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| [1] 환승 대기시간 60분 적용노선 | ||||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 울산광역시 동구 방어동(방어진공영차고지) | 종점 | 울산광역시 울주군 청량읍 상남리(덕하공영차고지) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:00 |
| 막차 | 23:10 | 막차 | 23:10 | ||
| 평일배차 | 6~15분(1일 88회) | 주말배차 | 13~17분(1일 72회) | ||
| 운수사명 | 학성버스 | 인가대수 | 22대[1] | ||
| 노선 | 꽃바위 - 송정타워 - 울산과학대학교 - 일산해수욕장 - 동부경찰서 - 현대중공업.울산대학병원 - 남목1동 - 성내 - 신전 - 현대출고사무소 - 울산종합운동장 - 학성공원 - (→ 옥성초등학교 → 성남동 →/← 학성새벽시장.세민병원 ← 성남프라자 ←) - 태화루사거리 - 태화로터리 - 울산광역시청 - 달동사거리 - 공업탑 - 동서오거리 - 중앙중학교 - 롯데캐슬 - 삼일여고입구 - 두왕사거리 - 덕하역.덕하시장 - 신일해피트리 - 뉴시티에일린의뜰 - 덕하공영차고지 | ||||
2. 개요
울산광역시 시내버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록3. 역사
- 구 9번과 구 10번이 전신이다. 이 때는 방어진에서 야음주공아파트(현 야음롯데캐슬)까지 가는 노선이었으며 울기등대(대왕암공원)를 경유했다. 9번은 시청 경유, 10번은 봉월로 경유만 다르고 나머지 구간은 경로가 같았다.
- 9번의 지선 노선인 9-1번도 있었는데, 1991년 울산시외버스터미널이 우정동에서 삼산동으로 이전하게 되면서 생겨난 노선으로 방어진 - 남목 - 현대자동차 - 학성공원 - 성남동 - 시청 - 달동(현 롯데마트-현대해상) - 목화예식장 - 시외버스터미널 - 우방아파트 - 수암시장 - 주공 경로로 운행하였다. 달동 구간을 제외한 나머지 구간은 9번과 동일하였다. 이후 1993년 노선이 변경되어 방어진 - 남목 - 현대자동차 - 울산역 - 시외버스터미널 - 우방아파트 - 수암시장 - 주공 경로로 운행하다 1996년 운동장 기점 노선들이 삼산으로 기점을 변경할 때 폐선되었고, 2000년 초반에 9번과 10번(03년 개편 후 116번, 좌석노선으로는 109번과 110번)이 본 노선에 통폐합되었다.
- 2003년 3월에 울기등대 대신 울산과학대학(동부캠퍼스)와 화진여중 경유로 변경되었다.
- 2003년 8월에 번호가 106번으로 변경되었다.
- 2007년경 야음주공아파트가 재개발에 들어가면서 회차하는데 어려움이 생겨 2007년 12월 22일에 116번과 통합되어 편도순환노선으로 변경되었다. 그 때부터 2년 10개월 동안 기사들은 쉴 틈도 없이 야음동을 돌아 바로 꽃바위로 가야 했다.
- 한동안 수암동(야음3동)을 들리던 유일한 일반버스 노선이었는데[2] 당시 첨두시간대 배차간격은 정말로 3분. 결국 계속되는 민원 제기로 인해 415번도 율리 방향만이지만 경유하게 되었고 923번도 증차되어 수요 분산에 도움을 주면서 인가대수와 배차간격은 다시 줄어들었다. 여담으로 순환 시절 꽃바위에서 21시 22분에 출발하는 차량까지만 야음동을 찍고 다시 꽃바위로 나갔으며 이후 출발한 차량은 롯데캐슬에서 종착 후 익일 올림푸스아파트부터 출발하였다.
- 2010년 10월 31일에 종점이 롯데캐슬로 변경되었다. 이로 인해 아파트 앞에서 회차하는 노선이면 항상 민원 단골메뉴로 등장하는 소음 문제가 대두되기도 했다.
- 2011년 9월 1일에 롯데캐슬에서 시립문수궁도장까지 연장될 예정이었으나 연기되었다.
- 2011년 11월 1일에 운행횟수가 9.5회 줄어들었다.
- 2012년 1월 16일에 시립문수궁도장까지 연장되었다.
- 2013년 2월 1일에 회차지 계약이 만료되어 갈현마을회관으로 연장되었다.
- 2013년 12월 1일에 다시 증차되었다.
- 2015년 7월 13일에 134번 신설을 위해 1대가 감차되었다.
- 여객운수사업법 시행규칙 개정(운전자 연속 운전시간 제한 및 휴게시간 확보)에 따라 2017년 6월 6일부터 종점에서 대기하지 않고 바로 회차하였으나 몇 달 못 가서 기종점 시간표 체제로 원상복귀하였다.
- 2017년 7월 12일에 1대가 감차되어 22대로 운행하게 되었다.
- 2019년 4월 17일에 2대가 감차되어 20대로 운행하게 되었다.
- 2019년 7월 1일부터 개별노선제 시행으로 인해 학성버스에서 운행하게 되었다.
- 2019년 8월 17일에 1대가 증차되어 21대로 운행하게 되었다.
- 2019년 9월 9일에 1대가 증차되어 22대로 운행하게 되었다.
- 2024년 12월 1일부터 청량교, 상남 대신 뉴시티에일린의뜰2차, 뉴시티에일린의뜰, 나슬공원을 경유하도록 경로가 변경되었다. 공지사항
- 2024년 12월 21일부터 시내버스 대개편으로 인해 노선번호는 115번으로 변경되고, 동구와 중구 구간의 세부 노선이 많이 바뀔 예정이다. 우선 동구 구간은 봉수로를 경유하다가 서부동 지웰시티자이를 경유한 다음 방어진순환도로로 합류하는 것으로 변경되며, 염포로가 아닌 아산로를 경유하게 된다. 그리고 중구 구간은 아산로에서 곧바로 강북로로 이어지고, 가구삼거리에서 상하행이 엇갈리다가 복산육거리에서 다시 만나서 기존의 성남동 대신 장춘로 전 구간을 운행하게 된다.[3]
4. 특징
- 울산 시내버스 노선 중 인가대수로는 127번 못지 않게 많은 노선으로 동구에서 성남동, 시청, 공업탑으로 가는 관계로 수요가 많다. 배차간격도 127번, 401번과 어깨를 나란히 하고 있다. 그리고 공업탑 부근에서 가장 자주 다니며 둘러가지 않고 빠르게 동천체육관으로 운행하는 까닭에 프로농구시즌 울산 현대모비스 피버스 홈 경기가 있는 날이면 이 구간에는 입석이 넘쳐난다는 이야기도 있다.[4]
- 이 노선은 봉수로를 경유하는 다른 노선들과는 달리 꽃바위에서 봉수로로 진입하여 운행하다가 울산과학대학교 정문 교차로에서 우회전하여 대학길을 거쳐 내려가다가 일산해수욕장 사거리에서 좌회전하여 방어진순환도로로 진입하므로 주의하여야 한다.[5] 1421번과 함께 대학길을 경유하는 둘뿐인 노선이다. 덕분에 106번 노선은 양방향 이 구간에서 고정 수요층이 많다.[6]
- 동구에서 태화루사거리까지는 다른 노선들[7]과 유사한 경로로 달리며 서로 수요를 공유하지만, 성남동에서 수암동을 거쳐 덕하까지는 이 경로상의 비슷한 노선들 중에 배차간격이 압도적으로 짧기 때문에[8] 구간수요가 많으며 중-장거리 수요도 적지 않게 존재한다.[9]
- 2020년 7월 11일에 126번과 함께 덕하공영차고지로 종점이 변경되어 방어진에서 덕하 이남으로의 이동이 조금이나마 수월해졌다.
- 원래 권역별 번호를 적용하면 105번이 되어야 하는데 이상하게도 울산시는 버스 번호를 바꾸지 않고 있다.[10]
- 다른 덕하 노선들이 공업탑에서 울산대공원 쪽으로 가는 것과 달리 이 노선은 공업탑에서 동서오거리로 가기 때문에 주의해야 한다.
4.1. 노선
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| 신일해피트리 ▼ | ▲ 상남 | |
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| 덕하한양수자인 ▼ | ▲ 신일해피트리 | |
| 덕하로 | ||
| 두왕다리 ▼ | ▲ 덕하역앞 | |
| 온산로 | ||
| 두왕사거리 ▼ | ▲ 두왕사거리 | |
| 두왕로 | ||
| 울산해양경찰서 ▼ | ▲ 삼일여고입구 | |
| 신선로 | ||
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| 중앙로 | ||
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| 중앙로 | ||
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| 명륜로 | ||
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| 학성로 | 가구거리 | |
| 학성공원 ▼ | ||
| 가구거리 | ||
| 학성초등학교 ▼ | ▲ 학성공원 | |
| 염포로 | ||
| 성내 ▼ | ▲ 성내 | |
| 방어진순환도로 | ||
| 일산해수욕장입구 ▼ | ▲ 일산해수욕장 | |
| 대학길 | ||
| 화정주공아파트앞 ▼ | ▲ 울산과학대앞 | |
| 봉수로 | ||
| ▼ | ▲ 송정타워 | |
| 방어진순환도로 | ||
| 화암중학교 ▼ | ▲ | |
| 문현로 | ||
5. 연계 철도역
[1] 주말, 공휴일에는 18대, 방학기간에는 20대로 운행.[2] 116번, 416번이 모두 폐선되고 744번도 노선이 바뀌어 106번 말고는 경유하는 노선이 없었다.[3] 그러므로 폐지된 대학길 구간은 마을버스 동구54번이 불완전하게 대체하며, 장춘로 구간은 기존에 다니던 노선들(108번, 133번)이 동구에서 철수하므로 이 쪽으로 옮긴 듯 하다. 하지만, 개편으로 인해 염포로와 시청을 잇는 노선이 전멸하여 그쪽 구간 이동 시에는 환승이 불가피하게 되었다.[4] 특히 덕하에서 꽃바위 방향으로 갈 때 종합운동장에서 그 많던 승객들이 우루루 빠지는 진풍경을 볼 수 있다.[5] 반대로 덕하 > 꽃바위 방향은 방어진순환도로로 가다가 일산해수욕장 사거리에서 우회전하여 대학길을 거쳐 올라가다가 울산과학대학교 정문 교차로에서 좌회전하여 봉수로로 진입한다.[6] 화정주공, 과학대 일대에서 방어진순환도로(일산지 번화가)로 12분 이내의 짧은 배차간격으로 바로 이어주기 때문에 출퇴근 시간이 아니더라도 이 구간에서 입석을 세우는 경우가 잦을 정도이다. 역방향도 마찬가지.[7] 103번, 104번, 107번, 114번, 123번[8] 그나마 비슷한 성격의 216번이 있지만, 그쪽은 대현동, 선암동 수요를 주로 담당한다. 두 노선의 공통점은 공업탑에서 환승 수요가 많이 발생한다는 점이다.[9] 성남동-시청-공업탑, 공업탑-수암동 수요가 많이 탄탄하며, 성남동에서 수암동, 길게는 덕하까지의 장거리 수요도 간간히 있다.[10] 아무래도 혼란방지와 2024년에 노선이 전면 개편될 예정이어서 바꾸지 않은 듯하다. 만약 이 노선과 126번이 권역별 번호에 맞게 적용하면 1X6번대 노선은 모두 사라지게 된다.[11] 동구: 꽃바위~울산과학대학교~일산해수욕장~현대중공업~남목~정수장, 북구: 성내~염포동~현대자동차~효문사거리~농심메가마트, 중구: 울산종합운동장~학성공원~성남동(꽃바위 방향은 옥교동, 구시가지 경유)~태화루사거리, 남구: 태화로터리~시청~공업탑~동서오거리~수암동주민센터~롯데캐슬~삼일여고입구~두왕다리, 울주군: 청량파출소~덕하역/덕하시장~덕하한양수자인~신일해피트리~상남~덕하공영차고지[12] 다른 노선으로는 104번, 114번, 123번, 133번, 431번이 있다.[13] 구.덕하역 바로 앞에 정류장이 있었으나, 덕하역이 이설됨에 따라 덕하시장 정류장 하차 후 도보 3분