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최근 수정 시각 : 2024-03-09 12:13:11

이와미자와역

인접한 폐역 이와미자와 - [ruby(히가시오카 신호장(東岡信号場), ruby=1919~1923)] - 미네노부
[ruby(岩, ruby=いわ)][ruby(見, ruby=み)][ruby(沢, ruby=ざわ)]駅
Iwamizawa Station
파일:JRH_Wlogo.svg
JR 홋카이도
이와미자와역
오타루 방면
카미호로무이
← 4.3 km
파일:JRH-A.svg
하코다테 본선
(A13)
[운행계통 분리]
아사히카와 방면
미네노부
8.4 km →
토마코마이 방면
시 분
← 7.1 km
무로란 본선
(A13)
시종착
주소
홋카이도 이와미자와시 아리아케초미나미 1-1
北海道岩見沢市有明町南1-1
역 운영기관
하코다테 본선 JR 홋카이도
무로란 본선
개업일
1884년 8월 15일
노선거리표
하코다테 방면
카미호로무이
← 4.3 km
<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 하코다테 본선
이와미자와
아사히카와 방면
미네노부
8.4 km →
오샤만베 방면
시 분
← 7.1 km
무로란 본선
이와미자와
종점
이쿠슌베츠 방면
사카에마치
← 4.0 km
호로나이선
(폐선)
이와미자와
종점
파일:이와미자와역.jpg
역사(출처)

1. 개요2. 역 및 승강장 구조3. 완급결합4. 일평균 승차량

[clearfix]

1. 개요

일본 홋카이도 이와미자와시에 위치한 JR 홋카이도의 철도역이다. 하코다테 본선무로란 본선이 만나는 역이며 예전에는 만지선, 호로나이선도 접속했으나 각각 1985년과 1987년 폐선되었다. 이 역을 지은 호로나이 철도의 주요역의 위치를 점했으며 국유화된 이후에도 홋카이도의 중요한 철도역 위치에 있다.

역사는 2007년 새로 지었는데, 철도역사 중에는 일본 최초로 공모 형식으로 디자인을 공모한 것으로도 유명하다.

역 주변은 이와미자와시의 시가지이다. 시청, 시민회관, 문화센터, 소라치 종합진흥국 청사 등의 공공시설과 금융기관 등이 있다. 또 새로 개척된 도시라 그런지 시가지가 바둑판처럼 잘 짜여져 있다.

2. 역 및 승강장 구조

3면 5선식 승강장의 지상역으로 야간 주박기능이 설정되어 있으며 2번선에는 화물 유치가 가능하며, 5번선에는 유치차량이 선다. 7번 승강장 옆으로 수많은 측선이 존재한다.
시분·카미호로무이
1 3 4 6 7
미네노부
1 하코다테 본선 상행 보통 에베츠 · 삿포로 · 테이네 · 오타루 방면
무로란 본선 상행 토마코마이 방면
3 하코다테 본선 상행 보통 에베츠 · 삿포로 · 테이네 · 오타루 방면
하행 타키카와 · 아사히카와 방면
무로란 본선 상행 토마코마이 방면
<colbgcolor=#f17714> 4 하코다테 본선 상행 특급 삿포로 · 신치토세 공항 방면
6 하코다테 본선 하행 특급 아사히카와 · 왓카나이 · 아바시리 방면
7 하코다테 본선 상행 보통 에베츠 · 삿포로 · 테이네 · 오타루 방면
하행 타키카와 · 아사히카와 방면

3. 완급결합

삿포로 방면
삿포로
← 40.6 km
[특급] 카무이
[特急] カムイ
아사히카와 방면
비바이
16.8 km →
[특급] 라일락
[特急] ライラック
[특급] 오호츠크
[特急] オホーツク
아바시리 방면
비바이
(하행 1·3호 | 상행 4호)
16.8 km →
타키카와
(상행 2호)
← 42.9 km
[특급] 소야
[特急] 宗谷
왓카나이 방면
비바이
16.8 km →
(하행 1호)
타키카와
← 42.9 km
(상행 2호)

4. 일평균 승차량

JR 홋카이도
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
4,967명4,668명4,665명4,676명4,701명4,815명4,786명4,775명4,743명4,628명
2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년
4,693명4,788명4,708명4,689명4,542명4,661명4,870명4,794명4,700명