입석형의 좌석 간격과 거의 비슷하다.또한 좌석시트 옵션의 차량 중 맨 뒷줄 포함 11줄(45인승) 옵션으로 운행하는 버스들이 있는데, 해당 옵션의 경우 좌석 간격이 엄청나게 좁다.[40] 좌석을 11줄[41]이나 설치하고도 적정 좌석 간격을 확보하려면 차량 전장이 최소 11.5m 이상은 되어야 하는데, BS106의 경우 차량 전장이 10.6m밖에 안되기 때문. 10줄인 41인승도 좁은건 매한가지.
4.2. 품질 문제
2008년에 페이스리프트를 한 BS 시리즈가 출시되었는데, 차량 품질이 매우 조악해 문제가 많았었다. 브레이크 제동력 문제, 잔고장 문제 등등 온갖 문제를 일으켰으며 특히 2008년식~2010년식이 품질이 매우 심각했다. 이는 자사의 다른 차종들도 마찬가지였으며 이로 인해 수요가 현대나 기아로 상당수 이탈했으며 이는 회복되지 않아 몰락의 시발점이 되었다. 한국 철수 직전까지도 대우 차량을 상당수 운용했던 KD 운송그룹이 없었으면 진작에 망했을 것이라는 평이 많다.5. 경쟁 차량
5.1. BS110 CNG
6. 둘러보기
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7. 관련 문서
[1] 사진을 유심히 보면 기존 1세대 차량에 2세대 차량의 전면부를 붙여 합성해놨다. 실제 차량은 자일대우버스 BS090 문서의 NEW BS090 목록 참조.[2] 단, BS090, BS110은 각각 2002년, 2004년부터 생산[3] BC211은 자일대우버스 중국 현지 합작법인인 계림대우객차유한공사(桂林大宇客車有限公司, Guilin Daewoo Bus)에서 개발한 GDW6105 차량을 기본 베이스로 대한민국 실정에 맞게 개발한 차량으로 BS 1세대 후기형 모델(속칭 팬더)은 이쪽의 디자인을 따왔다.[4] 하지만 자일대우버스가 폐업한데다 한국지엠이 다마스, 라보와 쉐보레 스파크도 단종하면서 사실상 타타대우 노부스로 차세대트럭 시절까지 포함하면 1995년부터 현재까지 판매하고 있다.[5] 외관은 단독개발, 프레임은 이스즈 것을 그대로 적용.[6] 완전히 독자적인 개발은 저상버스인 BS120CN과 로얄 하이데커부터 적용했다.[7] ![파일:ROYAL_MIDI_BS090_EURO_III.jpg]()
2007년형까지 해당되며 후방 창문 좌측 상단에 표기했다. (단, BC211M 한정으로는 유로4 이후처럼 좌측 하단에 표기) 유로3 한정으로 엔진 출력까지 상세히 표시했다.[8]![파일:ROYAL_MIDI_BS090_EURO_IV.jpg]()
유로 4부터는 스티킹이 좌측 하단으로 옮겨졌다.[9] 유로 6 모델의 경우 로마숫자 표기방식이 아닌 아라비아 숫자 방식으로 바뀌었다.[10] 단 디젤 저상버스는 하단 2개만 있다.[11] 출입문이 달려있는 방향이다.[12] 이것도 유로 6 이전 이야기지, 유로 6로 넘어오면서 방열구는 디젤, CNG 모두 통일되어 2015년식 이후 차량은 방열구 구분이 안돼 NGV 마크만 보고 구별할 수 밖에 없다.[13] 2006년형부터 2008년 초기형은 녹색, 2008년 후기형부터 10년 초기형은 회색, 뉴 BS는 흰색에 가까운 색이다.(의자 틀 기준)[14] 일명 수박시트. KD 운송그룹과 북부운수가 이 옵션을 선호했다. 남산순환버스 한정 노란색. 이건 서울시와 북부운수가 임의로 선택했으며 16대 대량구매였던지라 특별옵션으로 들어간 것일 뿐, 순정은 없었다.[15] 고급형인 BH는 빨간색이나 베이지색의 동일 바닥재를 마이너스 옵션으로 썼으며, BS는 녹색이다. 2005년형부터 바닥의 원 크기가 더 커졌다.[16] 색은 연보라색 기본, 녹색이 선택이다. 크롬모델 이후 회색으로 변경됐다.[17] 다만 1997년 이전까지 생산된 시내버스 차량은 보라색 시트가 사용되기도 했고, 1996~1998년 제작분 한정으로, 회색 바탕에 파란색, 빨간색 세모가 그려진 시트를 사용했다.[18] 주황색이었던지라 볶음밥을 연상케하여 볶음밥 매트라는 별명도 있었다.[19] 빨간색을 뺀 나머지 3색(빨간색은 FX116) 중 노란색이 로얄미디이며, 나머지 2색은 로얄시티이다.[20] 다만 가격표에는 여전히 '로얄' 네이밍을 쓰긴 한다.[21] 이때부터는 봉에 하차벨이 달리지 않았다. (BC211, BS110 제외) 단, 후기형 모델인데 청록색봉인 차량이 있었는데 성남시내버스와 화영운수에서 이 옵션을 채택했으며, 이 경우 기존처럼 봉에 하차벨이 달렸다.[22] 1986년 ~ 1989년 초반: 4개 / 1989년 중반 ~ 2010년 2월: 2개 / 2010년 2월/3월 ~ 현재: 1개[23] 여태껏 대우버스는 레스타만 저런 경보장치를 의무로 적용해왔다.[24] 우주교통과 같은 대구광역시 시내버스 업체인 영진교통은 측면 대신에 후방에 센서 옵션이 적용됐다.[25] 단, 옵션으로 하차벨 추가설치는 존재한다. 특히 수도권 지역에서 많이 보인다.[26] 대신 자동문 스위치는 현대차와 조작방법이 반대로 되어 있다. 현대차는 위로 올리지만 대우차는 내리는 방식이다.[27] 현대 슈퍼 에어로시티 등의 타 버스는 이 계단을 두 단으로 만들어 올라가기 쉽다.[28] 베트남산 수입은 이전부터 가능하며 울산공장 청산 이후에도 가능하다. 하지만 물류비가 오르고 배선 문제 등으로 제주 삼영교통 등 기존 베트남산 도입업체마저 타 메이커를 도입하는 추세로 사실상 끊기다시피 했으나, 청산 4개월만인 2022년 11월 자일자동차 명의로 베트남에서 7대가 첫 수입됐으며, 2023년 1월 10일 대전 모 유치원으로 BS090 1대가 첫 탁송되고 영업용은 2023년 2월 강진 강진교통에서 2대, 3월 오산 우남여객과 의성 의성여객에서 1대씩 도입하고 상반기 중 광주광역시 마을버스 업체로도 인도 예정이다. 곧 두번째 수입 물량도 들어와 국내 출하를 앞두고 있다. 59초부터 확인 5월에는 북도면 장봉도 공영버스에 1대, 경안여객에 1대, 의성여객에 1대, 청송버스에 3대, 완도교통에 1대 도입됐다. 베트남산 BS106은 2023년 7월 경안여객, 11월 북도면 동인천행 공영버스(경안여객과 같은 7월 제작, 9월 등록)에 각 1대 도입됐다.[29] 다만 우진산전의 아폴로 1100과 아폴로 900이 자일대우버스 BS의 차대를 활용하고 있고 호환되는 부품도 많아 그 차량이 대체로 명맥을 잇고 있다고 볼 수 있다.[30] 사진을 자세히 보면 중문 뒷쪽이 아래로 휘어져서 내려가 있는 것을 볼 수 있다. 바디 강성이 부족하여 뒷쪽이 내려앉은 것인데, 의외로 잘 알려져 있지는 않으나 BS105 초기형 외눈박이 모델에서 공통적으로 볼 수 있는 문제점이었다. 이후 등장한 개량형에서는 더이상 이처럼 뒷쪽이 내려앉는 현상을 볼 수 없었던 것으로 보아 대우자동차에서도 이 문제를 인식하고 바디 강성을 개선한 듯하다. 대우자동차는 과거 GMK 시절부터 지붕 단면이 둥근 모노코크 차체 버스만을 생산해 왔는데 단면이 각진 스켈레톤 차체 모델은 BS105가 처음이었고, 경험 부족으로 인해 바디 뒷쪽이 휘어져서 내려앉는 심각한 문제점이 일어났던 것으로 추정된다. 이는 일본의 초창기 스켈레톤 차체 버스들도 비슷하게 가지고 있던 문제여서 일본의 버스 제조사들은 신형 스켈레톤 차체와 구형 모노코크 차체 버스를 한동안 병행 판매했다.[31] 2019년부로 전량 현역에서 물러났으며 그 중 한대는 한국버스연구소가 매입해서 보존할 계획을 가지고 있다.[32] 최초 출고 업체는 1986년 3월에 삼양교통 23번 입석 노선(우이동-보광동)에 BS105 입석형 모델이 최초로 반입됐으며, 송파상운(당시 수도교통) 23번 좌석 노선(천호동-미도파)에 BS105 좌석형 모델이 최초로 반입됐다.[33] BF101/105, BR/BV101 리어램프를 옆으로 눕혔다 보면 된다.[34] 이전까지는 전중문 모두 내부 기준 정방향이었다.[35] 누렇게 쉽게 변색된다.[36] 단, 1989년형은 안개등 겉 유리만 흰색이고 내부 전구는 노란색이었다. 그러다가 후술되어 있는 1990년 5월에 와서 내부 전구마저 흰색으로 바뀌었다가 1991년 1월 BS106 출시시기에 맞추어서 안개등 전체가 노란색으로 바뀌었다.[37] 본래 ■□■ ■□■(■은 브레이크등, □은 방향 지시등이다.)의 형태였지만 이때 □■ ■□의 형태로 바뀐다.[38] 2인석 3줄 + 맨 뒷자리[39] 2인석 4줄 + 맨 뒷자리[40] 180cm 성인 남성 기준으로 주먹 하나도 안 들어간다.[41] 전문형 기준 45인승
2007년형까지 해당되며 후방 창문 좌측 상단에 표기했다. (단, BC211M 한정으로는 유로4 이후처럼 좌측 하단에 표기) 유로3 한정으로 엔진 출력까지 상세히 표시했다.[8]
유로 4부터는 스티킹이 좌측 하단으로 옮겨졌다.[9] 유로 6 모델의 경우 로마숫자 표기방식이 아닌 아라비아 숫자 방식으로 바뀌었다.[10] 단 디젤 저상버스는 하단 2개만 있다.[11] 출입문이 달려있는 방향이다.[12] 이것도 유로 6 이전 이야기지, 유로 6로 넘어오면서 방열구는 디젤, CNG 모두 통일되어 2015년식 이후 차량은 방열구 구분이 안돼 NGV 마크만 보고 구별할 수 밖에 없다.[13] 2006년형부터 2008년 초기형은 녹색, 2008년 후기형부터 10년 초기형은 회색, 뉴 BS는 흰색에 가까운 색이다.(의자 틀 기준)[14] 일명 수박시트. KD 운송그룹과 북부운수가 이 옵션을 선호했다. 남산순환버스 한정 노란색. 이건 서울시와 북부운수가 임의로 선택했으며 16대 대량구매였던지라 특별옵션으로 들어간 것일 뿐, 순정은 없었다.[15] 고급형인 BH는 빨간색이나 베이지색의 동일 바닥재를 마이너스 옵션으로 썼으며, BS는 녹색이다. 2005년형부터 바닥의 원 크기가 더 커졌다.[16] 색은 연보라색 기본, 녹색이 선택이다. 크롬모델 이후 회색으로 변경됐다.[17] 다만 1997년 이전까지 생산된 시내버스 차량은 보라색 시트가 사용되기도 했고, 1996~1998년 제작분 한정으로, 회색 바탕에 파란색, 빨간색 세모가 그려진 시트를 사용했다.[18] 주황색이었던지라 볶음밥을 연상케하여 볶음밥 매트라는 별명도 있었다.[19] 빨간색을 뺀 나머지 3색(빨간색은 FX116) 중 노란색이 로얄미디이며, 나머지 2색은 로얄시티이다.[20] 다만 가격표에는 여전히 '로얄' 네이밍을 쓰긴 한다.[21] 이때부터는 봉에 하차벨이 달리지 않았다. (BC211, BS110 제외) 단, 후기형 모델인데 청록색봉인 차량이 있었는데 성남시내버스와 화영운수에서 이 옵션을 채택했으며, 이 경우 기존처럼 봉에 하차벨이 달렸다.[22] 1986년 ~ 1989년 초반: 4개 / 1989년 중반 ~ 2010년 2월: 2개 / 2010년 2월/3월 ~ 현재: 1개[23] 여태껏 대우버스는 레스타만 저런 경보장치를 의무로 적용해왔다.[24] 우주교통과 같은 대구광역시 시내버스 업체인 영진교통은 측면 대신에 후방에 센서 옵션이 적용됐다.[25] 단, 옵션으로 하차벨 추가설치는 존재한다. 특히 수도권 지역에서 많이 보인다.[26] 대신 자동문 스위치는 현대차와 조작방법이 반대로 되어 있다. 현대차는 위로 올리지만 대우차는 내리는 방식이다.[27] 현대 슈퍼 에어로시티 등의 타 버스는 이 계단을 두 단으로 만들어 올라가기 쉽다.[28] 베트남산 수입은 이전부터 가능하며 울산공장 청산 이후에도 가능하다. 하지만 물류비가 오르고 배선 문제 등으로 제주 삼영교통 등 기존 베트남산 도입업체마저 타 메이커를 도입하는 추세로 사실상 끊기다시피 했으나, 청산 4개월만인 2022년 11월 자일자동차 명의로 베트남에서 7대가 첫 수입됐으며, 2023년 1월 10일 대전 모 유치원으로 BS090 1대가 첫 탁송되고 영업용은 2023년 2월 강진 강진교통에서 2대, 3월 오산 우남여객과 의성 의성여객에서 1대씩 도입하고 상반기 중 광주광역시 마을버스 업체로도 인도 예정이다. 곧 두번째 수입 물량도 들어와 국내 출하를 앞두고 있다. 59초부터 확인 5월에는 북도면 장봉도 공영버스에 1대, 경안여객에 1대, 의성여객에 1대, 청송버스에 3대, 완도교통에 1대 도입됐다. 베트남산 BS106은 2023년 7월 경안여객, 11월 북도면 동인천행 공영버스(경안여객과 같은 7월 제작, 9월 등록)에 각 1대 도입됐다.[29] 다만 우진산전의 아폴로 1100과 아폴로 900이 자일대우버스 BS의 차대를 활용하고 있고 호환되는 부품도 많아 그 차량이 대체로 명맥을 잇고 있다고 볼 수 있다.[30] 사진을 자세히 보면 중문 뒷쪽이 아래로 휘어져서 내려가 있는 것을 볼 수 있다. 바디 강성이 부족하여 뒷쪽이 내려앉은 것인데, 의외로 잘 알려져 있지는 않으나 BS105 초기형 외눈박이 모델에서 공통적으로 볼 수 있는 문제점이었다. 이후 등장한 개량형에서는 더이상 이처럼 뒷쪽이 내려앉는 현상을 볼 수 없었던 것으로 보아 대우자동차에서도 이 문제를 인식하고 바디 강성을 개선한 듯하다. 대우자동차는 과거 GMK 시절부터 지붕 단면이 둥근 모노코크 차체 버스만을 생산해 왔는데 단면이 각진 스켈레톤 차체 모델은 BS105가 처음이었고, 경험 부족으로 인해 바디 뒷쪽이 휘어져서 내려앉는 심각한 문제점이 일어났던 것으로 추정된다. 이는 일본의 초창기 스켈레톤 차체 버스들도 비슷하게 가지고 있던 문제여서 일본의 버스 제조사들은 신형 스켈레톤 차체와 구형 모노코크 차체 버스를 한동안 병행 판매했다.[31] 2019년부로 전량 현역에서 물러났으며 그 중 한대는 한국버스연구소가 매입해서 보존할 계획을 가지고 있다.[32] 최초 출고 업체는 1986년 3월에 삼양교통 23번 입석 노선(우이동-보광동)에 BS105 입석형 모델이 최초로 반입됐으며, 송파상운(당시 수도교통) 23번 좌석 노선(천호동-미도파)에 BS105 좌석형 모델이 최초로 반입됐다.[33] BF101/105, BR/BV101 리어램프를 옆으로 눕혔다 보면 된다.[34] 이전까지는 전중문 모두 내부 기준 정방향이었다.[35] 누렇게 쉽게 변색된다.[36] 단, 1989년형은 안개등 겉 유리만 흰색이고 내부 전구는 노란색이었다. 그러다가 후술되어 있는 1990년 5월에 와서 내부 전구마저 흰색으로 바뀌었다가 1991년 1월 BS106 출시시기에 맞추어서 안개등 전체가 노란색으로 바뀌었다.[37] 본래 ■□■ ■□■(■은 브레이크등, □은 방향 지시등이다.)의 형태였지만 이때 □■ ■□의 형태로 바뀐다.[38] 2인석 3줄 + 맨 뒷자리[39] 2인석 4줄 + 맨 뒷자리[40] 180cm 성인 남성 기준으로 주먹 하나도 안 들어간다.[41] 전문형 기준 45인승