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721계 전동차

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파일:JR 홋카이도 로고.svg
JR 홋카이도의 철도차량
{{{#!wiki style="color: #2cb431; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"
현재 운행 중 (동차)
일반
통근
특급
현재 운행 중 (전동차)
통근
특급
신칸센
퇴역 (동차)
일반
특급
퇴역 (전동차)
통근
특급 }}}}}}}}}
파일:JR 홋카이도 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 홋카이도 721계 전동차
JR 北海道 721系 電車
JR Hokkaido 721 Series (EMU)
}}}
파일:external/upload.wikimedia.org/JR721-TOYOHOROHOROMUI.jpg
▲ 외부
파일:JRH7211.jpg
▲ 내부
차량 정보
열차 형식 광역철도 입선용 근교형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성대수 3량 1편성
6량 1편성
운행노선 파일:JRH-S.svg파일:JRH-A.svg 하코다테 본선, 파일:JRH-H.svg파일:JRH-AP.svg 치토세
파일:JRH-G.svg 삿쇼선
도입연도 1988년 ~ 2003년
제작회사 도큐차량제조
히타치 제작소
가와사키 차량
JR 홋카이도[1]
소유기관 JR 홋카이도
운영기관
운행시기 1988년 11월 3일 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"
전장 선두차 21,670㎜
중간차 21,300㎜
전폭 2,900㎜
전고 4,090㎜
팬터그래프
펼침
4,290㎜
궤간 1,067㎜
정원[2] -명(명)
대차 요댐퍼 부착 볼스터리스 대차
5차차 이전 원추 적층 고무식 N-DT721, N-TR721
6, 7차차 축빔식 N-DT721A, N-TR721A
8차차 축빔식 N-DT721B, N-TR721B
차중[3] 1차차(편성) 106.6t
6차차(편성) 104.5t
차체 스테인리스 스틸
신호장비 ATS-Sn, ATS-Dn
급전방식 교류 20,000V 50Hz 가공전차선 방식
제어방식 5차차 이전 사이리스터 위상제어 방식
6차차 이후
개선공사
VVVF-GTO
소자 교체 차량 VVVF-IGBT
제동방식 발전제동 병용 전기지령식 공기제동[4]
동력장치
(주전동기)
5차차 이전 직류직권 전동기 MT61형[5]
6차차 이후 미쓰비시전기 농형 3상 유도전동기
N-MT785A형, N-MT731형
개선공사 도시바, 미쓰비시전기 N-MT721A형
동력전달
장치
5차차 이전 중공축 평행카르단
6차차 이후
개선공사
TD 평행카르단
기어비 5차차 이전 17 : 82
6차차 이후 16 : 83
개선공사 15 : 84
주전동기
출력
5차차 이전 150kW
N-MT785A형 215kW
N-MT731형 230kW
개선공사 250kW
최고속도 영업 130㎞/h
120km/h(14편성까지)
설계 130㎞/h
가속도 1차차 2.4㎞/h/s
6차차 2.2㎞/h/s
감속도 상용 4.1㎞/h/s
비상 -.-㎞/h/s
MT 비 3량 편성 1M 2T
6량 편성 2M 4T }}}}}}}}}

1. 개요2. 도입 배경3. 상세4. 사양5. 퇴역

1. 개요

파일:JRH721.jpg 파일:JRH7212.jpg
쾌속으로 운행 중인 6량 편성[6] U시트 내부
* JR 홋카이도에서 현재까지 운용 중인 근교형 전동차이다.

2. 도입 배경

3. 상세

4. 사양

5. 퇴역



[1] 나에보 공장[2] 괄호 안은 좌석정원[3] 3량 편성[4] 내설제동 포함[5] JR홋카이도 형식으로는 N-MT721형[6] 사진에서도 볼 수 있듯 노후화가 진행 중인 상태이다.[7] 2003년에 도입된 8차분은 VVVF-IGBT 방식이다. 223계와 비교하면 최고속은 비슷하나, 가감속은 떨어진다.[8] 2016년 들어 저 밑에 큐슈의 동년배 811계 전동차가 대수선에 들어가면서 SIV 하이브리드 방식의 VVVF 전동기로 개조되어 동년배 중 최고 성능은 아니다.[9] 홋카이도의 전동차들은 내한내설에 대비한 특유의 구조로 인해 모터카에 타고 있더라도 그 구동음이 매우 희미하게 들린다.[10] 키하 183계의 제어차는 밥통차와 관통문형 차의 두 종류가 있다.[11] F-4편성, F-5편성, F-6편성, F-3015편성, F-3016편성, F-3018편성, F-4101+F-4201편성