삼성 1호-허베이 스피릿 호 원유 유출 사고

1. 개요

2. 삼성의 명칭 언론 통제

3. 사건 상황

• 무엇보다도 삼성중공업 측에서 기상상황 등을 고려해 운항일정을 조정했더라면 문제 없었을 일이었다. 당장 12월 6일의 날씨 예보만 보았어도 파도가 3m 이상이 될 가능성이 있는 풍랑주의보를 예상할 수 있는 상황이었고 이를 반추해 보자면 막으려면 막을 수 있었던 것이다.
• 아니면 풍랑주의보를 만난 시점에라도 즉각 반응했다면 문제가 없었을 일이다. 당일 3시에 풍랑주의보가 발령되었다면 이미 어느 정도 파도의 높이가 올라왔다는 이야기이고 이는 다르게 표현하면 충분히 대처할 시간이 있었다는 것이다. 즉 '괜찮겠지...' 하는 안전불감증이 사건을 키운 것이다. 더군다나 해상 크레인이 허베이 스프릿호 쪽으로 접근할 때 항만 당국에서 누누이 경고했는데도 삼성 쪽에서 무시했기 때문에 빼도 박도 못할 안전불감증이 맞다.[9]
• 마지막으로 허베이 스피릿호의 선체 구조에도 아쉬운 점이 있었다. 1992년에 국제해사기구 (IMO)에서 개정된 MARPOL 92(해상오염방지규칙)은 1993년 7월 이후로 계약되는 모든 유조선들은 이중선체가 강제의무화되고 1984년 이전에 계약된 선박의 경우 2005년에서 2009년 사이에 모두 퇴출시키며 1984년 이후로 인도된 단일선체 유조선의 경우 2010년까지 퇴출되게끔 의무화시켰다. 허베이 스피릿 호의 경우 건조시기가 1993년이지만 MARPOL이 개정되기 전에 인도된 단일선체선박이라 2005년에서 2010년 사이에 퇴출되게끔 되어있었다. 당시 허베이 스피릿호는 해사법 적용상 유예시기에 있었고 그 시기에 불행하게도 원유 유출 사고가 발생하게 된 것이다. 당시 풍랑주의보가 발령되는 등 해상 상태는 최악이었고 대형 선박인 허베이 스피릿호의 조종성능 상 단시간 내 삼성1호를 피항하기는 어려웠겠지만 당시 정박당직에 임하고 있던 사관들은 적어도 본선에 접근하는 선박에 대해 선내에서 가능한 한 모든 수단을 동원하여 적극적으로 충돌위험을 피할 의무가 있었다. 그리고 사고 이후에도 해상상태가 좋지 아니하였더라도 원유 유출에 대해 적극적으로 대처했어야 하였다. 결국 2009년 4월 23일 대법원은 삼성1호가 해양수산청의 경고 호출 등을 무시하고 불안전한 항해로 크레인 절단을 초래한 것이 선박 충돌의 주된 원인이지만 허베이 스피릿호의 소극적인 피항 태도 및 기름오염에 대한 대응조치가 미흡했다는 점에도 책임을 물어 쌍방과실이 성립한다고 보고, 「해양오염방지법」 위반 등으로 양측 모두 유죄를 선고하였다.[10]

4. 피해

	사진 속 검은색이 전부 바다에 유출된 기름이다.

5. 방재 작업

6. 여담

• 삼성중공업은 12월이 다가고 해가 넘어갈 때까지 사과 한마디 없다가 태안 어민들이 자살하고 사회적인 비난이 쏟아지자 1월 말에 가서야 부랴부랴 대국민 사과문을 발표했다. 하지만 이러한 사과에도 불구하고 삼성 측은 도의적인 사과일 뿐 책임적 문제가 없다며 유죄로 나온 1심 판결에 항의하기도 했다. 심지어 2007년 12월 삼성중공업의 변호인단은 삼성의 책임한도액을 50억 원으로 제한해 달라는 선박책임제한절차 개시 신청을 법원에 제기하기도 했다. 50억의 이유는 보험금이 50억이었기 때문이다.

• EBS 지식채널e에서 태안 기름 유출 사고와 태안군 맨손 어업 종사자들에 대해 다뤘다. 그들의 맨손

• 2008년쯤 어느 정도 환경이 회복된 이후 BIGBANG의 '붉은 노을' MV를 태안군 꽃지해수욕장에서 촬영했다. 피해를 입은 태안군의 홍보차 등장시켰다고 한다. 관련 기사

• 기름 유출 사고 6년 만인 2013년 11월 22일 삼성중공업이 피해지역에 3,600억 원을 보상하기로 했다는 소식이 나왔다. 관련 기사

• 태안 갯벌에서 기름 먹는 미생물이 발견됐다고 한다. 관련 기사

• 사고 직후 SBS 예능 이경규 김용만의 라인업에서 사고 현장을 찾아 방제 작업에 나섰다. 이전까지 막장 예능을 표방하면서 독한 예능, 매니아만 보는 예능(=대중성이 없는 예능)을 추구하며 늘 이 방송 오래갈 수 있을까? 하는 의문이 따라다녔던 프로그램이지만, 이때 방제 작업을 하면서 시청률이 살아났다. 하지만 이후 막장성을 버리고 감동 노선으로 가면서 기존의 독한 예능 팬들은 떠나게 되고 이 팬들을 잡기 위해 요리 특집편을 방송하자 감동 예능 팬들이 떠나가게 되어 두 마리 토끼를 모두 잃게 되었다. 단기간의 생존기간만 늘려줬을 뿐, 태안 봉사활동 편이 죽은 프로그램을 살릴 수는 없었다.

• MBC 프로그램인 무한도전이 이 사고 이후 2008년 5월 10일[13] 태안을 방문해 기름 방제를 돕고 어린이 도서관 건설, 무료 미용 서비스, 마을 잔치를 열어 마을 주민들을 즐겁게 해 주었다.

• KBS 예능 1박 2일 전라남도 영광군편에서 마파도로 촬영을 갔는데 부녀회장에게서 이 사고로 유출된 기름의 일부가 영광까지 떠내려왔다는 사연을 들었고, 제작진과 멤버들은 급히 장비를 구해 복구 작업을 행했다.

• 2016년 들어 상태가 많이 많이 나아졌다. 돌고래의 일종인 상괭이 무리가 많이 발견된다고 한다. 관련기사

• 삼성중공업의 해상 크레인이 유조선 허베이 스피릿호를 들이받아 비롯된 서해안 유류 유출사고 이후 충청남도 태안군은 남성 전립선암과 여성 백혈병이 평균 발병치를 크게 웃도는 것으로 나타났다. 사고와 발병 원인을 밝히는 연구가 필요하다는 주장이 나왔다. 관련 기사

• 참고로 사고 이전에 태안 갯벌에 소나무가 한 그루 자생하고 있었는데, 있다! 없다?에서 보도된 바 있다. 안타깝게도 이 사고로 기름을 뒤집어쓴 채 비참한 최후를 맞이하였다고 알려져 있었으나 주민들이 뽑고 다시 심었다고 한다. 날 때부터 적응한 게 아니라 억지로 심은 거라 버티지 못했는지 새로 옮겨심었다고 한다.

• 기름 유출 당시 태안군 안에서도 비교적 바다와 먼 지역이면서 시내인 태안읍에서도 기름 냄새 때문에 두통을 호소하는 등 후각이 예민한 사람들이나 해안가에 살던 사람들이 많이 고생했다. 해산물 시장은 소수의 몇몇 가게를 제외하고 모두 문을 일시적으로 닫았다. 해산물 시장에서 장사하는 사람들 반 정도가 태안읍에서 사는 사람들이 아니기도 하고 대부분 바닷일을 해 온 사람들인지라 태안읍에서 혼란이 컸다. 태안읍이 아닌 만리포 쪽 해안선에 사는 사람들은 이장을 통해서 조치를 하거나 몇몇 사람들은 대피를 시켰지만 큰 사건이 갑자기 닥친 상황에 어찌할지 당황한 이장들도 많았다. 당시 태안군의 도로상황은 대부분의 중요 도로가 아무리 넓어봤자 4차선이었고[14] 그마저도 수와 길이가 적었다. 이런 혼란을 겪은 이후로 삼성을 싫어하는 분이 많아졌고, 이 일이 트라우마 잡힌 사람도 있다.

• 기름 유출로 인해 태안 주민들 사이에서 전립선암 등 암 발병률이 매우 높아졌다. 관련 기사 암의 잠복기가 수십년 정도로 매우 길기 때문에 향후 더 늘어날 가능성도 있다.

• 이후 2020년에 모리셔스에서 중국 선적의 미쓰이상선 소속 벌크선 MV 와카시오 호가 좌초해 와카시오 호 기름유출 사고가 발생함에 따라 이 사건이 다시금 주목받기도 했다.

• 네이버 웹툰 합격시켜주세용에서 언급되었다. 자리를 비운 서해 용왕의 자리를 지켜주던 동해 용왕과 동해 용왕의 딸이 대신 수습하다 병에 걸린다.

• 당시 사고가 난 유조선 허베이 스피릿 호의 이름을 따서 2015년 12월 31일 해양수산부로부터 설립인가를 받고 허베이사회적협동조합(이하 '허베이조합')이 설립되었다. 설립 목적은 유류오염사고로 인한 피해지역 복구와 환경복원사업에 힘쓰고 조합원들을 위한 일자리창출 등 경제 활성화가 목표이다.

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