, 전라남도 순천과 충청남도 논산을 잇는 고속도로에 대한 내용은 호남고속도로 문서
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| 대한고속 | 대한관광리무진[공] | 전북고속·전북여객 전주고속 | 호남고속 |
| [공]: 공항버스 업체 | |||
| | |
| 시외버스 차량. | 시내버스 차량. |
| 호남고속 Honam Express LC. | |
| | |
| 정식 명칭 | 유한회사 호남고속 |
| 영문 명칭 | Honam Express |
| 국가 | |
| 설립일 | 1980년 4월 1일 |
| 업종명 | 버스 운송업 |
| 대표이사 | 김병수 |
| 기업 분류 | 중소기업# |
| 전화번호 | TEL : 063)211-5111~2 FAX : 063)212-4450 |
| 주소 | 전북특별자치도 전주시 덕진구 신북천변로 28 |
| 차량 보유대수 | 186대(시외 104대, 시내 82대)[1] |
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1. 개요
전북특별자치도 전주시를 연고로 하는 시외, 시내버스 회사면서 유한회사이다. 계열사로는 호남제일고등학교가 소속되어 있는 학교법인 경초학원과 전주시의 택시회사 신진교통이 있다. 홈페이지KD 운송그룹의 사세확장에 나름 기여한 회사이기도 한데, 경쟁회사인 전북고속을 견제하기 위해 KD 운송그룹을 끌어들여 수도권 노선을 신설한 것. 덕분에 KD 운송그룹은 연고가 전혀 없는[2] 전북에 제법 많은 노선[3]을 보유하게 됐다.
전북고속 못지 않게 코스표가 빡세기로 악명 높으며 빡센 일정을 맞추기 위해 110km/h대로 밟고 다니는 편이다. 그런데 일부는 시속 102~104km/h로 정속주행하므로 고속버스인 금호, 중앙고속을 맞추월한다. 리밋은 105쯤에 걸려있으나 일부 차량은 103으로 하향됐다.
2,400원을 횡령한 사건을 가지고 운행사원을 해고해서 논란이 됐으며, 이후 법정 소송으로 갔으나 대법원에서 해고가 확정돼 다시금 엄청난 논란을 불러왔다. # 2,400만 원이 아니다. 2,400원이다.(...) 더군다나 호남고속은 이 소송에 변호사비로만 1억 1천만 원을 지출했다. 해당 운행사원에 따르면, 본인은 남서울~완주3공단~우석대~삼례 노선을 운행했으며, 완주3공단과 우석대에는 매표소가 없어 승객이 기사한테 현금을 주고 버스를 타는데, 사측에서 잔돈(100원 단위)이 없는 승객한테는 잔돈을 받지 말고 그냥 태우라고 해서 그냥 태웠는데 돌연 승차운임을 2400원 적게 입금했다는 이유로 해고했다고 한다. 그러면서 지금까지 그렇게 운행을 해왔는데 갑자기 해고가 된 것으로 보아 자신이 노조원이었던 것이 실질적 해고 이유 아니냐며 지적을 했다. 2400원 사건 이전에는 800원 사건도 있었다.[4][5] 섣불리 예단할 수는 없지만, 상단 기사의 사건도 해당 사건과 유사한 법적 결론이 난 것으로 보았을 때, 아무래도 해당 판례가 좋지 않은 선례를 만들어 재판이 운전기사들에게 불리한 방향으로 흘러가도록 일조한 점은 분명한 것으로 추측된다.
차량관리는 어느 회사나 마찬가지로 잘하는 편에 속하나 노후 차량은 소홀한 편이다.
전주시 시내버스, 전북 시외버스 업체 중 친절, 안전기사를 제일 많이 배출한 회사이며 전주시청, 전북도청 칭찬합니다에 호남고속 기사에 대한 칭찬이 가장 많이 올라온다. 회사에서 친절, 안전기사에 대해 표창과 인센티브를 제공하며, 무엇보다도 사원들이 스스로 근면 성실하고 자기 책임을 다하는 근무자세 때문이라고 한다. 시내부는 전일여객과 더불어 전주시 시내버스 업체중에서 친절도가 상위권이고, 시외부도 전북고속, 전북여객에 비해서는 친절한 편이다.
시외우등 제도가 생기고 코로나로 인해 승객이 급감했음에도 한동안 공항선, 센트럴 - 부안/고창 노선을 제외하면 일반급 차량으로만 운행했으며 28석 우등도 일반요금만 받고 운행했지만 2023년들어 우등차량을 대량으로 도입하면서 서울호남-순창노선을 시작으로, 서울남부-전주, 서울호남-진안, 전주-수원/안산/부천노선 등 일반으로만 운행하던 노선에도 우등할증을 실시하는 등 우등할증을 활발히 실시하고 있다.
코로나19로 한때 전북지역 해외 입국자용 거점 이동 노선으로 운행했다. 특별운행편은 해외입국자만 이용 가능하며 정차정류장은 전주월드컵경기장이었다. 해당 정류장에서 전북도 및 군산, 익산, 전주시에서 운영하는 격리시설로 인계됐다.
2. 역사
1980년 4월 1일, 시내버스 25대로 (유)호남여객을 창립한 것으로 시작됐다.1982년 5월 4일에는 전주직행(현 전주고속)의 노선을 일부 인수해 시외버스 사업에 진출하면서 사세를 확장했고, 1993년 10월 29일에는 순창-서울 노선을 시외고속버스로 인가해 최초의 고속버스가 개통됐다. 그리고 1994년 4월 1일에는 고속면허 취득으로 회사 상호를 호남고속으로 변경했다.
1994년 12월 24일과 1995년 1월 7일에는 전주고속의 만경강 버스 사고의 영향으로 총 17개 노선에 28대 차량을 양수받았고, 1995년 8월 26일에는 우등 고속버스가 개통됐다.
2002년 2월 1일에는 건설교통부, 전라북도 (현 국토교통부, 전북특별자치도) 선정으로 전국 최초로 "교통안전우수업체 인증마크"를 획득했다.
2011년 2월에는 이 회사의 버스 차고지에 있던 버스들이 화재 사건으로 불에 타 버스 일부가 기능이 마비돼 운행을 못한 적도 있었다. 자세한 것은 호남고속 차고지 화재사건 문서 참조.
2013년에는 계열사였던 전북도민일보가 대표이사 변경과 동시에 매각되었다고 한다. 위의 사건의 영향을 받은 것이 아닌가 싶다.
3. 시외버스 노선
서울호남-고창/서울-부안 등 전환고속 노선들과 수도권발 전북행 노선 및 전북 직행노선들을 운행하고 있지만 전북고속에 비해 노선수가 적다.[6]금남고속에서 운행했던 전환고속 노선[7]을 인수했을 당시 금남고속 출신 1993~1995년식 BH120F는[8] 내구연한이 그다지 오래 남지 않았기 때문에 금남고속 구도색 그대로 운행했는데, 사진과 같이 사명 폰트를 금남고속의 금 자에서 호남고속의 호 자로 바꿔서 운행한 적이 있었다.[9]
서울남부-전주/익산/삼례를 전북고속과 공동 배차로 운행하고 있으며 셋 다 수요가 꾸준한 편이며 서울남부-전주 노선은 31인승 우등 차량을 투입하고 있으니 참고하자. (가격은 다른 우등보다 저렴하다.)
2017년 2월 7일 경기고속과 공동 배차 형식으로 정읍-전북혁신도시-인천공항 노선을 1일 6회(호남 3회, 경기 3회) 운행을 시작했으나관련 뉴스 경쟁사인 대한관광리무진이 법원에 인가 취소 소송을 해 2019년 5월 2일 법원의 결정에 따라 폐지했다. 2020년 1월 23일 정읍-김제-인천공항 노선으로 신설해 정읍발 공항버스를 재개했으며 이번에는 전북고속과 대한고속도 배차에 참여한다. 이후 해당 노선은 코로나19로 인해 전북고속, 대한고속과 철수했으며 경기고속의 배차 분은 금호고속으로 넘어갔다.
4. 시내버스 노선
시내버스는 전주시에서 영업을 하고 있다. 2019년부터 전주 시내버스 고정배차제가 실시되면서 호남고속 단독노선과 공동운행 노선을 운행하고 있다.- 전주 버스 8-1, 8-2
- 전주 버스 9
- 전주 버스 61[성진]
- 전주 버스 74[제일]
- 전주 버스 108[성진]
- 전주 버스 119[제일]
- 전주 버스 165[성진]
- 전주 버스 200[제일]
- 전주 버스 383
- 전주 버스 644, 684, 685
- 전주 버스 999[16]
- 전주 버스 2001, 2002[제일]
- 전주 버스 3002[18]
- 전주 버스 4000
5. 배차
전북고속.전북여객 배차표가 달리 1코스(우등조), 2코스(고속조), 3코스(센트럴기점 우등조), 4코스(센트럴기점 일반조), 5코스(단거리조), 8코스(인천공항1조), 9코스(인천공항2조)로 구성돼 있다.또, 2019년부터 전주 시내버스 고정배차제가 실시되면서 시내부에서도 조를 나누어서 운행하고 있다.
시외부
- 1코스(28석 / 15대) - 대부분 유로6 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임, 뉴 그랜버드 파크웨이, 뉴 그랜버드 블루스카이로 구성되었으며, (임실, 한일장신대)전주기점으로 서울남부 까지 운행했으며 익산,원광대,왕궁-서울남부, 삼례,우석대,3공단,둔산공원-서울남부까지 운행한다.
- 2코스(41석 / 32대) - 전북고속과 달리 수도권노선으로 구성되었다. 가장 오래된 차량은 2014년식 유로 5 뉴 그랜버드 파크웨이, 대부분은 2014년 ~ 2016년식 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리, 뉴 그랜버드 파크웨이차량이 대부분이다. 서울남부, 센트럴을 제외한[19] 대부분의 중장거리 직행 노선에 투입된다. 1회는 전주기점으로 삼례,논산-서대전터미널, 군산,익산-동서울터미널까지 운행한다.
- 3코스(28석 / 9대) - 센트럴시티 기점으로 부안, 흥덕, 고창까지 운행한다. 부안, 김제 - 인천 노선도 운행한다.
- 4코스(41석 / 4대) - 센트럴시티 기점으로 부안, 흥덕, 고창, 강진면, 순창, 봉동, 진안까지 운행한다.
- 5코스(41석 / 9대) - 전주를 기점으로 임실, 오수, 남원, 청웅, 강진, 순창, 곡성, 구례, 화엄사, 인월, 뱀사골, 달궁 등 단거리 노선을 운행한다. 차량은 2015년식 유로6 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리, 뉴 그랜버드 파크웨이로 구성되어 있다. 1대는 현대 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스 FCEV 1대를 투입하였다.
- 6코스(28석 / 19대) - 대부분 최신차량 유니버스 프라임 F/L, 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 파크웨이로 구성되었으며, 전주기점으로 혁신도시 경유 수원, 안산, 의정부, 안양역경유, 부천, 평택까지 운행한다.
- 8코스(28석 / 9대) - 인천공항조 기준으로 (남원,임실)전주-인천공항1터미널경유, 인천공항2터미널까지 운행한다. 전북고속과 공동배차한다. 최신 차량은 유니버스 프라임EX, 2018년식 뉴 그랜버드 이노베이션 선샤인은 딱 1대만 있다.
- 9코스(28석 / 4대) - 위에 마찬가지로 익산·대야·군산-인천공항2터미널까지 운행한다. 2024년식 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 실크로드 캄 4대 보유하고 있다. 전북고속, 금남고속과 공동배차한다.
시내부
- 일반코스(40대) - 일반노선과 4000번에 주로 투입되며,[4000번] 간혹 119번이나 3002번에도 들어간다.
- 중형코스(10대) - 전 차량 현대 그린시티로 구성되어 있고 8-2, 108, 644, 684, 685번을 운행한다.
- 저상코스(15대) - 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 저상형 버스 15대로 구성되어 있으며, 호남고속 담당 저상노선인 전주 버스 61, 전주 버스 165, 전주 버스 4000[4000번]을 운행한다.
- 수소전기코스(22대) - 현대 일렉시티 수소전기버스로 구성되어 있다.74, 119, 2001 ,2002, 3002번을 운행한다.전일여객 수소버스와 달리 수소충전으로 인한 결행 없이 정상 운행하며, 2022년 2월 개편 이전에는 일반노선인 전주 버스 8-1, 전주 버스 103, 전주 버스 385에 투입되었다.
- 명품코스(1대) - 전주 버스 999에 투입되는 명품버스 1대만 소속되어 있다.
6. 면허 체계
- 전북 70아 5000~5128호(시외버스)
- 전북 70자 1700~1789호(시내버스)
7. 운행 차량
시외부, 시내부 모두 현대자동차그룹의 차량를 주력으로 운용하고 있다.변속기의 경우 2013년부터 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리에 AMT[22]를 시운전용으로 출고했었으며 2022년부터 아예 ZF 에코라이프 6단 자동변속기로만 출고하고 있다.
전국 최후 영업용 2001년식 차량 및 꺽쇠형 로얄시티 차량 굴렸던 회사이다. [23]
2015년 12월에 전북 시외버스 회사 최초로 뉴 그랜버드 블루스카이를 출고했다.[24] 2017년 2월에도 3대를 추가로 증차했으며 해당 차량들은 신규노선인 정읍~전북혁신도시~인천국제공항 노선에 투입됐다. 그 해 4월쯤 블루스카이 1대를 추가 출고해 임실~전주~인천공항 노선에 증회운행해 고정 운행한다.
2016년부터 전주~서울남부 노선에 뉴 그랜버드 파크웨이 유로6 모델을 출고해 투입하고 있다.
2019년 8월, 10월에 그린시티 개선형을 전주 최초로 2대 출고했다. 현재도 전주에서 유일한 그린시티 개선형이다. 2019년식 후기형이라 AEBS가 장착됐다.
2020년 12월 기준 시내부에서 2010~2011년식 차량을 2008~2009년식 차량보다 먼저 대차하며 고상버스인데도 4대 가량 ZF제 자동변속기를 장착했다.
2020년 7월 전북 시내버스 최초로 수소전기버스를 출고했다. 30일부터 전주 103번에 투입되고 완주군 봉동읍에 수소충전소가 설치된다.[25] 현재는 74번, 75번, 119번, 3002번에 투입한다.
전북고속처럼 차량을 윤번제 형식으로 가동시키고 있다. 그러다 보니 인천공항선을 다녔던 최신 차량이 직행노선에 투입되고 심지어는 28석 우등차량이 서울남부 노선에도 다니고 있다. 물론 코로나19 여파로 시외버스 신차 출고를 미루고 일부 내구연한이 만료되가는 차량은 감차말소를 했다.
2022년 8월 기준 시외부에서 오랜만에 신차를 출고했는데 2010년식 유니버스 엘레강스 대차분으로 동년 12월 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 EX 오토 6대를 출고했다.
2023년 5월에 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 파크웨이 4대를 출고했다. 대차분은 코로나로 방치된 2012년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 전비형이다.
최근 출고하는 시외부 신차의 경우 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 (EX), 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 파크웨이 위주다.
2024년 7월에 시외버스 최초로 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스 FCEV 출고했다.
2024년 9월에 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 실크로드 캄 4대를 출고되었다.
8. 현재 보유차량
8.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 천연가스버스
- 현대 일렉시티 수소전기버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임 디젤
- 현대 유니버스 수소전기버스
- 현대 유니버스 프라임 디젤
- 현대 유니버스 프라임 EX 디젤
8.2. 기아
- 기아 뉴 그랜버드 파크웨이 디젤
- 기아 뉴 그랜버드 블루스카이 디젤
- 기아 뉴 그랜버드 이노베이션 선샤인 디젤
- 기아 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 파크웨이 디젤
- 기아 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 실크로드 캄 디젤
9. 과거 보유차량
9.1. 현대자동차
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 천연가스버스
- 현대 에어로시티 520L 디젤
- 현대 에어로시티 540L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 천연가스버스
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 에어로 600 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 에어로 하이스페이스 디젤
- 현대 에어로 익스프레스 HSX 디젤
- 현대 에어로 익스프레스 하이클래스 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 디젤
- 현대 유니버스 익스프레스 프라임 디젤
9.2. 기아
9.3. 자일대우버스
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BF105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 NEW BC211 천연가스버스
- 대우 BH115E 로얄 이코노미 디젤
- 대우 BH115H 로얄 익스프레스 디젤
- 대우 BH116 로얄 럭셔리 디젤
- 대우 BH117H 로얄 크루스타 디젤[26]
- 대우 BH120F 로얄 크루저 디젤
- 대우 BH120F 로얄 크루저Ⅱ 디젤
10. 사건사고
- 2022년 8월 17일 오전 8시, 전주발 서울남부행 버스가 운행 1시간만에 고속도로에서 엔진 이상으로 운행이 중단이 되었고, 승객 21명은 경부고속도로 천안휴게소에서 2시간 가량을 기다린 뒤, 회사에서 보낸 다른 버스에 옮겨타고 예정 시간을 2시간 넘게 넘긴 낮 12시 50분쯤에야 도착했다.보도
[1] 2022.10기준[2] 허명회 회장은 경기도 광주시 출신이다. 다만 KD는 연고지와 무관한 노선을 많이 가지고 있다.[3] 평택-성환-천안-(고속도로 직통)-전주, 고양-군산; (고양-)부천-정읍 등등. 나중에는 이 노선들을 발판 삼아 아예 파주-광주 등의 독자노선도 갖게 되었다.[4] 여기서 말하는 일명 800원 사건은 오석준 現 대법관이 2010년에 내린 판결 중 하나이다. 이는 국회 인사청문회 과정에서 오 대법관이 2011년에 성접대를 받은 국정원 직원에 대한 파면처분이 가혹하다고 한 판결과 2013년에 검사가 85만원 상당의 술접대를 받고 면직되었을 때, 면직처분 취소 판결을 한 것과 비교되면서 다시 수면 위로 등장, 강약약강, 이중잣대라는 등의 엄청난 비판을 받고 있는 중이다.[5] 이때 당시 해고된 운전기사는 해고자로 낙인찍혀 다른 회사로 이직하지도 못하고, 막노동이나 쓰레기 처리 등등의 일밖에 하지 못해 어려운 생활을 하고 있다고 한다.[6] 애초에 차량 대 수부터 비교가 되지 않는다(...).[7] 서울-고창은 대한고속이 금남고속 대신 들어갔다.[8] 원래 1993~1995년식 BH120F의 경우 27석 우등고속으로 운행하다가 얼마 못 가 45석 일반고속으로 개조됐다.[9] 반대로 그나마 연식이 많이 남아 있었던 같은 금남고속 출신 2002년식 에어로 익스프레스 HSX는 당시 금남고속 신도색에서 호남고속 도색으로 재도색해서 운행하다가 2013년경에 대차했다.[성진] 성진여객과 공동배차.[제일] 제일여객과 공동배차.[성진] [제일] [성진] [제일] [16] 성진여객, 시민여객, 제일여객과 공동배차.[제일] [18] 전일여객과 공동배차.[19] 단 서울남부행 왕복 1회, 순창-센트럴 2회는 2코스에서 운행[4000번] 4000번의 경우 저상차는 인가대수 10대 중 절반인 5대만 들어간다.[4000번] [22] ZF 아스트로닉 12단 AMT.[23] 시외부 소속 BS106 전비형 차량이었고, 지자체 특별승인연장 허가로 6개월 연장받고 2013년 하반기까지 굴렸었다.[24] 2016년 2월에 인천공항 노선이 없어짐에 따라 차량들이 전주~서울남부로 이동하고 31석으로 개조했다가 8월 5일 인천공항선 재개통으로 28석으로 재개조했다.[25] 해당차량은 국내 1호 양산형 일렉시티 FCEV이다.[26] 초기형으로 단 1대만 존재했다.